Adriano Di Piero Filho

Parece o caso fatídico... qual o ano do seu carro?

Vai dar sim, vc ganha essa causa fácil. Tem que ter os registros, no entanto. É ridículo chamarem pra "ver se precisa trocar", eles precisam solicitar a peça pra GM (que deve mandar TUDO) antes de te chamar. Se sobrar peça, ótimo pra CSS, não precisa pedir pro próximo cliente. Senão, ótimo pra todos, pq o cliente foi atendido e a lei tb. Processe a CSS e até a GM, pq vc vai ganhar nas pequenas causas, o que fizeram com vc é palhaçada.

Uso sempre 32 psi, calibro uma vez a cada 2 semanas. Não acho 32 duro no meu R15, nem acho que quica.

Minha lista de carros (que dirigi, não que comprei) foi: Fiat Pálio 1.0 1998 (ODIAVA) Fiesta Zetec Rocan 1.0 2003 (muito bom! minha mãe tem ele até hoje, tá com 200 mil km) Fiat Uno 1.0 2004 (PIOR CARRO DE TODOS) Fusca 1600 72 (excelente, um dos meus favoritos, especialmente pq tinha folga de direção, o banco não tinha ajuste, só tinha 4 marchas, e qdo freiava tinha que virar a direção para a esquerda pq o carro jogava para a direita kkkkkk) Gol 1.6 1998 (excelente carro) Peugeot 206 1.0 16V 2003 (razoável, mas o motor só funcionava bem acima de 3000 rpm) Peugeot 206 1.4 2005 (excelente carro) e, finalmente, Onix 1.4 LTZ AT 2013 (meu favorito até o momento e tb o primeiro carro que efetivamente comprei - os demais eu apenas dirigi, eram dos meus pais).

Legal, que bom que resolveram!

Infelizmente é normal, o teto é mega fino e fica "reverberando" qdo qualquer coisa bate nele. Precisaria de uma manta entre o teto e o forro, mas não tem.

Como disse em meus posts, é um absurdo mesmo a GM, APÓS o agendamento pela CSS, não enviar o kit completo... MESMO que a CSS não peça o kit, ela deveria enviar, poxa! Absurdo isso de querer que vc deixe o carro lá, parado, até chegar a peça "extra"! Isso é um RECALL, não é uma solicitação do cliente. Agora, eu não sou "defensor" da GM não, eu só não gosto de injustiça. Querer "atendimento imediato", isso não existe. TEM QUE AGENDAR SIM, num prazo adequado (eu diria até uns 15 dias, no máximo). Agora, uma vez agendado, se houver problemas no atendimento, nada mais justo e correto do que acionar o SAC da GM, o PROCON e PROCESSAR A GM sim! Eu sou 100% à favor das pessoas buscarem seus direitos! Bato nessa tecla o tempo todo! Mas tem gente que só lê a parte onde eu falo que a GM não é advinha, e não lê o resto do meu texto. Daí fica difícil argumentar.

O manual e os técnicos da CSS dizem que ele tem essa função de controle do 'N'. Meu pé e o consumo do meu carro diz que não tem não! :-P

Nos atualize sim, está com cara de ser o infame caso da válvula de admissão...

O meu no Etanol fazia por volta de 5,5 km/l, e isso pq eu acelero na "maciota". Acho que o problema no meu caso é o uso do AC 100% do tempo...

Que absurdo... este é o caso onde a GM errou, e errou feio. Se a CSS primeiro agendou vc, pediu as peças e tudo mais, era obrigação da GM enviar TODO o kit (porca/tampa/TANQUE) para evitar esta situação. Caso não fosse usado o kit, ótimo, ficaria no estoque. Isso sim é uma situação onde o BI se aplica, e obviamente a GM errou. É diferente dos casos que eu estava criticando, onde a pessoa quer simplesmente "aparecer" na CSS e esperar ser atendida, pq é "seu diretcho". No caso das pessoas aleatórias, não tem como a GM saber pra onde mandar as peças, MESMO com um BI bom e super eficiente (que duvido ser o caso - até hoje não conheço BI que faça muito além de cruzar dados). Já no seu caso, o BI deveria ter solicitado o envio de TODAS as peças teoricamente necessárias para a CSS, justamente para evitar esta situação de fazer o cliente perder mais de um dia para conseguir realizar o recall... palhaçada da GM.

Caraca, que situação... bom, sentir cheiro de queimado NÃO é normal, mas pode ser de muitos locais. Pelo que você contou, pode ser alguma coisa temporária no motor, mas o mais provável é no freio mesmo. Sendo o seu carro AT6, certamente não tem nada a ver com embreagem, pois ele tem um conversor de torque. Fique atento para novos cheiros, mas provavelmente foi só pelo fato de vc ter forçado o carro por bastante tempo mesmo. Vai olhando e nos conte se até semana que vem voltou o cheiro! Se voltar, corre pra CSS, mas não conte sua história da perseguição!

Caraca, que confusão! Ficamos no aguardo da resolução, depois nos conte se a GM/CSS vão te ressarcir, e o q foi feito! E parabéns por ter a coragem e dedicação de abrir o processo - pode demorar, mas é o único modo de nos fazer valer de nossos direitos!

Realmente, é um risco! Eu não faria isso não! Como falei lá em cima, o Onix dá problema sozinho, imagina se mexer? Agora, quando ao consumo... o meu não é NADA econômico, tá fazendo 9 km/l na cidade com gasolina, sendo ele um LTZ 1.4 AT. Na estrada chega a 13 km/l. Acho pouco... Ah sim, ar condicionado ligado 100% do tempo. Já levei na CSS para verem, passaram o "scanner" deles, mas não acharam nada. Tb não fizeram atualização do software do módulo de controle - disseram que já estava a versão mais atual...

Vá na CSS, informe sobre esse problema, veja qdo informam o prazo de terem a peça em estoque, faça a troca qdo agendarem e diga pra gente se funcionou!

Blz e obrigado pela dica! Vou ver se acho esse local no meu carro!!! Mas o gancho realmente o meu não tem... :-(

André, você é quem começou me ofendendo, me chamando de "brasileirinho que aceita tudo". Eu não te ofendi em nenhuma colocação do meu post. Mas vamos lá, vou explicar para você o que quero dizer, uma vez que é óbvio que você não leu meu post anterior. 1 - Não estou a fim de discutir. Isto não quer dizer "não estou a fim de argumentar". A argumentação, a dialética, é saudável e é para isto que servem os fóruns. O que eu não quero é discutir, esbravejar, brigar. 2 - Eu conheço BI. Veja que no meu exemplo acima eu disse claramente que "esses dados estão disponíveis no sistema SAP da GM, dado que ela emitiu a nota e pode cruzar nota x VIN x CSS sem problemas". Ou seja, CLARO que ela SABE qual a CSS seu carro foi comprado. Isto, no entanto, NÃO QUER DIZER que ela saiba em qual CSS você irá fazer o recall, uma vez que você pode fazer EM QUALQUER CSS! Certo, "champs"? Ou você consegue refutar esse meu argumento de maneira lógica? 3 - Eu estou nesse fórum há um bom tempo, certamente conheço o "recall branco" das válvulas de admissão. Ele foi um de vários. Ele não foi divulgado na mídia, nem se classifica como recall, pois a legislação brasileira NÃO OBRIGA ninguém a fazer recall por defeitos, apenas por possibilidade de dano grave ao indivíduo, conforme lei 8078/90. 4 - Sobre minha frase alegadamente "desesperada", não há desespero algum. Apenas reitero que desejo que todos vocês PAREM DE FICAR RECLAMANDO e tomem uma atitude! Se sentiu lesado? PROCESSE A GM! É seu direito! Eu não me senti lesado, acho o risco de morte devido a um possível vazamento de combustível num caso de capotamento tão irrisório, em comparação com o risco de morte por um motorista indo na contra mão, ou até mesmo de morrer engasgado em casa com um pedaço de carne, que simplesmente não vejo motivo para processar a GM. Claro que farei o recall, é meu direito. Mas eu irei AGENDAR esse procedimento, garantindo com isso o mínimo de desconforto para mim. Feliz 2015 pra você tb, e veja se tenta não ser grosseiro no futuro, pois é deselegante e fere as regras deste fórum.

Legal! O meu não tem não... :-( só não esquece do que eu falei, vc deve sempre rebocar em plataforma! Agora, onde instala esse gancho eu não sei, pq no para-choques dianteiro do MEU não tem furação nem local de fixação...

Não tô a fim de discutir, meu ponto de vista é válido. Não estou defendendo a GM, só estou falando que não tem como ela mandar tanques e peças que não são de reposição com antecedência para lugares onde ela não tem como saber onde será feito o atendimento. Umas 2-3 peças por CSS com certeza dá pra ela mandar. Até umas 20! Agora, vamos considerar um cenário hipotético onde TODOS façam o recall na CSS de origem! Bom, nesse caso, o BI realmente se aplica (esses dados estão disponíveis no sistema SAP da GM, dado que ela emitiu a nota e pode cruzar nota x VIN x CSS sem problemas). Agora, digamos que você NÃO faça o recall na sua CSS de origem! E aí, como a GM vai ADIVINHAR onde vai ter que mandar a peça, com antecedência? Me poupe né. Não sou "pobre brasileirinho que aceita tudo", sou um engenheiro formado, que trabalho na área de logística. Eu sei o que estou falando, e o que todos cobram da GM simplesmente NÃO é factível, afinal ainda não teleportam as peças da fábrica para as CSS. Você tem que agendar com a CSS, que por sua vez pede a peça pra GM. Simples assim. Não é fisicamente possível, nem sensato, ter as peças do recall em todas as CSS! A GM não tem uma bola de cristal para saber ONDE cada carro será vistoriado, nem QUAIS precisarão da troca da peça. Muitos dos carros NÃO tem o defeito, serão apenas vistoriados, e muitos dos donos nem irão fazer o recall! E daí, a CSS faz o que com as peças que não usarem? Devolvem pra GM? Mandam pra outra CSS? Fala sério né... Eu tb acho um absurdo essa quantidade de recall, mas pelo menos estão FAZENDO o recall. Quantas empresas sabem de problemas e NÃO FAZEM P*RRA nenhuma pra avisar os clientes? Então tá! :-) Finalmente, não tá satisfeito, tá se sentindo lesado? PROCESSA A GM! "Brasileirinho que aceita tudo" é o que se sente lesado, reclama no fórum, e não faz nada pra mudar sua situação!

O meu é LTZ 1.4 AT 2013/2014 e não tem gancho algum junto ao estepe. Em teoria vc não pode rebocar o carro pelas rodas, só em plataforma. Isso está no manual. Em casos de emergência, e até 50 km, pode puxar pelo eixo dianteiro (tem como enganchar nele).

Eles economizam até na retirada do cromado na saída de ar (deve custar uns R$5,00 para a montadora, e olhe lá), pq não iriam economizar num sistema que deve custar beeem mais caro? Aliás, conheço poucos carros com alarme volumétrico de fábrica... meu Peugeot 206 tinha o periférico, mas não tinha o volumétrico não!

Eu estou feliz com o meu GF6, mas realmente um motor 1.6 seria bem vindo para ele! O meu quase não dá tranco, mas eu ando bem maciozinho. Nas lombadas já aprendi o truque para não dar tranco na saída, que é a de passar na lombada à no máximo 18 km/h e acelerar antes de terminar a lombada. Ah, fiz o teste ontem, DÁ pra sair de M para D sem pressionar o botão sim! Então não tem tanto problema mudar do D para o M em movimento (e vice-versa). Minha reclamação com relação a esta transmissão é que ela realmente requer o uso do N com frequência, pq qdo vc para, dá pra sentir o motor querendo andar SEMPRE, e qdo vc muda para o N, a rotação reduz um pouco e melhora o consumo. Eu tb acho o sistema muito beberrão, tô fazendo 9,5 km/l (gasolina) na cidade, com AC sempre ligado.

Está bom o preço do Dunlop, e ele é um pneu bom sim. Mas eu curto mais a Goodyear, que foi o que veio no meu Onix.

Eu tenho um Onix LTZ AT 2013/2014, não tenho reclamações do meu, adoro meu carro, acho ele top, não tem desalinhamentos e nem grilos. Pode ser que eu tenha dado sorte, ou vocês tenham dado muito azar. Se o carro fosse tão ruim, não seria um dos mais vendidos do Brasil. Claro que ele tem problemas, como qualquer carro. Garanto que até Ferrari tem seus problemas.

Exatamente minha colocação sobre o risco de mudar do M para o D em movimento... tem risco (elevado) de acabar errando a mão e indo para o R, e portanto estragando sua transmissão.