Longa Duração: Onix Plus tem falha em tela multimídia e piloto automático

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Sedã compacto mostra bom comportamento em viagem de 3.000 km mas sofre falha eletrônica que paralisa o piloto automático  

Após um mês sem sair da cidade de São Paulo, nosso Chevrolet Onix Plus voltou às estradas.

Foi o único companheiro de viagem do repórter Gabriel Aguiar, que optou por passar uns dias da quarentena junto com a família, no interior do Rio Grande do Sul.

A longa viagem aproximaria o sedã de sua primeira revisão, mas acabou também dando assunto para tratar na concessionária durante a parada para manutenção.

Estradas sinuosas dominam o caminho rumo ao sul do país.

“A aderência na serra, mesmo com chuva, me surpreendeu positivamente. Mas o motor não consegue manter o mesmo fôlego em subidas e em ultrapassagens”, relatou o repórter.

“Na descida, a traseira tende a desequilibrar em frenagens mais fortes e o controle de estabilidade entra em ação, mas percebi depois que, quando há carga no porta-malas (e não precisa ser muita), isso não acontece”, completa.

Carro familiar, o Onix Plus demonstra que seu acerto dinâmico foi feito contando com passageiros e carga.

Ainda na ida, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus acusou uma baixa por pelo menos três vezes, mesmo que a pressão estivesse correta e com o sistema reiniciado após as verificações.

Isso pode ter relação com a variação de altitude e temperatura, sensibilidade que o Chevrolet Cruze também tinha.

Os problemas mais relevantes se manifestaram dias depois, na volta, entre Curitiba (PR) e São Paulo (SP).

“Primeiro a central multimídia começou a dar sinais de falhas intermitentes e o mapa do Waze, via Apple CarPlay, passou a apresentar uma espécie de interferência", conta Gabriel.

"Depois o ajuste do som ficou descontrolado, indo do mínimo ao máximo sozinho, e o piloto automático parou de funcionar. Eu vinha usando o equipamento em vários momentos da viagem, mas a partir desse ponto apenas o limitador funcionou”, segue.

Chevrolet Onix Plus – 18.607 km

 

Ficha técnica:
Versão:	Premier 1.0 12V Turbo
Motor:	3 cilindros, dianteiro, transversal, 999 cm3, 12V, turbo, 116/116 cv a 5.500 rpm, 16,8/16,3 kgfm a 2.000 rpm
Câmbio:	Automático, 6 marchas, tração dianteira
Seguro:	R$ 1.112 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões:	Até 60.000 km – R$ 3.012
Gasto no mês:	Combustível: R$ 747,53
Consumo:	No mês: 15 km/l com 13,7% de rodagem na cidade Desde dez/19: 12,2 km/l com 24,1% de rodagem na cidade
Combustível:	Flex (gasolina)

Fonte: Quatro Rodas