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bom dia, vi que tem muitos relatos de carros sem força, falhando e pensando em ajudar vou contar o que aconteceu com meu onix ls 14/15. ha duas semanas na prressa coloquei gasolina comum de um posto qualquer na pressa de viajar, apos isso, o carro começou a apresentar alguns sintomas, como falha pra ligar, motor sem força, nao passava de 120 km/h, antes chegava a 165km/h, acendia de vez e quando a luz do sistema de injeção. estava horrivel, fiz a troca de velas e cabo de velas, mas um mes atras tinha trocado os filtros de ar e combustivel. fui viajar com o carro assim e fiquei empenhado. fui vitima do atuador hidraulico da embreagem. o carro com 108 mil km ate aceitavel o sistema de embreagem estragar. botei o carro no guincho e troquei toda a embreagem eo atuador, mas o carro falhando... ai fui ver o filtro de combustivel recem trocado, entupido, as velas recem colocadas eram bosch e o carro tava lendo 99%alcool, sendo que nunca botei alcool nesse carro. troquei as velas e o filtro o carro deu uma melhorada mas tinha esse zunido a 3mil rpm com o carro engatado eo motor ainda tava sem força, cansado. voltei dias depois na oficina multilarcas ja que na autorizada ja estou vacinado, começamos a revisar o carro e pra minha surpresa o motor estava fora de ponto, a correia pulou 1 dente, fazia 12mil km que tinha trocado na ccs... que a gasolina ruim fez o motor dar muitos solavancos e fez isso, após isso o carro voltou ao normal sem falhas e zunido, vejo que muitos falam em subir ladeiras e vejo uns dizendo que é normal, mas temos um onix e um prisma e nunca teve esse problema, pelo menos ate agora... ta ai espero que essa historia possa ajudar alguem que tenha problemas parecidos abraços

Pessoal, Bom dia! Estou tendo um problema com o meu ONIX LT 1.4 2014/15 (comprado em nov/14), ele está com 4000km. Quando dou a partida no meu veículo ele parte como se fosse em 3 velas, fica oscilando (falhando) por uns 40 segundos e após isso ele volta ao normal. Também volta ao normal se eu der uma acelerada forte, nesse caso ele volta ao normal também. Essa falha acontece somente ao dar a partida, depois que estou andando com o veículo ele nunca apresentou nenhuma falha, anda normal com o giro sempre normal, quando paro no sinal o giro fica estável. Estive lendo alguns tópicos mas não encontrei nenhum igual ao que está acontecendo com o meu carro, eu já levei ele 2x na css e não encontraram a falha, o mecânico disse que lá ele não faz essa falha, 99% das vez que dou partida nele pela manhã ou quando está a alguns tempo parado ele apresenta essa falha. Alguém poderia me ajudar por favor, acionei a garantia da css e amanhã vou levar lá de novo para tentar resolver, mas o problema é que esses mecânicos parecem que não querem resolver o problema, sempre fazem o mesmo, nem escutam o sintoma que relatamos do carro e falam, vamos escanear ele e ver o que aconteceu, é óbvio que não vai aparecer nada, porque não aciona nada no painel de falha, simplesmente o carro fica falhando durante cerca de 40s na partida. Edgar

Olá pessoal, tenho um Onix 1.0 e está apresentando um problema muito estranho que os mecânicos da chevrolet nao estao sabendo identificar, quem puder espero que me ajudem. É o seguinte! O carro simplesmente não liga, depois de muita tentativa e com o pé no acelerador ele pega, mas com muita dificuldade, fazendo um super barulho e acelerando sozinho! neste momento aparece um forte cheiro do catalisador! depois de ligado! o carro não tem força! se eu engato a primeira é mto difícil ele sair sem apagar! é necessário pisar fundo no acelerador! ele só fica "normal" depois que anda um tempo e desempenhando bem o carro! Detalhe! esse problema aconteceu outras vezes! levei na GM e depois de muito tempo entendi que era mal contato no cabos! eles desligaram e ligaram novamente! depois de 3 messes o problema voltou! aconteceu outra vezes! fizeram o mesmo procedimento e voltou de novo essa semana! é mto estranho pq em algum momento ele funciona! depois estaciono e volta tudo outra vez! sinal de mal contato néh? mas aonde? os mecânicos da GM disseram que nunca viram isso! estou começando a duvidar da capacidade deles! o que vcs acham? Outro detalhe... ele tem 10.000 e sempre usei gasolina, nunca álcool ! Desde já mto Obrigado! Agradeço a atenção! Vinícius

Me envolvi em um acidente, onde um carro bateu na traseira do meu onix. No acidentes a trava segurança dos dois bancos da frente se quebraram e eles deitaram no banco traseiro, por sorte não havia ninguém no banco traseiro. Tive uma lesão na cervical e por sorte não tinha ninguém atrás. Entrei em contato com a central de atendimento e levei o carro em uma concessionária para análise do caso, recebi uma ligação na terça onde me informaram que realmente ocorreu uma falha e a trava não poderia ter quebrado. Alguém já passou por algo parecido ? O que fizeram?

Olá pessoal, bom dia! Atualizando.... 03/02/16 Problema: Motor falhando na marcha lenta Análise CSS: Válvula de exaustão do cilindro 2 estava "corroída", com isso não estava vedando suficiente, gerando descompressão no cilindro. Solução: Cabeçote enviado para retifica, todas as válvulas foram substituídas. Complicação 1: Cerca de 4 horas após retirar o carro da concessionária, queimou a bomba de combustível. Não sei se tem ligação com o aditivo descarbonizante. Solução Complicação 1: Bomba de Combustível substituída. Complicação 2: Um dia após terem substituído a Bomba de Combustível, começou a aparecer o Code 89 no painel. Solução Complicação 2: Agendado serviço na concessionária. Cidade: Curitiba Concessionária: Dicape - Bom Retiro Nota: 5 Histórico Após a revisão de 30 mil fiz uma viagem e ao chegar ao destino o carro estava falando na lenta (estava utilizando álcool neste dia), na estrada não senti nenhuma perda de potência. Como foram substituídos as velas e cabos, pensei que pudesse ter alguma relação, fiz um teste removendo cada uma das velas, mas a fala era diferente. Como estava viajando muito e quem utiliza o carro diariamente é minha esposa, acabei colocando gasolina aditivada e o problema diminuiu consideravelmente. O tempo passou e nós sempre utilizando gasolina quase esquecemos o problema. Pensando que pudesse ser alguma sujeira no sistema, resolvi voltar a utilizar álcool e para minha surpresa ou não o carro continuava falando. Esta falha só consigo sentir quando o carro está quente, quando frio parece que não tem nenhum problema. Com base nisso e como o carro ainda está na garantia, resolvi levar até a concessionária. Lá ao ligarem o computador estava acusando falha no cilindro 2 (falha genérica). Fizeram testes na bobina, vela e cabos, porém o problema persistia. Então resolveram fazer limpeza nos bicos injetores. Mesmo sendo “auto limpantes” estavam bem carbonizados. Após a limpeza, o “consultor técnico” me informou que o problema tinha diminuído e que iria colocar um aditivo descarbonizante e que era para rodar uns 150km e após dar um feedback do problema. Tudo bem. Sai da concessionaria e não senti nenhuma melhora, para ser sincero estava pior, mas vamos lá rodar os 150km para ver se melhora. Uns 5km após sair da concessionária, a luz de injeção começou a piscar. Voltei à concessionária e como era hora do almoço, outro “consultou técnico” me atendeu. Fez basicamente os mesmos testes e o problema acusado no computador continuava o mesmo. Um terceiro “consultor técnico” estava passando por lá e achou que esta falha poderia relação com o comando de válvulas. Referente a luz do painel, diz que estava ocorrendo pois os bicos deveriam estar encharcados de aditivos e que isso ia melhorar. Pois bem, resolvi deixar o carro “internado” lá, porém como era quinta-feira o gerente da oficina achou que se deixasse provavelmente ficaria sem carro no fim de semana. Então agendei para segunda-feira. Rodei com o carro no fim de semana e estava falhando mais do que antes, sem falar que a luz de injeção não piscava mais, ficava acessa constantemente. Deixei o carro lá. Na segunda feira de tarde liguei para ver a posição da análise do problema. O gerente da oficina me informou que iam tirar o cabeçote e enviar para uma empresa especializada para testar a compressão e vazão das válvulas. Eles estão desconfiados que as válvulas do cilindro 2 poderia estar com problema. Hoje quarta-feira (27/1) liguei novamente, porém o gerente e o “consultor técnico” estavam em reunião. A atendente disse que o cabeçote tinha sido enviado para retifica. Estou aguardando o retorno do gerente para entender o realmente o que está acontecendo. Não sei se alguém já passou por isso, já li vários relatos, mas nada exatamente como o meu problema. Pensei que pudesse ter relação com o “recall IT 030G/13”, mas não está para meu chassi, além de que o problema ocorre em quilometragens inferiores a 20 mil. Abraço

Tenho um Onix Ltz 1.4 2013/2014 com 23.000 km, e recentemente o carro vem engasgando em certas velocidades geralmente de 60 a 70 km/h; também percebi que a rotação não passa de 2000 rpm até 80km/h, ou quando passa ( após acelerar bem) sempre tende a retornar. Os engasgues ficaram mais evidentes em uma viagem, a qual andamos cerca de 100km. Na ré a trepidação fica mais intensa. No modo manual não se observa nenhuma trepidação. Caso alguém tenha alguma noção do que está acontecendo ou queira compartilhar no clube sua experiência ficarei grato.

Olá a todos Galera ... Aproveitei a chuva de hoje aqui em Santo André - SP. E fui testar o freio ABS do ONIX em uma rua de paralelopipido molhada. Ou seja um sabão. Andei até uns 30 ou 40 km/h e enfiei o pé no freio e virei o volante. Mas não senti tanta firmeza, ele travou andou com a roda travada um pouco depois somente quando estava no finalzinho da frenagem ele saiu do curso para aonde eu virei o volante. O pedal trepidou como fazem mas não senti segurança não. Qual seria o ideal? Pegar uma rua segura uns 50kmh e freiar para ver se arrasta e tentar virar um pouco o volante? Achei estranho pois o meu antigo carro (HB20) ele corrigia legal no paralelopipido e tinha ABS com EBD igualzinho esse. O que poderia fazer para testar melhor galera? Vlw a todos Abraços!