Paulo F.

Meu ultimo carro era GM e rodei 90 mil km e fiz todas as reviões na css. Sempre me cobraram o valor de tabela. Nunca aceitei nada a além disso sem antes verificar se o serviço é realmente necessário. Css tem meta de venda nas oficinas, por isso eles tentam empurra mum monte de besteiras. Tome cuidado, vc só é obrigado a fazer o que está no manual e eles são obrigados a carimbar seu manual e cobrar o valor de tabela. Caso contrário, acione o 0800 da GM e informe o ocorrido e nome da css.

Se ainda tem dúvida, leia o manual. Lá tem toda recomendação da montadora.

Tudo balela isso ai. O carro sai da linha com Alcool. Quando comprei o meu, ganhei um vale tanque cheio da css, e como não especificava o combustível, claro que enchi com gasolina até o que cabia. Não tive problema nenhum com isso. Pode colocar o combustível que quiser. Só não troque de combústivel e estacione o carro sem rodar um pouco com o comb. novo, pois pode não dar tempo de esgotar a linha de combústivel com o combustível antigo.

Cad. Victor Cara nem sei o que te dizer. Óleo fora da especificação é muito ruim pro motor. Vc deveria ter impedido o cara de colocar esse óleo. Como pode a css fazer uma coisa dessas!?!? Está no manual do carro, óleo 5W30 API SN Dexos 1 sintético ou superior. Volta lá e caso não queiram trocar o óleo, peça uma carta ou um laudo do mecânico e da css especificando o óleo que colocaram e garantindo que caso algum problema ocorra eles serão responsáveis, pois não estão seguindo o manual. Mostre o manual a eles com as especificações corretas.

Por favor, depois poste aqui o que disseram sobre isso. Boa sorte.

Olha o meu é 1.4 e é bem silencioso sim. Tanto que na estrada se ficar com o som baixo, escuto malditos estalinho nas portas e no painel que me deixam irritadíssimo, principalmente quando está frio. Mas se eu abro uma janela ou aumento o som, não escuto mais. Bom de um lado, ruim do outro.

Caramba cara. Realmente muito estranho isso. Vc já levou na css para escutar o que eles tem a dizer?

Desalinhado e descascando? Não deram uma "encostada" em seu carro não? Posta fotos.

Estou na mesma situação. Já mandei dois e-mails pro CDS e nem resposta eu tive.

O Filtro de cabine fica atrás do porta luvas. Tem um tópico aqui no blog que mostra como fazer para acessar o filtro. http://clubedoonix.com.br/thread-1595.html?highlight=filtro Eu já tive problemas com esse filtro num Vectra GT que tive. Quando fui na css e tiraram o filtro, ele estava preto e todo cheio de mofo. Isso acontece pq com o uso do ar, além das impurezas que ficam presas, o filtro fica úmido e daí prolifera o mofo.

Olá, Amigo, tenta checar se o seu filtro de cabine está ok. As vezes quando fica muito tempo sem trocar o filtro cria mofo e pode ser daí que vem o cheiro.

É cada "defeito de fabricação" que aparece aqui que está ficando complicado ler os posts.

"Já foi comprovado que a diferença de potência na prática é muito pequena, o comportamento do carro nos dois motores é quase o mesmo .. A GM errou nesse 1.4... tinha que ser pelo menos 1.6 ou 1.8 ... xD " WHAT???? Vou fingir que não li isso.

O novo GM Tracker vai ter as costuras do banco em Azul tbm. Ficou muito bonito.

Eu até acho o Punto legal, porém eu não curto os carros da Fiat, sei lá, já tentei comprar 3 vezes mas sempre me deixa uma má impressão os acabamentos e outros detalhes, parecem frágeis... não sei não curto. Porém dos Fiat, o Punto está entre únicos que me agradam, porém o cambio Dualogic é meio zuado, desculpe a sinceridade, mesmo nessa versão plus. Eu já dirigi o Dualogic plus tanto no Punto quanto no Linea e a impressão foi a mesma. Não há milagre, um câmbio AT de verdade possui conversor de torque e um automatizado possui embreagem, é difícil imaginar um cambio AT menos preciso que um automatizado, ainda mais um AT6 contra um Automatizado 5. Eu ainda não andei no Onix AT confesso, mas se for pior que o Dualogic, sinceramente a GM está ferrada. Já dirigi Cruze, Spin, Sonic e Cobalt com esse cambio AT6 e achei o cambio bom, espero testar logo o Onix pra ver se é realmente inferior ao Dualogic. Quando testar posto minhas impressões aqui. No final o que importa é estar feliz com o bem adquirido. Parabéns pelo Punto, aproveite. Abs.

Acho que a palavra COMB só aparece no LTZ. Alguém sabe?

Não creio. Vc fala que o cambio AT6 do Onix é ruim e pegou um Dualogic?????Ai fica difícil, muito difícil....

Vila, muito obrigado pelas palavras e por ter acompanhado meu caso dando opiniões e comentários, isso é que enriquece o CDB. Hoje muita gente não entende que qualquer que seja a montadora, a produção é em massa, são milhares de carros feitos num único dia e centenas de fornecedores envolvidos na construção de um carro. Qualquer carro está sujeito a defeitos devido a quantidade de pessoas e empresas envolvidas no processo de fabricação. É chato ter problemas, é muito chato, mas todos estamos sujeitos e em qualquer que seja a montadora. Basta fazer uma pesquisa na internet p/ constatar isso, é simples. O que eu levo de lição em tudo isso é a forma como a css deu atenção ao caso e o tratamento que deram. A peça foi trocada, não me questionaram se eu havia feito mal uso do carro (não havia claro) ou seja foi tudo muito transparente e o problema foi resolvido 100%. É isso que eu levo em consideração nesse caso, sei que posso confiar na marca e no carro. Não adianta pessoal ficar vindo aqui dizendo que tem problema de barulho, reclamar e dizer que vai trocar de carro, que o carro é ruim pq isso não ajuda em nada. Se não gosta do carro, vende e vai pra outro blog e seja feliz. Agora dizer que deveria ter comprado um J3 é de doer. Ta na cara que a pessoa está aqui só pra sacaner mesmo. Abraços.

Então está fácil resolver seu problema. Vende o Onix e compra um china. Se todos os problemas fossem assim fáceis de resolver seria ótimo. Boa sorte.

Simples, vende seu Onix e compra o seu sonhado chinês. Aproveita que ta baratinho: http://www.webmotors.com.br/comprar/jac/j3/1-5-s-16v-flex-4p-manual/4-portas/2013/10108444 Boa sorte.

Eu não estou falando do documento do Latin N Cap estou falando do comentário do camarada acima: "Se levar em conta ser o agile um projeto recente, o onix não deve ir muito bem quando fizerem o dele!"

Que a segurança do carro nacional é ruim todo mundo ta careca de saber. Mas achei o comentário alarmista quando tentaram associar o fracasso do Ágile no teste, o Onix, como se o Onix fosse ter resultado ruim só pq o Ágile teve. Por isso alarmista.

Matéria alarmista, isso sim. O Agile que foi testado foi o vendido na Argentina, sem Air Bags. Outro ponto, o Ágile usa plataforma de baixo custo com elementos do Celta, nada a ver com o Onix que usa a plataforma do Sonic.

Pessoal, conforme prometido, segue o desfecho da minha história com o defeito no semi-eixo de transmissão. Conforme relatado anteriormente, meu carro apresentava vibração quando acelerava em qq marcha, contanto que estivesse acelerando e em velocidade entre 50 e 90 km/h. Era uma vibração que balançava todo o carro sendo sentido até mesmo pelo passageiro, vibrava o carro todo como se ele estivesse sendo balançado na parte da frente. Quando percebi o problema, levei o carro na css e num primeiro momento disseram que podia ser problema de pneu, mas depois de algumas investigações quando levantamos o carro constatamos vazamento de graxa no coxim de uma das pontas do semi-eixo de transmissão. Com isso o carro foi colocado em marcha dentro da velocidade onde ocorria o problema (carro levantado no elevador hidráulico) e foi constatado que o semi eixo do lado direito girava meio quadrado. O semi eixo de transmissão, como o próprio nome diz, é o semi eixo que transmite a força para as rodas do carro, existindo 1 semi-eixo de cada lado do carro, o meu deu problema do lado direito. Na primeira foto abaixo, pode-se ver o coxim de borracha de onde vazava a graxa nas duas extremidades, inclusive conforme o eixo foi girando, espirrou graxa em outras partes do motor (circulado em amarelo a graxa vazada). O coxim que estourou, ficava perto do centro do motor, o outro que fica acoplado na roda, estava ok. Na foto abaixo a peça nova completa com os dois coxims: Eu fiquei bastante curioso para cortar a borracha do coxim do semi-eixo que foi retirado para ver o que ouve, mas a peça não pode ser violada, pois deve ser enviada a GM para verificação e comprovação da garantia. Mas conforme me disse o mecânico, ali dentro existe umas esferas de aço, tipo um rolamento, e provavelmente umas dessas esferas travou e acabou rompendo. Bom é isso ai, depois do semi-eixo trocado, tudo voltou ao normal e já rodei 300 km sem problema algum. Fim do problema!!!

Mario, de acordo com o manual, o óleo deve estar entre a as duas marcas maiores da vareta. Se estiver, está tudo ok. Mas fique de olho para ver se não está baixando, pq não é recomendável andar com óleo abaixo da marca mínima e nem é normal baixar óleo. Caso o óleo esteja baixando, vá até uma css GM URGENTE!