Thiago Basaglia

Olá Cleiton. Acredito que sim, mas o pessoal daqui pode confirmar. Minha opinião é que você reforme o carro de uma forma que mantenha a originalidade do mesmo. Será melhor na revenda, amigo. Abs e boa sorte com o Ônix!!!

Boa noite pessoal. Nesta última revisão percebi que as pastilhas do freio estavam bem gastas e também já tinha sentido o disco meio empenado. Fiz então a manutenção de discos e pastilhas em um mecânico de confiança. Coloquei discos fremax e pastilhas ecopads. Entretanto depois do terceiro dia comecei a ouvir um estalo só de encostar no pedal do freio e sempre na primeira pisada ao trocar a direção do carro. Se dou ré e piso no freio dá um "tec". Se continuo dando ré não acontece mais. Só que quando volto a ir para frente com o carro, acontece esse mesmo estalo ao encostar o pé no pedal. O estalo vem da roda. Reclamei no mecânico que disse que poderia ser folga na pastilha. Colocou pastilhas novas e novamente, após 4 dias de uso, o estalo voltou. Alguém já teve esse tipo de problema por aqui e conseguiu uma solução? 

Boa tarde pessoal! Me desculpem se já existir respostas para esse tópico que estou abrindo, mas pesquisando não achei nada muito consistente. 

Toda vez que vou trocar da primeira para a segunda marcha, ao soltar a embreagem faz um "tá" bastante forte (barulho de ferro batendo lá no câmbio, lado de fora inferior esquerdo do motor). Na revisão dos 20k reclamei por cima e o mecânico falou que era normal, que era na hora de acoplar o câmbio com o motor. Agora estou prestes a fazer a revisão dos 30k e não sei se é coisa da minha cabeça que estou prestando mais atenção neste barulho ou se porque está aumentando bastante, mas esse estalo de ferro batendo ao soltar a embreagem nas trocas de marchas de primeira para segunda e as vezes de segunda para terceira está me tirando a paciência. Com o carro ligado e em ponto morto quando pisa e solta a embreagem rápido tb faz esse barulho, que de tão alto até o carro do lado no trânsito consegue ouvir. É como se estivesse tudo folgado e batendo na hora de acoplar o câmbio ao motor nas trocas de marchas. Detalhe que não é coxim do motor e nem do câmbio pq fiz uma avaliação e também não é pino batendo. 

Tenho mais dois carros em casa de outras marcas e nenhum dos dois tem esse problema, mesmo sendo os dois bem mais rodados.

Gostaria de saber se alguém já passou por isso e se me orienta como reclamar nesta próxima revisão que estou para agendar.  

Tks!

Pessoal, só como informação, o meu apareceu o código 16, entretanto não queimou a lâmpada, ficava oscilando. Tenho um prisma 2016 e ao levar na css descobri que fazia parte de um recall para a troca das duas placas dos faróis traseiros. Serviço realizado em 20 minutos. Confiram no site da GM pelo número do chassi.

14 horas atrás, marcelo andrade disse:

Boa noite pessoal, meu Onix LT 1.4 2014/2015 com 46.000 km esta com o desempenho de 1.0 muito fraco perto do que era antes.

A única coisa que mudei no carro, foi trocar a Bateria orignal Acdelco de 40 muito fraca para o carro, e mudei para uma Heliar de 50 .

Ainda não fiz troca de Velas, cabos, bobinas e filtro de combustível!!!! O mais curioso é que o carro não esta falhando, engasgando ou coisa parecedida, o funcionamento do motor aparenta esta normal. Já coloquei gasolina em outro posto e nada de mehorar.

Preciso saber por onde começar pra não ficar gastando grana sem necessidade.

Existem casos em que a troca de bateria faz com que o a memória da injeção se perca. Acontece muitas vezes de ter que limpar o corpo da borboleta. Como você disse que foi logo após a troca de bateria, provavelmente é algo nesse sentido. Um simples scanner vai apontar o problema. 

Em 12/09/2017 at 07:55, Silver Ozolinsh disse:

Bom dia Wandebergue!

Vc relatou exatamente o que acontecia comigo! Principalmente ao pegar estrada.

Bom em resumo digo novamente que tb levei na css. Os caras olharam e nada foi encontrado. Minha preocupação era se houvesse algum coxim danificado. Mas não!

E disse ainda que o conjunto motor, câmbio e embreagem estava em fase de amaciamento (concordo com isso). E que se eu soutasse a embreagem rápido sem acelerar o motor tende a dar esse tranco  (ou solavanco, ou toc.. sei lá...rsrs... Esse barulho que ouvimos).

 

Como eu resolvi isso? Acelerando um pouquinho (uns 1300... 1500RPM) e aí sim soltar a embreagem... mas sem soltar a embreagem com tudo. E outra... essa embreagem ela vem regulada muito alta... Demorei muito acostumar.

Depois disso nunca mais percebi esse barulho!

Isso aconteceu mais ou menos entre 1100km.... 1300km rodados.

Hoje está com 3300km (pouco mais de 3 meses de uso). Tudo certinho, rodando normal!

 

Abraço!

 

É isso msm. Vc trocando em rotação mais alta não automaticamente dá uma queimada de leve na embreagem evitando que bata platô. Um teste é com o carro ligado vc em ponto morto mesmo pisar e soltar rápido a embreagem. Vai ouvir bater.

Fui hoje cedo na css e não era coxim, até porque esse clac alto faz também quando o carro está parado ao soltar a embreagem de forma rápida. Mesmo assim o mecânico tirou o coxim. Impressionante como eles não ouvem. No final das contas com mais um mecânico e o chefe da oficina, consegui representar o barulho com o carro parado e me disseram que é platô, mas que isso é normal. Acontece muito com Cobalt também. O chefe lá ainda ficou andando comigo com o carro e garantiu que não iria aumentar. Ele disse que uns fazem mais altos e outros nem tanto. Que se resolvesse o problema ele trocaria, mas que trocando ele não poderia garantir a melhora, por isso pediu para que eu continuasse andando e sentindo piora (me garantiu que não vai acontecer) para eu voltar lá.

Essa css foi uma aqui perto de onde eu moro. Reclamei antes disso em uma que eu faço revisão e me falaram que era crônico, também. 

Agora é aquele negócio: ou eu vou a fundo para trocar esse platô ou eu espero e "acostumo" com esse "clac" para não terem que desmontar o câmbio, que pode depois me acarretar um problema maior? Estou me policiando a soltar bem suave a embreagem para não ouvir isso. Sou extremamente chato para barulho.

É complicado, não?

47 minutos atrás, Thiago Basaglia disse:

Fui hoje cedo na css e não era coxim, até porque esse clac alto faz também quando o carro está parado ao soltar a embreagem de forma rápida. Mesmo assim o mecânico tirou o coxim. Impressionante como eles não ouvem. No final das contas com mais um mecânico e o chefe da oficina, consegui representar o barulho com o carro parado e me disseram que é platô, mas que isso é normal. Acontece muito com Cobalt também. O chefe lá ainda ficou andando comigo com o carro e garantiu que não iria aumentar. Ele disse que uns fazem mais altos e outros nem tanto. Que se resolvesse o problema ele trocaria, mas que trocando ele não poderia garantir a melhora, por isso pediu para que eu continuasse andando e sentindo piora (me garantiu que não vai acontecer) para eu voltar lá.

Essa css foi uma aqui perto de onde eu moro. Reclamei antes disso em uma que eu faço revisão e me falaram que era crônico, também. 

Agora é aquele negócio: ou eu vou a fundo para trocar esse platô ou eu espero e "acostumo" com esse "clac" para não terem que desmontar o câmbio, que pode depois me acarretar um problema maior? Estou me policiando a soltar bem suave a embreagem para não ouvir isso. Sou extremamente chato para barulho.

É complicado, não?

 

Só mais um detalhe para complementar as informações que coloquei acima. Li aqui no Fórum mesmo de um camarada que trocou o plato com 6 mil Km e com 12 mil km ele iria voltar a css porque estava arranhando marcha, acho que foi em 2015 esse caso. Esse é o receio de resolver o "clac" e aparecerem outros problemas. 

Em 08/06/2017 at 07:01, Vgpereira disse:

O meu tb apresentou esse barulho , ela é 2015 e estava só com aproximadamente 5000 km rodados. No meu caso depois de muito quebrar a cabeça com um amigo que é um exelente mecânico descobrimos que esse barulho era gerado pelo calço do motor ,feita a troca na css sem custos pois o carro ainda estava na garantia , o problema foi resolvido

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Tem um tópico aq no fórum que relata bem isso , chama - se barulho do lado esquerdo do motor , dê uma olhadinha lá, abraços!!!

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Caraca amigo, você me ajudou com a mangueira da direção e agora com essa parada do coxim. O meu, agora com 20 mil km, aumentou esse clac ao soltar a embreagem. O técnico da css ouviu e disse ser coxim do lado esquerdo mesmo, mas amanhã vou levar novamente com horário marcado para ele ter certeza. Minha única ressalva e que esse clac alto ao soltar o pedal da embreagem faz com o carro parado também (as vezes) o que cai por terra essa questão de coxim, estou certo?

Em 25/07/2017 at 09:54, Imattos disse:

Olá, pessoal levei o meu carro pra fazer a troca da Correia dentada e o mecânico informou a necessidades da troca de 3 peças.

A Correia, polia ou esticado e outra que nem lembro o nome, que ficaria um custo entre 500 a 600 só de peças.

 

Seria realmente isso?

Sobre o preço acredito que consiga mais barato mesmo, conforme o amigo colocou. Compra as peças por fora. Sobre a troca ele está certo. Não adianta trocar dentada e deixar o esticador e rolamento de fora. Pelo manual até 2015 se trocar com 50 mil e a partir de 2016 com 60 mil km 

Fiz a revisão do meu de 20 mil agora e desde que comprei ele faz esse "toc" ao soltar a embreagem. O mecânico disse ser normal e foi me mostrar em um onix zerinho de lá e fazia a mesma coisa. Explicou tecnicamente e daí vou fazer o que? Desde zero está igual. Se soltar bem devagar não acontece nada, mas soltando um pouco mais rápido dá para ouvir o "tec" vindo de baixo da carro. Disse ele que são os conjunto de sincronia das engrenagens do câmbio, bla bla bla. Enfim, falou para não me preocupar e realmente depois de 20 mil km continua igual, não piorou. 

Galera, peguei o tópico para falar que fiz a revisão dos 20.000 agora e gastei R$460,00. Perguntei para o mecânico o que fariam na de 30 e ele me disse troca de vela e muito provavelmente de pastilhas (esta só avaliando na hora). Ambas eu acredito que poderiam ser trocadas nos 40, mas enfim, nem fui no manual ler os itens. Nessa brincadeira o preço com a mão de obra, juntando os básicos que fazem que são os filtros, anel e oleo, obviamente vai sair muito mais caro que se fizéssemos por fora. Entretanto perdemos a garantia, caso as revisões não sejam feitas na ccs. A pergunta é a seguinte: na opinião do grupo, será que vale a pena continuar realizando as revisões na concessionária por causa da garantia? Até que ponto somando todos esses valores "a mais" que pagamos no absurdo da mão de obra, oleo e filtro não compensariam alguma quebra do carro em 3 anos? Estou aqui imaginando rodar 60 mil km em 3 anos.   

Em 21/02/2017 at 01:11, Marília Rios disse:

Olá. O meu carro esta fazendo muito barulho na suspensao quando passa por alguia trepidação, buracos ou ondulações. Parece ter algo batendo e em alguns momentos da a impressão que tá tudo folgado e sacudindo em baixo do carro. Além disso quando ele está frio e começo a me deslocar tem feito um barulho ainda mais acentuado e constante e na proporção que vai esquentando parece que vai diminuindo e por vezes até para de fazer. 

Já ocorreu com alguém algo similar? E o que fizeram? Obrigada

Tenta ler um tópico aqui no Fórum chamado "Muito triste" Se o seu caso for semelhante, saiba que é bem simples de resolver. Passei por isso também. 

2 horas atrás, Raimar disse:

Boa tarde Pessoal,

 

Estou sentindo que ao realizar a troca de marcha, sinto como tivesse seco, "duro" uma certa dificuldade, pouca, mas tem na passada da primeira para segunda marcha, isso é normal?

 

Outra, estou observando um barulho meio estranho ao andar sobre pedras, o barulho eu sinto ele no volante, será o que é?

Olá amigo. Câmbio da GM nunca foi uma referência. É duro mesmo. Sobre esse barulho que sente no volante, passei por um problema igual. Leia um tópico aqui no Fórum chamado "Muito triste" e veja se tem semelhança. Se o problema for igual, é muito simples de resolver.

22 horas atrás, jrsetti disse:

Ola pessoal,

Tenho um onix LT 2013, esta com aproximadamente 65 mil km.

O carro ja estava meio que "engasgando" quando abastecia com gasolina (postos diferentes), semana passada fui fazer uma viagem e no meio do caminho o carro começou a perder força quando chegava em 4k de giro do motor, e deu umas piscadas na luz do motor. Cada vez que tinha que reduzir marcha, pra retomar a velocidade era uma dificuldade, se eu forçasse a aceleração ele ficava falhando e demorava a ter força. Quando eu mantinha uma velocidade constante entre 110 - 130 ele ia ate q bem. Quando tinha alguma subida um pouco mais pesada, ja n tinha força pra subir em quinta, tinha q reduzir e era aquela historia da retomada de velocidade.

Não troquei as velas nem os cabos ainda, sera que pode ser isso?

Vi também que tem um recall branco não divulgado pela GM de uma válvula do motor. Alguem sabe se isso procede?

Ja marquei pra levar na oficina dia 02/12, mas queria saber se alguém ja passou por algo parecido.

Valeu

 

 

 

 

Oi amigo. Sobre essa válvula, se não deu o problema até 10 mil km, pode ficar despreocupado, além de ter sido um lote apenas. Palavras de um mecânico da concessionária. Agora se me permite opinar, os sintomas que você fala estão bem próximos de ser principalmente cabo de vela. Como seu carro está com 65 mil km já, tenta lembrar a última vez que trocou cabos e velas. Se ainda não fez, já passou da hora, que costuma ser com uns 50 mil km, normalmente. Procure na internet como fazer testes para saber se é cabo ou fuga de energia dele. É bem simples e se for, logo você vai descobrir.

Ae galerinha. Mangueira trocada essa semana e problema resolvido!

VLW!!!

9 minutos atrás, Jeferson Lima disse:

Queria saber se alguém ja deu entrada no juizado especial em relação a essa problema, pois me falaram que uma ação conjunta daria um resultado satisfatório . 

Tiago vc moveu a ação no juizado especial?

Oi Jeferson, ação conjunta tem mais força sim, mas no meu caso graças a D. não tive esse problema. Tenho um prisma e acompanho o Fórum desde que tive um problema com barulho na caixa de direção. Acho que tem bastante informação legal que nos ajuda bastante. Você perdeu o motor tb por calço hidráulico? 

Pelo que vi continua a mesma coisa do meu 16/16. O respiro do coletor está em cima. Ele desce um tubo e dps sobe (visível na segunda foto). Só se esse tubo por algum motivo rasgar, pq p/ água chegar a entrar não é tão fácil, a não ser em casos que você está numa velocidade alta e mergulha o carro "sem querer" numa poça grande ao ponto que a água suba e entre no coletor. Mas falo uma coisa: é ficar com o c. na mão em dia de chuva...rsrs mas se for pensar assim, não saímos de casa. 

1 hora atrás, Leandrolopes21 disse:

Boa tarde Thiago...eu estava entrando na rodovia e me deparei com uma poça normal a ponto de os próprios mecânicos da GM se surpreenderem pois o carro nem tinha marcas de água na carroceria...o motor foi perdido e agora estou em uma briga pra conseguir o conserto...A GM disse não se responsabilizar e também se recusa a me entregar por escrito o porque.

Pior que é uma situação complicada. Você sabe que a poça era ridícula para dar calço hidráulico. Por outro lado, não tem como provar isso para a GM, até porque é um problema que pode acontecer com qualquer carro se o condutor passar por uma enchente, mas pelo visto não tão fácil quanto onix e prisma. Dá muita raiva mesmo, mas se você tiver seguro, tenta pagar a franquia e arrumar. As vezes sai mais barato e muito menos traumático que um processo. Agora se não tiver, uma ação conjunta tem mais força, como já falaram aqui antes. O difícil é conseguir adesão. 

Em 02/11/2016 at 19:30, Norberto disse:

Hola amigos,

Buenas!. Soy Norberto y les escribo porque tengo un problema en mi Prisma LT (2016) que me pone muy triste. Al girar la dirección hacia la derecha,  si la rueda delantera izquierda (lado conductor) se comprime Y expande o, se expande Y comprime RÁPIDAMENTE, oigo del lado del conductor en toda la zona de la suspensión un fuerte ruido a choque entre metales, fierro con fierro, TAC TAc Tac tac muy desagradable... Ya fui a 5 concesionarias y ninguna encuentra el problema. He grabado un VIDEO con este ruido. Espero que me puedan ayudar a diagnosticar cual es el problema.

Click para ver el VIDEO -->> View My Video

Muchas gracias!

Saludos.

Amigo, esse problema é simples. Aconteceu comigo também. Basta trocar uma mangueira que sai da caixa de direção. Leia esse tópico: 

  Nele você vai encontrar vários relatos iguais, inclusive o código da peça para ser trocada. 

6 horas atrás, Leandrolopes21 disse:

Boa tarde Antônio, eu tenho um prisma LTZ e acabei de ter meu motor perdido devido ao mesmo problema. A GM não quer assumir e alega mal uso ( ou seja, o carro não pode andar na chuva).

Estou movendo uma ação judicial contra eles e gostaria de saber o desfecho que teve no seu carro. 

Por favor entre em contato comigo.

Abraços

Oi parceiro. Mais um motor perdido? Como foi que isso aconteceu? A poça que você passou cobriu mais que a metade da roda? Não é possível um negócio desse.

Fui numa css hoje resolver o problema da mangueira da caixa de direção e a troca do óleo e perguntei para o técnico deste pepino. Ele confirmou mesmo que tem que tomar cuidado com poça de enchente, mas como um carro normal, que não é essa coisa tão frágil assim. Aproveitei e falei daquela travinha da válvula que fode motor também e ele explicou que hoje a GM já resolveu essa questão. Ele disse que foi um lote de uns 6 mil veículos e mesmo esses, não dando pau até os 7 mil km era p/ proprietário se despreocupar. 

Fui hoje na Luchini de Jundiai trocar o óleo e o técnico que já tinha resolvido o problema do Fernando aqui do Forum já fez o pedido da mangueira para troca. Deve demorar uns 10 dias para chegar e 1 hora e meia de serviço. Ele comentou que tem uma filinha de pedidos dessa mangueira só na Luchini, que possui 2 filiais, apenas. Queria de verdade agradecer a força dos amigos do Fórum, do VGPereira, do Fernando, Mano e todos as outras ajudas. Trocando a mangueira posto o resultado. Abs!

Agendei a troca de oleo para quinta feira e vou aproveitar para ver a troca da mangueira na ccs em Jundiaí que o Fernando daqui do Fórum resolveu o dele e me indicou. Mesmo zero km estamos sujeito a problemas em carros. Tive um Ka que troquei na garantia coxim do armotecedor e depois rolamentos, tudo com menos de 10 mil km e tenho cuidado enorme com meus carros, principalmente buracos. Depois tive um Nissan que saiu da ccs com direção torta. Bora fazer alinhamento na primeira semana. Dps disso os carros duraram a vida inteira sem dar mais nada. Trocando essa mangueirinha hidráulica no prisma, me parece que tb vai seguir a tendência dos outros. Quanto a barulhos internos que o pessoal bastante reclama aqui tb, o meu com 5 mil km já está cheio de espuminhas espalhadas...rs Mas por enquanto estou resolvendo todos, igual acontecia com todos outros carros que tive. Hoje em dia é tudo plástico e as peças, mesmo que duradouras, são descartáveis. Acontece com todas as montadoras. Vou posicionando sobre a troca da mangueira da caixa de direção. Espero que dê tudo certo. Abs!

1 hora atrás, Rafael Couto disse:

Bom dia, queria a opinião de vcs, tenho um Onix LTZ AT, as vezes, tipo 1 a cada 10 vezes, acontece o seguinte, quando estou descendo uma ladeira e preciso frear o carro ate parar, ele tipo que dá uma tremedeira, parecendo que vai apagar o fogo, como se fosse carro manual que vc freia sem pisar na embreagem, isso já aconteceu com algum de vcs?

 

Não manjo muito, mas já li que essas baixas são comuns quando começa dar problema na borboleta. Se passar num scanner os caras detectam e as vezes é só resetar que resolve (quando é isso). E combustível ruim, não pode ser?  

Em 12/10/2016 at 01:35, joao garcia disse:

Sou mais um com esse problema do barulho. Prisma LTZ.

Por curiosidade, qual o ano do seu carro? A Chevrolet em contato comigo diz não reconhecer este problema. Com a ajuda dos amigos daqui vou ver de trocar a mangueira de saída da caixa de direção na troca do oleo (5 mil km) que já está chegando. Falei com o tecnico e até que enfim achei um com experiência neste problema, aqui em Jundiaí, São Paulo. Mesmo você agendando visita numa ccs, tenta abrir um protocolo no site da GM mandando um e-mail para eles e relatando esse problema. Quem sabe assim eles "reconhecem" que está acontecendo bastante. Leia também um tópico aberto aqui no Fórum chamado "Muito triste". Lá você verá diversos relatos sobre o caso.