Adriano Di Piero Filho

As originais de GM são a ACDelco. No ML tem por cerca de R$110,00 o kit.

No etanol tb pode acontecer, mas como o Índice Antidetonante do Etanol é bem mais alta (da gasolina é 87, do Etanol é 102 ou mais) é beeem mais difícil vc escutar o barulho.

A 70km/h, mesmo com ABS, vc precisa de cerca de 30m para parar completamente. É por isso que temos que manter distância de segurança de 3 carros do veículo da frente. Mas no seu caso parece que vc precisou de MAIS do que isso né, então pode ter sido defeito mesmo. Outro detalhe - mesmo acionando o ABS, os pneus podem travar, mesmo que por alguns instantes.

Se for com o carro andando, por volta de 60-80 km/h (ou mais) é só o ruído da ressonância mesmo que o vento causa no interior do veículo, é normal apesar de incômodo. O ideal é deixar as janelas abertas (todas elas, pelo menos uma parte) ou não abrir nada (o meu fica com ar condicionado 100% do tempo). Esse ruído não é exclusivo do Onix, diga-se de passagem.

O meu nunca fez isso, mas está com cara de ser a famosa "batida de pino". Você já teve outros carros, para comparar o som? Carros qdo com sobrecarga costumam dar essa "batida", como quando você tenta subir uma rampa na segunda marcha, com rotações próximas de 1200-1500 rpm, devido à sobrecarga do motor.

Como você seleciona uma temperatura? O meu não tem essa opção. Posso escolher só o quanto de ar quente vai para a cabine junto com o ar frio (na manopla azul/vermelha) e velocidade da ventoinha (1-4).

Olha, como falei no outro tópico, o meu nunca fez isso não... é estranho sim! Se não melhorar, leve pra CSS!

Nunca tive esse problema não... bem estranho isso! Estava parado, com o pé no freio, colocou o D, tirou o pé do freio, deu um "delay" depois deu tranco e andou normal? Bem estranho... verifique se melhora! Se não melhorar, leve pra CSS, pq não é pra fazer isso não... de repente está com pouco (ou muito) óleo na transmissão!

Não sei precisar, mas o problema deu com 7.000 km. Usava 100% do tempo etanol. Quando troquei o filtro, o problema continuou por mais uns 10 km, daí troquei o combustível para gasolina, e o barulho parou "magicamente". O mecânico informou que meu etanol estava PRETO (pra vc ter noção). Depois da troca (meu carro está com 12.000 km agora) só usei gasolina, e nunca mais o barulho apareceu. Para informação, o filtro de combustível foi trocado novamente com 10.000 km (parte da revisão). Me disseram que o ruído pode ser pelo esforço excessivo da bomba, ou pela falta de lubrificação ocasionada pelo Etanol (não posso precisar qual seria).

Amigo, leia as regras do fórum, por favor: http://clubedoonix.com.br/topic/13397-antes-de-postar-sobre-algum-problema-com-o-onix/?view=getnewpost Não quero dar uma de moderador, só te avisar (que este tópico será apagado) pra que vc não insista nesta ação, pq vc pode até ser banido por causa disso...

O ideal é SEMPRE sair do carro ao abastecer, devido ao risco de incêndio. De repente é por isso que o meu nunca deu esse problema que vcs relatam, pq eu saio do carro durante o abastecimento (e levo a chave) e só volto depois de pagar.

O meu apresentou esse problema, a CSS trocou o filtro de combustível que estava entupido (pois é) e parei de usar Etanol, e nunca mais tive problemas.

Isso é normal, sempre que vc pressiona o freio o sistema é pressurizado. O seu acontece com o MOTOR desligado, correto? O meu tb, o meu é um LTZ 1.4 AT 2013/2014. Acontece desde que tenho o carro, quando o motor está desligado e a chave está na posição 1 ou 2. Ah, veja que vc disse "automatizado". Nosso carro NÃO É, de MANEIRA ALGUMA, automatizado. Ele é AUTOMÁTICO de verdade! Com conversor de torque e engrenagens orbitais! Coisa linda de Deus! kkkkk Uma dica - quando der a partida, sempre coloque no P ou no N pois de outro modo ele não dá partida. E para mudar do P/N para o D, SEMPRE pise no freio. Se não pisar, o sistema não muda para o modo D (minha esposa descobriu isso sem querer).

Já tentou apertar e manter pressionado o botão de LIGAR o MyLink? Pode ser que o seu esteja com defeito, mas o meu quando eu aperto e seguro o botão de ligar (aquele bem no meio da parte de baixo do MyLink) ele desliga, e ao repetir com ele desligado, ele volta a ligar. Outra coisa - leia o manual do produto, tem diversas dicas. No meu carro veio o manual pendurado num "saquinho" junto do retrovisor. Ah, mais uma coisa - o pessoal da CSS não te explicou como usar o MyLink antes de vc sair de lá? Se não fizeram isso, reclame no SAC da GM. Depois, RETORNE e diga se funcionou, ok? Aproveite tb para dizer qual sua versão e ano do seu ONix.

Ah, não sabia dessa diferença! Acho que estou otimista demais mesmo! kkkkk Vlw pelas informações!

O radar tem uma tolerância de 7%, ou seja, precisaria passar a 64 km/h para considerar a velocidade acima de 60km/h. Adicionalmente, se o carro está marcando 60 km/h pode ter certeza que está um pouco abaixo disso, então com 62 km/h vc não foi multado.

Eu acho que o ar desliga não por causa de ter atingido alguma temperatura específica, mas sim devido à necessidade de potência do motor. No módulo, ele tem essa programação para desligar o ar quando precisa de mais potência.

Nunca notei, mas isto explicaria o consumo absurdo do meu carro qdo está parado, uma vez que uso ele 100% do tempo com ar ligado.

Vc dirige praticamente só na cidade, correto? No seu caso realmente não vai durar. Eu espero que a minha dure pelo menos 40 mil, pq uso praticamente só na estrada. Veja que o Onix do testa de 4 Rodas durou 30.000 km e depois no desmonte com 60.000 km ainda aguentariam um pouco mais.

A vida útil esperada de uma pastilha é por volta de 50.00 km em média, alguns acabam precisando trocar com 30.000 km, outros com 60.000 km, depende de muitas condições, especialmente se vc usa o carro na cidade. Eu uso praticamente só na estrada, então a minha pastilha dura bastante. No Onix espero que dure uns 30.000 km pq o meu é AT e gasta mais mesmo.

Se for mesmo problema no corpo de aceleração, está coberto pela garantia (exceto se vc modificou o motor né). Não vai nessa de "limpeza de bico", nossos carros não precisam de limpeza. Veja tb que o seu é 2013/2013, e pode estar incluso no "recall branco" da válvula de admissão.

Algumas explicações: a especificação do pneu é 185/70 R14 88H. Isso quer dizer que ele tem 185 mm de altura (de tala), 70% disso de espessura, é raio 14, suporta 560 kg (código 88) e tem velocidade máxima de 210 km/h (código H). A outra opção que você informou é igual a isso, exceto que tem velocidade máxima de 190 km/h (código T). O ideal é que você busque outro pneu do tipo H, porém considerando que nosso carro é "capado" em 188 km/h, você não terá problema algum usando o pneu T. Sobre as pressões, para o R14 o manual recomenda 35 psi sim (página 269 do manual). De igual modo, ele permite tanto o H quanto o T, mas para o T recomenda-se o 175/70 R14 84T. Mas sinceramente, não tem diferença significativa entre o 185/70 R14 e o 175/70 R14, então pode usar um 185/70 R14 88T sem medo.

Eu hein... de repente o sistema ainda não estava 100%... mas isso não era pra funcionar assim não, era pra ser 100% desde o início. Afinal, ABS é segurança! Ah, vi que vc tem um 1.4 LTZ AT como o meu. Está gostando do carro? Eu gostei demais!

A CSS estragou seu carro. Sorry. Não se faz limpeza de bico, "descarburação" etc, isso é tudo para roubar o cliente e, o pior, pode acabar danificando o motor. Tudo que o Fernando falou está corretíssimo.

O problema é que não existem no mercado nacional duas embreagens automatizado com 6 marchas. Isso faz uma boa diferença. Além disso, a manutenção de duas embreagens requer troca de dois platôs, dois discos etc, a cada 60-80 mil km. Já o conversor de torque é praticamente sem manutenção. O ideal MESMO é um CVT né, mas o AT6 ganha de qualquer 2 embreagens com 5 marchas.