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Modelo será vendido apenas com motor 1.0 turbo flex com 116 cv; serão oferecidas cinco configurações do sedã no Brasil O novo Chevrolet Onix Plus foi apresentado hoje, mas preços e lista de equipamentos ainda não tinham sido divulgados pela marca. Quer dizer… Até agora, porque QUATRO RODAS descobriu todos os detalhes do sedã. Como no hatch, o sedã terá motor 1.0 aspirado, mas somente em uma versão de entrada. Os pacotes restantes terão o 1.0 turbo flex, também com três cilindros, capaz de render até 116 cv e 16,8 mkgf com etanol. A lista de equipamentos também trará itens importantes desde a configuração de entrada, que não tem batismo específico e deverá ser destinada apenas a frotistas. Entram na lista seis airbags e assistente de partida em rampa. Confira todos os equipamentos de série de cada configuração: Onix Plus 1.0 LT – R$ 54.990 Seis airbags (frontais, laterais e de cortina); Aviso sonoro do cinto de segurança; Cintos de segurança traseiros laterais e central de três pontos; Controle eletrônico de estabilidade com assistente de partida em rampa; Sistema de fixação de cadeiras para crianças (“Isofix e Top Tether”); Sistema de monitoramento de pressão dos pneus; Ar-condicionado; Encosto de cabeça do banco traseiro para terceiro passageiro; Rádio AM/FM stereo, MP3/WMA player, Bluetooth e entrada USB dupla (apenas carregamento), entrada USB dupla para o banco traseiro (apenas carregamento); Conjunto de alto-falantes – 4 unidades Desembaçador elétrico temporizado do vidro traseiro; Direção Elétrica Progressiva; Opcionais: Chave presencial, farol crepuscular, câmera de ré e carregador de celular por indução (R$ 2.200); OnStar e WiFi ( R$ 3.035); Faróis de neblina e rodas de liga leve de 15″ (R$ 4.000) Onix Plus 1.0 turbo automático – R$ 58.790 Soma à lista: Lanterna de neblina; Alarme anti-furto; Regulagem de altura dos faróis; Chave tipo canivete; Computador de bordo; Console central com descansa-braço; Controlador de limite de velocidade; Controles do radio e telefone no volante; Trava elétrica da tampa de combustível; Trava elétrica das portas com acionamento na chave; Painel de instrumentos com tela de 3,5″; Vidros elétricos nas quatro portas; Banco traseiro bipartido e rebatível; Em relação ao visual, essa versão terá espelhos retrovisores externos pretos, grade frontal na cor preta, maçanetas externas na cor preta, maçanetas internas na cor prata, para-choques pintados na cor do veículo e rodas de aço aro 15″ com calotas integrais. Opcionais: Pintura branco Summit: R$ 750; Pintura prata Switchblade ou vermelho Carmim: R$ 1.590. Onix Plus LT 1.0 turbo – R$ 61.190 (manual) e R$ 66.490 (automático) Soma à lista de equipamentos: Adesivo de coluna na cor preta (exceto nos veículo na cor Preto Ouro Negro); Espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo; Grade frontal com detalhe cromado; Maçanetas externas na cor do veículo; Maçanetas internas na cor prata; Para-choques pintados na cor do veículo; Grade frontal com detalhe cromado; Roda de liga leve aro 15; Faróis de neblina; Coluna de direção com regulagem em altura e profundidade; Chevrolet MyLink 3, com Tela LCD sensível ao toque de 7″, integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio AM/FM, Função Audio Streaming, Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente e Entrada USB; Conjunto de alto-falantes – 6 unidades; Banco do motorista com regulagem de altura. Opcionais: Pintura branco Summit: R$ 750; Pintura prata Switchblade ou vermelho Carmim: R$ 1.590. Onix Plus LTZ 1.0 turbo – R$ 65.790 (manual) e R$ 70.990 (automático) Soma à lista de equipamentos Sensor de estacionamento traseiro; Câmera de ré; Carregador Wireless*; Chave com sensor de aproximação; Partida sem chave. Opcionais: Pintura branco Summit: R$ 750; Pintura prata Switchblade ou vermelho Carmim: R$ 1.590. Onix Plus Premier 1.0 turbo automático – R$ 73.190 Soma à lista de equipamentos: Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular; Faróis dianteiros tipo projetor; Luz de condução diurna em LED; Friso cromado no contorno inferior do vidro das portas; Lanterna em LED; Maçanetas internas cromadas; Roda de liga leve aro 16; Volante esportivo com revestimento premium; Controlador de limite de velocidade; Controlador de velocidade de cruzeiro. Opcionais: Pintura branco Summit: R$ 750; Pintura prata Switchblade, vermelho Carmim ou azul Seeker: R$ 1.590. Pacote R8M (alerta de ponto cego; ar-condicionado automático; assistente de estacionamento; bancos em couro sintético; acabamento interno bitom nas cores preto e caramelo): R$ 3.000; Pacote R8R (itens do pacote anterior, mas com acabamento interno em preto e cinza): R$ 3.000. Total: R$ 77.780 Fonte: Quatro Rodas

O sedã mostrou bom desempenho nos testes de impacto frontal, lateral e lateral de poste para ocupantes adultos e crianças O Latin Ncap acaba de revelar uma nova rodada de testes de segurança. O novo Onix Plus recebeu nota máxima, 5 estrelas, para a proteção de crianças e para proteção de adultos. De acordo com a montadora, o novo Onix Plus, antigo Prisma, mostrou bom desempenho nos testes de impacto frontal, lateral e lateral de poste para ocupantes adultos e crianças. A novidade chega ao mercado equipada com Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), ISOFIX e seis airbags como equipamento padrão: dois dianteiros, dois laterais de corpo e dois de cortinas. O instituto considerou que a estrutura do novo Chevrolet é estável. Outra boa notícia para o novo Prisma é que o modelo recebeu o título Latin NCAP Advanced Award pela proteção de pedestres. “Este é um notável desempenho de segurança para o Chevrolet New Onix Plus. É um marco para a América Latina e fornece evidências claras de como os testes do Latin NCAP estão criando um mercado de veículos mais seguros. O Onix foi e é o modelo mais popular da América Latina, e é muito bom comprovar que sua nova versão oferece um nível mais alto de segurança para adultos e crianças; ganhando, também, nosso Prêmio Advanced Award pela proteção dos pedestres", afirmou Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP. Fonte: Auto Esporte

Os Novos Chevrolet Onix e Onix Plus 2020 chegam ao mercado nacional em nova geração, renomeada no sedã e tendo detalhes já disponíveis no site da Chevrolet. O interessante é que os preços das versões LT e LTZ são os mesmos dos modelos antigos, partindo assim de R$ 51.590 no hatch e R$ 61.190 no sedã. Com visual moderno, o Novo Chevrolet Onix 2020 chama atenção pelas formas equilibradas, tendo faróis de design fluido, assim como grade frontal em duas partes. O para-choque vem com spoilers integrados. Os Novos Chevrolet Onix e Onix Plus 2020 apresentam retrovisores grandes, linha de cintura alta e traseira com tampa do porta-malas curta, tendo lanternas bipartidas. O hatch chama atenção por dois apliques cromados no alto da tampa do bagageiro e lanternas de boa proporção para o tamanho do carro. O interior vem com cluster analógico e a multimídia MyLink 3 com Android Auto, Car Play e OnStar, além de conexão com internet 4G com Wi-Fi e integração de até 7 aparelhos móveis. O ambiente será em dois tons nas versões mais caras. Eles têm opção de cores Preto Ouro Negro, Prata Switchblade, Vermelho Carmin e Branco Summit. Equipado com motor 1.0 Turbo com 116 cavalos e 16,8 kgfm, tendo intercooler e injeção indireta de combustível flex. Com transmissão automática de seis marchas, o Novo Onix Plus tem seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, entre outros. Ele traz ainda carregamento indutivo de smartphones na versão mais completa, além de computador de bordo, entrada e partida sem chave, câmera de ré, entre outros. O Novo Onix Plus tem consumo de 12,0 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada, com gasolina. No etanol, o sedã faz 8,6 km/l no ciclo urbano e 10,9 km/l no rodoviário. O novo sedã compacto da General Motors terá em breve a versão Premier, que virá com rodas de liga leve aro 16 polegadas e faróis com projetores e luzes diurnas em LED, entre outros. A GM irá liberar mais informações nesta sexta (13) e traremos impressões ao dirigir. Novos Chevrolet Onix e Onix Plus 2020 – Preços Chevrolet Onix LT 1.0 — R$ 51.590 Chevrolet Onix LTZ 1.0 turbo automático — R$ 66.290 Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo — R$ 58.790 Chevrolet Onix Plus LT 1.0 turbo — R$ 61.190 Chevrolet Onix Plux LTZ 1.0 turbo automático — R$ 70.990 Fonte: Notícias Automotivas

Modelo terá novo motor 1.0 turbo flex nas versões topo de linha; configuração LTZ automática custará R$ 66.290 Conforme antecipado por QUATRO RODAS na semana passada, a GM revela nesta quinta-feira (12) não apenas o Chevrolet Onix Plus, sedã que substitui o Prisma (e cujo nome foi revelado em primeira mão por nossa reportagem). Apresenta também a segunda geração do Onix hatch, embora esta demore um pouco mais para chegar às lojas e só comece a ser vendido no mês de novembro. O sedã, por sua vez, já começou a ser entregue às concessionárias. Confira os preços dos novos Onix e Onix Plus no Brasil: Onix LT 1.0 aspirado manual (hatch): R$ 51.590; Onix LTZ AT 1.0 turbo automático (hatch): R$ 66.290. Onix Plus 1.0 turbo manual (sedã): R$ 58.790; Onix Plus LT 1.0 turbo manual (sedã): R$ 61.190; Onix Plus LTZ 1.0 turbo manual (sedã): R$ 65.790. Onix Plus LTZ 1.0 turbo automático (sedã): R$ 70.990. Onix Plus Premier 1.0 turbo automático (sedã): R$ 73.190 E, segundo o site de lançamento do modelo, os preços serão mantidos. O inicial parte de R$ 51.590 para a versão LT com motor 1.0 três-cilindros e câmbio manual de seis marchas. Já a LTZ automática custará R$ 66.290. A fabricante ainda não detalhou preços e itens de série de cada versão, mas já adiantou que o novo Onix terá, pelo menos na versão de topo, seis airbags, WiFi a bordo, controle eletrônico de estabilidade, uma nova geração da central multimídia MyLink e sistema de monitoramento e concierge OnStar. Também nas versões mais caras, virá equipada com propulsor turbo flex, também tricilindro, de 116 cv de potência e 16,8 mkgf de torque com etanol. Aliado ao câmbio automático de seis marchas, ele foi homologado no programa de etiquetagem do Inmetro com consumo médio de 17 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Com esse mesmo motor, o Onix Plus tem médias de 12/15,7 km/l com gasolina e 8,6/12,9 km/l com etanol quando abastecido com etanol, no respectivos ciclos cidade/estrada. Dados do motor naturalmente aspirado ainda não foram revelados pelo fabricante. Vale lembrar que o modelo já foi avaliado pelo Latin NCAP e recebeu nota máxima de proteção. As cinco estrelas foram para o modelo com seis airbags e controle de estabilidade. Fonte: Quatro Rodas

Lançamento da nova geração de compactos será feito a conta-gotas, mas sedã começa a ser faturado antes, a partir desta segunda-feira (9) O Chevrolet Onix Plus, sucessor do Prisma, será lançado ao mercado na próxima semana. Só que a GM prepara uma pequena surpresa para o evento, que será no Rio Grande do Sul: o sedã terá companhia do hatch – que fará sua primeira aparição oficial e terá o visual inteiramente revelado. Segundo apuramos, porém, o cronograma de chegada às lojas não muda. A carroceria com três volumes será a primeira a ser faturada pelas concessionárias, a partir da próxima segunda-feira (9). O lançamento da nova família será feito a conta-gotas: inicialmente, o Onix Plus será vendido apenas nas configurações com motor 1.0 turbo flex de injeção direta e 116 cv, aliado a câmbio manual ou automático de seis marchas. Como QUATRO RODAS já adiantou, estarão disponíveis quatro opções do sedã e seis do hatch, que terá até uma configuração RS no caso do dois-volumes. A previsão é que todas estejam disponíveis até o fim de 2019. Além do propulsor sobrealimentado, a nova geração do Onix terá motor de três cilindros naturalmente aspirado com aproximadamente 80 cv, este sempre gerenciado por câmbio manual de seis marchas, para hatch ou sedã. Fonte: Quatro Rodas

O Chevrolet Onix Joy 2020 se antecipa à chegada do Novo Onix hatch, que deve seguir o Onix Sedan até outubro. O popular da General Motors adota o visual das demais versões do líder de mercado nacional, que somente em 2019, já emplacou 159.367 unidades. Se fosse uma marca, seria a quarta mais vendida do país. Agora, a GM reforça sua principal versão no mercado. Kleusner Lopes, diretor nacional de Vendas da GM, diz: “O Onix Joy possui uma relevância muito grande para o brasileiro por ser o modelo de entrada mais atrativo do mercado. Além disso, é um produto estratégico para a marca Chevrolet” . Na mudança de perfil, que deixa o visual original do Onix para trás, o Chevrolet Onix Joy 2020 adota as diferenças que o faziam antiquado frente aos irmãos LT, LTZ, Activ e Effect, tais como capô, grade, faróis, lanternas e para-choques. Mas, para realçar a proposta, a General Motors introduziu algo a mais. Trata-se da opção de acabamento Black, agregando assim luzes diurnas em LED, rodas de aço aro 15 polegadas com calotas escurecidas, maçanetas pintadas na mesma cor da carroceria e logotipo Chevrolet com fundo preto, bem como moldura da grade e retrovisores em preto brilhante. Por dentro, o ambiente é o mesmo das demais versões, chamando atenção para os bancos com revestimento híbrido exclusivo e personalizado, que valorizam mais essa versão de entrada. O Chevrolet Onix Joy 2020 vem de série com ar-condicionado, direção elétrica e travas e vidros elétricos. Além disso, o Onix Joy 2020 aciona como acessórios o sistema multimídia MyLink com Google Android Auto e Apple Car Play, incluindo ainda o OnStar, assim como ajuste elétrico dos retrovisores. Já disponível na rede Chevrolet, agora em setembro, o hatch pode ser comprado nas cores Branco Summit, Prata Switchblade, Vermelho Chili, Cinza Graphite, Preto Ouro Negro e Azul Blue Eyes (nova). O Onix Joy 2020 mantém o motor 1.0 Flex com até 80 cavalos e a transmissão manual de seis marchas. A General Motors mencionou que as demais versões terão novidades e serão reveladas mais adiante, indicando alterações necessárias diante da chegada do Novo Onix hatch. Fonte: Notícias Automotivas

Foto enviada por leitor mostra o interior do modelo nacional praticamente idêntico ao chinês. Tela sensível ao toque será horizontal e de oito polegadas Prester a ser lançado, o Chevrolet Onix Sedã foi flagrado novamente. Desta vez, nosso leitor William Correa clicou o painel do veículo, em Bento Gonçalves (RS). O modelo brasileiro aparece com o painel semelhante à versão chinesa, comercializada por lá desde abril. Seguindo a tendência dos modelos premium, como Audi A3 e Mercedes Benz Classe A, a tela da central multimídia do novo Onix Sedã terá formato horizontal de 8 polegadas. Os sistemas Apple CarPlay e Android Auto também serão compatíveis com a central. O painel de instrumentos, por sua vez, tem 3,5 polegadas. A conectividade será a mesma antecipada pela nova linha do Cruze, que inclui o sistema 4G com wi-fi por pacote de dados, os sistemas da montadora MyLink 2 e o concierge OnStar. O esperado é que, assim como o Cruze, a montadora ofereça 4 pacotes de dados, sendo o mais barato ofertado por R$ 29,90 com 2GB. No flagra do nosso leitor, a versão é a de entrada, pois o carro não está equipado com botão start-stop e o ar-condicionado é analógico, similar ao modelo chinês. As versões topo de linha prometidas para o Brasil deverão adotar botão de partida e ar-condicionado digital. Fonte: Auto Esporte

Novo motor 1.0 turbo marcará a estreia do sedã e estará disponível com câmbio manual ou automático; lançamento será em setembro Em abril, QUATRO RODAS adiantou que a nova geração do Chevrolet Prisma passaria a se chamar Onix. Agora, conseguimos esclarecer como será feita a diferenciação entre hatch e sedã: o três-volumes será chamado Onix Plus, e não Onix Sedan. Naquela ocasião, a Chevrolet justificou a nova estratégia pela força do nome Onix. O nome Prisma deverá sobreviver apenas na versão Joy. Resta confirmar, apenas, se adotarão o visual reestilizado ou se manterão o visual antigo do atual Joy. QUATRO RODAS teve acesso às primeiras placas cinza recebidas pelo perfil @placadoscarros. Por meio delas, confirmou carroceria, potência e, de certa forma, uma base de preços do modelo, que chegará às lojas no final de setembro – o hatch ficará para o fim do ano. Já é possível cravar que o novo motor 1.0 turbo e injeção direta flex tem 116 cv. Trata-se de um motor três cilindros da nova família CSS Prime, que nada tem a ver com a atual SPE/4, de quatro cilindros. Outra confirmação é a de que ele estará disponível tanto com câmbio manual como automático, ambos de seis marchas. O Onix Plus LTZ consultado tinha câmbio manual (que deverá, na verdade, ser vendido como Premier) e a base de cálculo para seu IPVA foi o valor de R$ 65.556. Contudo, o atual Prisma LTZ 1.4 manual, de R$ 65.790, pode ter sido a referência. Isso também vale para o Onix Plus Premier automático, cujo valor usado como referência foi R$ 69.494. O Prisma LTZ automático hoje custa R$ 70.990. Entre os equipamentos que estarão presentes na nova versão topo de linha estão airbags laterais, controles de tração e estabilidade, chave presencial, rede WiFi 4G, pelo menos três portas USB, central multimídia MyLink de nova geração, luzes diurnas de led, rodas aro 16 e bancos de couro. O sedã também terá opções mais em conta, com a versão aspirada do novo motor três-cilindros 1.0, sempre com câmbio manual de seis marchas. Nossa reportagem, inclusive, já apontou quais devem ser as versões do Onix Plus e hatch. Entretanto, o sedã deve estrear num primeiro momento apenas na configuração 1.0 turbo. A opção 1.0 naturalmente aspirada, também com propulsor três-cilindros, na faixa dos 80 cv, chegará às lojas um pouco depois. Confira a lista completa de versões dos novos Onix e Onix Plus: Chevrolet Onix 2020 Chevrolet Onix Plus 2020 -LS 1.0 aspirado flex -LS 1.0 turbo flex -LT 1.0 aspirado flex -LT 1.0 turbo flex -Premier 1.0 turbo flex -RS 1.0 turbo flex -LS 1.0 turbo flex (voltada a frotistas) -LT 1.0 aspirado flex -LT 1.0 turbo flex -Premier 1.0 turbo flex E como ficam os Onix e Prisma Joy? Hoje as versões Joy mantêm o mesmo visual do lançamento dos Onix e Prisma, em 2012. Na linha 2020, ainda não está claro se ambos seguirão assim ou se receberão a reestilização adotada em meados de 2016. O que parece certo: ambas continuarão a usar o propulsor quatro-cilindros 1.0 SPE/4 de 80 cv, aliado a câmbio manual. Com a virada de linha, eles passariam a se chamar Onix Joy Black e Prisma Joy Black. Pelo menos é isso que leva a crer a placa de unidade 2019/2020 obtida por QUATRO RODA – que, vale deixar claro, era branca. *Colaboraram Péricles Malheiros, Leonardo Barboza, Leonardo Félix e Felipe Bitu Fonte: Quatro Rodas

Versão não tem retrovisores nem maçanetas na cor da carroceria. Sedã chegará em setembro O novo Onix Sedan LS flagrado pelor leitor Marcos Matayoshi mostra que a versão de entrada será bem despojada como um Prisma Joy. O fato da versão de entrada ser bem básica pode indicar preços agressivos… Mas só saberemos no lançamento. O sedã chegará ao mercado em setembro, inicialmente, com motor 1.0 Turbo Flex e transmissão automática AT6. Como é a LS do Onix Sedan? Na versão de entrada, o único cromado é o que contorna a grade superior e une um farol ao outro. O Onix Sedan LS abriu mão de retrovisores e maçanetas na cor da carroceria. Rodas de liga leve também foram deixadas de lado, a versão era equipada com rodas de aço de 15″ e calotas calçadas com pneus de medidas 185/65. Os faróis da versão LS são de bloco simples, já na versão Premier eles serão de bloco duplo e com assinatura de LED. A versão de entrada também não terá luzes de condução diurna. Interior A versão LS ofertará câmbio automático ligada ao motor 1.0 Turbo flex. Mas o acabamento será bem espartano, bancos são em tecido com a parte central na cor cinza e a de fora na cor preta. Apoio de braço central foi mantido. O rádio é simples como no modelo de entrada chinês, mas o sedã terá vidros elétricos nas quatro portas. Já os retrovisores externos terão ajuste manual. Forros de porta são revestidos com materiais na cor preta. O painel aparenta ter uma faixa central cinza e parte superior na cor preta. Tamanho O Onix Sedan 2020 terá 4,47 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixo, que é bem maior que os 4,28 metros e 2,52 metros (na ordem) do Prisma atual. Fonte: Autos Segredos

Flagra do leitor Breno Bassani mostra que Onix Sedan Premier terá painel bicolor e partida do motor por botão. Novo sedã da Chevrolet será lançado em setembro com motor 1.0 Turbo O Chevrolet Onix Sedan Premier terá acabamento interno bicolor como a versão chinesa Redline. Já o exterior seguirá o padrão da versão mais básica também já apresentada na China, até as rodas são as mesmas. O flagra do leitor Breno Bassani também mostra que a versão topo de linha terá partida do motor acionada por botão. Como é o interior? Na versão topo de linha, o painel ganhou central multimídia flutuante e o quadro de instrumentos tem mostradores analógicos para velocidade e conta-giros. No central uma tela de TFT exibe informações do computador de bordo. Os bancos da versão Premier são em duas cores como na versão chinesa Redline. No console central, o sedã terá duas entradas de USB. O volante multifuncional conta com novo desenho. As saídas do ar-condicionado estão instaladas nas extremidades e logo abaixo da central multimídia. Tamanho O Onix Sedan 2020 terá 4,47 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixo, que é bem maior que os 4,28 metros e 2,52 metros (na ordem) do Prisma atual. Segurança Pelo menos na versão Premier, já está confirmado que o Onix Sedan terá airbags laterais. Controles de tração e estabilidade também devem reforçar a lista de equipamentos de segurança. Wi-Fi O novo Onix Sedan 2020 também contará com a tecnologia 4G embarcada que estará disponível na versão Premier. Com a internet a bordo os usuários terão conexão automática de alta velocidade e possibilidade de serviços conectados na tela do veículo. Até sete dispositivos podem ser pareados simultaneamente. Versões Todas as versões flagradas são a topo de linha Premier. Os flagras mostram que a Chevrolet fará a estreia de novas cores em sua gama. Uma tonalidade Azul e outra Vinho farão parte do catálogo do novo Onix Sedan 2020. Fonte: Autos Segredos

Novo Onix Sedan 2020 será lançado em setembro e as vendas devem começar em outubro Nossos atentos leitores nos enviaram mais fotos do novo Onix Sedan 2020 sem camuflagem. A Chevrolet lançará seu novo sedã em setembro e as vendas começam em outubro. Agradecemos ao Rafael Pereira e Christian Moshopoulos pelo envio das fotos. Turbo Inicialmente, o novo Onix 2020 chegará equipado com motor 1.0 Turbo Flex e câmbio automático de seis velocidades. Existe a possibilidade de o motor também ser associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Wi-Fi O novo Onix Sedan 2020 também contará com a tecnologia 4G embarcada que estará disponível na versão Premier. Com a internet a bordo os usuários terão conexão automática de alta velocidade e possibilidade de serviços conectados na tela do veículo. Até sete dispositivos podem ser pareados simultaneamente. Assim como no Cruze Premier, o “Wi-Fi Powered by Claro” será liberado gratuitamente nos primeiros meses de uso. Depois do período de degustação do serviço, os clientes poderão entrar em contato para a compra de novos pacotes por meio dos canais de acesso aos clientes Chevrolet, como o site https://meu.chevrolet.com.br/inicio, pressionando o botão azul dentro do veículo com disponibilidade de tecnologia OnStar ou ligando na Central de atenção ao cliente pelo número 0800-0474320. Versões Todas as versões flagradas são a topo de linha Premier. Os flagras mostram que a Chevrolet fará a estreia de novas cores em sua gama. Uma tonalidade Azul e outra Vinho farão parte do catálogo do novo Onix Sedan 2020. Fonte: Autos Segredos

Chevrolet marca para o dia 17 treinamento de sua rede para mostrar os detalhes e novidades do Onix Sedan 2020 que terá motor 1.0 Turbo. Lançamento será na segunda semana de setembro No dia 9 deste mês, publicamos que o Onix Sedan 2020 seria lançado na segunda semana de setembro. Agora, o jornalista Raimundo Couto, editor do Super Motor, do jornal O Tempo confirma que o sedã será lançado nos dias 12 e 13 de setembro. O Autos Segredos apurou que a Chevrolet treinará sua rede no dia 17 e as vendas do Onix Sedan 2020 começarão em setembro. Versões O Onix Sedan 2020 chegará nas versões LT e Premier sempre equipadas com motor 1.0 Turbo e câmbio automático de seis velocidades. A marca também estuda uma versão manual com seis velocidades. Futuramente, versões LS com motor 1.0 aspirado e turbo também serão ofertadas. Motor A potência estimada do motor 1.0 Turbo Flex deverá ficar na casa dos 125 cv de potência e torque de 19 kgfm. Onix Plus Já o hatch terá suas vendas iniciadas no último trimestre. Assim como o sedã, ele chegará somente com motor 1.0 Turbo Flex. No lançamento serão ofertadas as versões LT, Premier e a esportiva RS. O modelo deverá passar a se chamar Onix Plus, já que o atual seguirá sendo vendido. Linha antiga A antiga linha de Onix e Prisma continuará a ser vendida e ambos deixaram de ser fabricados em Gravataí (RS) e serão produzidos em São Caetano do Sul (SP). A linha de entrada ostentará o visual da reestilização de 2016, a marca só não bateu o martelo se continuará a chamá-los de Joy ou LT. Protótipos dos modelos foram flagrados em testes pelos leitores Jordânia Morales, Alvaro Fernando Ramalho, Thiago Lopes e José Olairson. Aos quatro nossos agradecimentos. Fonte: Autos Segredos

Com base nos últimos flagras, o Autos Segredos produziu o retrato falado do novo Onix 2020. Hatch da Chevrolet será lançado no último trimestre de 2019 com motor 1.0 Turbo Flex O novo Onix Sedan (ex-Prisma) será lançado em setembro. Já o novo Onix 2020 só chegará ao mercado no último trimestre deste ano. Para antecipar suas linhas, o Autos Segredos produziu em parceria com o designer João Kleber Amaral as projeções que ilustram essa matéria e antecipam o visual do novo hatch da Chevrolet. Maior Diferente da nova geração em que Onix e Prisma tem o mesmo entre-eixos e até a coluna “C” eles são idênticos. O novo Onix 2020 e o Onix Sedan terão tamanhos distintos. Os dois serão iguais até a coluna “B”. As portas traseiras serão exclusivas de cada modelo por conta do maior entre-eixos. O sedã tem 2,60 metros de entre-eixos, o hatch será um pouco menor, nossa estimativa é que ele tenha medidas próximas aos 2,55 m. Não há dúvidas que o espaço no banco traseiro melhorará significativamente. O porta-malas também deve crescer e passar dos atuais 280 litros para 300 litros para ficar em paridade com o Volkswagen Polo, por exemplo. Linhas Na porção dianteira, o novo Onix tem uma enorme grade dianteira, filetada, em dia com a nova identidade visual da marca. Uma barra cromada une os faróis e abriga no centro a famosa gravatinha da Chevrolet. Nas extremidades do para-choque ficam as luzes de condução diurna da versão topo de linha, dependendo da versão, o Onix 2020 terá faróis de neblina convencionais no local das luzes DRL. Na traseira, os recortes da tampa traseira acima das lanternas remetem ao modelo atual. A tampa será abaulada e abrigará no centro a logomarca da Chevrolet. As lanternas invadem levemente a tampa traseira. Mantendo desenho horizontal a peça se estende pela lateral. Já a placa de identificação segue ficando abrigada no para-choque que terá dois refletores nas extremidades. Interior O novo Onix terá bancos dianteiros inteiriços com apoio de cabeça e encosto formando uma só peça. A alavanca de câmbio segue com as opções de trocas de marchas manuais na lateral. A linha terá apoio de braço central. O volante tem novo desenho e é multifuncional. Já os cintos de segurança não terão regulagem de altura na versão de entrada. Painel No console central, o sedã terá duas entradas de USB. O volante multifuncional conta com novo desenho. As saídas do ar-condicionado estão instaladas nas extremidades e logo abaixo da central multimídia. A central deverá ser ofertada somente nas versões topo de linha, leia-se Premier e RS. Nas versões de entrada o novo Onix terá sistema de som simplificado. Versões O novo Onix 2020 ou Onix Plus como deverá ser chamado será ofertado nas versões LS, LT, Premier e RS com motot 1.0 Turbo Flex. Futuramente, o hatch terá opções com motor 1.0 tri-cilíndrico para as versões LS e LT. Novo Onix 1.0 Turbo No mercado chinês, o motor 1.0 Turbo tem potência de 125 cv e torque de 18,3 kgfm. Porém, por aqui ele poderá ficar um pouco mais potente em função da tecnologia flex. O novo Onix 2020 deverá contar com transmissão manual de seis velocidades ligada ao motor turbo, além da automática de seis velocidades. Onix Joy A versão de entrada Joy continuará a ser comercializada e será produzida exclusivamente em São Caetano do Sul (SP) como Autos Segredos antecipou em 28 de março. O Onix Joy ganhará reestilização e herdará as mudanças visuais de 2016 que atualmente estão disponíveis a partir da versão 1.0 LT da gama atual. Fonte: Autos Segredos

GM apresentará configuração três-volumes de sua nova família de compactos no final de setembro, mas deixará a nova geração do hatch para o fim do ano Setembro, definitivamente, será o mês mais importante da indústria automotiva brasileira em 2019. A nova geração do Toyota Corolla e a reestilização profunda do Hyundai HB20 seriam suficientes para garantir tal classificação. Mas será também quando teremos outra novidade muito importante: a chegada do Chevrolet Onix Sedan, que virá para ser posicionado entre o atual Prisma Joy e o novo Cruze, roubando gradualmente o espaço do Cobalt. QUATRO RODAS apurou que a GM lançará o três-volumes compacto no final de setembro. Antes, na metade do mês, realizará um amplo treinamento com concessionários, além de prévias com a imprensa especializada. A chegada ao mercado ocorrerá, conforme já dito, na parte final do mês, e apenas na carroceria sedã. A nova geração do Onix hatch, muito provavelmente a ser denominada Onix Plus, ficará para o final do ano – isso se não ocorrer no começo de 2020. Por quê? Porque a fabricante quer ingressar rapidamente no segmento de sedãs premium atualmente liderado pelo VW Virtus, e no qual o Cobalt já não tem mais fôlego para competir. E como o Onix Sedan possui um nome inédito, apresentá-lo antes não comprometerá tanto as vendas do Prisma. No caso do hatch, não há por que se apressar, visto que o atual Onix sustenta vantagem de mais de 100% no ranking nacional de vendas frente ao vice-líder. Vale lembrar que, quando o Onix Plus chegar, conviverá com o atual Onix Joy. Tanto o compacto de dois quanto o de três volumes serão oferecidos com motores 1.0 de três cilindros e 12 válvulas da família CSS Prime, naturalmente aspirados ou sobrealimentados com turbo. Na China, a opção turbinada rende 125 cv com gasolina, potência que deve ser ligeiramente incrementada com a adaptação para ser flexível entre o uso do derivado do petróleo e do etanol. Já o 1.0 naturalmente aspirado terá pico na faixa dos 80 (e alguns) cv quando abastecido com o combustível vegetal. Ambos devem ser vendidos em conjunto com câmbio manual de seis marchas, com opção automática (também com seis marchas) para o 1.0 turbo. A dupla também marcará a estreia da plataforma modular GEM, construída em parceria com a fabricante chinesa Saic. Nossa reportagem, inclusive, já apontou quais devem ser as versões dos dois modelos. Confira: Chevrolet Onix Plus 2020 -LS 1.0 aspirado flex -LS 1.0 turbo flex -LT 1.0 aspirado flex -LT 1.0 turbo flex -Premier 1.0 turbo flex -RS 1.0 turbo flex Chevrolet Onix Sedan 2020 -LS 1.0 turbo flex (voltada a frotistas) -LT 1.0 aspirado flex -LT 1.0 turbo flex -Premier 1.0 turbo flex Fonte: Quatro Rodas

Chevrolet apresentará o novo Onix Sedan (Novo Prisma) na segunda semana de setembro. Modelo chegará ao mercado motor 1.0 Turbo e opções de câmbio manual e automático Já rodando em testes sem camuflagem por São Paulo e Rio Grande do Sul, o novo Onix Sedan (ex-Prisma) será apresentado na segunda semana de setembro. As vendas do sedã começarão em outubro. Uma das novidades será a oferta do motor 1.0 Turbo Flex ligado ao câmbio manual de seis marchas como mostra o flagra do leitor Thalles Fante. Sai Prisma, entra Onix Sedan A marca trocará o nome Prisma para Onix Sedan, nome inclusive já usado na geração do três volumes vendido na Colômbia. Já no Brasil, só o derivado da plataforma GEM receberá o novo nome. Grande Visto de lado como mostra a foto acima, nota-se que o Prisma terá porte bem maior que a atual geração. Mas, ele ainda perderá em entre-eixos para o Volkswagen Virtus. O Onix Sedan 2020 terá 4,47 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos, que é bem maior que os 4,28 metros e 2,52 metros (na ordem) do Prisma atual. Motor A nova geração da família de compactos, além de dimensões mais generosas, também inaugurará no mercado brasileiro novo motor turbo 1.0, que promete melhor desempenho e eficiência energética. Na China, o propulsor 1.0 (três cilindros) tem potência de 125 cv e torque de 18,3 kgfm. Por aqui, há uma expectativa de que a unidade possa render uma cavalaria maior, quando abastecido com etanol. O novo Onix Sedan terá versão aspirada, porém ela só será lançada em 2020. Fonte: Autos Segredos

Novo Chevrolet deve ser apresentado no início do quarto trimestre ocupando um novo nicho no portfólio da marca Os tempos das zebrinhas, quebra-cabeças e outros disfarces parecem que acabaram para a Chevrolet. A marca já colocou várias unidades de pré-série do Onix Sedan, possível Onix Plus, em circulação em São Paulo praticamente sem esconder nada, exceto logomarca e nomenclaturas. Um exemplar na cor azul escuro foi flagrado pelo leitor Otávio Dreux na avenida dos Estados, próximo à sede da GM em São Caetano do Sul. Ele exibia os mesmos traços da versão chinesa, revelada no primeiro semestre, mas com algumas adaptações locais como o cromado que circunda a grade frontal e que remete ao Cruze 2020, recentemente revelado. O Onix estava com as luzes dos faróis ligadas e também mostrava as luzes diurnas de LED em formato de L e que devem ser uma de suas marcas registradas. Na traseira, a iluminação das lanternas que repetem uma espécie de “Y”, revelaram as luzes de direção acionadas. O porte do novo modelo chamou a atenção de Otavio: “O modo como acelerou já mostrou como o motor turbo faz diferença. Teve um momento em que um Jetta da penúltima geração ficou atrás dele e em questão de dimensões eram bem parecidos”. Novo nicho para a Chevrolet Como o leitor comprovou in loco, o Onix Sedan pretende disputar um segmento onde hoje a GM está sub-representada, o de sedans compactos premium. Embora tenha o Prisma e o Cobalt, nenhum dos dois tem sido capaz de atrair um público que procura por mais tecnologia e desempenho sem abrir mão do espaço. Com o novo carro, a GM poderá brigar de igual para igual com o Virtus, da VW, ou o Yaris, da Toyota, para citar dois concorrentes importantes. Ele terá como arma o motor turbo 1.0 de 125 cv e um pacote de itens equivalente ao de modelos médios. Embora a Chevrolet ainda faça mistério, o lançamento do Onix Sedan deverá ocorrer por volta de outubro. Como é possível notar, ele não substituirá o Prisma, que seguirá em linha como opção mais barata de modelo de três volumes. Fonte: Autoo

O Onix Sedan chinês perdeu o visual esportivo e antecipa como será o Prisma 2020 brasileiro Lançado na China há alguns meses, o Chevrolet Prisma 2020, chamado por lá de Onix Sedan, foi revelado apenas na versão esportiva Redline. Agora, ele ganha a companhia de suas variantes mais baratas, sendo revelado na versão intermediária LT por R$ 51.870. E é com esse visual que ele estreará no Brasil em breve. Prisma contido O novo Prisma/Onix Sedan na versão LT perde os faróis com faixo de LED, projetor e máscara negra, adotando um layout mais simples e monoparábola. A grade frontal ganha elementos internos diferenciados e uma barra cromada que divide as duas metades. Há também uma fina borda cromada. As rodas mantêm as 16 polegadas do Onix Sedan Redline, mas aqui na versão LT adotam design diferenciado e acabamento cinza. Já na traseira, o novo Prisma LT tem lanternas sem lente escurecida e não adota mais o aerofólio na tampa traseira. O resultado traz semelhanças com o Cruze. Sem central multimídia Enquanto no Brasil, o público valoriza a central multimídia, na China a situação é um pouco diferente. A cabine da versão LT do Onix Sedan chinês traz um rádio simples no lugar da central multimídia, algo que não deve ser replicado por aqui. O volante não tem couro ou comandos de som. Há tecido nos bancos no lugar de couro e plástico nas portas. Assim como a versão Redline, o Onix Sedan LT na China usa motor 1.0 três cilindros turbo de 125 cv e 18,3 kgfm de torque. Ele é associado à transmissão automática de seis marchas. Esse conjunto será o mesmo usado no Chevrolet Prisma 2020 no Brasil, mas pode ganhar mais potência por conta do uso de etanol. Fonte: iCarros

Onix e Prisma ficaram mais caros em maio, tendo aumento de até R$ 600. A dupla da Chevrolet teve menor acréscimo de R$ 200 nesse reajuste. Preservados com a chegada da nova geração de compactos com o mesmo nome do hatch, começando pelo Onix Sedan, a dupla vai se manter em uma faixa de preços abaixo dos futuros carros. As versões Joy de Onix e Prisma ficaram R$ 300 e R$ 400 mais caras, respectivamente. As versões Effect, Advantage e LT do Onix ficaram em média R$ 400 acima da tabela anterior. Já as opções LTZ e Active tiveram alta entre R$ 500 e R$ 600. No caso do Prisma, a menor alta (R$ 200) e a maior (R$ 600) ficaram na versão LT manual e automática, respectivamente. Tanto Onix quanto Prisma mantém o velho motor SPE/4 de quatro cilindros com cabeçote de 8 válvulas. No 1.0, om propulsor entrega 78 cavalos na gasolina e 80 cavalos no etanol. No caso do 1.4, o propulsor despeja 98 cavalos na gasolina e 106 cavalos no etanol, sendo um motor de rotação elevada tanto em potência quanto em torque, trabalhando com transmissão manual ou automática com conversor de torque, ambas com seis velocidades. Chevrolet Onix e Prisma – Preços Onix Joy 1.0 MT – R$ 46.590 (antes era R$ 46.290) Onix LT 1.0 MT – R$ 47.490 (antes era R$ 47.290) Onix LT 1.4 MT – R$ 54.590 (antes era R$ 54.190) Onix LT 1.4 AT – R$ 59.990 (antes era R$ 59.690) Onix LTZ 1.4 MT – R$ 59.190 (antes era R$ 58.690) Onix LTZ 1.4 AT – R$ 64.990 (antes era R$ 64.390) Onix Active 1.4 MT – R$ 62.290 (antes era R$ 61.790) Onix Active 1.4 AT – R$ 67.690 (antes era R$ 67.170) Onix Advantage 1.4 AT – R$ 55.390 (antes era R$ 54.990) Onix Effect 1.4 MT – R$ 57.390 (antes era R$ 56.990) Prisma Joy 1.0 MT – R$ 49.990 (antes era R$ 49.590) Prisma LT 1.4 MT – R$ 60.490 (antes era R$ 60.290) Prisma LT 1.4 AT – R$ 66.190 (antes era R$ 65.590) Prisma LTZ 1.4 MT – R$ 65.790 (antes era R$ 65.390) Prisma LTZ 1.4 AT – R$ 71.490 (antes era R$ 70.990) Prisma Advantage 1.4 AT – R$ 61.290 (antes era R$ 60.990) Fonte: Notícias Automotivas

O Novo Onix Sedan continua com seus exaustivos testes antes do lançamento no mercado nacional, o que deve acontecer até o final do ano. O sedã compacto da General Motors foi visto pelo leitor Eduardo Elias Silveira em São Bernardo do Campo. O veículo estava camuflado, assim como a unidade mostrada pela empresa para a imprensa nacional no Campo de Provas Cruz Alta, em Indaiatuba. O Novo Onix Sedan é muito maior que o Prisma atual, medindo 4,474 m de comprimento e tendo 2,600 m de entre eixos, medidas próximas do Cobalt. Na segunda foto, é possível dimensionar o modelo em relação ao New Fiesta hatch. Feito sobre a nova arquitetura global da GM, o Novo Onix Sedan será o terceiro sedã compacto da Chevrolet no Brasil, visto que o atual Prisma continuará sem mudanças, assim como sua versão de acesso, a Joy. Já o Cobalt permanecerá em produção, mas focado em frotas e taxistas, sendo um carro que pode mesmo chegar com versão Advantage 1.8 automática, fixando-se na faixa de R$ 70.000, nível máximo que o Prisma deve preservar também. Assim, o Novo Onix Sedan deve atuar numa faixa entre esse nível e algo em torno de R$ 90.000. Dessa forma, ele não interfere nas vendas dos demais sedãs compactos e nem sofre ação por parte do Cruze, que hoje praticamente custa R$ 100.000. Para atuar aqui, o Novo Onix Sedan deve chegar com motor 1.0 Turbo de 125 cavalos ou mais. Com bom torque em baixa, espera-se que o modelo tem um bom desempenho com a caixa automática de seis marchas. Além disso, o Novo Onix Sedan terá ainda um pacote de equipamentos mais consistente para fazer a diferença, onde podemos esperar multimídia MyLink com OnStar, Android Auto, Car Play e conexão 4G LTE com Wi-Fi. Fora isso, não seria estranho a oferta de ar condicionado automático, teto solar elétrico e outras comodidades. Controles de tração e estabilidade, assim como seis airbags, também não deverão ficar de fora. Fonte: Notícias Automotivas

O Novo Chevrolet Onix Sedan 2020 já tem preço no mercado chinês. O sedã compacto da General Motors entre 96.900 e 99.900 yuans ou entre R$ 57,6 mil e R$ 58,5 mil. Aqui, os preços devem ficar acima de R$ 70 mil. Estes são os preços da versão Redline 325T, que tem motor 1.0 Turbo com três cilindros, que entrega 125 cavalos a 5.800 rpm e 18,4 kgfm entre 1.350 e 4.000 rpm. Por lá, assim como se espera aqui, o Novo Chevrolet Onix Sedan 2020 tem somente transmissão automática de seis marchas e com mudanças manuais através de botão na própria alavanca. O sedã vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e tem máxima de 180 km/h. No Brasil, o modelo deverá ser mais ágil. Lá será oferecida uma versão 1.3 de três cilindros e aspiração natural, com menos cavalos, bem como transmissão manual de cinco velocidades. Aqui, o motor Turbo foi confirmado para estreia do modelo no fim do ano. O consumo médio dessa versão 325T é de 20,4 km/litro. Com 4,474 m de comprimento, 1,730 m de largura, 1,471 m de altura e 2,600 m de ente eixos, o Novo Chevrolet Onix Sedan 2020 tem apenas 36 litros no tanque (que aqui deve ser bem maior) e 469 litros no porta-malas. Este deve ganhar um arranjo diferente no Brasil, a fim de acomodar mais bagagem. O Novo Chevrolet Onix Sedan 325T vem ainda com suspensão dianteira McPherson e traseira com eixo de torção, bem como freios a tambor atrás. Lá, assim como visto no protótipo apresentado pela GM em Indaiatuba, as rodas de liga leve são de aro 16 polegadas com pneus 195/55 R16. Na China, o Novo Chevrolet Onix Sedan 2020 chega com quatro airbags, faltando os de cortina. Além disso, tem também controle de tração, controle de estabilidade, Isofix, sensor de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa. Há sensor de estacionamento traseiro. Na versão Redline, o compacto vem com direção elétrica, ar condicionado, multimídia com OnStar, Baidu CarLife e Car Play, teto solar elétrico, trio elétrico completo, chave canivete com controle, Bluetooth, câmera de ré, 2 USB e entrada auxiliar. Entretanto, não tem controle de cruzeiro. Fonte: Notícias Automotivas

Modelo passará a ser um carro global da marca, mas a versão brasileira terá visual um pouco diferente do apresentado na China Sabe o três volumes da Chevrolet, líder do segmento, de tamanho compacto e chamado de Prisma? Então, a próxima geração do modelo pode se chamar Onix Sedan, terá tamanho de Cobalt e um inédito motor turbinado. Alçada a produto global, a nova geração do compacto deve adotar a mesma alcunha de sucesso do hatch, que é o carro mais vendido do Brasil há 44 meses. O lançamento acontece em julho. Mesmo com camuflagem pesada e sem peças finais, a Chevrolet quis mostrar que o Prisma/Onix Sedan brasileiro não será exatamente igual ao modelo chinês. O carro terá pequenas diferenças visuais. Em tamanho, o provável Onix Sedan será maior que o Prisma atual, com medidas próximas às do Cobalt. O entre-eixos deve saltar dos 2,52 para 2,60 metros – igual a medida do Onix Sedan apresentado recentemente na China. Ao vivo, é nítida a diferença de porte. Isso é possível graças à nova plataforma Global Emerging Markets (GEM). A base foi projetada em conjunto com a SAIC, parceira da General Motors no país asiático. A fabricante confirmou que os novos Onix e Prisma adotarão motores de três cilindros aspirados e em versão turbo flex — ainda sem potências divulgadas, mas de origem Opel. Já a transmissão seguirá com as atuais manual e automática. Com as portas lacradas e a parte de dentro também com disfarces, não foi possível espiar o interior. Porém, o site Bit Auto vazou imagens que mostram superfícies de acabamento diferentes, com aparência mais caprichada, e uma faixa emborrachada no painel. O estilo é mais ou menos como a atual geração dos compactos, que permanecerão em linha após a chegada dos novos modelos. O destaque é a central multimídia My Link, que ficará em posição flutuante no painel. As fotos da cabine são do modelo apresentado no mercado chinês e, tal como o estilo externo, a parte interna da dupla nacional sofrer alterações. Porém, nada muito diferente do que vemos acima. A finalização e os materiais usados não parecem fugir muito da realidade de custo-benefício dos compactos emergentes. Onix e Prisma fazem parte do plano de investimento de R$ 13 bilhões anunciados pela GM em 2014 e que termina esse ano. A partir de 2020, mais R$ 10 bilhões serão investidos no Brasil, mais especificamente, em São Paulo. O montante vai manter as fábricas no Estado funcionando e também no desenvolvimento de novos produtos. Esses produtos também pertencem a nova família global de veículos da Chevrolet. Os modelos estão sendo desenvolvidos ao mesmo tempo em diversas partes do mundo, como Brasil, China, Estados Unidos, Coreia do Sul, Alemanha e México. Cinco novos veículos Além do Onix e do Prisma, a família global terá outros três derivados: a nova geração do Tracker (que será feita no Brasil), uma picape média-pequena (concorrente da Fiat Toro, da futura Volkswagen Tarok e cia) e um substituto intermediário entre crossover e monovolume para substituir a Spin. Todos devem ser lançados até 2022. Depois do Onix e Prisma, o primeiro a chegar ao mercado será o Tracker. O crossover já foi antecipado por uma imagem de registro industrial e terá estilo alinhado com o hatch e o sedã. A parte frontal vai seguir o esquema de faróis característicos da gama renovada, enquanto os para-lamas ressaltados devem garantir o visual mais parrudo que os outros derivados. A nova linha inclui ainda a estreia do motor 1.0 turbo de três cilindros. A GM afirma que a eficiência energética (consumo e emissões) dos novos carros será elevada, e os motores serão os principais responsáveis pela evolução. Só não sabemos ainda se eles adotarão injeção direta em todas as aplicações — a injeção eletrônica pode ser aplicada na variante aspirada graças à economia proporcionada por outras tecnologias. Versões Joy vão continuar Apesar da iminência da estreia das novas encarnações de Onix e Prisma, os atuais modelos serão mantidos. As versões de entrada podem adotar o simbólico nome Joy, mas em vez do design sem facelift – em relação ao que conhecemos —, eles devem ser atualizados para o desenho atual. Fonte: Auto Esporte

Recall atinge 69 unidades dos Chevrolet Cobalt, Onix, Prisma e Spin. A Chevrolet convoca 69 proprietários dos modelos Cobalt, Onix Prisma e Spin que compraram ou substituíram a caixa de fusíveis (peça genuína GM). As caixas tem números 52126002, 52142582, 52126000 e 52142580 e foram adquiridas em 2018. Chassis O chamado afeta os modelos Cobalt, Onix, Prisma e Spin, modelos 2017 a 2018. Confira abaixo a relação dos chassis da unidades envolvidas: Chevrolet Cobalt modelo 2018 Fabricação 4/8/17 chassis JB142480 Chevrolet Onix modelos 2017 a 2018 Fabricação de 27/7/16 a 6/8/18 chassis de HB141586 a JG380630 Chevrolet Prisma modelo 2017 a 2018 Fabricação de 13/12/16 a 3/4/18 chassis de HG202427 a JG370571 Chevrolet Spin modelo 2017 a 2018 Fabricação de 9/12/16 a 22/5/18 chassis de HB168572 a JB259852 Solução Para resolver o problema, a Chevrolet fará a adição de isolante nos terminais de relê da caixa de fusíveis. Riscos Segundo a Chevrolet, foi constatado que, após a instalação do componente de reposição sem a proteção adicional do isolante e em determinadas condições, pode haver entrada e acúmulo de água na região dos terminais de relê da caixa de fusíveis, localizada no compartimento do motor. Com o acúmulo de água existe a possibilidade de curto-circuito e acionamento involuntário e contínuo do motor de partida. Em caso de falha, o defeito pode ocasionar o superaquecimento do motor de partida com possibilidade de incêndio e, em veículos com transmissão manual, estando esta engatada, movimentação involuntária. Nessas situações, há risco de lesões corporais graves. Informações Para mais informações, os clientes devem ligar para o telefone 0800 702 4200 ou acessar o site site www.chevrolet.com.br. Fonte: Autos Segredos

Segunda geração do líder do mercado brasileiro foi confirmada por lojistas Quer trocar seu carro? Talvez valha a pena esperar mais. A nova versão do Onix chega entre julho e agosto deste ano, de acordo com apuração da Autoesporte feita com lojistas. O sedã Prisma chega até outubro. O hatch será chamado de Onix Plus e conviverá com a versão Joy, que continuará sendo oferecida como opção de entrada. O modelo original foi lançado em 2012 e a atualização traz mudanças significativas. As linhas da frente e da traseira são inteiramente diferentes. O carro parece mais robusto por inteiro, no que ajudam as colunas traseiras largas e as lanternas muito ressaltadas — agora, na horizontal e prolongadas até a tampa. O de três cilíndros turbo 1.0 aspirado e 1.0 turbo são de nova geração e contam com três cilindros (o atual tem quatro). O motor mais potente será associado também a um câmbio automático de seis marchas. Fonte: Auto Esporte

Se nossos contatos estiverem certos, Prisma 2020 estreará antes da nova geração do Onix O leitor Pedro Prado flagrou um protótipo do Chevrolet Prisma 2020 estacionado numa rua em Porto Alegres (RS). Ele conseguiu alguns registros do interior e o sedã tinha o mesmo desenho de painel e portas do modelo chinês. Segundo um contato, o Prisma 2020 fará sua estreia em outubro e, chegaria antes do hatch. O sedã também apareceu em testes no interior de São Paulo, em imagens feitas pelo leitor Fabiano Bueno de Góis. Aos dois nossos agradecimentos. Bancos No protótipo flagra por Pedro, os bancos mesclam acabamento em couro e tecido. Pelo flagra, nota-se que os bancos dianteiros terão apoios de cabeça integrados ao banco no modelo chinês. Pedro ainda diz que o painel tinha acabamento em dois tons, o aplique no painel é na cor grafite e o resto na cor preta. No geral, o painel, volante e demais acabamentos internos são idênticos ao do Onix Sedan, como o sedã será identificado no mercado chinês. Sem versão RS A versão esportiva está descartada para o sedã e será exclusiva para o hatch. Sem versão esportiva, o Prisma 2020 será comercializado nas versões 1.0 LS (turbo), 1.0 LT (aspirado), 1.0 LT (turbo) e Premier 1.0 (turbo). Dimensões O Prisma 2020 terá 4,47 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixo, que é bem maior que os 4,28 metros e 2,52 metros (na ordem) do Prisma atual. Assim ele se aproxima do Cobalt, em porte, por isso o sedã maior dará adeus ao mercado com a chegada da nova geração do Prisma. Prisma 2020 Segundo a revista Quatro Rodas, o Prisma 2020 terá motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo, ambos de três cilindros. Os câmbios atuais de seis marchas, manual e automático serão mantidos. Fonte: Autos Segredos