Daniel Fernandes de Souza
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Em 10/09/2021 at 16:30, Daniel Fernandes de Souza disse:
Boa tarde.
O meu Prisma LT 2014, (primo do Onix) acontecia isso também de apagar o painel completamente. Descobri que tinha um mal contato na chave de farol, troquei e acabou o problema.
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Boa tarde.
Mesmo com a troca da chave de farol, o problema reapareceu. Notei também que na estrada, ao alternar o farol alto com baixo, o painel pisca e dá um tranco no som do rádio. O mesmo problema acontece quando aciona o vidro elétrico e também ao dar seta pra esquerda, pisca os faróis.
Tem algum mal contato elétrico, o problema é descobrir onde, pois estes carros mais novos, ficaram muito difíceis de diagnosticar mal contatos elétricos e isso é um defeito intermitente, que não aparece em scanner.
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Em 18/10/2021 at 21:08, marco antonio alves disse:
olá. sou marco alves e os comandos do volante da minha spin LTZ 2019 aut. só fica acesa mas não funcionam. alguém poderia me ajudar?
Boa tarde.
Veja este tópico:
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Boa tarde.
Scanner para o Onix/Prisma, somente o Vxdiag GDS2 ou o Midi, sendo este último, mais caro mas é o atual, principalmente para quem quer fazer programação na BCM, como desbloqueio de farol de milha, ativação de computador de bordo, etc... e AF.
Cheguei a comprar um Opcom, mas apesar de este ser bom, só serve para carros GM mais antigos e derivados da linha Opel. (Corsa, Astra, Vectra, etc...) Em contato com a assistência técnica, me informaram que os scanners que atende o meu Prisma LT 2014, para fazer programação, são somente estes.
Só são encontrados no Aliexprex, (clone) por volta de 800,00 + envio e quase uma estação do ano pra chegar! No Mercadolivre, raramente acha o Midi e é o triplo do preço e deve ser clone também.
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Boa tarde.
Já aconteceu isso comigo, precisei passar o scanner duas vezes, pra reprogramar a central. O mecânico aconselhou a esperar o combustível chegar na reserva, abastecer e rodar no mínimo 10 km após abastecimento, para a central detectar a troca de combustível.
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Em 29/03/2021 at 12:29, Daniel Fernandes de Souza disse:
Boa tarde.
Descoberto o problema do excesso de carga no alternador.
Como eu tinha removido a caixa de fusíveis, para fazer um serviço, ao montar novamente, não dei o aperto necessário na porca da alimentação de positivo da bateria para a caixa de fusíveis, gerando mal contato. Só descobri, porque o carro começou a apagar do nada e até tive que acionar o seguro pra guinchar o carro!
Porca reapertada, problemas de apagão e excesso de carga do alternador solucionados.
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Em 29/03/2021 at 12:29, Daniel Fernandes de Souza disse:Bom dia.
Comprei recentemente um Prisma LT 1.4 2014, que a alguns dias, passou a apresentar excesso de carga gerada pelo alternador. (15,5v) e fervendo a bateria!
Sou eletricista de autos, mas desconhecia este sistema da linha Onix/Prisma, que trabalha com alternador pilotado, pulso PWM.
Levei na oficina de um amigo e trocamos o regulador de voltagem, (suspeito do problema) depois de testar uma segunda bateria, que ferveu também, mas o defeito continua.
Não temos equipamentos para fazer a diagnose do pulso PWM, (os equipamentos custam em média de R$3.000,00 à R$5.000,00!!) só fizemos o diagnóstico do sistema de injeção, mas nenhum erro foi encontrado, a não ser que no scanner, indicava uma carga de 14,7v, enquanto no multímetro na bateria, marcava 15,2v, diferença de 0,5v.
Estou andando com o conector do sinal PWM desligado, provisoriamente, pra não ferver (denovo) a bateria, até sanar o problema, que parece estar no módulo da injeção.
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Boa tarde.
O meu Prisma LT 2014, (primo do Onix) acontecia isso também de apagar o painel completamente. Descobri que tinha um mal contato na chave de farol, troquei e acabou o problema.
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Boa tarde.
Tem um amigo meu na zona sul de Osasco, perto da Raposo. De sábado costumo ir lá, trabalhar com ele.
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Boa tarde.
Freio ABS atuando.
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Em 10/07/2017 at 10:06, Marcos Paulo Monelli disse:
Bom dia
Também tive problema com regulador de voltagem.
A luz da bateria acendia no painel mas não dava cod. de erro, eu coloquei o OBD para monitorar e a voltagem chegava a dar pico de 15,3 volts e quando passava disso a central cortava o alternador ai acendia a luz no painel, so apagava quando a voltagem baixava pra 14 volts.
Levei num eletricista e pelo que ele falou é o que eu estava suspeitando, quando a voltagem sobe muito a central corta.
Foi trocado o regulador e agora esta operando em 14,3 até 14,7
Pessoal, quem tiver esse problema fique atento com o modelo do regulador.
Meu onix é 13/14 e usa o mesmo regulador do cobalt e da spin, nem o eletricista sabia disso ai a primeira peça que veio nao serviu pq os conectores são retos em paralelo o que vai no meu carro tem um conetor virado para cima ou seja, até determinado ano, o onix usa um modelo e depois muda.
Abraço a tds.
Bom dia.
Comprei recentemente um Prisma LT 1.4 2014, que a alguns dias, passou a apresentar excesso de carga gerada pelo alternador. (15,5v) e fervendo a bateria!
Sou eletricista de autos, mas desconhecia este sistema da linha Onix/Prisma, que trabalha com alternador pilotado, pulso PWM.
Levei na oficina de um amigo e trocamos o regulador de voltagem, (suspeito do problema) depois de testar uma segunda bateria, que ferveu também, mas o defeito continua.
Não temos equipamentos para fazer a diagnose do pulso PWM, (os equipamentos custam em média de R$3.000,00 à R$5.000,00!!) só fizemos o diagnóstico do sistema de injeção, mas nenhum erro foi encontrado, a não ser que no scanner, indicava uma carga de 14,7v, enquanto no multímetro na bateria, marcava 15,2v, diferença de 0,5v.
Estou andando com o conector do sinal PWM desligado, provisoriamente, pra não ferver (denovo) a bateria, até sanar o problema, que parece estar no módulo da injeção.
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Em 26/10/2018 at 18:59, monteirolimasjr disse:
Olhei no cabo negativo e esse sensor nao se encontra lá, faz alguma diferença ter ou nao esse sensor? o que ele faz?
Boa tarde.
Informa a central da injeção, a corrente consumida pelo sistema elétrico e o que o alternador está carregando. A falta dele faz diferença, o meu Prisma LT está sem esse sensor, pior que não acho nem o conector dele perto da bateria, meu alternador está carregando 15,05v!! Preciso resolver isso, senão vai ferver a bateria!!
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Em 20/03/2021 at 15:34, Daniel Fernandes de Souza disse:Boa tarde.
Informa a central da injeção, a corrente consumida pelo sistema elétrico e o que o alternador está carregando. A falta dele faz diferença, o meu Prisma LT está sem esse sensor, pior que não acho nem o conector dele perto da bateria, meu alternador está carregando 15,05v!! Preciso resolver isso, senão vai ferver a bateria!!
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Boa noite.
O meu Prisma 2014 não tem mesmo esse sensor, pois não tem nenhum conector sobrando ou fios cortados perto da bateria. Também não aparece no esquema elétrico da injeção e nem da caixa de fusíveis do compartimento do motor. Também não apareceu nenhum erro desse sensor no scaner, resumindo, vou ter que abrir o alternador mesmo.
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Em 14/05/2020 at 19:19, André Dantas disse:
Olá amigos, alguém sabe se tem algum vídeo pra ajudar na instalação do botão para abertura do porta mala do onix?
Boa tarde.
Volta na página anterior, que tem o passo a passo do colega que instalou.
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Boa tarde.
Interruptor de freio normalmente não tem regulagem, pode ser problema no curso dele ou, pode ter sido trocado por um interruptor universal, com regulagem.
Abçs
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Em 13/03/2018 at 17:31, luizdfr disse:
alguem sabe o nome ou modelo dos terminais dos conectores? ou se em algum lugar vende o chicote ja pronto?
Bom dia. Segundo pesquisei na internet, esse conector é o AMP TE 2098762-1. É importado e difícil de achar.
Problemas com painel de instrumentos - painel apagando
em Mecânica e Manutenção
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Boa tarde.
Verifiquei sim, os cabos da bateria, foram limpos e reapertados, mas descobri depois, um mal contato no terminal positivo da caixa de fusíveis, fiz a limpeza e reaperto, o problema sumiu, mas voltou mais duas vezes, sendo uma era o terminal positivo da bateria que afroxou a porca, foi resolvido, mas voltou novamente. Vou verificar o cabo de aterramento do motor e o cabo positivo do alternador e do motor de partida, que vai para a bateria. Pode ter mau contato nestes pontos.
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