Consegui o câmbio automático.
E sobre o protetor de cárter: a parte mais frágil do protetor de cárter são os pinos que permitem sua instalação. Numa batida forte eles funcionam como fusível e o protetor de cárter deve se soltar.
Sendo assim as mil e uma histórias contadas sobre ser mais seguro não ter, não acionar ABS e etc, são histórias inventadas e sem fundamento para justificar mais um item ausente, e que você pagará se precisar.
A montadora, além de aumentar seu lucro fazendo isso, tem facilidades no momento de validação do carro, quanto a consumo, emissão de poluentes e etc. Já que todos os testes são executados com o carro de série (agora sem o protetor) ele é mais leve, e deve aumentar minimamente a autonomia, melhorar o consumo, e reduzir a emissão de gases NOx.