Adivalson

Quando o meu carro era menos rodado, acontecia sempre. Depois dos 5000 km, o barulho simplesmente desapareceu. Nem cheguei a reclamar na concessionária.

Não consegui distinguir bem pelo vídeo, mas se for um barulho metálico (parecido com escapamento), pode ser mesmo a moldura do radiador. O meu começou a fazer barulho depois que passei em uma cratera aqui na cidade. Verifiquei o escapamento e, nada... Descobri que era a tal moldura. Para testar, basta (com o carro frio, é claro), empurrá-la para frente. Ela bate no painel dianteiro da lataria, que por sua vez, produz um um som metálico. Para corrigir o problema, foi só encaixá-la de volta (ela se solta com facilidade) e pronto. (Para facilitar o acesso, solte o vaso de expansão do radiador, sem retirar as mangueiras) Quanto à possibilidade de "batida de pino" ocorria muito no meu Celta VHCE, e também ocorre no Onix (com menor frequencia) quando uso somente gasolina. Atualmente estou usando apenas etanol, mas quando abasteço com gasolina, mantenho uma proporção de 20% de etanol no tanque.

Não vejo sentido em toda essa discussão, pois o Onix não é o único carro do mundo que tem ou teve problemas em algumas unidades. Uma rápida pesquisa no Google prova isso. Como eu já disse em outro tópico, um Gol (o carro mais vendido do Brasil) me fez passar muita raiva. Solução? Mudei de marca e estou muito satisfeito. Simples assim.

O Onix tem tendência a sair de traseira em pisos irregulares, mas é fácil corrigir a trajetória. Não chega a desgarrar e é até divertido. Mas eu gostaria que ele tivesse a suspensão mais firme.

Liguei em 3 css. Apenas uma confirmou o "atendimento especial" e consultou pelo número do chassi. As demais afirmaram desconhecer o procedimento. No site, evidentemente, não adianta consultar, pois a GM não está assumindo como recall.

Acabei de ligar na css e o meu carro não está incluido. Só para constar, ele foi fabricado em novembro 2012.

Acho que seria uma agressão ao design do carro. Assim como os demais "aventureiros urbanos" repletos de penduricalhos plásticos. Mas gosto é gosto...

Guina, você tem todo o direito do mundo de expressar sua insatisfação com o produto, mas isso não tira o direito dos outros de estarem satisfeitos. O meu carro já passou pelo recall das rodas e não é por isso que vou detoná-lo. Aliás, ele nem tinha o tal defeito. Claro que todos nós almejamos um carro de categoria superior, mas nem BMW e Mercedes estão completamente livres de um problema que gere um recall.

Isso é absolutamente normal em qualquer marca em qualquer país. Como já foi dito antes, o que importa é que o problema seja sanado pelo fabricante.

Ainda não fizeram o crash test do Onix, mas andei vendo algumas notícias de acidentes (colisões frontais) envolvendo o carro e em nenhuma delas houve vítimas fatais entre seus ocupantes. Já para o outros veículos envolvidos, a coisa não foi muito boa, especialmente em uma batida com um Gol (blearg!!!) próximo à minha cidade. Aqui no fórum mesmo já vi dois relatos, em ambos o Onix se mostrou seguro.

Já percebi, mas essa turbulência também acontece em outros carros, nas condições que você citou: velocidade + vidros abertos. Ontem fiz um test drive em um 208 e notei a mesma coisa.

Não é exagero. No próprio pneu há a recomendação para usar 60 libras. Especialmente se considerarmos que dificilmente ele irá ser usado, perdendo assim, a pressão ao longo do tempo. E nem sempre nos lembramos (ou não estamos) dispostos a calibrá-lo.

Brasil Seguros (Banco do Brasil) R$ 1.100,00

Infelizmente me esqueci de tirar fotos do processo. Mas não é muito complicado. Iniciei pelo compartimento do som (não tenho My link, mas tenho um Pionner 2 din). A partir da retirada das molduras e dos dois porta-objetos, identifiquei os pontos de fixação do porta luvas, botões da ventilação (cuidado !!!), etc. Também retirei e revesti o console.Tive que fazer vários test-drives em ruas de paralelepípedo para localizar os barulhos. Coloquei feltro por baixo do banco traseiro, para isolar o som do combustível movimentando-se no tanque. Nas portas, ainda não trabalhei, pois não estão me incomodando (exceto pelo som oco no fechamento)

Não adianta muito levar à concessionária. Eu mesmo fui eliminando os barulhos pontualmente, até chegar a um nível de silêncio satisfatório. Cheguei a desmontar toda a parte baixa do painel, como porta luvas e botões do ar. Apliquei feltro betumado em tudo. Mas ainda persistia alguma coisa batendo, que parecia estar, a cada momento, vindo de um lugar diferente. Só depois de muita pesquisa, descobri que vinha da junção do forro do teto com a lataria, próximo à parte superior do para-brisa. Retirei a luz de cortesia a apliquei feltro entre o forro e a lataria, cerca de 15 cm de largura. Por fim, o carro agora está com o silêncio digno de um carro novo.

Normal que nada. Eles sempre culpam o consumidor. Também uso etanol e o carro funciona redondinho.

Concordo. Mesmo que fosse possível, certamente comprometeria a durabilidade do motor.

É normal, Sidney. Com o tempo você se acostuma e nem nota mais. Nos primeiros carros populares com injeção eletrônica, ouvia-se esse zumbido o tempo todo, mesmo de dentro do carro. No Onix, como você mesmo disse, da para ouvir somente pelo lado de fora.

Não sei a quilometragem do seu carro, reiduartes, mas notei que a partir dos 5000 km rodados, o desempenho melhora muito. Mas ainda é melhor reduzir uma ou duas marchas, para fazer ultrapassagens mais seguras. O Onix é um pouco pesado para o motor 1.0.

Eu uso esse produto para descontaminar a pintura, inclusive nos vidros. É excelente. Recomendo.Vale cada centavo.

Embora os tapetes de carpete sejam mais bonitos, prefiro os de borracha, pela praticidade. Especialmente em períodos chuvosos.

Se o barulho ocorrer com o carro ligado, pode ser a bomba de combustível.

Acho que é melhor levar à CSS. Não é normal o líquido baixar tanto assim em tão pouco tempo. Provavelmente há algum vazamento no sistema. A CSS tem com testar e descobrir o local exato do problema.

Ja mandei regular uma vez, mas com o tempo, ele voltou a ficar ineficiente. Na revisão, vou pedir para fazer novo ajuste.

Realmente a chaparia do Onix é muito fina (creio que para diminuir peso, especialmente o teto). Além disso, a área envidraçada das portas é relativamente pequena, pois ele tem a linha de cintura alta e ascendente rumo à traseira. Dessa forma a maior extensão da chapa acaba provocando a péssima sensação de fragilidade, devido ao som que é emitido ao fechar as portas. Fiz o espelhamento do meu carro na semana passada (sistema manual mesmo) e percebi que ao simples lustro com a microfibra, a lataria cede. Penso que se as portas forem revestidas com manta asfáltica, conforme já mostrado em um tópico aqui do fórum, o problema do barulho seria amenizado.