Roberto Costa
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<br /><br />soh se for turbo kkkkkkkkkk
Bem, depois que aconteceu isso eu acordei
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Acho que meu prisma também está com algum problema de estabilidade. Até 190km/h vai bem, mas entre 220 e 240km/h ele fica meio instável. Porque será heim?
kkk -
Atenção, para responder várias perguntas em um único post utilize o botão "Multicitação"
Obrigado, estarei mais atento
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dentro do bloco ele fica circulando desde a partida, pois a bomba d'água é acionada por correia e não para nunca, fazendo a água circular. Conforme a água vai esquentando, (física pura) ela tende a aumentar seu volume, fazendo retornar para o reservatório.
Mas apenas quando atingir XX°C a válvula se abrirá e fará a água do radiador circule no bloco, e se fechando caso a temperatura baixe de YY°C, fazendo com que o motor trabalhe dentro de uma temperatura ideal...
Abs
Pois eh, vou checar outras vezes... Mas é a segunda vez que, mesmo frio, vejo o líquido retornando...
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abri o capô com o carro ligado varias vezes e o liquido do arrefecimento estava lá, paradinho ! ele fica o tempo todo circulando ou só quando liga o carro ? agora voces me deixaram confuso kkkkkkk o Mano disse que ele fica circulando o tempo todo, bom , assim que eu chegar em casa eu te confirmo ! =D
kkkk independente da válvula estar ou não funcionando, não teria como o líquido circular com o carro desligado
Mas enfim, no meu caso, se o motor estiver ligado o liquido fica retornando pro reservatório
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Como vc sabe que ele esta circulando direto???
Se é devido ao barulho de água circulando ao dar a partida, isso é normal, pois independente de a termostática estar fechada, a água dentro do bloco fica circulando, a termostática interrompe apenas o fluxo do radiador, fazendo circular água pelo mesmo quando a temperatura atinge XX°C.
Abs.
Não pelo barulho, eh que simplesmente vejo o líquido retornando para o reservatório, por isso fiquei com essa dúvida. Na minha opinião, se estava voltando pra reservatório, esta circulando...
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se esta circulando o tempo todo está errado com certeza ! e o problema vai ser esse mesmo, demorar para esquentar o motor e entrar na temperatura de trabalho, se usar alcool entao ferrou tudo kkkkkk
espera mais alguem responder, porque nao estou com meu onix aqui para te dar certeza absoluta, tenho 99% de certeza que o liquido nao se movimenta quando liga o carro, mas só olhando agora para te falar kkkkk
Assim que conseguir, dê uma olhada lá pra mim e me fala.
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a vávlvula termostatica, alem de outros sensores, servem sim para liberar o liquido apenas quando o motor esquenta, ai a agua corre pelo radiador e a ventoinha entra em funcionamento, ao ligar o carro o liquido do arrefecimento permanece no reservatorio ! o seu esta circulando ? se sim, agenda uma ida à CSS ! isso nao vai te trazer problemas, é ate melhor porque vai manter o motor frio kkkkk brincadeira =p
não é o correto não, a ventoinha esta ligando direto tambem ? OO
quanto ao acelerador, é eletronico sim ! não sei se isso é bom ou ruim, eu preferia o por cabo ! kkk acho que com o eletronico dá um leve delay entre o pedal e o motor responder, ouvi dizer que é para aumentar a linearidade da aceleração....tem um onix de teste no youtube que canta varias musicas, só com o barulho do motor kkkkk eles acionam o acelerador em diversas faixas por computador, e ele vai "cantando " hino nacional e tudo kkkk
Bem, quanto ao acelerador. Não me importo que seja eletrônico neste caso por o delay é bem baixo se comparado com alguns carros que era de quase 2 horas kk, assim mesmo, se fosse por cabo seria melhor mesmo sabendo que há algum benefício em ser eletrônico.
Quanto a válvula, então, a água esta circulando o tempo todo. Isso não é bom, se meu motor estiver ficando frio vou ter mais consumo de combustível e desgaste prematuro no meu motor... vou ter que ver isso direito e se tiver mesmo com problema agendar css.
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Bom dia a todos
Me tirem uma dúvida: Eh claro que o onix/prisma possuem válvula termostática, certo? Pois bem, é normal neste motor o liquido de arrefecimento manter a circulação constante mesmo logo na primeira partida de manha com o motor totalmente frio? A válvula não deveria bloquear a circulação do motor até que o mesmo chegue na temperatura de trabalho?
O pessoal que entende poderia me tirar essa dúvida por favor.
Aproveitando o gancho, esses carros possuem acelerador por cabo ou eletrônico? tava ouvindo um zunido estranho parecendo rolamento quando esta indo pro saco e com o capô aperto fui acelerar e não encontrei rsrs
Fico no aguardo
Abraço amigos
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Colega, boa tarde!
Com alguns anos de montadora posso te afirmar que são comuns os retoques em nossos processos, pois com o processo robotizado que temos as vezes são necessários retrabalhos.
Mas são feitos com o maior controle de qualidade possível sendo impossível uma situação dessa chegando ao consumidor final pois após o retrabalho a aprovação do carro vem depois de uma checagem de 300%, desta forma afirmo com certeza que o retrabalho mal feito é de responsabilidade da CSS, e que infelizmente tá cada vez mais recorrente, nos esforçamos para ter um nível de qualidade alto, mas nosso pós venda põe tudo a perder!
Um grande abraço!
Na busca de acessórios e peças:
Obrigado pelas suas explicações amigo.
Era o que eu imaginava mesmo, sei que é quase impossível sair de fábrica com esse tipo de defeito.
Sei que se fosse outra pessoa, provavelmente nem pegaria o carro, mas como eu disse, corro longe de estresse e por isso, provavelmente pegaria o carro da mesma forma, pois sei que provavelmente eu não conseguiria devolver o carro ou trocar a peça inteira, então ficou do jeito que combinei com eles...
Grande abraço.
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Boa tarde a todos
Num outro tópico que criei a respeito das minhas impressões antes dos 1000km comentei que tive problema no momento da entrega do meu carro.
Foi assim: Combinei com minha esposa que, como a vendedora ia me tirar da jogada pra falar a respeito da papelada e tal, que ela olhasse o carro nos mínimos detalhes enquanto isso. Assim ela fez, só que só falou sobre quando já estávamos saindo com o carro.
Ela encontrou na coluna da porta(lado de dentro) de traz do lado direito, bem encima, um escorrido de tinta.
Voltei pra css e bati o pé, disse que tinha certeza que o carro não iria sair da fábrica daquele jeito e tal..
Bem, no fim eles foram bem atenciosos, tanto a vendedora quanto o próprio gerente.
Eu pra ser sincero, como pago pra não ter dor de cabeça, fiz pressão só pra ver se colava e sentir a reação deles, mas de qualquer forma eu pegaria o carro e ia pra casa que como disse,era bem longe e sou do tipo de pago pra não ter azia kk.
No fim, pelo transtorno ele me deu um dvd de encosto pra minha filha, me ofereceu um almoço no melhor restaurante da cidade e deixou agendado um atendimento numa outro concessionária (essa era uma filial) em outra cidade pra avaliar o que poderia ser feito.
No dia marcado na outra cidade, me atenderam também super bem e prontamente e disseram que o que poderia ser feito era uma repintura do lado de dentro da porta e garantiram que ficaria bom. Como demoraria 1 dia inteiro e eu tinha que vir pra casa, fiquei de marcar pra outro dia e deixar o carro lá.
Resumindo: Não sou mestre em pintura automotiva, mas também não sou nenhum total leigo. Pode até ser que aquela porta foi repintada, se se foi, foi bem feito ao menos externamente. Chequei com detalhes a textura, sinais de trabalho na porta, diferença no brilho ou qualquer coisa do tipo e não encontrei nada e como no mais o carro tava zeradinho, intacto e não estava rodado, fiz pressão mas nem esquentei tanto.
Mas pode mesmo ter saído de fábrica ou é certeza que a porta foi retocada?
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<br /><br />Curioso o corsa sedan pesar 100 kilos a mais com o mesmo motor e mesmo tamanho oo kkk e o classic 1.0 pelado ter o mesmo peso do prisma 1.4 com ar, mas eu achei pouca coisa do prisma 1.4 econoflex vi na wikipedia o peso do modelo 2009, 1031, mas acabei de olhar no site vrum e o peso esta esse que você falou mesmo !
Eh, pode ser. Mas, não faz muita diferença, agora é outro nível kkk
Mas o carrinho que andava aquele meu prisma heim!
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<br /><br />Pode ate ser mas nem o corsa classic ( menor que o prisma ) pesava tao pouco, o classic 1.0 pelado pesa 920 , pesquisando foi o que eu achei e acho ate ser real, porque o corsa sedan maxx1.4 pesa 1043 quilos ! E tem o mesmo tamanho e motor do seu antigo prisma...
Verifiquei em 3 fichas técnicas em 3 sites diferentes e os pesos que vi foram 905 sem ar e 935kg com ar.(prisma maxx 2007)
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muito bom seu relato amigo ! ele melhora depois, conforme voce vai subindo o giro e forçando o motor voce vai perceber que ele vai ficando mais esperto ! mas a relação de marcha curta nos antigos motores VHC era muito boa, dava uma sensação de aceleração forte, ate no celtinha 1.0 ! e concordo que as marchas ficaram mais longas, pouca coisa, mas ficaram, a 5 do 1.0 é de decepcionar ! kkkk mas só a 5 , até a 4 ele puxa bem forte tambem, a sua média de consumo está otima ! queria eu fazer mais que 8 no alcool...estou fazendo entre 7 e 7,5 ( 1.0 Lt com calculo "na mão" ), reparei que os computadores de bordo tem mostrado valores acima dos calculados na mão, ja tentou confirma se o valor esta correto ? parabens pelo carro ! concordo com voce que o onix/prisma por dentro ficou bom pra caralh$# kkkk acabamento e design de primeira, parece que voce esta andando em uma nave ! mesmo com a quantidade de plastico que tem ( tudo é plastico kkk ), voce entra no gol e no new fiesta é de chorar ! kkk bem a cara de "carro popular "...
quanto ao puxador, todo mundo reclamou e deve ter sido erro de projeto mesmo...eu com 1,70 tambem, acabei me acostumando depois de 4 meses com o carro, mas concordo ser bem incomodo ! resumindo estou tão satisfeito quanto voce ! acho que nao poderia ter comprado um carro melhor que o onix !
quanto ao peso, o prisma ltz pesa 1079 quilos, o prisma 1.4 antigo pesava 1031, a potencia aumentou alguns bons cavalos no alcool, antes era 97 agora é 106 ! isso pelo que li na internet, pode ser que esteja errado mas acho que a diferença que voce esta sentindo pode ser mais pela relação de marcha mesmo, ou amaciamento do motor !
Valeu amigo, sim, como você disse, não poderia ter comprado melhor nessa categoria.
Quanto ao peso, sempre achei que o prisma modelo anterior pesasse 930kg.
Abraço
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Boa tarde a todos
Se postei o lugar errado, me desculpem.
Me apresentei no tópico dos novos membros, mas volto aqui pra me reapresentar e poder comentar a respeito desse carro que esperei com bastante expectativa.
Me chamo Roberto e moro no Mato Grosso do Sul.
Já tive carros MIL, 1.6, 1.8 e 2.0 e meu último era um prisma 1.4.
Pesquisei bastante sobre qual carro pegaria e apesar de ter sempre o prisma como principal escolha, comparei com Grand Siena e o New fiesta. O Novo Voyage, apesar de não tão feio, não cheguei a cogitar, a não ser que fosse um seminovo da geração anterior. Comparar só foi perder tempo, na média o prisma (na minha opinião) sempre saia superior.
Devido à pesquisas, logo que peguei o carro já sabia praticamente tudo dele assim como grande parte dos proprietários deste carro
Peguei Prisma LTZ Branco, na verdade só tinha o Branco e o vermelho e acabou que eu e minha esposa optamos pelo branco.
Pegamos ele no dia 10 deste mês e claro, como é de praxe, tivemos problemas na hora de pegar o carro. Comentarei sobre isso posteriormente ou em outro post.
O que achei do carro:
Primeiro, ele é bem mais bonito que por fotos, e bem grande, grande o suficiente pra transformar seus principais concorrentes em meros carrinhos.
A primeira sensação ao entrar no carro é indescritível, posição alta de dirigir (pra mim não é problema pois tenho apenas 1,70 de altura), o painel, os bancos, tudo muito chique. Não acho legal aquela quantidade toda de plástico nas portas e tal, mas tudo bem.
Quando sai com o carro da css ele estava com 16km rodados, fui busca-lo a mais de 200km de casa e hoje 6 dias depois está com 700km
Eh um carro gostoso de dirigir, as trocas de marchas são boas (não ótimas), o curso da direção me agradou muito além da direção leve (pesa bem em curvas com maior velocidade).
A suspensão é macia, mas não tanto e trepidações de frequência maior ela não filtra tanto. Estou pensando em baixar um pouco a pressão dos pneus.
Gostei da embreagem, pedal não é pesado como já ouvi falar.
Os freios são ótimos, mas pra mim poderia “dar freio” com o pedal mais alto. Apesar de já ter dirigido, nunca tive carro com ABS. Sobre trepidação no pedal quando ele é acionado, imaginei que fosse de frequência mais baixa, mas não, o bicho tem a quase a mesma vibração que o motor de liquidificador kkk. Legal, apesar de fazer um barulho horrível de ferro com ferro.
Peguei bastante chuva com ele e fiquei com a impressão de que não há nada contra ruído no teto e que só há ali a lata que é bastante fina e o forro de dentro.
No geral, fiquei muito contente de perceber que este carro foi pensado nos mínimos detalhes, ele tem mimos que só encontramos em carros de maior valor. Pensando dessa forma eu acabo não entendendo o motivo daquele puxador de porta estar naquela posição que pra mim, até o momento ficou praticamente inútil, talvez eu me acostume depois. Pra mim isso foi uma falha imensa de projeto num carro que aparentemente foi pensado do zero.
Até o momento minha expectativa é com relação à melhora no quesito consumo e principalmente no desempenho que pra mim, sinceramente, foi quase uma decepção.
Claro, a relação de marchas mudou e talvez isso tenha influenciado, mas mesmo assim... tomara que depois de uns 2000 rodados ele melhore. O motor demora muito pra subir o giro, apesar da nova relação de marchas tê-lo deixado mais elástico. Com meu carro anterior (prisma) não tenho lembrança alguma de ter que reduzir marchas ou pisar tanto no acelerador pra andar em certos trechos de estradas que tem por aqui, pelo contrário, era um motor que mesmo em subidas ele subia giro sem problema algum e sempre sobrava curso de aceleração. Mesmo depois de 3 anos com o carro eu sempre elogiava aquele motor pra minha mulher, inclusive quando viajei com ele pra pegar o novo carro. Andava muito e às vezes achava além do normal.
Claro, como disse sobre o novo carro, apesar de ter alguns cavalos a mais, tem a relação de marchas mais longa, tem o questão de ser novo e principalmente a diferença de peso que influenciam nessa conta/comparação. Seja como for, já sinto ele mais esperto que a 6 dias atrás.
De modo geral não se pode comparar de forma alguma, eh um carro lindo e tive o privilégio de, até o momento, ser o único dono de prisma (do novo) da minha cidade e chama atenção por onde passa.
Estou muito satisfeito com a escolha.
A princípio não vou exagerar nos giros do motor, vou meio de boa. Mas não consigo andar a menos de 120km/h. Talvez por isso a média de consumo no álcool não ter passado de 9,5 (álcool) no computador de bordo.
Aqui na cidade estou andando sempre de boa, sem erguer o giro e a média está sendo 8.4 km/l no álcool. Sei que o pc de bordo não é preciso mas pra mim ta bom.
Mais pra frente vou começar a exagerar nos giros e tentar deixar ele tão esperto quanto meu antigo.
Desculpem o jornal, abraço a todos.
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Qual O Problema Da Elétrica Desse Carro?
em Elétrica e Iluminação
Postado
Outro dia achei uma reclamação quanto ao freio do onix, inclusive aqui no fórum tem vários relatos desse problema. Como eh uma página do facebook,tem várias pessoas comentando sobre o depoimento do cara e um deles era:
Por fim, qual é o defeito da elétrica desse carro, alguém sabe algo a respeito disso?
Se o link do depoimento e dos comentários: https://pt-br.facebook.com/chevroletbrasil/posts/430170617069699