Thersyw

Ah ta. Agora entendo...rs Mas olhe o que o colega Edu postou no outro tópico e q acabei de ler. (http://clubedoonix.com.br/topic/12171-problema-luz-interna-led/page-2) Parece ser o causar "geral" dessa queima repentina.

precavido...rsrs mas acho q tem caroço nesse angu...

vc e pelo menos tbm qm comprou o carro (cruze hatch)! kkkk (ou pelo menos era pra gostar.... ou não?rsrs)

É um risco q se corre... Então, na dúvida, EU nem arrisco. Para MIM está sendo ruim com ela (garantia), pior sem ela!

Ah ta! foi mal! Não tinha prestado atenção neste detalhe e imaginei logo a pintura do carro! kkkkkkkkkk

Se for o que eu entendi, passo exatamente pelo mesmo! Mas ACREDITO EU que seja pelo fato de estar usando APENAS álcool, daí, como este combustível demora mais para aquecer, faz isso. Penso assim... Comigo ocorre que quando vou sair, após a primeira ligado do dia ou após um longo período q o carro esfria no decorrer do dia, quando saio, fazendo a combinação embreagem X aceleração que sempre faço, ele falta pouco morrer, o rmp baixa mais ou menos lá pelos 500, daí piso mais um pouco na embreagem e acelero mais pra não morrer. É um saco. Mas o amigo estás a usar álcool tbm?

Realmente parece muito com bateria. Mas pod ser motor de partida, falha no circuito elétrico, ou até mesmo a ignição, qm sabe... O caso é bem parecido com o do autor de tópico. Mas vamos aguardar o desfecho para sabermos. Boa sorte. Abç.

Realmente... muito estranho. Mas acredito que seja coisa simples de resolver, muito provável mesmo ser só questão de reprogramação do módulo. Agende logo um horário na css e leve-o lá assim q puder e não esqueça de nos dar retorno sobre como terminou o caso. Boa sorte. Abç.

Interessante. Mas acredito fielmente no que esse mecanico disse. O risco é grande!

Blz! Mas já deu pra confirmar a informação inicial, d q apenas os AT e com ML, terão o comando. Já os demais, mesmo tendo o ML, continuarão sem ter. Vlw. Abç.

A questão é q freio motor, nada mais é (pelo menos em carros pequenos) que deixar o motor agir sozinho numa ladeira sem ficar acelerando, ou seja, não se usa nenhum pedal para usá-lo propriamente dizendo... Mas daí, querendo reduzir, ou pra que ele não ganhe muita velocidade, é só pisar "de leve" no freio, até ele manter aquela velocidade ou diminuir, dependendo da ocasião. A questão da embreagem só entra no momento em q o motor atingir uma rotação muito baixa, em marcha alta por exemplo, e ameaçar morrer, então requer a redução de marcha, e aí sim, enfia o pé na embreagem e faz a mudança, e assim sucessivamente, em caso de uma redução significativa ou total. Ou então, querendo aumentar um pouco a velocidade, mas mantendo o freio motor "no comando", a cada elevada da rotação/velocidade, é só fazer a mudança de marcha normalmente, pra não ficar aquele vruuuuummmmm. rsrs

Quando vc gira a chave ele tenta funcionar o motor (ou pelo menos o motor de partida)? Ou não dá sinal de nada?

Amigo, na realidade funciona assim: Ao ligar o motor pela manhã, estando frio, o modulo faz com q a aceleração fique em torno de mais ou menos uns 2mil rpm, daí ela vai baixando gradualmente (em alguns segundos, ou minutinhos) até chegar ao ponto bom para o funcionamento, isto em torno de 800-900 rpm. Depois, se for ligar o carro novamente, o motor ainda estando quente, ele não irá mais lá pros 2mil rpm, e sim, ficará por volta, dos normais, 800-900 rpm. Abç.

Mas o seu tem MyLink? e tbm SEM o comando, é isso?

Super bonder????? kkkk muita coragem! muito provável danificar a pintura em um eventual "arrependimento" de ter os frisos...rs Realmente, pelo seus coments, nota-se ! kkkkkkkk

Interessante... tbm não sei se é pelo fato do seu ser AT, mas, por via das dúvidas, é melhor levar logo na css e tirar a dúvida. Abç.

Amigo, até onde eu sei, só virá nos AT. Mas vamos aguardar alguém q tenha um versão manual, porém com ML para nos responder melhor. Abç.

kkkk Ainda estou aqui tendo entender a "filosofia"... Mas ta valendo! rs Abç.

Amigo, vc não está só nessa, dê uma olhada neste tópico, está cheio de casos como o seu: http://clubedoonix.com.br/topic/12371-grilo-barulho-de-chapa-batendo-resolvido/ Abç.

Justamente... mas a questão, colega dric, é q informações como estas são muito complexas e claro, quase q impossível para um simples mortal calcular antes de cada abastecimento, por isso não vem no manual, apenas a que mencionei. Claro que pra tudo na vida existe a MEDIDA EXATA E CORRETA para o bom uso de tudo... claro que existe a melhor hora de trocar a marcha, a melhor relação embreagem X acelerador, o peso ideal para levantar na academia, a melhor quantidade de água a ser bebida por dia.... e por aí vai... só q como falei, são coisas bem complexas e muitas vezes se tornam irrelevantes justamente por isso. Abç.

A questão não seria propriamente o "defeito", creio q isto já seria mais raro (mas não impossível) de acontecer, até mesmo este mostrado pelo colega Dric tbm seria possível... O ponto principal é o AFROUXAMENTO PRECOCE, pois de tanto tirar e colocar chave ela já vai naturalmente afrouxando, ainda mais num veículo que se movimenta tanto, o PESO, pod ser qualquer um, claro, que partindo do mais leve ao mais pesado é q define a VELOCIDADE que do dano que irá sofrer esta ignição, em mais ou menos tempo. É aquele velho dito, "quanto mais se usa, mais vai acabando", ainda mais quando o uso é "exaustivo", no caso.

Blz. E não esqueça de nos dizer como foi o desfecho desta história. Fort abraço!

Como assim, barulho na bomba? Como é isso?

Realmente na net não tem quase nada a respeito desse torque pro, torque lite... O máximo q a gnt encontra são umas páginas em inglês q nos deixam ainda mais confusos. rsrs

Bacana mesmo! Ótima combinação! E as rodas então?...