Adriano Di Piero Filho

O meu é 1.4 automático e acho a ré muito ruim tb. Talvez seja pq eu não sei controlar a ré do automático... fico com medo dele sair pulando! kkkk

Bom, eu também não sou muito feliz com a velocidade das mudanças de marcha, mas esse é o meu primeiro carro automático e estou me acostumando com ele. De fato, eu trocaria a marcha bem antes do que o carro troca em alguns casos, e bem depois em outras, mas como foi dito, a transmissão inteligente é quem define a troca. O "truque" que eu vejo para fazer uma redução mais rápida é simplesmente pisar fundo. O carro acha que você está em situação de emergência e reduz! Agora, para aumentar a marcha mais rapidamente você tem que colocar no manual mesmo... dependendo do quanto você pisa, ele acha que você sempre está na emergência ou querendo mais potência. O ideal é pisar até uns 30% do curso para ele trocar de forma econômica (por volta de 2500 - 3000 rpm). Se pisar mais do que isso, ele troca por volta de 3000-3500 rpm. Se pisar no fundo, troca com 5000-5500 rpm. Se colocar no manual, ele só troca da 2ª para a 3ª por volta de 2600 rpm (antes disso provavelmente o torque é insuficiente). Tudo o que falei é para pista plana.

Bom, os gases de exaustão (não sai "ar" do escapamento, saem gases de exaustão...) dependem de diversos fatores, entre eles o volume dos pistões e a rotação do motor. A temperatura dos gases também dependem de diversos fatores, mas cabe salientar que, quanto mais quente saem, pior é o desempenho do motor. Lembrem-se que o motor é uma máquina térmica e portanto usa a energia da combustão (calor) para gerar movimento. Se os gases de exaustão estão saindo muito quentes quer dizer que estão levando energia com eles, que não foi utilizada para gerar movimento! No meu Onix 1.4 não reparei nada demais, é basicamente a mesma coisa que saia do meu Peugeot 206 1.4. Só acho o escape dele mais barulhento que do Peugeot! Agora, voltando ao tópico... eu sempre usei no Peugeot gasolina aditivada (no Onix uso Etanol pois prefiro ele - o óleo suja menos e é menos poluente do que gasolina). Usava normalmente da BR, mas já usei a Shell e não vi diferença nenhuma. Cabe enfatizar que, conforme já foi falado, todas as gasolinas "não-premium", sejam aditivadas ou não, tem a mesma especificação (octanagem)! Os aditivos são apenas para garantir uma melhor estabilidade (nem tanto assim...) e poder de limpeza do combustível. Já a PODIUM, que é uma gasolina premium, eu nunca usei... além de ser absurdamente caro, ele não traz benefícios reais para carros que não tem alta compressão. Acho que o CAMARO se beneficia desse combustível, mas o Onix não precisa não.

O meu é um LTZ 1.4 automático. Particularmente, no trânsito "bão" aqui do RJ, ele bebe pra caramba. No Etanol está fazendo 4,5 km/l na cidade. Não tenho do que reclamar em relação à potência, é tão bom (se não um pouco melhor) que meu Peugeot 206 1.4. Na estrada ele é bem mais comedido, faz até 11 km/l com Etanol. Acho o carro super confortável, a posição de dirigir é elevada e eu gosto muito. Achei ele super bonito também, e é o carro com transmissão automática de verdade (conversor de torque, não é câmbio automatizado) com seis marchas mais barato da categoria. O espaço do porta-malas também não é nada ruim, e o fato de poder rebater 1, 2 ou 3 bancos traseiros é muito bom. Estou bem feliz com meu Onix, e já fiz 4.500 km com ele. Senti melhora no consumo, mas não foi nada muito significante.

Tenho o mesmo leitor que você tem, e só ligo quando vou usar. Tenho medo de superaquecer ou algo assim, pq meu carro fica o dia todo no sol.

Eu comprei o meu leitor OBD-II (Elm32) no Mercado Livre - link http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-537313131-scanner-automotivo-obd2-bluetooth-mini-pronta-entrega-_JM Uso o Torque Pro para Android. Tem todo tipo de leitura, incluindo consumo instantâneo e acumulado. É muito bom e nunca tive problemas!

A Gasolina Podium tem uma octanagem maior que a gasolina comum, além de ser mais estável (pode ficar mais tempo no tanque sem gerar goma). Ela só é útil mesmo em carros de alto desempenho, o que não é o caso do Onix. Colocar Podium no tanquinho de partida é uma ótima pedida, pois uma gasolina aditivada dura só uns 6 meses antes de formar goma, já a Podium dura uns 2 anos. Agora, só lembrando - a gasolina no Brasil tem basicamente a mesma qualidade da gasolina dos Estados Unidos (especificação ANP é quase igual, quando não é MELHOR, do que a da ASTM)! A principal diferença é que a nossa tem 25% de Etanol, além do risco bem maior de ser "batizada" do que lá fora!

Na minha CSS o friso, instalado, está por R$150,00. Tá quase o preço do ML!

Com 4.500 km rodados, Onix LTZ 1.4 Automático (tudo no etanol, com A/C ligado o tempo todo): Cidade: 4,5 km/l (para e anda em Campo Grande no RJ, trajetos de até 10 km) - 7,0 km/l (Av. Brasil e Av. das Américas, poucas paradas e velocidade média de 60 km/h) Estrada: 10,0 km/l (primeira viagem com o Onix) - 11,0 km/l (viagem para Piracicaba/SP) Praticamente não uso gasolina (prefiro Etanol, apesar de pelo preço não valer a pena...), enchi só uma vez o tanque quando estava voltando de Piracicaba para não precisar abastecer no caminho (e fiz 14,0 km/l nesse caso).