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Mostrando resultados para as tags ''FALHA''.
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bom dia, vi que tem muitos relatos de carros sem força, falhando e pensando em ajudar vou contar o que aconteceu com meu onix ls 14/15. ha duas semanas na prressa coloquei gasolina comum de um posto qualquer na pressa de viajar, apos isso, o carro começou a apresentar alguns sintomas, como falha pra ligar, motor sem força, nao passava de 120 km/h, antes chegava a 165km/h, acendia de vez e quando a luz do sistema de injeção. estava horrivel, fiz a troca de velas e cabo de velas, mas um mes atras tinha trocado os filtros de ar e combustivel. fui viajar com o carro assim e fiquei empenhado. fui vitima do atuador hidraulico da embreagem. o carro com 108 mil km ate aceitavel o sistema de embreagem estragar. botei o carro no guincho e troquei toda a embreagem eo atuador, mas o carro falhando... ai fui ver o filtro de combustivel recem trocado, entupido, as velas recem colocadas eram bosch e o carro tava lendo 99%alcool, sendo que nunca botei alcool nesse carro. troquei as velas e o filtro o carro deu uma melhorada mas tinha esse zunido a 3mil rpm com o carro engatado eo motor ainda tava sem força, cansado. voltei dias depois na oficina multilarcas ja que na autorizada ja estou vacinado, começamos a revisar o carro e pra minha surpresa o motor estava fora de ponto, a correia pulou 1 dente, fazia 12mil km que tinha trocado na ccs... que a gasolina ruim fez o motor dar muitos solavancos e fez isso, após isso o carro voltou ao normal sem falhas e zunido, vejo que muitos falam em subir ladeiras e vejo uns dizendo que é normal, mas temos um onix e um prisma e nunca teve esse problema, pelo menos ate agora... ta ai espero que essa historia possa ajudar alguem que tenha problemas parecidos abraços
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Pessoal, Bom dia! Estou tendo um problema com o meu ONIX LT 1.4 2014/15 (comprado em nov/14), ele está com 4000km. Quando dou a partida no meu veículo ele parte como se fosse em 3 velas, fica oscilando (falhando) por uns 40 segundos e após isso ele volta ao normal. Também volta ao normal se eu der uma acelerada forte, nesse caso ele volta ao normal também. Essa falha acontece somente ao dar a partida, depois que estou andando com o veículo ele nunca apresentou nenhuma falha, anda normal com o giro sempre normal, quando paro no sinal o giro fica estável. Estive lendo alguns tópicos mas não encontrei nenhum igual ao que está acontecendo com o meu carro, eu já levei ele 2x na css e não encontraram a falha, o mecânico disse que lá ele não faz essa falha, 99% das vez que dou partida nele pela manhã ou quando está a alguns tempo parado ele apresenta essa falha. Alguém poderia me ajudar por favor, acionei a garantia da css e amanhã vou levar lá de novo para tentar resolver, mas o problema é que esses mecânicos parecem que não querem resolver o problema, sempre fazem o mesmo, nem escutam o sintoma que relatamos do carro e falam, vamos escanear ele e ver o que aconteceu, é óbvio que não vai aparecer nada, porque não aciona nada no painel de falha, simplesmente o carro fica falhando durante cerca de 40s na partida. Edgar
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Olá pessoal, tenho um Onix 1.0 e está apresentando um problema muito estranho que os mecânicos da chevrolet nao estao sabendo identificar, quem puder espero que me ajudem. É o seguinte! O carro simplesmente não liga, depois de muita tentativa e com o pé no acelerador ele pega, mas com muita dificuldade, fazendo um super barulho e acelerando sozinho! neste momento aparece um forte cheiro do catalisador! depois de ligado! o carro não tem força! se eu engato a primeira é mto difícil ele sair sem apagar! é necessário pisar fundo no acelerador! ele só fica "normal" depois que anda um tempo e desempenhando bem o carro! Detalhe! esse problema aconteceu outras vezes! levei na GM e depois de muito tempo entendi que era mal contato no cabos! eles desligaram e ligaram novamente! depois de 3 messes o problema voltou! aconteceu outra vezes! fizeram o mesmo procedimento e voltou de novo essa semana! é mto estranho pq em algum momento ele funciona! depois estaciono e volta tudo outra vez! sinal de mal contato néh? mas aonde? os mecânicos da GM disseram que nunca viram isso! estou começando a duvidar da capacidade deles! o que vcs acham? Outro detalhe... ele tem 10.000 e sempre usei gasolina, nunca álcool ! Desde já mto Obrigado! Agradeço a atenção! Vinícius
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Me envolvi em um acidente, onde um carro bateu na traseira do meu onix. No acidentes a trava segurança dos dois bancos da frente se quebraram e eles deitaram no banco traseiro, por sorte não havia ninguém no banco traseiro. Tive uma lesão na cervical e por sorte não tinha ninguém atrás. Entrei em contato com a central de atendimento e levei o carro em uma concessionária para análise do caso, recebi uma ligação na terça onde me informaram que realmente ocorreu uma falha e a trava não poderia ter quebrado. Alguém já passou por algo parecido ? O que fizeram?
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- item seguranca
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Olá pessoal, bom dia! Atualizando.... 03/02/16 Problema: Motor falhando na marcha lenta Análise CSS: Válvula de exaustão do cilindro 2 estava "corroída", com isso não estava vedando suficiente, gerando descompressão no cilindro. Solução: Cabeçote enviado para retifica, todas as válvulas foram substituídas. Complicação 1: Cerca de 4 horas após retirar o carro da concessionária, queimou a bomba de combustível. Não sei se tem ligação com o aditivo descarbonizante. Solução Complicação 1: Bomba de Combustível substituída. Complicação 2: Um dia após terem substituído a Bomba de Combustível, começou a aparecer o Code 89 no painel. Solução Complicação 2: Agendado serviço na concessionária. Cidade: Curitiba Concessionária: Dicape - Bom Retiro Nota: 5 Histórico Após a revisão de 30 mil fiz uma viagem e ao chegar ao destino o carro estava falando na lenta (estava utilizando álcool neste dia), na estrada não senti nenhuma perda de potência. Como foram substituídos as velas e cabos, pensei que pudesse ter alguma relação, fiz um teste removendo cada uma das velas, mas a fala era diferente. Como estava viajando muito e quem utiliza o carro diariamente é minha esposa, acabei colocando gasolina aditivada e o problema diminuiu consideravelmente. O tempo passou e nós sempre utilizando gasolina quase esquecemos o problema. Pensando que pudesse ser alguma sujeira no sistema, resolvi voltar a utilizar álcool e para minha surpresa ou não o carro continuava falando. Esta falha só consigo sentir quando o carro está quente, quando frio parece que não tem nenhum problema. Com base nisso e como o carro ainda está na garantia, resolvi levar até a concessionária. Lá ao ligarem o computador estava acusando falha no cilindro 2 (falha genérica). Fizeram testes na bobina, vela e cabos, porém o problema persistia. Então resolveram fazer limpeza nos bicos injetores. Mesmo sendo “auto limpantes” estavam bem carbonizados. Após a limpeza, o “consultor técnico” me informou que o problema tinha diminuído e que iria colocar um aditivo descarbonizante e que era para rodar uns 150km e após dar um feedback do problema. Tudo bem. Sai da concessionaria e não senti nenhuma melhora, para ser sincero estava pior, mas vamos lá rodar os 150km para ver se melhora. Uns 5km após sair da concessionária, a luz de injeção começou a piscar. Voltei à concessionária e como era hora do almoço, outro “consultou técnico” me atendeu. Fez basicamente os mesmos testes e o problema acusado no computador continuava o mesmo. Um terceiro “consultor técnico” estava passando por lá e achou que esta falha poderia relação com o comando de válvulas. Referente a luz do painel, diz que estava ocorrendo pois os bicos deveriam estar encharcados de aditivos e que isso ia melhorar. Pois bem, resolvi deixar o carro “internado” lá, porém como era quinta-feira o gerente da oficina achou que se deixasse provavelmente ficaria sem carro no fim de semana. Então agendei para segunda-feira. Rodei com o carro no fim de semana e estava falhando mais do que antes, sem falar que a luz de injeção não piscava mais, ficava acessa constantemente. Deixei o carro lá. Na segunda feira de tarde liguei para ver a posição da análise do problema. O gerente da oficina me informou que iam tirar o cabeçote e enviar para uma empresa especializada para testar a compressão e vazão das válvulas. Eles estão desconfiados que as válvulas do cilindro 2 poderia estar com problema. Hoje quarta-feira (27/1) liguei novamente, porém o gerente e o “consultor técnico” estavam em reunião. A atendente disse que o cabeçote tinha sido enviado para retifica. Estou aguardando o retorno do gerente para entender o realmente o que está acontecendo. Não sei se alguém já passou por isso, já li vários relatos, mas nada exatamente como o meu problema. Pensei que pudesse ter relação com o “recall IT 030G/13”, mas não está para meu chassi, além de que o problema ocorre em quilometragens inferiores a 20 mil. Abraço
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Onix Automático 2013/2014 Trepidações E Baixa Rotação
um tópico no fórum postou Douglas Brum Mecânica e Manutenção
Tenho um Onix Ltz 1.4 2013/2014 com 23.000 km, e recentemente o carro vem engasgando em certas velocidades geralmente de 60 a 70 km/h; também percebi que a rotação não passa de 2000 rpm até 80km/h, ou quando passa ( após acelerar bem) sempre tende a retornar. Os engasgues ficaram mais evidentes em uma viagem, a qual andamos cerca de 100km. Na ré a trepidação fica mais intensa. No modo manual não se observa nenhuma trepidação. Caso alguém tenha alguma noção do que está acontecendo ou queira compartilhar no clube sua experiência ficarei grato.- 4 respostas
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Olá a todos Galera ... Aproveitei a chuva de hoje aqui em Santo André - SP. E fui testar o freio ABS do ONIX em uma rua de paralelopipido molhada. Ou seja um sabão. Andei até uns 30 ou 40 km/h e enfiei o pé no freio e virei o volante. Mas não senti tanta firmeza, ele travou andou com a roda travada um pouco depois somente quando estava no finalzinho da frenagem ele saiu do curso para aonde eu virei o volante. O pedal trepidou como fazem mas não senti segurança não. Qual seria o ideal? Pegar uma rua segura uns 50kmh e freiar para ver se arrasta e tentar virar um pouco o volante? Achei estranho pois o meu antigo carro (HB20) ele corrigia legal no paralelopipido e tinha ABS com EBD igualzinho esse. O que poderia fazer para testar melhor galera? Vlw a todos Abraços!