Carlos

1 hora atrás, Jeffenson disse:

Alguem ja se deparou com esse problema e poderia relatar qual foi a solução, agradeço antecipadamente.

Não passei pelo problema, mas pelo seu relato tudo leva a crer que é problema no painel de controle ou no módulo de conforto. Porém, existem algumas estrategias que podem inibir o ar condicionado de funcionar, como falha em sensores da injeção(temperatura, acelerador, etc) . Sugiro que veja se há alguma falha no próprio módulo de controle do motor, corrija-as, e depois, se não der certo, leve em alguém especializado em ar-condicionado.

O scanner também diz se o botão do ar condicionado esta ativo, veja se esse oficina que forçou a entrada do compressor pelo scanner, verifica isso pra vc. Ai já elimina  o painel de controle.

Normalmente o procon é menos desgastante. Procure se informar lá.

Com relação ao cut off, comprovei que o meu carro. (1.4 2013) somente ocorre de terceira (ou marcha superior) e acima de 1500 rpm. Esse lance do cutoff só ser ativado em terceira em diante deve ser porque há uma velocidade minima.

22 horas atrás, Duba disse:

Agora, me deparo com isso:

Penso que seu orçamento não esta tão fora da realidade. Um carro com 50 mil pode sim ter a necessidade de fazer todos esses serviços, não sei se é seu caso. Enfim, pode não haver nada desnecessário.

Quanto ao preço, por tantos serviços, acho está razoável. Considerando o fato que é uma concessionaria, ela sempre vai ser mais cara que uma oficina independente.

Eu ainda incluiria uma bomba d'água e a válvula termostática. Eu ia trocá-las, preventivamente, ao 100 mil. Porém a bomba d'água começou a fazer barulho aos 85mil. Sendo assim, nesta quilometragem (85mil), tive que trocar a correia dentada novamente. Isso pq só ando em estrada.

8 horas atrás, YAN100 disse:

Bom dia. Alguém sabe onde fica localizada o canister?Alguns dizem ser embaixo do carro perto do filtro de gasolina,na CSS o mecânico me disse que fica no habitáculo do motor...Pesquisei na internet tem dois "tipos" de canister...um chamado recipiente canister e outro chamado valvula canister....

Meu carro esta fazendo um barulho tipo tec tec,fui trocar óleo na css e o mecânico disse que é "normal"

O Canister esta localizado junto ao tanque de combustível. Já a válvula do canister fica ao lado do corpo de borboleta. É de 'bem difícil' acesso com tudo montado.

O barulho os injetores fazem bastante tec-tec (normal), vc pode estar confundindo. Você ouve o tec-tec de dentro do carro?

Caso queria comparar sou da cidade.

Em 15/04/2018 at 11:41, Ronaldooo disse:

Agora, como resolvo esse tipo de problema de forma simples?

Só rode com álcool. (ou alguma forma o carro entrou em modo de recuperação (álcool) ou por algum problema ele esta reconhecendo álcool.)

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A troca abrupta de combustível não tem problema, desde que se rode mais de 10km depois do abastecimento.

Solução real:

Como já fizeram o ajuste manual através do "radar", e não funcionou, seu carro deve estar com algum problema. Recomendo que você leve a um bom mecânico. Já que pode ter várias causas, impossíveis de orientar por aqui.

@Thiago Basaglia, Não aconteceu isto comigo, mas já vi em um civic. Se seu mecânico colocou a pastilha da mesma marca, isso vai acontecer mesmo. Já que deve ser de mesmo tamanho.

Coloque cobreq(original) ou fras-le. que é certeza de sucesso. Há outras marcas boas, mas não posso afirmar se não vai ocorrer nada.

Em 27/02/2018 at 14:44, rodrigo de santana anselmo disse:

Boa tarde,  tenho um onix joy 2017/2018, de um tempo pra cá tenho notado que quando viro o volante o pedal da embreagem vibra, queria saber se é normal, se não for o que fazer para corrigir.

Se seu carro tem menos que 3 meses, corre na concessionaria e registra isso de alguma forma.

A embreagem só tem 3 meses de garantia. Após isso a conta vai ficar salgada.

15 horas atrás, higor araujo disse:

Meu carro estava andando normal dai hoje peguei uma chuva nao muito mais a rua estava cheia passei de boa e parei o carro... quando fui ligar novamente o carro estava sem embreagem nao entra nemhuma marcha!!

Verifica se o fluido de freio esta no nível.

O mais provável é que ao passar no alagamento algo danificou os tubos do freio. Mas existem muitas outras possibilidades.

Em 12/01/2018 at 10:39, wearver disse:

Troquei recentemente meu ONIX LT 1.0 2014 com mylink, camera de ré, farol de neblina e farol projetor por um Polo 1.6 MSI.

Parabéns. Muito bom seu post.

Por favor, já tem ideia de consumo do novo carro para comparação?

2 horas atrás, Monty disse:

Na revisão dos 10mil kms, o consumidor é OBRIGADO a fazer a troca de óleo na concessionária ou o mesmo poderia fazer a troca fora, fazer a revisão para manter a garantia?

Ele é obrigado. Pois não há como garantir que o óleo foi trocado realmente e está de acordo com as especificações necessárias. Tira o escorpião do bolso!

Em 14/10/2017 at 21:04, CsM84 disse:

Carlos, qual a marca e modelo dos pneus que você colocou no seu prisma? Qual a marca e modelo dos que foram substituídos? Tenho um prisma 1.4 16/16 equipado com Goodyear efficientgrip e acho eles um pouco duros. Estes são mais macios do que os Goodyear aquamax que equipavam o onix 1.0 14/15 que tive anteriormente. Estes de tão duros acho que eram feitos de pedra.

O pneu original era o Goodyear aquamax tb. Agora troquei pelo Bridgestone Ecopia. Além de mais confortáveis, ganhei uns meio litro por km no consumo, por serem "verdes".

Sempre calibro com 32 libras, conforme o manual.

Os fusíveis das setas fica no compartimento de passageiros, a baixo do volante. Terceiro e quarto fusível, de cima para baixo, da fileira a direita (Informações do modelo 2013)

Pelo o q entendi o fusível é para dianteira e traseira de um lado. Se esta funcionando na traseira não devem ser eles... mas não custa ver.

Está no Manual.

Em 30/09/2017 at 21:32, Erivaldo disse:

Vou ter que riscar o Onix na lista de opções!

Penso que vc deve fazer um test drive antes disto. Veja com algum amigo que tem o carro, ande com o carro e tire suas próprias conclusões.

Tenho um Prisma 13/13 e sempre achei ele muito duro. Barulhos na suspensão não existem até hoje. Aos 68 mil km troquei os pneus originais, e a partir dai parece que mudei de carro. São 6 mil km com um carro muito mais confortável e com o barulho de rolamento muito mais baixo. A suspensão está sem qualquer modificação ou manutenção.

Aproveitando a deixa, segue um alerta para vocês.

Com meu carro com 1 ano e 10 meses e 30mil km, solicitei a troca do fluído de freio na concessionaria, fui cobrado e tudo. Porém um ano após o serviço, com o carro com quase 3 anos de idade, fui revisar o carro e para minha surpresa o reservatório de freio estava "podre". Cabe a vocês observarem as fotos e avaliar o serviço prestado.

Diante da impossibilidade de limpeza adequada no reservatório de fluido de freio, fui atrás da compra de outro. Ai tive mais uma surpresa, nada menos que R$270,00 a peça. Imagina se espero mais um ano para olhar o reservatório por dentro, certamente ia ter que comprar o reservatório e a unidade de ABS (>R$1500) e fazer todo  o desentupimento do encanamento etc.

Goma na tampa e filtro:

Visão com o reservatório no local (com ele tampado não dava para observar nenhum problema, nível OK):

Após uma chacoalhada:

Teoricamente existe a peça de numero 52067906 por volta de R$500, ligue nas concessionarias e pergunte. Não sei ao certo, mas acho q tem espaço para trocar sem abrir o sistema.

Talvez eles queiram trocar o compressor inteiro pelo motivo citado aqui:

Já é sabido que a correia dentada original GM faz barulho mesmo. O meu levei até os 50 mil km sem problemas. Na troca, ao virar o motor "na mão" fazia barulho de crocante.

Sou "mecânico" (com formação) somente dos carros de minha família e já sabia disto. Fica esperto com estes outros profissionais. Principalmente o primeiro.

Tente ver a marca da correia. Se for original ou Contitech (atualmente a mesma) vai ficar barulhenta mesmo, não importa quantas você trocar.

1 hora atrás, wtqueiroz disse:

A tensão padrão de uma porta USB 2.0 é de 5Vdc e a corrente máxima é de 500mA

1 hora atrás, MarcellusX disse:

esta porta USB deve ter uma voltagem muito baixa

Na realidade a corrente fornecida pela porta é baixa.

Conforme o manual explica, essa porta não deve ser utilizada para carregar a bateria de seu dispositivo móvel. Somente deve ser utilizada para reprodução das mídias.

Em 06/05/2017 at 13:10, Jobson Lisboa disse:

Já não sei mais o que fazer, tenho um Onix 15/15 1.4, ele me apresentou uma pancada do lado do motorista, já levei na casa mais de 5 vezes, e eles me falam que é um problema crônico, falam que são as molas que quando passam em buracos ou lombadas batem no prato do amortecedor e assim bate ferro com ferro e das essas pancadas inclusive se estiver numa estrada que possa ter areia ou pequenas pedrinhas que pode acumular no prato

Seu carro já tem dois anos, quando isso começou? Penso que isso não é característica do carro. Existe algumas reclamações de barulhos na suspensão, mas nada generalizado. Está me parecendo uma má vontade ou incompetência dos reparadores.

teoricamente o prato e a mola nunca deveriam perder contato, a menos que o amortecedor/mola estejam cansados.

Meu carro esta com 4 anos, quase 70mil e não faz barulho algum na suspensão. Passo por um trecho de terra de 100 metros quase todo dia.

Bom, isto não é uma característica do carro. Se esta na garantia e eles não querem arrumar, vá ao procon/advogado e peça o dinheiro de volta.

14 horas atrás, Igor Medeiros disse:

Mas um questionamento pq o 2013 tem uma saida de fios e conexões que o 2015 não tem?

Sabe dizer a diferença?

Em 2013 o compressor vinha com um interruptor de segurança de temperatura, os mais novos perderam isto. Ai vc pergunta: "pô, vc não falou q era igual?"

OK. vou explicar melhor. Hoje se você for na CSS eles vão colocar um igual aos mais novos, sem interruptor, que é igual exceto o interruptor. Eles vão te vender um inteiro já com o kit embreagem, que não tem a ligação.

Esse interruptor é ligado em serie com a bobina da embreagem. Se a temperatura subir ele abre e desliga a bobina (o compressor). Portanto ou vc compra outro kit embreagem (sem a ligação para o interruptor) ou vc faz uma solução de contorno (solde os terminais que iriam ao interruptor). Talvez vc ainda consiga colocar o interruptor no novo compressor, analise e verifique essa possibilidade.

Mantenha-nos informado sobre o resultado.

não existe diferença.

o compressor é totalmente mecânico. O que aciona ele é uma tensão na bobina da embreagem dele. Esta tensão é acionada pelo modulo de controle, que toma a decisão de acionar ou não com base em vários parâmetros recebidos de sensores. Assim seu problema pode não estar no compressor.

Em 27/03/2017 at 10:23, yagoprado disse:

resetar injeção eletrônica

35 minutos atrás, doismileniun disse:

vou tentar isso hj mesmo!!!!

Só para informar. Executar este procedimento, a grande maioria das vezes, não dá problema. Porém não é o totalmente seguro. Dependendo do circuito e dá condição, os capacitores podem ser descarregados violentamente, assim algum componente no meio desta descarga pode não aguentar o tranco.

5 minutos atrás, fabiano duarte disse:

É...Olhei no manual, são 5 litros...Vou ter que comprar mais uns 4...50 reais cada litro, muita coisa.

Eu não recomendo a compra do aditivo de uso direto (não concentrado) para a troca de todo aditivo. penso que somente vale a pena para completar.

Isto porque vc nunca vai conseguir tirar toda água "antiga" do sistema. Ao abrir a mangueira do radiador, normalmente sai de 3 a 3,5 litros, ou seja, vc não vai conseguir colocar os 5 litros e ele ainda vai diluir o novo.

Tome cuidado para não misturar aditivos de marca diferente, pois eles podem reagir e até causa um entupimento do sistema.

Se não me engano, o original é delphi. aproveita que vc tem o da acDelco e vá a uma loja de auto peça q tenha o aditivo da delphi concentrado e confira o CNPJ.

2 horas atrás, Mauriciomcm disse:

deslocamento (giro) dos cames (ressaltos que fazem as válvulas funcionarem) do eixo de comando !!! como ? isso mesmo !! a GM é tão podre que agora não faz mais os cames do eixo de comando usinados no proprio eixo !!

Todos os motores modernos estão saindo assim, dizem que é por redução de peso e as vantagens que isso trás. O comando ficou quase um quilo mais leve que o usinado.

2 horas atrás, Mauriciomcm disse:

seu carro onix está bom ??..fica esperando fica....

Existe uma situação que é provável que isto aconteça. Faça com que o carro atinja altas rotações de forma forçada, rapidamente. Por exemplo, estique a 3º até uns 70 km/h, e ao invés de engatar a quarta, engate a segunda. Enfim, acho q isso só ocorre com mau uso.

23 horas atrás, trompieri disse:

Onix Lt 2014 e desde que saiu da concessionária a bateria descarrega

desde q saiu da CSS, em 2014?! vá ao procon e devolve esse carro!

Se seu carro for original, esse problema pode ser complicado de se resolver mesmo. Dependendo da sorte, só um bom profissional com tempo e disposição ($$). Coisa que vc não vai encontrar na CSS. Sem contar que tem q sair tirando os módulos de seu carro, alguns com acesso difícil. Ou seja, vai ter q desmontar boa parte do painel, se o cara for porco ele acaba com o carro pra sempre.

Não li o tópico inteiro, só lembro q um desses casos que era o interruptor do freio (difícil alguém pegar). Esse dá pra testar em casa. Abaixa ai nos pedais e desconecta ele. veja se o carro liga 2 dias depois. Provavelmente vai gerar um código de falha na injeção.

13 horas atrás, Cesar de Santana Maciel disse:

minha experiência com autorizadas não foram nada boas.

A minha experiencia também não foi boa, por isso escrevi "caso esteja na garantia". Também pedi para usarem torquímetro para o cárter e velas, e pareceu que o ofendi. Eles não seguem os procedimentos corretos. Também tive outros problemas. Enfim, não recomendo levar para CSS se não for para casos de garantia.

Você já deu uma olhada neste post:

Acho seu carro muito novo para acontecer isso. Já tem mais de um ano? Por que sem essa de 6 meses você pode tentar a sorte lá, caso ainda esteja abaixo de 12 meses. Só fala que não é uso severo.