caralves

Pessoal, passei na CSS, e eles vão pedir todo o conjunto do reservatório da direção hidraulica para trocar. Na verdade o chato é ter que esperar a peça chegar da fábrica. Vamos ver se depois para de melecar de óleo. Quando chegar e trocarem comento o que vai dar.

Pessoal, já vi algumas pessoas reclamando de vazamento de fluído da direção pela tampa. No meu caso já foi trocada a tampa e o vazamento persite. Pelo jeito o defeito deve estar no reservatório. Li sobre o caso de um Prisma que foi um parto até o reservatório chegar, pois não havia na CCS. Alguém já passou por esta situação?

Olá pessoal, como tinha postado anteriormente fui fazer manutenção e foram resolvidos os problemas: no caso do vazamento do tanque era aquela porca gigantesca de plástico que segura a bomba que trincou no meio de um dos fio de rosca. imagino pela péssima qualidade do material. E a bateria foi troca por uma nova. Assim, vamos esperar que não surjam mais problemas.

Pessoal estou percebendo que é endêmico. A Chevrolet teria que fazer um recall dos tanques. Agendei para 4ª agora para saber o que eles vão trocar, pois quando passa dos 10.000 Km dá problema nestas peças no tanque. Outra coisa também, vazamento pelos os polos da bateria onde cria zinabre. Também neste dia reparou solicitei a troca da bateria. Depois comentou que resultado deu.

Olá, já passei por isto. Levei na CCS, mas não resolve. O que fiz para resolver: utilzei uma martelo de borracha onde há o trilho do banco retirei aquele protetor de plástico que fica na frente do trilho dei algumas batidas nele como se estivesse empurrado para trás, e depois dei algumas batidas na caixa embaixa do trilho que fica sob carpete.Vá mexendo no banco e quando parar o som tá resolvido. Tive que fazer isto nos dois banco da frente. Sendo que no caso do banco do passageiro bati no trilho atrás do ládo esquerdo e na frente do lado direito. E no lado do motorista só do lado direito. Já se passou meses e não ouço mais nada.

A troca de óléo de 5000 Km é jeito das CCS ganhar dinheiro.Ela não é obrigatória. No manual só disse que será necessário se você pega muito transito, como em grande cidade. No seu caso não vale apena, pois roda pouco. Assim, só esperar para revisão obrigatória de 10000Km.

Na CSS só existem dois tipós de óleo: o frasco preto e branco. No caso do Onix é do frasco preto que é sintético. Assim, não aceite o do frasco branco.

Hoje fiz revisão de 10.000 Km menos de um ano de uso. O preço da cesta básica que a Chevrolet sugere, a CCS que realizei seguiu o valor. Que chama atenção é que não inclui a troca do filtro de ar do motor. Andei pesquisando agora que estão surgindo este produtos para compra no mercado paralelo, e bem como as palheta flat blade. Aqui São Paulo, os valores são semelhantes para o preço do alinhamento e balanceamento. Voltando assunto revisão: o mecâncio só faz o básico, o que a fábrica pede eles não fazem seguindo o site o manual, e além disto tentam empurrar coisas desnecessárias também. Fiz o básico solicitado no manual, e acrescentei o filtro de ar do motor(caro), e também a troca da palheta que é fornecida pela Dyna(preço quase semelhante vendidas por alguns site). Que percebi também que a pastilha de freio gasta muito, e parece ser fina se comparar a outros caros que já tive, ou seja por volta de 15.000 Km já foi. Agora conversando com o mecânico a revisão para 20.000 Km é salgada, porque entra a mão de obra da CCS. Outra coisa: aqueles problemas de motor(balancis) o mecânico disse quando ele consulta o histórico do carro lá está a informação da fábrica para trocar ou não.