Carlos

Do 1.0 é uma vela mais quente, com menor abertura. Teoricamente o trabalho da bobina foi aliviado, porém a temperatura dentro da câmara de combustão ficou mais alta.

Se o carro fosse submetido a regimes extremos poderia derreter o pistão e a própria vela. Se ele esta normal acho que vc não tem o que se preocupar.

Penso que você não deve ter problemas maiores que o barulho, que tente aumentar cada vez mais.

Funções que vejo:

- Levar os gases até o silencioso

- reduzir vibrações para o resto do escapamento (flexível com malha de aço)

- suporte da sonda lambda pós catalisador

Só vende o tudo intermediário inteiro, acho q vc encontra por volta de 600 reais, só a peça.

Em 19/08/2016 at 21:27, Jose Ferreira da Silva Fil disse:

Vcs já viram o motor do onix novo 2017, pois é não tem mais esta peça

Pelo que vi, o 1.0 não tem mais esta peça e o 1.4 continua a ter. Mais uma economia.

O correto é via scanner mesmo, em uma boa mecânica. Não precisa ser na concessionária.

Mas retirando a bateria por algum tempo também funciona, mas você perde a programação de radio, vidros e sei lá mais o que...

Mas por que você quer fazer isso? a menos que seja após a revisão, não faz sentido. Na pratica você acaba apagando os parâmetros auto adaptativos do carro. Logo ele irá se adaptar novamente. Caso vc esteja com o corpo de borboleta sujo, velas e/ou cabos ruins talvez o carro nem ligue, até você colocar em ordem novamente.

Em 14/08/2016 at 21:14, fos.renato disse:

Eu vi o mecânico trocando, foi minha primeira ida na CSS.

Se vc viu o cara trocando, pelo menos foi com óleo novo. Mas você deve ficar esperto, pois a nota da revisão dos 10 mil mostra que eles colocaram óleo não recomendado para o carro, no manual.

Mas vale a dica do @Mano, tem que ficar em cima.

Na revisão dos 30 mil tomei um golpe na troca do fluido de freio. Estava em cima e acabei tendo que ir ao banheiro, quando voltei ele tinha falado que já tinha trocado. Achei muito estranho, pois teria que ser muito rápido (~3min). Chegando em casa testei com a ferramenta e estava contaminado igual antes, e só usaram 200ml, quantidade insuficiente. Além disso, o safado ainda não apertou a braçadeira do filtro de ar, só vi 600 km depois.

O povo faz confusão. O disco de freio é o mesmo para o Cobalt sem ABS e para o Onix (com ABS). Como vem descrito: "sem ABS Cobalt, Onix, Prisma" o povo das auto peças e mecânicos ficam confusos. Não é pra menos. Dá um desconto!

5 horas atrás, feliper.barao disse:

Pessoal, estou com o mesmo problema, porem não uso o Mylink, com o farol ligado ele fica chiando. Quando piso no freio o mesmo chiado para. Alguém conseguiu resolver?

Com o motor desligado tb acontece? Pode ser cabo de vela ou vela.

15 horas atrás, RicardoJDF disse:

Tenho um Prisma 2014/15, comprado em Agosto/2104. Ou eu fui "premiado" ou o carro é realmente a bosta do cavalo do ladrão.

Seu problema é que você levou na concessionaria. Lá não tem mecânico que preste, só vendedores comissionados. Já abre reclamação no 0800, dizendo que eles não conseguem resolver seu problema. Parece que assim eles dão mais atenção.

Enquanto estiver na garantia, penso que vc vai ter que ter paciência e ir mudando de mecânico, até achar um que seja iluminado, pelo menos por um segundo.

Boa sorte.

Pelo mylink: configurações, configurações do veiculo... uma coisa assim.. veja lá

Esta com ele a 2 meses e meio? corre na concessionaria pois a garantia somente é de 3 meses!

Esta com duvidas sobre sua segurança? tente acionar o road service.

Acho que tem duas funções, uma é de blow-by e outra de ressonador.

1) Ele tem a função de separar o oleo dos gases, para queima.

2) Diminui o barulho: http://www.jcnet.com.br/editorias_noticias.php?codigo=134759&ano=2008

Existem algumas estrategias que o modulo tem de desligar funcionalidades não essenciais, quando existe algum problema.

Pode ser o seu caso. Podem existir varias causas, porém uma é: bateria fraca/alternador ruim.

Se ele tirou os prisioneiros com batidas, penso que vc vai ter q trocar o cubo. Como vc mesmo falou, ele é um parafuso, só que para dentro do cubo também. Ele deveria ter usado um saca prisioneiro ou fazer a manha das duas porcas.

Talvez ele queira tirar o cubo para fazer novas roscas... acho que isso não vai dar certo.

Boa tarde,

nossa, esse pepino é do grosso! Fizeram tudo isso na concessionaria GM?

Difícil ajudar sem fazer testes com o carro.

Esse vídeo mostra alguns testes bacanas q deveriam fazer no seu carro. Porém a causa deve ser diferente, pois neste deve ter ocorrido quebra da correia:

2 horas atrás, BrunoZP disse:

E segundo eles também o sistema de ar condicionado nesses modelos não precisam desse filtro pois já há uma filtragem no próprio sistema.

Imagino que o filtro que eles falam, seja a grelha por onde o ar é aspirado, o qual retém folhas grandes. Isso é desculpa para economizar alguns reais.

Coloque o filtro de cabine e seja feliz. Pelo menos por enquanto, pq com 7 anos ou mais do carro, certeza que vai começar a quebrar os encaixes das presilhas do porta luva, no painel. Projeto tosco!

pelo catalogo, não tem.

http://www.kyb.com.br/catalogo

Vi que tem cofap, nakata e monroe, as quais conheço.

Sobre a rotação estar em 750 rpm é normal. Quando frio, o motor fica em mil rpm e conforme vai aquecendo a rotação a baixa para economizar combustível.

Não tem como vc regular a rotação dos carros mais modernos. É tudo feito eletronicamente com base em sensores: temperatura do motor, do ar, quantidade de ar admitido etc.

sobre o video, realmente acontece, mas somente quando retira-se a bateria.

Sobre a perda de potencia, pode ser por diversos fatores, só realizando um diagnostico para descobrir. Considerando que a quilometragem não esta muito alta, chuto velas de ignição e/ou combustível ruim (verificar bicos e filtro de combustível).

Acompanhei o recall do anel de vedação do tanque, é só descendo o tanque mesmo.

Usa o carro. Assim vc se acostuma e não vai sentir diferença. Pelo menos aconteceu comigo.

Como foi mencionado a cima, o que importa é a especificação, sintético ou não pouco importa, desde que respeitado o intervalo de troca. Eu procuro pela especificação 5W30 SN com certificação LSAC GF-5, para mim já é suficiente. Dexos 1 é especifica de homologação da GM, ou seja, só não compraram o selo.

Também não acho tão caro o óleo, mas tem que rodar a cidade. Já encontrei óleo acdelco por R$26 e o petrobras por R$19. Todos em lugares confiáveis.

3 horas atrás, yagoprado disse:

Vidros na css

Acho que só compensa na css se o dono for acompanhar toda instalação e verificar que as maquinas, motor e chicotes são originais com símbolo GM gravado. Caso contrario acho que tanto faz. Isso sem considerar a perda da falsa garantia do carro, ja que instalar qualquer coisa (multimídia) fora, vai perder mesmo.

Quando ligo o ar condicionado com o motor em "alta rotação" (3mil rpm) ocorre um barulho de chiado, tipo de válvula abrindo. Logo depois para.

Te enganaram fazendo essas limpezas. O jeito é vc ignorar o cheiro. Somente fale q o ar condicionado perde a eficiência depois de um tempo.

Na segunda concessionaria vc ficou em cima pra ver se eles tem o equipamento para ver vazamentos? Normalmente eles usam a lanterna e colocam um óculos laranja. Talvez eles nem têm o equipamento. Normalmente falam que fazem o serviço mas não fazem nada. Eu já fui enganado por uma css GM. Só sabem fazer troca de óleo e serviços corriqueiros para ter rotatividade e lucro alto.

Sobre não cobrir barulhos na garantia, abre o manual em 13-7 e 13-8 e pede para ele mostrar onde não esta coberto. Eles tem uma preguiça danada (rotatividade e lucro alto).

Se for um vazamento em algum vedador, vai estar fora da garantia de b#$%&*. Portanto, sugiro vc procurar uma indicação de alguém realmente especializado em ar condicionado, na sua cidade. Pelo menos para um diagnostico. Caso o vazamento for em algum lugar que dê pra usar a garantia, volte na CSS.

Boa Sorte

Não sei dizer com certeza, mas segue minha linha de raciocínio:

Os cabos de velas utilizados em ambos carros são supressivos (ponto a favor). Eles apresentam uma variação de resistência conforme seu comprimento. Dado que o cabo de velas do onix tem poucos centímetros (acho q menos que 10cm) e o cabo de velas do celta é grande (acho que no mínimo é 3 vezes maior), considero que sua resistência seja 3 vezes maior também.

Considere ainda que a maior causa da queima de bobinas são velas gastas. Principalmente pelos eletrodos muito gastos, que causam maior abertura e consequentemente maior resistência a centelha.

Considerando as duas informações, eu nunca andaria com o cabo do celta no meu carro. Acho que para um teste não tem problema. Com menos de R$70 vc compra os cabos corretos.

Agora uma pergunta. Por que o cabo estragou? Foi quebrado mecanicamente? Pode ser que suas velas já estão gastas, fazendo com que a centelha tenha "achado" um caminho mais fácil para ocorrer, saindo pelos cabos, estragando-os. Se for esse o caso, rapidinho vc vai ter problemas com as bobinas, caso não resolva a origem do problema.

1 hora atrás, MARLON R WEGNER disse:

Carra o meu tbem apresentou este problema fui na Css foi feito a troca da cx da direção durou 2 meses e voltou o barulho fui dnovo na agencia reclamar e oq me falaram q o onix saiu com essa folga e sempre vai dar esse barulho ,agora nao sei oq fazer/

Como eles não conseguem resolver, vai no procon pedir orientação. É um vicio que eles não conseguem resolver. Peça outro carro ou o dinheiro de volta. Eles vão arrumar rapidinho.

Boa sorte

2 horas atrás, BrunoZP disse:

GM não autorizar o uso de um fluido de nivel

o fluido da direção é o mesmo do cambio automático. Penso que é bom.

Desde 2006 a GM usa este fluido (Dexron VI), para toda linha. Um amigo tem um voyage 2012 e usa um fluido com tecnologia inferior (Dexron III).

Acho que serve para aqueles que ainda não foram no mecânico e ainda não olharam o nível:

- Uma causa pode ser o nível de fluido baixo. Ao ajustar o nível normalmente para (se não moeu tudo, hehehe)