Gustavo Radaelli

Sem contar que a lampada é de 27W, mas existem lampadas de 55W (não sei com fica a questão de fusível e chave) e as leds que iluminam mais que ambas, tendo a mesma potência 24 e 28W. 

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Bom dia Sérgio. Tenho um prisma 2015 e, findando a garantia de fábrica, vou baixar um pouco, mas estou com medo de colocar as molas esportivas e baixar demais. Vc poderia postar fotos do seu com as molas esportivas?

Olá pessoal. Estou com um probleminha no sensor de estacionamento do meu prisma 2015. Ele apita quando tem um objeto na lateral, quando chove e fica gotas nos sensores, etc. Acho que está muito sensível. Existe uma regulagem para tal? Sendo que o mesmo veio de fábrica, ou foi instalado na concessionária.

Então pessoal. Depois de algum tempo sem tempo, acabei de fazer um teste no acelerador eletrônico do Prisma AT. Agora minha esposa, que usa o carro no dia a dia, vai andar e quero ouvir a opinião dela.

Me pareceu muito bom, mas são testes ainda. Quero ver se encontro os conectores macho e fêmea para fazer um protótipo decente. Estou a meio caminho do sucesso.

2 horas atrás, leandro.anselmo disse:

A redução de 2 marchas não é uma regra, isso vai de acordo com o giro do motor... quando vc pisa fundo ele entende que você quer potência máxima, por isso reduz a marcha onde a faixa de giro estiver mais favorável ou onde entende que terá maior torque/potência.

Provavelmente na estrada ele reduz duas marchas pelo fato da 6 ser overdrive para menor ruído, conforto e consumo... se reduzir pra quinta ainda n terá força suficiente... então joga pra 4 mesmo!

Talvez se estivesse de 5 marcha com um giro um pouco alto e pisar fundo ele reduz para a 4... ou seja, uma marcha somente


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Infelizmente não é assim. Já fiz o teste, ele sempre baixa duas. Estava em quinta, afundei o pé e ele baixou para terceira.

Em 15/03/2016 at 15:10, fos.renato disse:

Discussão interessante. Eu só me pergunto se vale mesmo a pena alterar tanto o carro assim com essas "turbinadas". Ou se seria melhor comprar logo um carro 1.6 ou 1.8.

Ah vale sim. Um carro turbinado tem uma resposta muito melhor que de cilindrada mais alta. Só ver o C4 louge THP (1.6 turbo) e o 2.0. Além de menor consumo, ele responde em ultrapassagens muito rápido, aumentando a segurança.

Olá pessoal

Alguém sabe como funciona o sistema kick Down do câmbio at6 dos Onix/prisma? Pesquisei na internet e não consegui nenhuma informação.

Acho ridículo a redução de duas marchas neste acionamento e, como uso no modo manual quando viajo, estava pensando em desativar.

Estou bolando pessoal. Me parece simples fazer o esquema, mas a ligação por baixo do painel eu ainda não pesquisei.

Olá. Estou bolando isso

Mas acredito ser muito fácil, seguindo o sistema que a fiat tem nos carros dela. Assim que tiver feito, posto aqui no grupo

Olá pessoal.

Fiz a revisão dos 5k na concessionária Jardine Sponchiado aqui em Caxias do Sul.

Além do normal, pedi um reset no cambio automático e uma revisão em alguns barulhos internos.

Tudo ocorreu muito bem, atendimento ótimo, resolveram os barulhos, o cambio ficou bem mais ágil , porém esqueceram de recolocar a tampa do óleo.

Andava com o carro e vinha o cheiro de óleo quente. Ainda bem que não foi perdida a tampa, estava caída em um canto próximo ao farol, mas sujou todo o motor e compartimento.

Reclamamos e a Jardine lavou o motor e compartimento deixando como novo, além de verificar se o óleo estava no nível.

Apesar da falha, que pode acontecer, estou muito satisfeito com o atendimento e serviços prestados.

Acreditem ou não. A Transmissão é a mesma para toda linha GM, apenas feitos ajustes eletrônicos para cada modelo de carro.

Não gostei dessa nova frente.

Eu tb não, mas a Montana está impecável

Eu percebo isso em alguns carros com o combustível de baixa qualidade ou quando o motor está muito frio e muito quente também. Quando se anda com a rotação mais alta e para, por exemplo.

Mas não te preocupa, é normal sim. O que não pode é manter a rotação alta ou ela ficar oscilando loucamente.

Não reparem, mas foi feito no paint. Achei bem melhor as duas listas na vertical, lado do motorista.

Eu faria somente uma listra, na vertical, quase centrado, puxando para o lado do carro, de uns 30mm

Isso não é só nos GM. A maioria dos carros tem este defeito. Alguns se ouvem menos devido a colocação da bomba em posições diferentes.

Dizem que o Álcool da Shell vem com aditivo que elimina estes ruídos e lubrifica as partes do motor também. Não testei e não tenho fontes seguras desta informação.

Essa história de queimar bobina é do tempo da ignição eletrônica. Com injeção não tem problema. Sem contar que as funções só acionam na posição II. Menos o Rádio e acendedor de cigarros.

Então. Fiz algumas medições e estou começando o projeto.

Vou ter que dar um tempo, pois preciso comprar o conector do pedal para poder ser mais preciso e não danificar o original.

E, antes dos testes na "pista", vou precisar de um pedal de acelerador para testes em bancada.

Estou bem confiante que irá dar certo.

Sereno, não é a questão da partida, mas do consumo mais elevado pois a demora para aquecer o motor é maior. Por isso opto por andar no 1/2 a 1/2. Mas no verão sempre alcool. Meu antigo Clio andava assim e não era flex. O ex Ka da mulher também acostumei assim. Este não será diferente.

Por enquanto só gasolina aditivada. O Prisma está com 1200Km. Mas vou começar a colocar meio a meio. Aqui na Serra Gaúcha é muito frio

Fazer um suporte para deixar a placa dianteira bem baixa também deixaria o carro mais bonito

Este final de semana pretendo fazer alguns testes no curso do acelerador/rotação do motor e analisar a tensão aplicada na central. Segunda posto novidades.

Com certeza farei isso, Marcos Barreto.

O Pessoal do Clube terá preferência.

OK. Quando tiver o veredito, avisa para quem tiver o mesmo problema. Boa Sorte

Este produto altera o curso do acelerado. Ao invés de ser linear (10%,20%,30%...90%,100%), acaba ficando (10%,30%,50%,70%,80%,90%,100%). 

Estou fazendo um protótipo com esta função. Assim que ficar pronto, testado e aprovado, posto nos classificados com um valor mais acessível para membros do Clube.