CsM84

Sekiya,  Vou continuar  aguardando a publicação de uma imagem(igual a imagem abaixo) de alguém que já efetuou a troca até a próxima revisão daqui a uns 5 meses. Caso ninguém responda, vou  avaliar suas sugestões, valeu. 

http://www.fatiaimagem.com.br/img/15D3E34D/index.html

Em 21/09/2018 at 16:31, Sekiya disse:

@CsM84, estranho ter que "adaptar" uma mangueira correta. Se respeitar o código daquela que estiver instalada, não há porque cortá-la. Ou o código é outro, ou estão errando no trajeto de fixação da mangueira.

Não sei se ajuda, mas este esquema seria o do modelo com câmbio manual:



Já este seria o esquema do modelo AT:

A mangueira esta correta, porém não devemos esquecer que a mesma é original para carro com câmbio automático e não manual. Olhando o esquema acima, parece que as mangueiras possuem o mesmo comprimento e encaixam perfeitamente no mesmo ponto, mas no real é bem diferente. Coloquei abaixo, uma sequência de imagens para tentarmos zerar nossas dúvidas:

a) Código e mangueira comprada:

http://www.fatiaimagem.com.br/img/91573570/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/8BEE666F/index.html

b) mangueira nova  colocada em paralelo com a original(manual) para conferir pontos de instalação. Observe que as curvaturas e os pontos de prisão são idênticos.

http://www.fatiaimagem.com.br/img/9292D842/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/64309F9E/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/17060D4/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/10B607B6/index.html
Observe na última imagem, que a mangueira nova(ver tampão amarelo na extremidade) termina em um ponto no meio do tubo onde não existe nenhum ponto de encaixe. Observando a mangueira original no fundo, vemos uma abraçadeira prendendo a extremidade da mangueira ao tubo metálico. É neste ponto que eu pretendo cortar a mangueira nova e conectar ao tubo metálico como a original. 

c)Foi observado também que tanto a mangueira como a tubulação da peça nova são mais finos que a peça original do carro(manual).

http://www.fatiaimagem.com.br/img/77D77FAF/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/BD0EDFC5/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/E9A854A5/index.html

http://www.fatiaimagem.com.br/img/374B3B8C/index.html

Creio que o segredo desta mangueira nova estar solucionando o problema é justamente por ter o diâmetro menor e não pelo comprimento maior. 

d) A imagem abaixo mostra o ponto onde a peça original tem a sua extremidade(de borracha) presa à tubulação metálica por uma abraçadeira. Se alguém que já trocou essa mangueira e puder postar uma imagem igual a esta  meu problema estará resolvido.

http://www.fatiaimagem.com.br/img/A37A7F7B/index.html

22 horas atrás, Sekiya disse:

Você quer dizer câmbio manual, certo? A mangueira em questão é a mesma que está citada na página 2 do tópico?

Na foto da ordem de serviço, o código da peça é o 52061763, que é o utilizado para veículos com transmissão AT (MM1).

Para os com câmbio manual (MM3), o código é o 52061366 ou o 52136847 (este último substitui o anterior). Para ver uma imagem, só pesquisar pelo código na internet que você acha.



 

Sekiya, obrigado por responder. A mangueira que comprei está correta. A minha dúvida é quanto a instalação se precisa cortar ou não  para ficar do tamanho da original , pois vai ficar uma sobra de uns 30cm se for instalada sem corte.

Preciso de ajuda!

Alguém pode postar uma foto da mangueira de DH instalada no onix mecânico? Meu prisma ltz 16/16 está com este problema de trepidação na direção e suspensão em piso irregular. Já comprei a mangueira e pedi para meu mecânico substituir, porém foi verificado que a mangueira de DH precisaria ser cortada para ser encaixada corretamente devido a mesma ser maior que a de direção mecânica.  Ela pode ser encaixada sem corte, porém  teria que ficar toda dobrada, o que ele me disse que não é recomendável. Levei na Css mais o chefe da oficina quer desmontar meu carro todo, pois não acredita que o problema será resolvido com a simples troca desta mangueira.

Em 15/10/2017 at 06:46, SERGIO NODA disse:

Quantas libras vc esta usando nesses pneus??

Quando eu tinha o onix 14/15 que era 1.0 que tinham pneus aro 14 excelence da goodyear  eu achava ele mais duro que o atual 1.4 que usam aro 15 efficientgrip da goodyear.

No anterior o mecanico da css mandava usar 28 libras que o carro ficava mais macio.Nesse atual uso 32 como recomendado no manual.

creio que se abaixar para 30 libras pode ser que fique mais macio,mas o consumo poderá aumentar.

Nos modelos novos usam 35 libras.Deve pular demais.

28 na frente e 27 atrás. Com 32 que eu acho um pouco duro.

Em 16/10/2017 at 11:36, Carlos disse:

O pneu original era o Goodyear aquamax tb. Agora troquei pelo Bridgestone Ecopia. Além de mais confortáveis, ganhei uns meio litro por km no consumo, por serem "verdes".

Sempre calibro com 32 libras, conforme o manual.

Obrigado pelas informações, principalmente a da economia da gasosa, rsss.

Em 30/09/2017 at 17:41, rybarczykbr disse:

Só para atualizar o tópico:

Possuo um Onix 2018 1.0 com câmbio manual de 6 marchas e o problema ainda existe no modelo.

Quando li o relato de vocês parecia que eu mesmo tinha escrito os comentários. Às vezes a 2ª e a 3ª fazem até um pequeno estalido.

Na concessionária os técnicos e até o chefe da oficina dirigem e dizem que está tudo normal, mas eles dirigem com uma violência incrível, acelerando tudo que podem e passando a marcha com toda a força. Aí, é claro que não podem perceber o problema.

Estou começando a achar que é o câmbio que tem um defeito de projeto mesmo. Alguém teve o problema solucionado? 

Tive um onix 1.0 14/15 que tinha um problema parecido. Troquei o mesmo por um prisma 1.4 16/16(zero) e para minha surpresa apresentava o mesmo problema, principalmente com o motor frio. No meu caso, resolvi o problema colocando 100ml de militec na caixa de câmbio. Meu carro hoje está com 5000km rodados e todas as marchas estão suaves mesmo quando o carro está frio. Obs: com poucos quilometros rodados já percebe-se uma melhora que vai aumentando a cada quilometro rodado. 

Em 02/10/2017 at 09:10, Carlos disse:

Penso que vc deve fazer um test drive antes disto. Veja com algum amigo que tem o carro, ande com o carro e tire suas próprias conclusões.

Tenho um Prisma 13/13 e sempre achei ele muito duro. Barulhos na suspensão não existem até hoje. Aos 68 mil km troquei os pneus originais, e a partir dai parece que mudei de carro. São 6 mil km com um carro muito mais confortável e com o barulho de rolamento muito mais baixo. A suspensão está sem qualquer modificação ou manutenção.

Carlos, qual a marca e modelo dos pneus que você colocou no seu prisma? Qual a marca e modelo dos que foram substituídos? Tenho um prisma 1.4 16/16 equipado com Goodyear efficientgrip e acho eles um pouco duros. Estes são mais macios do que os Goodyear aquamax que equipavam o onix 1.0 14/15 que tive anteriormente. Estes de tão duros acho que eram feitos de pedra.

Em 07/10/2017 at 11:00, Renatare disse:

O meu carro é um onix 14/15 e esta com o mesmo problema

Alguem conseguiu soluçao?

 

No comentário anterior ao seu já acharam a solução. 

Em 09/10/2017 at 17:06, Claudio Menezes disse:

Prezados, boa tarde.

Apenas pegando um "gancho" no assunto, o meu apresenta uma pancada seca sentida no volante quando estou em ruas de piso irregulares, isso ocorre quando viro o volante a esquerda para fazer um curva e estou com o carro em movimento em velocidades acima de 30km/h, a sensação é que na parte da suspensão do lado esquerdo algo bate forte com alguma peça ou estrutura do carro, não escuto nenhum tipo de barulho vindo de fora, todavia, sinto essa pancada quando estou segurando o volante dando a impressão que existe de fato algo errado, levei num mecânico particular, subiu o carro no elevador, pegou nas duas rodas dianteiras, balançou e não encontrou folgas ou vazamentos nos amortecedores. O carro em linha reta mesmo o piso sendo irregular, isso não acontece, pegou ruas ruins e virou a esquerda isso ocorre, lado direito quando viro normal.

 

Claudio, o pessoal aqui no forum resolveu este problema substituindo a mangueira da direção hidráulica pela do onix automático. Tá explicado porque seu mecânico não encontrou nenhum problema na suspensão.

Por mais absurdo que pareça, estes estalos na suspensão são provocados por pedrinhas nas bandejas das molas. Quando alguém mencionou isto aqui no fórum eu não levei a serio, até encontrar estas pedrinhas na bandeja da mola do lado do motorista em meu prisma ltz 16/16. O estalo só parou depois que rerirei as pedrinhas. Aconteceu o estalo novamente do lado do carona e adivinha quem estava lá? As benditas pedrinhas. 

Fique tranquilo, aconteceu a mesma coisa com o sandero do trabalho, é o ABS.

Segundo a Monroe, esta linha OESspectrum tem uma nova tecnologia que isola os ruídos dos impactos, vibrações e asperezas do solo. 

Em 2016-3-26 at 17:00, Edson Utima disse:

Boa tarde! Gostaria de saber se já existe o amortecedor da marca Kayaba para o Ônix?

No catalogo KYB 2017 já tem amortecedores para onix.

O chery QQ recebeu nota zero para adultos e nota 3 para crianças no crash test feito em 2015, ou seja, as mesmas notas do Onix agora em 2017.

11 horas atrás, CsM84 disse:

O chery QQ recebeu nota zero para adultos e nota 3 para crianças no crash test feito em 2015, ou seja, as mesmas notas do Onix agora em 2017.

Corrigindo. O Qq teve zero estrelas para as crianças também. 

Em 2017-4-9 at 13:34, Edson Utima disse:

Olha CsM84, seu caso é um caso à parte, pois como você mesmo pôde constatar, as reclamações e recall em relação ao Ônix são muitos. É só verificar por aqui, por exemplo! E não concordo com seu pensamento, pois sempre temos outra opção melhor sim! Mesmo em se tratando de Brasil.

Se eu tivesse consultado as reclamações e problemas em relação ao Ônix antes de adquiri-lo, certamente não o compraria! Mas, agora é tarde, como dizem...rs

Serviu de lição!

É Edson, tenho que concordar com você que se agente pesquisar melhor podemos sim evitar dores de cabeça reincidentes. Comentei que meu prisma estava com 2700 km sem problema algum, porém, agora com 3000km, a suspensão dianteira começou a estalar do mesmo jeito que o oni 14/15.

Vixi, já estou começando a ficar com saudades do meu celer sedan. 

1 hora atrás, Marcatto disse:

Eu já tive um Astra que vinha de fábrica com óleo 5w30 e, no entanto, segundo o próprio manual, mais umas 04 especificação de óleo também era indicada. Ou seja, do 5w30 até o 20w50.

Outro exemplo: na Honda o óleo indicado era o mineral da marca 20w50; depois que a Honda lançou o sintético 10w30 todos os Hondas passaram a receber nas ccs essa nova especificação de óleo.

Em suma, se fosse comigo, eu deixava quieto.

O que é bom pra Chico pode não ser bom pra Francisco. Apesar do Astra ser da GM, o manual do onix não cita outras especificações além da 5W30(até 2016)e 0W20( a partir de 2017). O correto é entrar em contato com a GM e tirar essa dúvida.

3 horas atrás, RINARDO disse:

Pois é, VgPereira, sei que devo concertar. O problema é achar em Iguatu alguém que faça bem feito. Eu tinha um Celta e precisei mandar concertar, mandei na concessionaria da Chevrolet daqui, quando fui repassar o carro o dono da semi-novos de longe já foi identificando o serviço e ainda disse que era serviço de fundo de quintal. Se na autorizada da Chevrolet é assim... 

Rinardo, você já ouviu falar em martelinho de ouro. E uma tecnica de tirar morsa literalmente com o uso de um martelinho. Uma manga caiu em cima do capô de um palio que tive, onde amassou justamente no vinco. O cara fez o seviço com esta técnica e ficou perfeito. No seu caso a pintura vai ter que ser retocada, mas vale a pena você procurar um martelinho de ouro, pois a pintura ele não vai trazer volta somente com o martelinho, mas a chaparia lisinha com certeza vai.

Em 21/04/2017 at 00:41, Marcatto disse:

A GM mudou a especificação do lubrificante, sobretudo, para atender novas normas do Ibama que entraram em vigor recentemente. Então eu creio que o mecânico pode ter razão, em dizer não há problema, já que o óleo 5w30 também é muito "fino".

O motor do onix 2017 sofreu algumas alterações internas, isto deu condições para que o óleo tambem fosse alterado. Usar o óleo diferente do especificado é a maior furada. Eu coloquei um óleo de outra marca(Selenia) no meu prisma 16/16, porém a especificação foi a recomendada, 5W30. Minhas experiências com Css foram as piores possiveis, por isso que eu prefiro levar meu carro para meu mecânico de confiança do que ficar enchendo o bolso destes "cupins de ferro".

18 horas atrás, Mano disse:

Qual óleo vc colocou 5w30 ou 0w20???

no meu caso uso o 5w30, não sei se o seu já foi alterado ou só os 2017 que passaram a usar 0w20.

Usei 5w30. 0w20 é para o 2017.

16 horas atrás, caballero ramirez disse:

Pow véi...tu quer usar teu carro de laboratório..?!? Eu usaria o que o manual manda..simples assim,..correr o risco de prejudicar o carro..por essa curiosidade?

Se todos fossem por essa linha de raciocínio  ninguém estaria aqui falando sobre o militec. Alguém teve que fazer seu carro de laboratório para que este tópico existisse.

16 horas atrás, Mano disse:

Nada contra, mas eu não colocaria outro óleo por mais que tenha as mesmas especificações. Sei q esse óleo é usado pela FIAT, mas oque ouvi não sobre ele não é muito bom, posso estar enganado, mas foi oque me passaram.

Tive 4 carros da Fiat e sempre usei este óleo. Quero fazer um teste com o filtro original e o Selenia justamente para saber se o motor GM tem alergia ao mesmo, rsss. O meu objetivo agora é saber quem é o vilão desta história, nem que eu tenha que perder os 3,5 litros do selenia se a vibração persistir. Uma coisa interessante seria um teste de vibração no motor dos carros de proprietários que ainda não fizeram a primeira troca de óleo, pois observei que o filtro que veio no meu carro(dizem que era importado da Polonia)não é mais vendido nas Css e sim o da Acdelco. Apesar desta marca ser a recomendada pela GM, não custa nada fazer este teste, afinal de contas estamos no Brasil e o que interessa para os caras é somente o lucro acima de tudo. O escândalo da "carne fraca" é um exemplo disso.

11 horas atrás, Mano disse:

Além do filtro "errado" (não original), o óleo vc colocou o correto?????

Diferença na viscosidade do óleo podem causar mais ou menos vibração....

Abs

Mano, o óleo foi da marca Selenia, porém com a especificação recomendada( eu mesmo conferi). Se a vibração persisti na próxima troca, mesmo com o filtro original, vou colocar o óleo com a marca recomendada pela GM. 

1 hora atrás, Edson Utima disse:

Sou proprietário de um Ônix 1.0 LT 2015 e digo que o carro tem sim muitos problemas crônicos. O meu deu problema nos bancos do motorista e passageiro, na pintura com manchas, dificuldade na partida à frio, direção hidráulica com barulho, freios falhando, coxim do motor estourado, vazamento no sistema de arrefecimento e outros que talvez ainda virão...

O carro é bonito, mas não compraria outro de jeito nenhum. GM tô fora!

 

Edison, eu tinha um onix lt 1.0 14/15 que apresentou um barulho na suspensão dianteira com apenas 500km e foi resolvido depois de algumas dores de cabeça com a Css. Também tinha um óleo que escorria nas fechaduras das portas todas as vezes que chovia forte. Os limpadores do para-brisa faziam um barulho terrível quando acionados devido uma falha na fabricação do para-brisa. Após pesquisar muito, resolvi continuar na Gm e hoje tenho um prisma ltz 1.4 16/16. Meu carro está com 2700km e teve apenas surgimento de alguns ruidos, porem todos sanados por mim mesmo. Pesquisei bastante e vi que era melhor permanecer na GM. Infelizmente, aqui no Brasil, se correr o bicho pega e se ficar o bicho come. Pesquise bem antes de tomar uma decisão e bater o martelo. Boa sorte.

Pessoal, apliquei 100ml de militec na caixa de marcha do meu prisma ltz 16/16 e simplesmente o câmbio mudou da água para o vinho. Logo que apliquei o militec, senti uma melhora na passagem da 1 para 2 marcha, que era dura pra caramba com o carro frio, mas ainda assim, para ficar top, somente com o carro aquecido. Fui obsevando que quanto mais eu rodava, mais o câmbio ia ficando macio. Hoje, após 500km, o câmbio está macio em todas as marchas mesmo com o carro frio. Coloquei também 20 ml na direçao hidráulica e a melhora foi sensivel. Na verdade, o que deixou a direção bem mais leve, foi quando eu regulei o volante na altura maxima. Você tem que empurrar o volante pra cima e mante-lo bem pressionado e depois acionar a trava. Garanto que depois deste procedimento, vocês não vão sentir nenhuma falta da direção elétrica. Coloquei também 200ml no motor. Infelizmente, apos a troca de oleo, filtro e aplicação do militec aos 2500km( 6 meses), observei um aumento na vibração do motor. Antes da troca, fiz um teste de vibração do motor com um aplicativo instalado no celular. A vibração deu uma media de 1.9 pontos(motor frio e quente). Após a troca de óleo, filtro e aplicação do militec, esta média pulou para os incríveis  8 pontos. Notei o aumento da vibração só de olhar. Apesar da aplicação do militec, tenho a suspeita que o causador do aumento da vibração do motor seja o filtro da marca tecfil PSL 619(fiz fora da Css). Não creio que o vilão seja o militec, pois todos os relatos que vi até hoje, o pessoal fala de redução da vibração do motor e não de aumento. Estou pensando em antecipar a próxima troca, pois este aumento na vibração do motor pode ser sinal de lubrificaçao deficiente. Nota: vou usar o filtro original gm na próxima troca.