engcolombo

Esse xenon é de 5000K ?

não cara ! nenhuma das duas apresentam erros no painel ( nenhuma lampada com potencia de 55/60 w vai apresentar problema no painel ), a Diamond tem um tom levemente azulado, muito proximo da tonalidade do xenon 5000K, as Nightbreaker tem um tom amarelado, pouca coisa mais branca do que as originais, porem analisando as duas a NB parece que ilumina melhor até do que as originais.....as Diamond de noite na chuva ESQUECE ! eu tinha no meu corsa e nao enxergava nada ! kkkkk mas fica bem mais bonita ! por isso aconselho esse conjunto : -lampada pingo osran ou philips ( não led, pingo mesmo, assim nao da erro no painel e nao precisa do resistor ) -Diamond Vision nos farois -xenon 4300k ou 5000k ( mais facil de achar ) nos milhas ( aqui percebe-se uma diferença de marca para marca, tem marca onde o xenon 5000K é bem branco, tem marca que ele é levemente azulado, porem ambos sao bem proximos a Diamond Vision ) o xenon nos milhas vai iluminar tudo e mais um pouco do que voce precisa ! =P kkkkk

da uma olhada nessa imagem tem as tonalidades e seus respectivos valores de temperaturas ! e o "K" é kelvin de temperatura de cor mesmo =D https://www.google.com.br/search?q=xenon+2000k&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=I7xxUsTMLIea1AWWwYGQDA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=643#facrc=_&imgdii=_&imgrc=qcINdIRGZHdFhM%3A%3BW6yLamXsrPsY0M%3Bhttp%253A%252F%252Fi00.i.aliimg.com%252Fimg%252Fpb%252F944%252F593%252F265%252F1283580093897_hz-myalibaba-temp13_1630.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.alibaba.com%252Fproduct-gs%252F237561914%252FCAN_BUS_HID_xenon_conversion_kit.html%3B1127%3B635

amigo apenas te ajudando, 8000K por exemplo é a temperatura da cor e nao se ela é forte ou nao, até porque visualmente as 4300k sao mais fortes do que as 8000k por serem da cor branca, 8000k é azul ! se voce pega bastante blitz eles vao te parar se estiver com o xenon azul quase certeza ! por isso recomendo se for usar xenon usar as 5000K que sao super brancas e se confundem com lampadas comuns...e aconselho a colocar elas no milha assim voce desliga quando estiver em uma blitz.....nos faroletes led ou lampada pingo philips t10 w5w, e nos farois se voce comprar xenon nos milhas coloca qualquer super branca da mesma tonalidade do milha, já que o xenon irá iluminar tudo o que voce precisa e mais um pouco =D

tocou a chave liga ! igual meu antigo corsa...nunca tive problema em atraso de partida com os dois, tocou ligou ! o seu esta com algum atraso ? no alcool e no frio é ate normal, apesar de mesmo nessas condições eu nao perceber nenhum atraso na ignição....minhas trocas de marchas é que estão duras ! mesmo pisando ate o fim no pedal, as marchas enroscam e as vezes fazem um barulho no cambio ao trocar...estranho

alguem ai ja testou 0 a 100 de 1.0 ?

cara eu instalei meu som ali em sao caetano, no skinao ( http://www.apontador.com.br/local/sp/sao_caetano_do_sul/automoveis_e_veiculos/X46H7722/skinao_sons_e_acess.html ) me cobraram 270 para instalar o som todo ( somente instalaçao ), passar cabos para as portas, instalar o modulo, o sub e fazer as configurações, acompanhei a instalação completa e fizeram tudo certinho, com produtos bons e cabeamento aparentemente de qualidade, resistor da bateria de qualidade ! nao sei se o preço é salgado para voce ! para mim é kkkkk, por mim eu mesmo instalava, instalei no meu corsa sem problemas, porem o onix foi uma compra conjunta e o coroa exigiu que eu levasse pra alguem que " entendesse " kkkk nao sei se eles fazem o que voce quer, tem um lugar la perto da estaçao de trem em sao caetano mesmo que faz isso ! vou ver se acho o nome... mas nao sei se é carero ! =P

pessoal, estudo engenharia e posso falar para voces, que não tem magica !!! a suspensão do onix é adaptada e projetada para os nossos solos sim ! o projeto foi feito totalmente aqui no Brasil !, vou dar uma breve explicação e voces vao entender ( eu acho ! kkk ), um carro importado como o peujeot 206/207/208 possui suspensão no padrão europeu, e são "tropicalizados" para funcionar razoavelmente bem aqui no Brasil, e são suspensões mais macias !, porem quebram mais rapido ! e nao dao estabilidade ao carro nas nossas vias esburacadas, voce em uma curva caracteristica de amortecimento, consegue otimizar a suspensão ou para absorver impactos em baixa velocidade, porem a suspensão iria pro espaço a altas velocidades, ou fazer o inverso, então o que é feito na hora do projeto ? estima-se o nivelamento da rua ( exemplo o tamanho dos buracos ou ondulações ) e estima-se a velocidade média do condutor naquele pais, com esses dois valores se projeta a suspensão para melhor se adaptar a essa velocidade media do condutor e a esse tipo de nivelamento do solo, a suspensão mais dura é otimizada para lugares onde o nivelamento do solo é menor ( ou seja, possui maior desnivelamento ) como é o caso do nosso querido Brasil ! suspensões utilizadas em enduros são macias, e suspensões utilizadas em motocross são duras para resistir as imperfeições....carros importados como os peujeots são mais macios que os nacionais, onix e gol, porem vai dar uma pesquisada na quantidade de problemas que esses carros tem nas suspensões em qualquer mecânico...então não tem saida !!! na verdade tem, o governo dar um jeito nas nossas ruas ! mas até isso aocntecer ..........

um kit turbo fica caro ! rsrs depende do que voce vai colocar, apenas a turbina ? a turbina e um sistema de intercooler ? em carro 1.4 da pra colocar até 0.6 quilos de pressão em um motor "original", obviamente com uma turbina bem dimensionada e tudo bem acertado...mas se voce esticar muito e exigir da turbina vai reduzir com crtza a vida útil do motor e consumir mais, se voce andar "normal" o consumo de combustivel chega a ser até menor !....voce nao estaria sobrecarregando ele, estaria utilizando ele no limite em que ele deveria ser utilizado, mas se voce andar esticando com crtza vai sobrecarregar ele e o ideal, nesse caso, seria forjar as peças do motor, ai vai mais uma graninha ! a unica coisa que o turbo faz é enxer o motor com ar em pressão, elevando asism a pressão na câmara de combustão e consequentemente a potencia e o torque do motor...isso a longoooo prazo com crtza diminui a vida util do motor, o ideal é sempre utilizar oleos lubrificantes de altissima qualidade e uma viscosidade maior....mas como eu disse ate 0.6 quilos acredito que nao precisa forjar o motor e nem fazer modificações no bloco. tinha um projeto de colocar 0,6 de pressão num corsinha 1.0, sem modificação nenhuma no bloco do motor e pistões, apenas na injeção ( voce precisa de bicos maiores e trocar o sistema por um de um carro 1.6 ou 1.8 para conseguir injetar o necessario e manter a mistura ar combustivel ideal )...estava indo bem o projeto até acabar o dimdim =P kkkkkkk ai desisti porque o custo beneficio nao era valido...compensa pegar um 1.4 pra fazer isso ! como o onix tem o torque e a potencia em altas rotaçoes o ideal seria colocar uma turbina pequena, assim ela encheria rapido e daria um !#@&*%$ gas no onix para arrancadas...mas se voce andar muito em estrada vai sobrecarregar a turbina, ai o ideal é utilizar uma turbina pequena com waste-gate ( quase obrigatorio em turbinas pequenas ) mas te amarraria um pouco em altas rotaçoes na estrada, como por exemplo ao tentar dar um final no carro (140/180)..... é uma faca de varios legumes ! kkk tem que ver o que voce quer e fazer o projeto em cima disso, mas é muito interessante, voce aprende bastante e o barulho do carro espirrando nao tem preço =P

Obrigado pelas dicas ! Vou verificar isso hoje ! Quanto ao carro, por enquanto tudo OK ainda, o problema náo voltou .... Manterei informado caso volte ! Mais uma vez obrigado ! Abraços !

É proporcional cara, em giros baixos faz também só que acelera menos, quanto mais eu subo o giro antes de trocar a marcha mais ele acelera sozinho ! Quem vê pensa que eu náo tirei o pe do acelerador para pisar na embreagem.... Mas náo é isso ! =\ abasteci em outro posto e enxi o tanque, com álcool novamente, mas de outro posto, e depois de dois dias assim parece que ele voltou ao normal...esta me cheirando alguma desregulagem na central de injecao, algum sensor deve estar passando um dado errado para a injecao, espero que náo volte !!! Já li mais dois relatos de ônix que tem o mesmo comportamento, e alguns corsas também, mas nesse caso por desgaste de peca ou sujeiras na admissao de ar e gasolina, náo acredito que esses problemas sejam a causa no meu caso....vamos torcer para náo voltar! Náo queria levar ele pra CSS agora, preciso do veiculo nesses últimos meses do ano .... Se voltar e/ou eu precisar levar pra CSS eu aviso aqui ! Aproveitando, como eu sei se meu onix esta no recall branco das travas da válvula do motor ??? Náo achei em nenhum lugar especificando a serie ou os chassis, o meu é modelo 13/14

Boa tarde pessoal, tenho um onix LT 1.0, esta no 3º tanque e estou abastecendo sempre com alcool. Esta com 400 km + ou -, e de uns dias para ca, reparei que quando estico a primeira e piso na embreagem para trocar para a segunda marcha, o motor acelera sozinho, e muito !!! todos do carro percebem, se voce estica a primeira ate 4 mil giros, ele sobe sozinho ate 6 mil giros ! depois abaixa sozinho, questao de 2 segundos, isso acontece da segunda para a 3 tambem....da 3 para a 4 acontece porem menos perceptivel, de 5 nao cheguei a esticar ainda.... estou preocupado que seja algo grave, ja chegaram a me falar que era "normal" e que eu teria que abastecer com gasolina e ver se melhora...tinha um corsa 1.0 sedan, e sinceramente, nao acho isso nem um pouco normal !!! parece que o acelerador por ser eletrico possa estar desregulado, ou tem alguma entrada de ar falsa no motor....li pela internet e nao acredito que seja problema de embreagem, mas o mais esquisito é que com o carro parado em ponto morto, acelerando e pisando na embreagem ( simulando uma troca de marcha ) ele nao sobe o giro....ou seja isso só acontece quando estou andando e engrenado ! ai consigo descartar entrada de ar falsa no motor e um defeito no sensor de posição da borboleta... mais alguem passou por isso ou reparou nesse problema ??? obrigado !