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Também pensei em pegar um usado ao invés de um zero. Na teoria é fácil. Mas eu passei uns 03 meses pesquisando o usado que eu queria (Focus Titanium automático) e não achei nenhum no meu estado inteiro. Meu carro usado estava carecendo um cuidado extra com manutenção e, diante de uma razoável avaliação, peguei um ONiX. Achar O USADO é que é difícil.

A quatro rodas dá por certo para 2017, já com o facelift de toda família Onix.

Bruno, Também faço as trocas no modo M constantemente, mas meu onix (ltz 14/14) não me permite subir as marchas antes de 2.550 rpm. reduções são permitidas em qualquer rotação.

Ainda estou com dificuldades para fazer a mudança de marcha no modo manual o motor do onix é bem silencioso e eu não sei a hora que o carro pede marcha como em um cambio manual, talvez seja porque o carro ainda está com 700 km e eu não quero esticar muito as marchas  ainda.

Mas vc nao tem essa autonomia, o carro decide a hora de trocar as marchas, mesmo no modo manual. O meu só permite troca por volta dos 2500 rpm.

Vou ligar pra CC e perguntar ao Consultor Técnico que trabalhou no meu carro. Conseguindo informações repasso aqui.

fique tranquilo que tem como resolver! Vai dar certo! Eu já fiquei tão !#@&*%$ que coloquei Ré várias vezes com carro em velocidade considerável esperando quebrar tudo pra ver se se trocando a transmissão resolveria!

Cara, normal não é! A Pianna Veículos (CC de Linhares/ES) resolveu o meu.

O negócio é que eles não me informam o que estava de errado. Levei umas 03 vezes na Pianna Veículos de Aracruz/ES (onde moro) e falaram que era normal também... eu teimei que não era!

Até que chamaram o consultor técnico de Linhares e ele andou no carro comigo! Por sorte o carro deu um (único) tranco e ele percebeu que não era normal. Meu carro foi guinchado, ficou lá por uns 03 dias e me devolveram rodando perfeitamente! (até abri um chamado no 0800 elolgiando a equipe). Porém, como disse, não sei qual era o problema. Informaram-me que não era nada relacionado ao nível de óleo...

Resolvido foi! Mas isso não significa que a dirigibilidade é boa. O cambio Gf6 e o motor 1.4 não formaram uma boa dupla. O carro é muito preso, demora muito pra trocar as marchas... Em velocidades baixas então, é horrível.

Abri um outro chamado pedindo uma atualização de software, especificamente para o meu carro, baixando a velocidade e rotação de troca de marchas! É horrível andar em 2a marcha!! Sobre essa questão de "N", "D" e "M" (evitar trocas constantes e etc) eu nem esquento: Uso frequentemente! Meu carro vive em "N"!

Ah, galera! Eu passei tanta raiva com meu carro dando tranco e que nem esquentava... Já coloquei R em movimento (para frente)... "N" então, só vivo em N pois acho, sinceramente, que esse cambio GF6 e esse motor 1.4 não nasceram um para o outro. A dirigibilidade não é boa... O carro fica muito preso no limite final da rotação para troca e demora muito pra trocar de marchas (em baixas velocidades é o fim)... Eu não tenho paciência de andar nessa condição, coloco logo em N e deixo o carro solto... quando o transito flui passo para M e mudo eu mesmo as marchas... Sobre os botões +/- eu queria mesmo que desse para mudar de marcha em D. Essa deveria ser uma atualização bem vinda... Ah, eu desencanei... o dia que der problema, se der, eu mando consertar, mas dirigir um carro que segura as marchas fortes não dá... E viva o "N"!

Também acho que vai ser uma bagunça isso...

Realmente, qualquer pisadinha ele reduz marcha. Pra quem dirige mais na cidade isso se torna incomodo. Principalmente pelo consumo.

Extamente. Na estrada ele e muito bom, mas na cidade ele segura muito as trocas e grita bastante. Deixa um pouco a desejar. Podia ter sido lancado com o motor 1.6 do Sonic, ne?

Olá gente, não fui à CC ainda pois meu filhoeestá doente... e pelo o q fiquei sabendo o mecânico q fez o trabalho está de licença paternidade... em breve pega rei as informações precisas. O que posso adiantar é q não mexeram no óleo...

Aleluia! resolveram o meu problema! Passarei na CC durante a semana para obter as informações técnicas. Logo, postarei aqui. Cabe ressaltar que o atendimento foi bom, tanto quanto a entrega do carro, limpo e no guincho.

Fala, Dric_Dolphin!

Na verdade o que quis ilustrar é que vindo na estrada (rodovia) numa 6a ou 5a marchas quando freio o carro reduz, geralmente para 3a ou 4a, e quando volto a acelerar para retomar, recebo um tranco, geralmente na 3a marcha, isso costuma acontecer naquelas lombadas "largas e suaves".

Ontem levei novamente à CC, e dei uma volta com o mecânico-chefe de uma CC de outra cidade, que foi convidado (pela CC da minha cidade) a dar uma volta no meu carro para conferir a situação. Felizmente o carro deu alguns trancos nesse "passeio" e ele pôde conferir que o problema não é coisa da minha cabeça... rsss... O que ele não soube informar é se essa é uma característica dos Onix e Prisma AT6. O fato é que ele levará meu carro (guinchado) para a CC da cidade dele para drenar e substituir todo o óleo da transmissão, checar a pressão do óleo nas trocas de marchas e afins.

Especulamos o fato dos "30%" de pressão no acelerador, mas o carro dá tranco de qualquer maneira quando sai de 3a, seja pisando muito ou pouco no acelerador. fiquei mais aliviado em conseguir mostrar o tranco de que tanto falo...

Parece ser a bieleta... sei q existiu um boletim tecnico para troca de bieleta do Cobalt. Veja se se aplica ao Ônix TB. Boa sorte.

Então, Dric

Já pensei nisso e variei as acelerações e sempre acontece... a não ser que eu reduza sem acelerar em momento nenhum, esperar o carro praticamente parar e começar uma nova aceleração. O que pega é que é sempre nas reduções de 4a para 3a. Nas outras reduções tudo funciona muito bem, independente do nível de aceleração. O tenso, como Thersyw falou, é reproduzir isso para os mecânicos verem...

O meu também faz esse barulho. ainda bem que é considerado normal.

Meu cambio agora deu pra trocar de marcha quando bem quer. As vezes estou em sexta com velocidade e acelerações contantes e ele reduz a marcha e volta novamente para a sexta. É só pra ter o gostinho de dar um tranco, só pode. Algum de vcs tem novidades? Meu carro voltará à CC em setembro.

Eu tinha agendado mais uma ida à CC hoje, mas desmarquei. Falaram q iriam atualizar o software, coisa q eu sei q não vai resolver. Inclusive já falaram q esta atualizado... acho q vou acabar deixando pra lá... de qualquer maneira está agendada uma verificação no dia 18/08. O problema, Rael, é que o carro não apresenta tal tranco quando o mecânico está no carro... de qualquer forma tenho um chamado aberto noSAC da GM. Tenhamos sorte!

A chevrolet esta vendendo a versão LS como sendo LT.

Quer dizer comprei a versão chamada LT e acaba sendo um LS completo,mas isso é para não aumentarem o preço 

Vc tem toda razao.

Faltou vir junto um CELULAR que funcione com o MyLink, porque isto é uma venda casada, comprar um carro e ter que comprar um outro celular que aceita o BringGO (navegador de GPS), e não é qualquer celular não, tem que ver uma lista de aparelhos pra depois comprar e rezar que funcione, já que eles inventaram isto, que deem junto um celular.

Penso exatamente assim e por isso fiz uma reclamação junto à fábrica. Acho q se todos reclamassem tb a GM daria um jeito de lançar um GPS nativo.

Vem com AR sim...

A minha dúvida é relação ao custo-benefício dele pois vem sem retrovisores elétricos, sistema de som, computador de bordo, faróis de neblina, etc...

Se for pra escolher o Onix ao invés do New Fiesta, não seria mais negócio deixar o carro mais completo e acrescentar "brindes" por esse preço? (por ex.: rodas, farol de neblina, vidros/retrovisor elétricos, sensor/câmera de ré, protetor de carter, tapete, documentação, emplacamento, etc.)

Se vier só com o básico mais AC, estou mais propenso a escolher o NF...

Mais negocio aproveitar a promocao e pegar o Onix LTZ, nao? Esta saindo a quanto a versao TOP com preco de concessionaria?

Fala, galera! Então, levei o carro com o mesmo sintoma do amigo GuRo7 à CC para uma verificada... Bom, segundo me disseram na CC, de fato há um Boletim Técnico - agora voltado para os modelos 14/14 - sobre o nível de óleo na transmissão e... no meu caso, havia 300 ml a mais de óleo. Fizeram a sangria, melhorou consideravelmente, mas ainda não resolveu... continuo tendo exatamente o mesmo problema que o GuRo7 tinha: "ao passar em uma lombada a terceira faz isso, vc acelera e parece que ta em ponto morto ( igual citei ali em cima, como se fosse manual e vc pisa na embreagem passando a lombada e depois solta a embreagem com o giro por volta de 2500 rpm o carro da um tranco)... o que acontece tbm é que qndo vc reduz no modo manual da marcha 4° para 3° nao entra tbm ai depois entra com tudo dando um baita tranco!..."

No meu acontece às vezes... qual a solução?

E esse problema causa até briga familiar. Temos um bebê e geralmente o carro apita quando ele está dormindo. De dentro de casa minha esposa já grita: VC nunca fecha direito as portas desse carro! Quem convence q a culpa é da GM? Kkkk

Como tive vários Peugeot já estou acostumado a não ver os limites do carro... rsss

A gente acostuma, relaxa! Ah, detalhe: Nunca encostei nenhum deles... Com o passar do tempo vc adquiri uma idéia de espaço bacana!

Pensei muito também entre o New Fiesta e o Onix. Obviamente, fechei no Onix. Pesaram a favor do chevrolet:

- Preço;

- Disponibilidade/Pronta-entrega (Nao havia New Fiesta SE Powershift 2014 no ES para entrega);

- Piloto automático (utilizo muito esse recurso);

- Espaço interno;

- Visibilidade;

- Posição de Dirigir;

Como meu carro anterior era um Fiesta Rocam (eu gostava muito dele), já sabia dos problemas da desvalorização dos Fords e das revisões mensais. Na minha cidade os carros da Ford não são vendidos com a mesma facilidade que os da GM. Comparando o ranking de vendas dá pra notar também que o Onix vende bem mais (se considerar que no ranking os Fiestas Rocam e New são somados e ainda ficam bem atrás do ONIX);

Hoje, após 03 meses e pouco mais 6000 km, não sei se pegaria outro Onix. Os barulhos internos e, principalmente, o comportamento do cambio automático do MEU carro é muito ruim. Muitos trancos, coices, reduzidas inesperadas e giro alto. ESPERO que seja algum problema na transmissão, pois essa era uma atratividade do modelo. Hoje, apostaria no FORD.

Eu peguei meu 1.4 LTZ AT na sexta-feira. Rodei 440km + ou - com ele abastecido 100% com etanol (primeiro tanque), ar ligado 50% do tempo, percurso misto cidade/estrada e consegui fazer 8,8Km/L. Estou achando uma média boa para um carro automático com ar ligado visto que meu carro antigo (Fiesta RoCam 1.6) fazia quando muito 9Km/L no misto. Vamos ver o segundo tanque e os primeiros 10.000Km mas pela minha experiência com carros 0Km (esse é meu terceiro) não muda muito. 

Meu carro anterior tambem era um Fiesta Rocam 1.6 e confirmo que o consumo era muito proximo ao do Onix Automatico. Sem contar, que tenho a imprensao que o Onix anda mais... Na verdade o meu Onix mesmo automatico e mais economico que o meu Fiesta, que era sedan e manual... faco uma media global de 12,5 km/l na gasolina num trajeto que e 60% estrada.