Rodrigo Cypriano

meu carro já tem o painel diferenciado... acho bem legal

E o presidente global da gm falando que não teremos mais porcarias, só porque vão tirar os velhos modelos (celta, priasma,ágile e montana) de linha... vão é oferecer só porcaria , daí não teremos mais carros melhores pra comparar, isso sim !!

Ficou bem legal. Eu tinha pensado em usar no meu com os leds fazendo uma pequena curva, acompanhando o acabamento dessa entradinha de ar que tem no parachoque. Nos LT e LTZ, se eu fosse colocar, colocaria no lugar do friso cromado do farol de neblina... ia ficar show!!

Mais uma vantagem pro LS. No meu painel, essa partes do painel são cinza claro, combinando com os dois tons dos bancos e do forro das portas...

Gelo baiano é o nome dado aqui no ES, mas creio que seja usado em outros lugares do brasil. Desconheço a origem. Mas que o sensor baixo ajudaria a evitá-los, ajudaria...

Quebrei a cara comprando um par de alper h27 5000k pros neblina... um lixo !!! Se amarrar duas lanternas de led no parachoque iluminam mais... Vou botar xenon e rezar pros guardas não me encherem o saco.

Eu ia fazer isso no meu, queria um farol diferente dos outros, então um máscara negra sem o ice blue ia ficar bacana. Mas deu tanto trabalho pra abrir o farol q foi mais fácil comprar os ice blue mesmo. os prata tão guardados, assim q voltar a paciência tento mexer neles...

Nem sempre calçadas, mas digamos um gelo baiano por exemplo, ou algum canteiro. Até uma lata de lixo. Sei que é pra ajudar mais em baliza, mas as vezes a gente topa com uns obstáculos assim, então o sensor mais baixo ajuda bastante...

Hoje instalei o sensor de estacionamento no meu carro, e ao testar constatei uma coisa muito chata: normalmente a altura que indicam pra instalar os sensores não pega nada baixo, tipo calçada ou alguma coisa abaixo de 50 cm de altura. Fui pesquisar e notei que os sensores no prisma ficam em posição diferente do que vemos nos onix, triste foi ver isso depois do serviço feito, senão tinha feito no meu. No prisma é em baixo, o que melhora e muito a captação de obstáculos mais baixos. segue exemplo do prisma e no onix: Posto essa dica pra quem for instalar e quiser aproveitar a experiência. Valeu!!

Se puder pegar o 1.4, faça!! O 1.0 é bom, mas c vai lembrar que podia ter pego um 1.4 toda vez que quiser subir um morro com ar ligado...

Pegar um celta completinho c vai ter carro bom por muito tempo, mas realmente vai perder dinheiro depois que a lei do air bag e abs valer. Manter um celta é facílimo e barato. Um ônix 1.4 LT é uma boa pedida porque é um carro economicamente viável de se manter, e vc tem um carro que vai demorar algum tempo até receber um facelift que desvalorize a versão anterior. Fora a mecânica, toda herdada do celta e corsa, que facilita e barateia a manutenção. É um ótimo carro no custoXbenefíco pra primeiro carro.

Servir serve, mas voce terá que comprar as molduras externas, q custam em média 60 reais o par na css. Fica atento q nao tem nada falando q vem com chicote e botao. Ta bem barato, paguei 300 no meu, mas veio completo.

a questão não é funcionar ou não, porque vai funcionar sim. O lance é que vai ficar acusando erro no painel direto, igual rola das dianteiras...

Pq ele não comprou um LS se queria só a carcaça???

Caso desligue a bateria, tem que reativar e reprogramar tudo de novo, fazendo uma sequência de botões igual dar golpe especial no street fighter... um saco!!

Css é uma bela porcaria, não resolvem nada e tudo é caro. Desistí de levar, agora faço meus reparos em casa mesmo. O meu tbm tem esse maldito barulho no banco. problema de projeto mal feito...

Galera, tive a felicidade de levar meu Onix pra revisão de 10.000 km e no pedido, reclamei que minha direção estava estalando. Qual foi minha surpresa ao pegar o carro, descobrí que só trocando a caixa de direção (comum, não a hidraulica) e que isso é COMUM nos onix !!!! Outro problema sério que descobrí ao reclamar que meu painel andava apagando do nada, ou piscando quando eu usava o vidro elétrico, é que vários outros carros estão fazendo a mesma coisa, problema esse bem sério, pois pode apagar de noite na estrada, ou mesmo afetar o freio, já que bicha o ABS todinho quando apaga. O eletricista da CCs me relatou que era problema de aterramento. Assim, numa boa, como se fosse a coisa mais normal do mundo. Daí o bonitão me pede pra deixar o carro lá mais um dia (sendo que já tinha ficado dois dias inteiros) pra "olhar melhor"... É brincadeira!!! Foram me buscar no serviço pra pegar o carro, e quando chego e dou a vistoria, descubro que simplesmente não testam os carros depois dos serviços, pra ver o que rola... é uma bela porcaria essas concessionárias... sinceramente, vou fazer todos os serviços fora e que se dane a "garantia"...

Sei que não está no lugar certo, mas preciso do telefone de contato do CDS, fiz uma compra e tudo corria bem até ele parar de fazer contato . Não me responde desde o dia 28. Infelizmente não peguei o telefone de contato pois tudo corria muito bem por mp. No tópico de vendas dele não consigo postar essa solicitação porque está trancado. Já mandei MP e tudo. Agradeço qualquer ajuda !

como eu disse, na concessionária sai por 480 sem instalação. aqui no forum c consegue bem mais barato, e a instalação é muito fácil.

No LS tem também. Mais plástico pra raspar nos buracos que chamamos de ruas...

Tinha um classic 1.0 VHC que botava o corsa 1.6 MPFI da minha mulher no bolso. Ninguém acreditava que o carro era 1.0... Já que o ônix herdou tudo do corsa, podiam ter aproveitado a caixa forte tbm...

O lance do ice blue é que a luz passa direto por ele, não espalha no acrílico. Quando eu fazia casemod, trabalhava com muito filete de luz em acrílicos, e tem dois segredinhos básicos: 1 - o led tem que ser instalado na lateral do acrílico 2 - o acrílico tem que ser levemente fosco pra refletir a luz do led, ou então ter uma impressão em baixo ou alto relevo pra destacar a luz. Pode ver que esses do evoque e da eco são fininhos...

esse pedaço de espuma cinza fica aonde afinal? mandei meu carro pra CCS e voltou com essa espuma no chão. quero descobrir de onde é e recolocar...

Esse kit é original chevrolet... só não entendí porque fazer dois modelos de parachoques diferentes pro mesmo carro, mas como queria meu carro diferente mesmo, tá valendo a pena. Tanto o dianteiro quanto o traseiro são diferentes do resto da linha.

A solução para o enigma: Custo do kit completo: 480 sem instalação por dentro do parachoque tem a marcação certinha, dá pra cortar com um estilete grande e o encaixe é plug and play, nada demais. mais fácil que isso é mamão com aveia e mel...