Douglas da Cruz Postado Maio 1, 2013 Compartilhar Postado Maio 1, 2013 Boa tarde, tava pensando em preparar o motor do onix 1.0 daki um tempo (qnd tiver certeza q nao vai ter q usar a garantia), algm tem uma ideia doq fazer, nao qr colocar turbo com 1,5kg ou mais ou menos, qr ter só uma melhora no rendimento, pois almejo a ideia de por aro 17, e nao qria perder tanta potencia... alguma ideia? Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
guilhermepn Postado Maio 5, 2013 Compartilhar Postado Maio 5, 2013 Cara não sou nem um especialista, mas optaria por um supercharger, cai bem em motores chevrolet... ai tem aquelas dicas diversas, como filtro de ar esportivo, remapeamento da ECU e aii vai Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
Douglas da Cruz Postado Maio 8, 2013 Autor Compartilhar Postado Maio 8, 2013 Cara não sou nem um especialista, mas optaria por um supercharger, cai bem em motores chevrolet... ai tem aquelas dicas diversas, como filtro de ar esportivo, remapeamento da ECU e aii vai hmmm, vlw a dica, mais com o supercharger vou ter q adaptar algo, ou so colocar Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
snupP Postado Maio 8, 2013 Compartilhar Postado Maio 8, 2013 tudo tem que adaptar, o supercharger vai gasta mais, mas é constante o motor. não da aquele gás quanto está com X rpm, é força o tempo todo e não destrói tanto o motor. Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
Anderson L. Postado Maio 8, 2013 Compartilhar Postado Maio 8, 2013 eh, vai depender de quanta potencia a mais vc quer neh. remapear a ECU, filto esportivo, cabeçote rebaixado... segundo um engenheiro amigo meu vc consegue passar de 1.0 pra ate 1.4. Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
David Añaña Postado Maio 8, 2013 Compartilhar Postado Maio 8, 2013 cara, não adianta dizer que seria melhor comprar um 1.4 né, mas enfim, vamos as variáveis básicas um supercharger é um compressor, é usado em carros como ecosport, fiesta, mercedes "kompressor", bentley compressor... em todos esse carros, o mais incomodo é o aumento no consumo. o bentley faz incríveis 1km por litro de gasosa. a diferença entre o compressor e o turbo é que o comp funciona o tempo todo aumentando a pressão na câmara com ajuda do motor, o turbo usa os gases de exaustão para aumentar a pressão tmabém, só que de maneira mais eficiente, econômica, porém, somente em alto giro. O jeito mais barato é vc raspar o cabeçote, aumentaria a pressão na câmara também. filtro não faz nenhuma diferença... pode mexer no chip também. Agora, o que eu recomendo mesmo é compra um 1.4. Compressor e turbo pode reduzir FACILMENTE, a vida últil do motor em 40%. Raspar o cabeçote seria um absurdo com o motor novo. Lembrando que a taxa de compressão do onix já é alta, principalmente o 1.0, então não recomendaria muito aumentar os esforços nele. sem falar que podem ocorrer explosões desordenadas... o que seria péssimo!! No fim, o menos pior mesmo é um turbo. Mas não pode usar p andar a 170 de faróis apagados héin... Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
hti Postado Maio 8, 2013 Compartilhar Postado Maio 8, 2013 Galera, Tô com uma dúvida. Alguma empresa no Brasil tem supercharger para o motor do Onix 1.0 ????!!! Superchargers estão obsoletos, tanto é que a Mercedes-Benz trocou os seus por turbo compressores, muito mais eficientes. Além disso duvido que no Onix exista espaço suficiente para um compressor mecânico. Para qualquer uma dessas soluções funcionarem adequadamente o custo vai ser muito alto, não vai compensar de jeito nenhum. Esse negócio de filtro esportivo, chip, etc não vai trazer benefícios notáveis, até porque a Chevrolet já levou a potência desse motor ao limite usando o cabeçote de 8v. A troca por um cabeçote de 16v, se for possível, pode trazer aumento na potência máxima, mas em baixa vai piorar ainda mais. Talvez para um carro de corrida, que anda em alta o tempo todo, valesse a pena. Para andar na cidade vai ser um lixo. Tanto é que os cabeçotes 16v dos 1.0 antigos foram todos abandonados pelas montadoras. A única coisa que eu vejo como possível e que vai trazer um aumento de potência notável é o turbo compressor. Mas uma preparadora com "know how" para fazer isso vai cobrar caro pelo serviço ... e mesmo assim, vai transformar o 1.0 num 1.4 com menos torque em baixa ... Pra mim não tem sentido fazer isso num carro 1.0 para ficar mais caro e pior que o 1.4 e ainda perder a garantia e a confiabilidade. E qualquer coisa que for feita, adeus garantia ... PS: Douglas, a troca da roda 14" por 17" não muda nada no desempenho do carro. O que muda é aumentar a LARGURA do PNEU. Se você colocasse pneu 17" com largura 185 o desempenho ficaria igual. Só não sei se existe pneu 185 17" ... Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
Douglas da Cruz Postado Maio 15, 2013 Autor Compartilhar Postado Maio 15, 2013 Galera, Tô com uma dúvida. Alguma empresa no Brasil tem supercharger para o motor do Onix 1.0 ????!!! Superchargers estão obsoletos, tanto é que a Mercedes-Benz trocou os seus por turbo compressores, muito mais eficientes. Além disso duvido que no Onix exista espaço suficiente para um compressor mecânico. Para qualquer uma dessas soluções funcionarem adequadamente o custo vai ser muito alto, não vai compensar de jeito nenhum. Esse negócio de filtro esportivo, chip, etc não vai trazer benefícios notáveis, até porque a Chevrolet já levou a potência desse motor ao limite usando o cabeçote de 8v. A troca por um cabeçote de 16v, se for possível, pode trazer aumento na potência máxima, mas em baixa vai piorar ainda mais. Talvez para um carro de corrida, que anda em alta o tempo todo, valesse a pena. Para andar na cidade vai ser um lixo. Tanto é que os cabeçotes 16v dos 1.0 antigos foram todos abandonados pelas montadoras. A única coisa que eu vejo como possível e que vai trazer um aumento de potência notável é o turbo compressor. Mas uma preparadora com "know how" para fazer isso vai cobrar caro pelo serviço ... e mesmo assim, vai transformar o 1.0 num 1.4 com menos torque em baixa ... Pra mim não tem sentido fazer isso num carro 1.0 para ficar mais caro e pior que o 1.4 e ainda perder a garantia e a confiabilidade. E qualquer coisa que for feita, adeus garantia ... PS: Douglas, a troca da roda 14" por 17" não muda nada no desempenho do carro. O que muda é aumentar a LARGURA do PNEU. Se você colocasse pneu 17" com largura 185 o desempenho ficaria igual. Só não sei se existe pneu 185 17" ... vlw a dica, tem sim, o pneu 185/35 R17 existe! mais o problema é q qnd calcula o perfil original e com esse 185 diz q não é possivel a troca (até pode) mais vai passar de 3% de difirença pra original, ai pode mudar a injeção eletronica, o velocimetro... o aconselhavel é o 205/40 17 q aumenta 20mm eu acho... to qse desistindo de por aro 17 e ficar com o 15 do ltz ou o original msm! Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
David Añaña Postado Maio 15, 2013 Compartilhar Postado Maio 15, 2013 acho que se alguém me desse uma grana e dissesse, "vc tem 10 min para comprar 4 rodas", eu iria direto comprar as do LTZ. eu pesquisei, e achar rodas do offset do onix é praticamente impossível!! Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
Douglas da Cruz Postado Maio 15, 2013 Autor Compartilhar Postado Maio 15, 2013 achar rodas do offset do onix é praticamente impossível!!² Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
rasouzza Postado Janeiro 30, 2015 Compartilhar Postado Janeiro 30, 2015 Valeu galera, tava com altas dúvidas e curti os comentários. Pra quem quiser aqui tem um "Kit pronto" de Brasília. Mas pelo que eu vi nem ta rolando. http://brasilia.olx.com.br/kit-supercharger-celta-corsa-prisma-montana-onix-novo-nunca-usado-iid-762460166 Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
Filipes Postado Fevereiro 1, 2015 Compartilhar Postado Fevereiro 1, 2015 http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-618843178-motor-parcial-gm-20-gasolina-kadett-gsi-monza-classic-ipane-_JM Dá menos trabalho do que parece , pq se o onix tem a mesma plataforma do spin e do cobalt que usam motor 1.8 , os coxins devem servir, fica uma adaptação com peças originais . Imagina um ONIX 2.0 c20ne 120 cv Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
Igor Parma Postado Fevereiro 18, 2015 Compartilhar Postado Fevereiro 18, 2015 (editado) Hahahaha faz swap de 1.8 do Cruze que fica legal! Ou melhor, vai de vtec e seja feliz! Editado Fevereiro 22, 2015 por igorpms 1 Citar Link para o comentário Compartilhar em outros sites More sharing options...
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