Dan Cautella

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Tudo que Dan Cautella postou

  1. Dan Cautella
    Cara, eu tenho este na Spin.... A minha é uma 13/14 LTZ, veio de fabrica este.....
  2. Dan Cautella
    Qual modelo do seu carro? Você comprou e não sabe como e o que tem?
  3. Dan Cautella
    Não é tão simples que possa parecer este lado.... Me cadastrei, fiz o pseudo cadastro de um APP, para liberarem um token de acesso ao simulador para testar a aplicação em desenvolvimento, mas a liberação em si no modo DEV do MyLink a própria ONSTAR ( divisão representante da Development GM ) não dá o acesso ao/aos códigos.... Enfim, estamos na tentativa ainda.....
  4. Dan Cautella
    A da familia do Veloster é o Intellilink, um MyLink mais completo em recursos......
  5. Dan Cautella
    Olá Pessoal, tudo bom? Poderiam me indicar lojas em São Paulo, que trabalham bem e tenham um bom preço, para se envelopar o carro? Estou precisando fazer no carro inteiro. Abraços e obrigado
  6. Dan Cautella
    Sim é possivel alterar a configuração do ECM ( modulo ) para indicar que tem o Ar. Com este, quando você ligar o ar, o ECM vai saber, e aumentar um pouco a rotação do motor para compensar a necessidade do motor do ar condicionado.
  7. Dan Cautella
    Então, há plugs no caso de pegar o conector do carro para instalar falantes sem o conector. Neste caso, é mais fácil tentar verificar com a vendedora trocar os falantes, pois se vocês tentarem "tirar", baubau a garantia, e como Bomber sempre é uma lastima para dar problemas, se for trocar vai dar pipa para você.....
  8. Dan Cautella
    O seu Onix possui MyLink como padrão? Pois este conector é para carros com o chicote/instalação de som de fabrica. Caso o seu não tenha MyLink ( seja modelo LT, por exemplo ), você teria ter que ter comprado os falantes comuns de seis polegadas, que serveriam na boa e teriam os conectores convencionais, que estamos habituados a ver.
  9. Dan Cautella
    Se começamos a ter a "visão" pela grana, cara, vamos virar comerciantes e não ajudar de fato a todos. No caso, isto remete a lojinha que faz o processo de unlock pelo código de desenv ( da região da Pomp*ia-SP ).
  10. Dan Cautella
    Geralmente a fabricante efetua esta modificação no hardware para coibir qualquer acesso sem as "devidas/devidos" conhecimentos e autorizações..... EDITADO: Somente para aviso, podemos nos deparar também com um modelo chamado Intellilink ( usado pela GMC em caminhonetes, marcas de outros carros ( OPEL ), e por diante )..... É, pelo visto podemos ter uma possível segmentação de uso de um dos equipamentos ( MyLink e/ou Intellilink ) aqui no Brasil, como a Chevrolet Brasileira é diferente em tudo da Chevrolet mundial.... Acabei de verificar que o Intellilink é uma versão do radio usado no Veloster, por isto da diferença.....
  11. Dan Cautella
    Se você tiver um notebook com uma VM ou o próprio Windows implementado, tente efetuar a conexão no próprio carro.... Como a porta de serviço do MyLink é Mini-USB, fica mais fácil conectar um cabo, e deixar ele lá ( enrolado dentro do painel ou escondido em algum lugar ). Ou então desconectar o cabo de conexão USB de trás e conectar na porta de serviço USB, e ai facilita a conexão ( o pessoal da CSS utiliza para atualizar o MyLink, esta porta de serviço USB ). Ai evitamos tira/poem, e possíveis problemas futuros de conexão no dispositivo, nos chicotes......
  12. Dan Cautella
    Correto. Conforme ocorre no Veloster ( como demonstrado ), no modo "Development" do MyLink, você consegue configurar/setar pelos códigos as liberações ( fazer como um "Jailbreaker" do iPhone ). Por ai, é muito valido se conseguíssemos acesso a EPROM/BIN do firmware podemos ter acesso fácil aos códigos, mas pelo visto será um trabalho meio "forcerps" pela encriptação RSA de 2048 que a GM usa. Literalmente estamos efetuando um trabalho de "jailbreaker" dos MyLinks ( e sem perigo de processo ou coisas afins, pois este não se dá o intuito de pirataria, somente configuração de recursos, para ficarmos mais tranquilos e sem dores de cabeça )...... Sim e não Fabio.... Acredito, que para este fato do acesso com os códigos, não haver a necessidade dos "plante bananeira, cante até 34, pule uma vez para trás, fique normal" para termos a validação. Mas sim, em algumas montadoras/modelos de carros, o negocio é super-estranho ( eu sou estranho, isto ultrapassa a estranheza )......
  13. Dan Cautella
    Há nas documentações internas do simulador de programação do MyLink ( GM EUA ) aonde constam estes códigos. Como somente pego o carro a noite, tentei verificar com vocês se houve ou não sucesso por estes códigos.
  14. Dan Cautella
    Poderiam testar este abaixo? 548392002
  15. Dan Cautella
    Em tese, abaixo tem a pinagem aonde você pode conectar o MyLink ( alimentação ): Seria pinos 44 ( positivo ) e 38 ( terra ).
  16. Dan Cautella
    Alguém poderia testar os códigos abaixo: 23182567 22768311 22768303 22768304 22768305 22768306 22768307 22768308 22768309 22768310 77777777 22950148 23183288 50000001 0032 23164544 0033 23111189 0034 23164647 0008
  17. Dan Cautella
    Correto! O maior empecilho agora é a bendita senha, pois com ela conseguimos ter acesso, como o Navi efetuou para o Veloster do primo......
  18. Dan Cautella
    Não tem nada com interface! A unica coisa, como o pessoal da empresa de SP efetua é efetuar a alteração no próprio MyLink ( que seja alterando alguma configuração, 90% provável, ou suplementando alguma alteração no binário/programa, que duvido muito ). Como citado: é da mesma forma que o acesso da CM do Veloster, se efetua a mesmíssima coisa, tal como o pessoal da empresa faz. A unica coisa agora é descobrir a senha.....
  19. Dan Cautella
    A senha, pelo que especifica a papelada e fóruns de desenvolvedores da GM para o MyLink é única, assim não há mudanças entre cada um para senha. Complementando: o próprio site de desenv. da GM dá a resposta que pode liberar a senha/código após apresentar um app para eles formalizarem.
  20. Dan Cautella
    Manutenção altissima querido.... Se fosse 0 poderia se salvar pela garantia.....
  21. Dan Cautella
    Eu sei! kkkkkkkk
  22. Dan Cautella
    Você não entenderam: Você tem, nesta, um motor zero, cambio zero, módulos zero..... Se um dia der de, cansei vou vender como estava, você recupera tudo, desde o carro ( você tem tudo para vender ele do jeito ), até a parte alterada para competição.... Enfim, é ter visão e saber efetuar a modificação, guardando tudo como disse....
  23. Dan Cautella
    Olha, por experiencia: Quer trocar o motor, vá/procure uma boa oficina de preparação, solicite a oficina sacar o motor/modulos do carro/cambio, verifique com a oficina qual motor/cambio serve, vá em algum desmanche compre um motor/cambio/modulos, dê estes a oficina de preparação e solicite que forje o bloco e cabeçote, troque todos os componentes internos por partes ao menos forjadas ou de titaninum, solicite a instalação de uma uma ou duas turbinas .80, solicite a troca da embreagem para um modelo de cerâmica, e peça para fazer o trabalho nos módulos. Se precisar, verifique a suspensão ou as rodas, no caso, trocaria somente as rodas para um jogo de 18" perfil baixo. Efetuando isto, rapaz o carro está pronto para campeonato de arrancada, e você gasta uns 10/15k para preparar de verdade e rodar como um carro de motor disel ( digo isto pois peguei em meados de 2001 um gol G2 Mi 1.6, troquei o motor/cambio/modulos por um GTi 2.0 16v, e tive um carro beirando os 594cv de potencia ).
  24. Dan Cautella
    Modelo 13/14 não tem ( possuo uma "champs")......
  25. Dan Cautella
    Entramos assim na eterna discussão dos cortes a laser, tecnologia nova, blablablabla #WhiskasSache#..... Sempre, por mais a tecnologia seja a laser ou a carvão, sempre teremos resquícios de metais nesta "adaptação" ( sempre participei de arrancadas, e sei como e o que é, e é real esta da troca, pela malabilidade dos metais por serem novos e até realmente estarem no ponto, teremos algumas minúsculas sobras, e ai é a magica da troca dos 5.000km ( media ) )....... Assim, vai de cada um trocar ou não, mas que é recomendado é, e que sempre trocar o óleo, troque o filtro também, pois é como o pessoal cita, de "tomar banho e não trocar a calcinha/cueca".....