Léo Marques

No vidro eu não sei, mas na lataria existe uns produtos bons específico, o melhor é da 3M. Procurem por tira grude.

Há outra coisa, tem gente que vê o semáforo fechado e acelera ou mantém uma velocidade que vai ter que acabar parando o carro e arrancando. Se o semáforo está fechado vai diminuindo e reduzindo marcha evitar parar. Arrancar o carro gasta mais, também deixar o carro em ponto morto deixando-o andar sozinho gasta mais, pois o carro em ponto morto não está pronto para andar. Ficar parado esperando alguém, por exemplo, com o carro ligado gasta muito, o ideal é deixar o carro desligado e depois ligá-lo, bom do Onix é que desligado o pisca alerta não fica fazendo barulho. =D Todos sabem que subir morro gasta mais, mas na hora de descer um morro quanto maior a marcha mais economiza, só que marcha menor ajuda a economizar freio.

Sim. Normal que tenhamos alguns problemas, porém não tive nenhum problema grave ou que me incomodasse. Mas mesmo que tenhamos acho que para estragar a minha paixão por ele será difícil, carro perfeito ainda não inventaram. Mesmo que falem de Ferrari ou Lamborghini, não são perfeitos porque o espaço interno é pequeno e são muito baixos. =D

Li sobre a ré do Onix arranhar, mas só li reclamações sem explicações. Não achei nenhum tópico específico sobre o assunto. Poucas vezes tive dificuldade de engatar a ré, achei que fosse problema do carro, mas nada que me incomodasse. Quando fiz a atualização do MyLink o funcionário da Chevrolet SantaFé (Santa Mônica/Florianópolis) perguntou se eu não tinha problemas para engatar a ré, na hora nem lembrei dessas travadinhas, ele disse que foi solucionado que era o couro do câmbio que era pequeno e travava o câmbio, segundo ele erro de cálculo no projeto do carro. E como vi reclamações (não no fórum), achei que esta informação poderia ser útil a alguns. Adoro o carro e sou defensor do mesmo. Problema dele para mim só mesmo o estepe, achei um idiotice. Acho que essas revistas exageram e alguns erros eles inventam.

O ideal é na rotação máxima, sem forçar o carro indo com o pé leve entendem? Só que isso é complicado, chato principalmente para os 1.0. O mais importante é não pisar fundo, acelerar com calma é isso que faz a maior diferença. Trocar com 2500 RPM vai fazer com que você troque muito de marcha, para curvas e lombadas, o que torna gastador. Acredito que o ideal, o que faço no meu (1.0), troco com 3100 RPM, maneiro no pé, passo as lombadas (normais) na terceira marcha (para evitar reduzir mais marchas e ter mais trocas), nas ruas que a velocidade máxima é 60km/h ando na quarta marcha tranquilo entorno de 2400, 25000 RPM se precisar frear, não preciso reduzir marcha. Se eu trocasse de marcha com até 3000RPM não conseguiria chegar a 65 km/h em quarta. Coloco a quinta só com 3000, 3100 RPM, velocidade de 70, 72km/h, assim chego a 100km/h sem forçar o carro. Sendo o 1.4 da para esticar um pouco mais né, sem problemas.

O amarelo ficou muito lindo, o champagne e o verde também.