Moura

Saudações amigos do Clube do Onix. Gostaria de uma opinião de vocês sobre este caso. Tenho o meu Onix LT 1.4 AT e utilizo em cidade e rodovias... Pois bem, pensei que deveria me preocupar com os freios do carro quando estivesse chegando lá pelos 40 mil km. Pra minha surpresa, percebi um ruido típico de disco/pastilha de freio. Pensei em levar a uma CSS mas pensei melhor e passei num loja especializada em freio, só prá tirar da dúvida. Conclusão: na roda dianteira esquerda a pastilha tinha acabado, tava só ferro com ferro! Acabou o disco!

O lado esquerdo também estava bem desbastado... moral da história, 2 discos novos e pastilhas!  Agora, com 27 mil rodados é normal ter este desgaste dos ítens? Já aconteceu com vocês também?

Bom dia!Acredito que no seu caso Moura,não tenham feito a troca do filtro do ar condicionado,pois no meu que é um 2014,fala em trocar.Já nos modelos 2015 o valor sem a troca é o q VC pagou.Além disso já soube de casos q o cliente não efetuou a troca na concessionaria.

Boa noite. Você está correto! Realmente não foi trocado o filtro do ar condicionado. Não era necessário conforme consta no site da GM para o modelo 2015 nos 20.000 km. Somente limpeza e verificação. Mas chamo a atenção dos usuários do Clube do Onix, o quanto é importante o conhecimento, porque se eu não conhecesse meus direitos, poderia estar nas mãos de CSS não politicamente corretas e me cobririam os olhos da cara!! Não quero dizer  que todas não são honestas, mas, informação é tudo! Por isso agradeço ao Clube do Onix e vamos continuar nos ajudando com informações técnicas e gerais. Abraço a todos.

Minha experiência na revisão de 20.000 km rodados em 14/07/2015

Cheguei na CSS e disse para o pessoal da recepção: "quero a revisão somente com os ítens que constam no site da GM", inclusive já levei a descrição impressa emitida do site da GM.

Resumo: R$ 380,00 e deixaram registrado na nota fiscal que eu não quis alinhamento e balanceamento (não é obrigatório), fizeram o rodízio de pneus.

O mecânico trabalhou direitinho, o pessoal da recepção não reclamou e eu sai feliz, até porque não tinha nenhum problema com o carro!

Hj, por acaso fui dar uma olhada mais de perto nessa "tubulação" da entrada de ar que sai do para-lamas, já pensando em posiciona-la de forma diferente.

 

No mesmo momento desisti de faze-lo, e primeiramente vou procurar uma "MANGUEIRA EMBORRACHADA", pois a tal "Tubulação" é de uma material parecido com papel, isso mesmo PAPEL, peço que olhem bem com calma, pois a minha da a impressão que esta podre, parecendo aqueles auto falantes velhos todo rasgado, se encostar nela irá se esfarelar toda, parecendo papel reciclável.

 

Qualquer novidade posto aqui.

Ae Mano, boa tarde! Parece que os usuários aqui do Clube do Onix não estão se preocupando muito com este problema (grave problema). Mas vamos lá: estive pensando sobre: será que a solução seria somente remover esta tubulação? A tomada de ar para o filtro não é a partir do bocal? Por exemplo: no carro da Fiat como citado aqui em cima, só tem o bocal, não tem tubulação (prologamento). Cortando esta tubulação (mangueira) eliminamos o risco de entrar água no sistema. Algum mecânico aqui poderia deixar aqui um parecer? Também teríamos um problema, o caso da "Garantia" do veículo. Perderíamos a garantia por cortarmos esta tubulação? Aguardo ...

Boa noite Fabrício,

Você marcou exatamente na entrada do filtro de ar. Logo após a marcação tem local que fica o filtro. Se você acompanhar o U que a mangueira faz, do lado esquerdo você vai ver o início da entrada de ar... ele faz esse U até passar pelo filtro. O problema é que o início do U, parte esquerda, fica dentro do para-lamas, sobre o forro de roda.

Acredito que essa volta em U não altera em nada a tomada de ar... tendo ou não tendo, o que comanda é o filtro. Acho eu.

Abs

Eu não vou esperar a próxima chuva em Brasília para me ferrar novamente. Vou pensar em algo urgente.

Moura, boa noite, concordo plenamente com você.

Já participei de outros Clubs e os administradores/criadores sempre possuem boa entrada nos fabricantes, não sei se é o caso desse Club.

Está claro que este não é um caso isolado. Precisamos nos unir, ao menos encaminhar um documento formal do Club à Chevrolet, ou algo do tipo.

Abs

Ok, estamos entendendo que o problema é que a "entrada" de ar, na ponta deste condutor, está sobre o forro da roda, respingo de água podem entrar no sistema e chegar até o motor. Isolar (vedar) este forro (paralama) não me parece viável, dei uma olhada por baixo e não dá, até porque a mola do amortecedor chega até na parte de cima, e tem movimento... Então a solução seria mesmo mudar a posição deste "condutor", a entrada de ar tem que ser dentro do motor! Sugestões serão benvindas!!

Pessoal, estive acompanhando este caso e fiquei muito preocupado! Já peguei chuva forte na cidade e também em rodovias e nunca tive problemas! Mas não vou mais ficar tranquilo, qualquer chuva ou poça de água vai dar um frio na barriga!!! Será que não poderíamos exigir da GM uma solução para este problema, o caso é sério! Nós que somos proprietários deste carro (Onix ou Prisma) teremos um problema sério, mais dia ou menos dia! Temos aqui neste forum alguém que é ADVOGADO e poderia ver qual o caminho temos que tomar? Sei lá, um "abaixo assinado" e encaminhar isso para GM, pedir uma solução ou uma alteração no projeto, nem que, individualmente tenha que assumir o custo desta correção? Um colega aí em cima está com uma idéia de trocar este "condutor" de ar, vamos trabalhar nesta idéia e tentar colocar em prática!!! É isso ou esperar o dia em que vamos ter água no motor e dar M...

Minha revisão 10.000 km efetuada em Jundiaí - SP - CSS Luchini

Data da revisão: 12/12/2014

Tempo estimado execução : 1 hora

Peças trocada:

- anel retentor

- Filtro conjunto combustível

- Óleo Dexos 1 (4 litros na NF)

- Filtro de óleo

Vistoria rápida na parte de baixo do veículo 

Custo: R$ 196,00 ( 2 x no cartão )

Detalhe: mostrei a descrição do serviço que imprimi do site da GM.

Boa tarde à todos! Amanhã, 12/12/2014 irei levar o meu Onix LT AT 1.4 2014/2015 para revisão de 10.000 km.

Totalmente satisfeito com o veículo! 

Show de carro, indico!!

Obs.: somente um grilinho (barulhinho) de um supostamente parafuso solto no lado direito da porta! Dá a impressão de estar dentro (solto) da porta e não consigo visualizar! De resto, sem problema!!!!

Aleluia! resolveram o meu problema! Passarei na CC durante a semana para obter as informações técnicas. Logo, postarei aqui. Cabe ressaltar que o atendimento foi bom, tanto quanto a entrega do carro, limpo e no guincho.

Boa tarde! Estive acompanhando o caso, o meu é Onix 2014/015 AT LT, estou com 5.000 km rodados, até hoje "nenhum problema". Mas estou curioso, nos conte depois o que rolou na CSS relativamente ao seu caso!!

Parabens otima ideia.

Sabe me dizer se a chave reserva do Onix sempre veio no modelo simples ou vinha no modelo canivete igual a chave principal?

A chave reserva do meu veio exatamente assim: simples, sem canivete, sem os comandos elétricos, somente chave mesmo.