drfonta

Sobre o andamento do meu caso:

Levei o carro novamente na CSS e identificaram que é problema na alavanca e trocarão na garantia.
Estou aguardando chegar a nova peça.

Em 12/07/2018 at 14:51, Sekiya disse:

Bom, então deve ser o conjunto de acionamento dos garfos que ficam no próprio câmbio. Normalmente a palavra trambulador é designada para a base da alavanca de câmbio.
Era algo semelhante a isso?



Se for, é bem difícil dar problema nesta peça. Às vezes, uma limpeza e eliminação de folgas resolvem qualquer problema nesta peça. Mais comum mesmo na hora de engatar é problema no mecanismo da base da alavanca.

Quanto a concessionária, acho que não vai adiantar muito conversar. Ela se baseia em preços de tabela do produto e realmente o valor desta peça acima é de cerca de 1175,00 na tabela da GM e descontos são muito rasos perto do valor da peça. Eu, pessoalmente, fugiria da concessionária para este tipo de problema. Concessionária serve basicamente para trocar peças e não "consertar" peças. Eles não se dão ao "luxo" de fazer uma perícia nas peças e verificar uma outra solução.

Quanto a dar problema com 30k, fique tranquilo que hoje em dia tudo é feito para durar pouco. Aquela imagem de peças durando mais de 100k km é coisa do passado. Só para você ficar animado, voltei de guincho com um Cruze 2012, na época com 37mil km, devido a queima da bomba de combustível. Nunca tinha passado por isso com nenhum carro antes e com tão pouca quilometragem. Tive que engolir o prejuízo a seco.
 

Exatamente essa peça que ele me mostrou!
Acho que agora clareou ainda mais pra mim.
Sua ajuda foi muito grande e já sei quais meus próximos passos.

Agradeço também ao Fernando.

Acredito que este post ainda não tinha outro igual neste forum. Torço pra que ajude mais pessoas.

19 minutos atrás, Fernando... disse:

Boa tarde, esta é a mola que vai no cambio, ela quebrou no prisma 14/15 do meu amigo 60k, ele levou no mecânico e mandou fez uma mola igual a esta, mais não resolveu, e não tem para vender só mola só trocando conjunto todo.   

Fernando, nestas minhas pesquisas acabei me deparando com algumas muito semelhantes no mercado livre. Quem sabe vale a pena verificar.

Obrigado pelo retorno "Sekiya".

A princípio a peça "Trambulador" que o mecânico me mostrou era outra, um "complexo mecânico" com engrenagens e afins, sem a parte da alavanca e seus agregados.
De qualquer forma, ainda não me conformo com esse problema num carro com 30K.

Suas informações irão me ajudar a discutir melhor a situação com a CSS.

Olá.
Obs: não localizei nenhum tópico anterior com esse problema, caso tenha, me desculpem pela nova postagem e se puderem, me passem o link.

Tenho que tomar uma decisão e gostaria da experiência de vocês sobre o assunto.
Onix LTZ 1.4 Mec 2015/2015

Desde novo notei que o engatar das marchas era menos preciso comparando com meu cobalt 2012, porém a CSS afirmou que era o normal.
Na primeira revisão (10K) pedi reavaliação e a resposta foi a mesma. Na segunda solicitei que abrissem e fizessem uma lubrificação mas não notei diferença.
Semana passada fiz a terceira (30K) e solicitei novamente a lubrificação. Nesta notei uma melhora, porém 3 dias depois minha esposa relatou que a marcha estava "estranha".
Fui dar uma volta e o problema é que a marcha não retorna a posição neutro "central"!
Levei na CSS e após breve análise o veredito foi:
- mola do trambulador cansada
- não trocam apenas a mola, apenas o conjunto completo que custa entre 1.100 e 1.300 reais!

Questionei sobre o fato de ter ocorrido logo após a revisão e lubrificação do câmbio, mas disseram que não tem nenhuma relação.
Perguntei sobre a garantia e disseram que não abrange esse item, pois é desgaste natural!

Não consigo me conformar que um carro de menos de 3 anos, com 30 mil KM tenha um problema de mola cansada e precise trocar uma peça inteira e tão cara!
Nunca ouvi falar de um problema desses em nenhum carro... alguém já teve ou conhece algum caso semelhante?

Desde já agradeço.

Sou novo no forum, pois comprei um Onix LTZ manual pra minha esposa a pouco mais de 1 mês, e 2 semanas antes minha mãe comprou um Onix LTZ Automatico. Já optamos pelo LTZ por causa de alguns pontos específicos, dentre eles a segurança do vidro eletrico traseiro por causa dos filhos pequenos, mas para minha surpresa a versão TOP do modelo NÃO tem luz no porta malas. Vi que está sendo discutido aqui a questão técnica, de como fazer, mas alguém saberia dizer se não seria possível nos unirmos para exigir de alguma forma, nem que seja judicialmente para conseguir isso? A questão nem seria o valor, pois não seria caro, mas sim fomos enganados de certa forma e o pior, a própria Chevrolet não reconhece essa adaptação, ou seja, perde-se a garantia por alguma tentativa de solucionar o caso.
Desculpem o "agito" logo de entrada, mas estou indignado com a falta desse item barato e tão importante ao meu ver, e principalmente por não ter solução mesmo pagando (sem correr o risco de perder a garantia). Valeu.