Dan Cautella

Cara, eu tenho este na Spin.... A minha é uma 13/14 LTZ, veio de fabrica este.....

Qual modelo do seu carro? Você comprou e não sabe como e o que tem?

Pod ser uma saída, ainda mais para alguns colegas aqui que demonstram tal aptidão pra esse lado!

 

Abç.

Não é tão simples que possa parecer este lado.... Me cadastrei, fiz o pseudo cadastro de um APP, para liberarem um token de acesso ao simulador para testar a aplicação em desenvolvimento, mas a liberação em si no modo DEV do MyLink a própria ONSTAR ( divisão representante da Development GM ) não dá o acesso ao/aos códigos....

Enfim, estamos na tentativa ainda.....

Geralmente a fabricante efetua esta modificação no hardware para coibir qualquer acesso sem as "devidas/devidos" conhecimentos e autorizações.....

EDITADO:

Somente para aviso, podemos nos deparar também com um modelo chamado Intellilink ( usado pela GMC em caminhonetes, marcas de outros carros ( OPEL ), e por diante )..... É, pelo visto podemos ter uma possível segmentação de uso de um dos equipamentos ( MyLink e/ou Intellilink ) aqui no Brasil, como a Chevrolet Brasileira é diferente em tudo da Chevrolet mundial....

Acabei de verificar que o Intellilink é uma versão do radio usado no Veloster, por isto da diferença.....

A da familia do Veloster é o Intellilink, um MyLink mais completo em recursos......

Olá Pessoal, tudo bom?

Poderiam me indicar lojas em São Paulo, que trabalham bem e tenham um bom preço, para se envelopar o carro?

Estou precisando fazer no carro inteiro.

Abraços e obrigado

Bom tarde pessoal, tenho um onix 2013 e comprei ele sem ar condicionado, essa semana instalei o ar nele, porem em uma mecanica especializada em ar porque em nenhuma css ainda é possivel instalar o ar como opcional.

O ar esta funcionando legal, gelando e etc, porem ele não esta passando pela central do onix porq precisa reprogramar a central pra reconhecer o ar. Levei ele em uma css e pedi pra fazer essa reprogramação e o mecanico que me atendeu disse que não é possivel fazer. Para tirar a duvida fui em outra css, ai a conversa foi um pouco diferente, o mecanico não me garantiu que de certo, mas falou que seria possivel na hora de atualizar dizer que o carro tem ar condicionado e então o programa iria atualizar a central com ar.

Alguem tem alguma ideia se é realmente possivel fazer com que a central reconheça o ar, e se existe uma atualização pra isso?

Grato.

Sim é possivel alterar a configuração do ECM ( modulo ) para indicar que tem o Ar. Com este, quando você ligar o ar, o ECM vai saber, e aumentar um pouco a rotação do motor para compensar a necessidade do motor do ar condicionado.

Dan, o meu é sem o MyLink, tanto que comprei uma outra CM. Não tem algum jeito para eu arrumar esses conectores ou fazer a instalação? A vendedora me indicou um local para instalação que o dono é amigo dela, é uma loja muito boa, chama Thoka, eu vou levar o carro lá semana que vem, porém não sei se eles já tem esse plug ou se eles dão um jeito de instalar

Então, há plugs no caso de pegar o conector do carro para instalar falantes sem o conector. Neste caso, é mais fácil tentar verificar com a vendedora trocar os falantes, pois se vocês tentarem "tirar", baubau a garantia, e como Bomber sempre é uma lastima para dar problemas, se for trocar vai dar pipa para você.....

O seu Onix possui MyLink como padrão? Pois este conector é para carros com o chicote/instalação de som de fabrica.

Caso o seu não tenha MyLink ( seja modelo LT, por exemplo ), você teria ter que ter comprado os falantes comuns de seis polegadas, que serveriam na boa e teriam os conectores convencionais, que estamos habituados a ver.

Se começamos a ter a "visão" pela grana, cara, vamos virar comerciantes e não ajudar de fato a todos. No caso, isto remete a lojinha que faz o processo de unlock pelo código de desenv ( da região da Pomp*ia-SP ).

Minha porta USB do ML (traseira), não tem idVendor, não sei se é problema ou assim mesmo, nunca vi um equipamento sem ele, sem idVendor não é possível identificar o tipo de dispositivo conectado, muito menos o drive.

 

Editado:

Esse ML é frustrante, hoje liguei meu carro, a tela ficou preta, nenhuma imagem, nenhum comando funcionava, apenas o audio de uma radio saia (a que estava sintonizada antes), tive desligar tudo e ligar novamente para voltar ao normal.

Geralmente a fabricante efetua esta modificação no hardware para coibir qualquer acesso sem as "devidas/devidos" conhecimentos e autorizações.....

EDITADO:

Somente para aviso, podemos nos deparar também com um modelo chamado Intellilink ( usado pela GMC em caminhonetes, marcas de outros carros ( OPEL ), e por diante )..... É, pelo visto podemos ter uma possível segmentação de uso de um dos equipamentos ( MyLink e/ou Intellilink ) aqui no Brasil, como a Chevrolet Brasileira é diferente em tudo da Chevrolet mundial....

Acabei de verificar que o Intellilink é uma versão do radio usado no Veloster, por isto da diferença.....

Pensando bem, isso ja foi respondido, com porta aberta ou não. 

So ver como o pessoal de SP fez, imagino que a porta esteja aberta, ja vi gente comentando que ficou proximo acompanhando o processo, eles fazendo o processo no carro.

Boas novas. Tenho um GPS automotivo com a mesma situação do ML, conecta no pc e não instala drive e nem abre StorageCard.

Consegui ler todo o  conteudo do GPS, desta vez o windows puxou um drive e algumas aplicações de gerenciamento, foram 11Mb, incluindo um tal de Windows Mobile Device Center.

 

 

Tem poucas opções de configuração (no meu caso o GPS), algumas de acesso a unidade de armazenamento, conexões de rede e bluetooth.

Assim que tiver tempo vou retirar o ML e tentar acessa-lo.

Editado: Eu tenho varias ferramentas de desenvolvimento de microcontroladores instalados no PC, isso pode ter disponibilizado algo a mais que me levou a ter acesso a esta central de configurações.

Se você tiver um notebook com uma VM ou o próprio Windows implementado, tente efetuar a conexão no próprio carro.... Como a porta de serviço do MyLink é Mini-USB, fica mais fácil conectar um cabo, e deixar ele lá ( enrolado dentro do painel ou escondido em algum lugar ). Ou então desconectar o cabo de conexão USB de trás e conectar na porta de serviço USB, e ai facilita a conexão ( o pessoal da CSS utiliza para atualizar o MyLink, esta porta de serviço USB ).

Ai evitamos tira/poem, e possíveis problemas futuros de conexão no dispositivo, nos chicotes......

Não sei se faz muito sentido não.. antes, a empresa de sao paulo fazio o desbloqueio no proprio veiculo, mas como o pessoal queria a todo custo achar a maneira de desbloquear e eles não perderem o lucro em cima disso, eles começaram a impedir que o usuário olhasse o processo de desbloqueio. Para isso, eles retiram o mylink do carro e fazem o processo longe dos olhos do cliente....

 

então, não acredito que chave no contato, ou carro ligado tem a ver para conseguir passar da tela de senha...

Correto.

Conforme ocorre no Veloster ( como demonstrado ), no modo "Development" do MyLink, você consegue configurar/setar pelos códigos as liberações ( fazer como um "Jailbreaker" do iPhone ).

Por ai, é muito valido se conseguíssemos acesso a EPROM/BIN do firmware podemos ter acesso fácil aos códigos, mas pelo visto será um trabalho meio "forcerps" pela encriptação RSA de 2048 que a GM usa.

Literalmente estamos efetuando um trabalho de "jailbreaker" dos MyLinks ( e sem perigo de processo ou coisas afins, pois este não se dá o intuito de pirataria, somente configuração de recursos, para ficarmos mais tranquilos e sem dores de cabeça )...... 

Sim e não Fabio.... Acredito, que para este fato do acesso com os códigos, não haver a necessidade dos "plante bananeira, cante até 34, pule uma vez para trás, fique normal" para termos a validação.

Mas sim, em algumas montadoras/modelos de carros, o negocio é super-estranho ( eu sou estranho, isto ultrapassa a estranheza )......

Dan, com base em que está postando estes códigos? Existe alguma lógica?

Há nas documentações internas do simulador de programação do MyLink ( GM EUA ) aonde constam estes códigos. Como somente pego o carro a noite, tentei verificar com vocês se houve ou não sucesso por estes códigos.

Poderiam testar este abaixo?

548392002

Em tese, abaixo tem a pinagem aonde você pode conectar o MyLink ( alimentação ):

Seria pinos 44 ( positivo ) e 38 ( terra ).

Alguém poderia testar os códigos abaixo:

O que acho q acontece:

 

1) Acessam a tela de development mode (apertar 10x no canto superiro esquerdo)

2) entra com a senha que tbem acho ser única para todos os carros

3) tem acesso ao WinCE.

 

O que deve acontecer ai, é que o pessoal que faz o desbloqueio, já tenha um arquivo de configurações modificadas que habilite o vídeo em movimento, então eles usam a entradas mini-USB trazeira do mylink para fazer o upload desse arquivo, substituindo o original pelo modificado.

 

Algo fácil, e rápido, mas que sem acesso ao WinCE, não temos ainda como fazer

Correto! O maior empecilho agora é a bendita senha, pois com ela conseguimos ter acesso, como o Navi efetuou para o Veloster do primo......

Não tem nada com interface! A unica coisa, como o pessoal da empresa de SP efetua é efetuar a alteração no próprio MyLink ( que seja alterando alguma configuração, 90% provável,  ou suplementando alguma alteração no binário/programa, que duvido muito ).

Como citado: é da mesma forma que o acesso da CM do Veloster, se efetua a mesmíssima coisa, tal como o pessoal da empresa faz. A unica coisa agora é descobrir a senha.....

A senha, pelo que especifica a papelada e fóruns de desenvolvedores da GM para o MyLink é única, assim não há mudanças entre cada um para senha.

Complementando: o próprio site de desenv. da GM dá a resposta que pode liberar a senha/código após apresentar um app para eles formalizarem.

Manutenção altissima querido.... Se fosse 0 poderia se salvar pela garantia.....

kkkkkkk pensei q quando vc falava isso (champz) queria dizer: "chapa"!

Eu sei! kkkkkkkk

Você não entenderam: Você tem, nesta, um motor zero, cambio zero, módulos zero..... Se um dia der de, cansei vou vender como estava, você recupera tudo, desde o carro ( você tem tudo para vender ele do jeito ), até a parte alterada para competição....

Enfim, é ter visão e saber efetuar a modificação, guardando tudo como disse....

Olha, por experiencia: 

Quer trocar o motor, vá/procure uma boa oficina de preparação, solicite a oficina sacar o motor/modulos do carro/cambio, verifique com a oficina qual motor/cambio serve, vá em algum desmanche compre um motor/cambio/modulos, dê estes a oficina de preparação e solicite que forje o bloco e cabeçote, troque todos os componentes internos por partes ao menos forjadas ou de titaninum, solicite a instalação de uma uma ou duas turbinas .80, solicite a troca da embreagem para um modelo de cerâmica, e peça para fazer o trabalho nos módulos. Se precisar, verifique a suspensão ou as rodas, no caso, trocaria somente as rodas para um jogo de 18" perfil baixo.

Efetuando isto, rapaz o carro está pronto para campeonato de arrancada, e você gasta uns 10/15k para preparar de verdade e rodar como um carro de motor disel ( digo isto pois peguei em meados de 2001 um gol G2 Mi 1.6, troquei o motor/cambio/modulos por um GTi 2.0 16v, e tive um carro beirando os 594cv de potencia ).

^^

 

Champz, já tem na SPIN. Está na própria reportagem.

Modelo 13/14 não tem ( possuo uma "champs")......

Meu carro é de uso severo, mas não por isso fiz a troca dos 5000KM na CSS e sim, porque essa troca é recomendável para durabilidade do motor (não é consenso, mas na dúvida preferi fazer). Outra, aproveitar da mão de obra da troca ser grátis. Fiz ao custo de R$ 189,00, o carro foi lavado e ganhei limpa para brisa. Agora, as próximas serão por fora e mesmo assim, ainda vou comprar o filtro de óleo na CSS pra não escutar mimimi de mecânico caso haja algo a reclamar. Fica a dica.

Entramos assim na eterna discussão dos cortes a laser, tecnologia nova, blablablabla #WhiskasSache#.....

Sempre, por mais a tecnologia seja a laser ou a carvão, sempre teremos resquícios de metais nesta "adaptação" ( sempre participei de arrancadas, e sei como e o que é, e é real esta da troca, pela malabilidade dos metais por serem novos e até realmente estarem no ponto, teremos algumas minúsculas sobras, e ai é a magica da troca dos 5.000km ( media ) ).......

Assim, vai de cada um trocar ou não, mas que é recomendado é, e que sempre trocar o óleo, troque o filtro também, pois é como o pessoal cita, de "tomar banho e não trocar a calcinha/cueca".....