Luiz Felipe Goulart

Meu mecânico de confiança... Antes de ver o carro ele ja me falou oq era... Na hora q ele desmontou a embreagem estava lá a peça quebrada, não entendo bem dessa parte mas é como se a embreagem patinasse... Não está muito ligado a rotação e sim na quantidade de aceleração!!! Se vc acelerar aos poucos o carro vai numa boa mas se vc precisar de uma acelaração mais forte a embreagem patina quando afunda o pé no acelerador... O meu começou fazendo isso bem de vez em quando... Quando botei ela na estrada q vi como estava grave... Uma subida da waahington Luiz q eu fazia tranquilo em 5ª tive q por 3ª e maneirar o pé se não eu ia estourar o motor hahahaha mas agora ta tudo ok!

Fala parceiro! Espero que não seja oq eu estou pensando hahahaha minha S10 fazia isso... E o pior, em subidas se eu reduzisse a marcha e afundasse o pé no acelerador a rotação subia como se eu estivesse pisando na embreagem junto ao acelerador. Resumindo, tive que trocar todo o kit de embreagem dela e foram pro buraco 800 reais... Se for isso é simples de arrumar... Se for regulagem de acelerador eletrônico ou coisa do tipo será mais "embassado" pra CSS achar o defeito ja q todos sabem da capacitação dos mecânicos da GM... Boa sorte e mantenha-nos informados!!

Tem tutorial de como ligar os 2 juntos no forum?

pessoal.. sobre os erros no painel com os pingos de led, aqueles cancellers resolvem?

Manda ver! Seu motor vai gostar! Hehehe daí vc estica até os 10k pra próxima troca...

Se colocar os xenons só no milha não aparecem erros no painel???

Minha segunda tbm sinto uma troca mais travada do que as outras.. Só que não arranha... A terceira é menos mas tbm pega... O meu é 13/14 fabricado em dezembro!

Sou mais os óculos!! Hahahaha

Alguém tem foto dessa peça pra eu saber se tem no meu ou não? O meu é um 13/14 fabricado agora em dezembro, eles já estão colocando de fábrica essa peça? Abs!

Não é bem assim que funciona.. O álcool e a gasolina se misturam. O tanque... O que tinha em mangueiras e tal não fazem tanto a diferença. Os 10min q eles pedem que mantenham o carro ligado é pq o módulo faz leituras constantes do combustível q esta no tanque, ele foi programado para andar com qualquer tipo de mistura, e até ele realizar essas leituras e reprogramar o motor para a nova mistura e novo ponto de trabalho ele leva um tempo. Quando o tipo de combustível é o mesmo o ajuste é mais "fácil" para o módulo. Com relação ao carro "aprender" a maneira que você dirige eu não tenho nenhuma explicação para isso só sei q existe!! Hahahaha meu outro carro q é automático mudou sensivelmente a forma de trocar marchas ao longo do tempo. No início ele era mto lento para as reduzidas (tinha um delay entre a pisada e a redução) até q entendesse a necessidade maior. Hoje ele está muuuuito mais esperto. Acredito que se encaixe no tal amaciamento do motor que todos nós sabemos que existe e é real, o carro fica mais solto e mais econômico, PORÉM, isso não tem nada a ver com o consumo que você falou. Ele estar fazendo o mesmo na cidade agora do q você fez na estrada tem explicações. Por exemplo, o porta malas estava carregado? Quantas pessoas estavam no carro? O consumo acima de 120km/h aumenta sensivelmente (ja percebi no meu carro isso) ar condicionado ligado? Na cidade apesar do consumo ser maior o seu carro pode estar sofrendo menos por estar mais leve por andar em velocidade mais baixa e nem sempre com o ar ligado. Sem contar que pode ter diferença na quidade só combustível, quantidade de mistura de álcool na gasolina o q também influência no consumo. Se o seu carro "acostumar" com a forma com que você dirige ele irá manter o desempenho tanto na estrada como na cidade então mantendo o padrão de consumo maior na cidade do q na estrada. Procure utilizar sempre o piloto automático mesmo na cidade, garanto que seu consumo vai melhorar bastante! Abs!!!

Po acho q não tem nenhum ônix turbinado aqui no fórum ainda!!! O seu pode ser o primeiro hahahaha

Na verdade o termo ser mais gastãp surgiu antigamente por que os carros automáticos tinham câmbios de 4 velocidades então mantinham uma rotação mais elevada e trocas de marchas mais contantes.. Hoje em dia com câmbios de 6 velocidades como o ônix o cruze os renaults.. A amarok tem 8!!! Hahaha o escalonamento ficou melhor e consegue-se manter uma rotação mais baixa. O problema é q se o motorista ficar acelerando o carro automático ele vai esticar todas as marchas hahahah tem q aprender a ter o pé macio e saber dar uma aliviada em 3000-3500 pra ele subir pra próxima marcha... Com o tempo você vai conhecendo o carro e aprende essas manhas...

Cara vc ja teve carro automático antes? Isso pode ser o período de adaptação do motorista ao tipo de carro... Meu pai quando pegou o fluence automático dele nunca tinha tido um antes é tava fazendo 5 no álcool hahahaha depois do amaciamento e dele aprender a usar o novo câmbio o carro beira os 8,5 na cidade (motor 2.0) por isso to reclamando do 7,5!!! Hahahahhaa Ps: uma dica é você usar o piloto Automático sempre que possível, até na cidade, chegou em 40km/h liga ele! Economiza Bem!

Na minha opinião o ônix não tem limitador de velocidade não, só o de giros do motor. O fato dele não atingir mais de 187 190, ja vi fotos a 193 é o limite dele mesmo! Ele não anda mais pq não da! Hahahaha lembrem-se que a velocidade final depende de muitas coisas como pressão dos pneus, condições da pista, condições de vento, combustível, litragem do motor e câmbio!!! Dentre outras coisas...

Então... Provavelmente sim, é o limitador dele! Mas por proteção. O ganho q vc vai ter em desbloquear e aumentar o nível desse corte não compensa o esforço que vc vai fazer no motor... Eu não arriscaria...

Hahahaha Com certeza amanha verei grelhas no Pára-brisa hahahahhaha Esse tópico é do mal! deveria ser apagado do forum! hahahahhaha Pessoal eu uso oculos escuro com lentes polarizadas e nunca reparei nessa grelha, as vezes foi por isso. Seguinte o oculos polarizado é estranho no inicio, fica até meio encômodo para dirigir longas distancias, a imagem é um pouco mais esverdeada no meu caso mas nada fora do normal. Eu recomendo! Abraços!

Não é que esqueceram.. Simplesmente não foi projetado para esse tipo de piso! se você reparar gol fiesta onix celta ka.. todos eles ficam imundos da janela pra baixo, além do "spray" borrocar todo o vidro traseiro (caracteristica dos Hatchs). Não tem muito oq fazer...

Pessoal existem (que eu saiba) 2 tipos de limitadores, o de velocidade e o de corte de giro do motor. Usualmente carros mais potentes como o camaro por exemplo vêm com limitadores de velocidade em 250km/h, ou seja, o carro pode andar mais do que isso só que ao atingir essa velocidade ele é limitado eletronicamente e o acelerador é cortado não passando disso (podem fazer o teste, tem varios videos no Youtube). O que as lojas fazem com esse tipo de limitção é apenas aboli-la dos chips do carro proporcionando que ele alcance realmente sua velocidade final. O segundo tipo de limitação é a de giros do motor. Quando falamos de carros com motores menores (1.0 1.4 e 1.6) isto é muito mais facilmente evidenciado, por 2 motivos 1- a presença de cambios manuais mais rotineiramente onde exige que o motorista faça as trocas (os automaticos mesmo quando na opção "manual", quando você alcança o ponto de corte das RPM do seu motor ele automaticamente sobe para a marcha acima mesmo sem o acionamento pelo motorista na alavanca ou borboleta) 2- atingimos mais facilmente o limite e as velocidades finais destes motores. Esse limitador é uma zona LIMITE para evitar danos ao seu motor, é uma proteção que a fábrica impõe aos seus carros para que desavisados não ultrapassem os giros de segurança e "estourem" seus motores brincando por aí. Nestes motores pequenos a velocidade final do carro é concomitante com este corte de giros. Portanto quando você alcançar o limite maximo de giros (geralmente em 5ª marcha, mas nem sempre, visto que a velocidade final maximo do polo GT é atingida em 4ª e a quinta é mais para consumo!) você terá seu acelerador eletronico interrompido e limitando a velocidade (dá até pra sentir o vento segurando o carro e quando a velocidade baixar o acelerador entrando novamente). Tive uma S10 2.4 (2001) gasolina você via claramente o limite do motor em 160km/h da maneira que falei, ao atingir esta velocidade (o que ja era quase impossivel! tinha que jogá-la de um penhasco! hahahhaa) o acelarador "falhava" e o vento segurava o carro novamente, ao voltar pra 155 o acelerador entrava e novamente a bichona voltava a sofrer hehehehhe. Não sou nenhum expert em carros nem é minha área de atuação (sou estudante de medicina) porém meu hobby é carros e quando vi a limitação da camionete na época eu fui atrás para entender como funcionava, então posso ter falado alguma besteira ou até muitas aí pra cima hehehhehe nesse caso me desculpem! Falando do nosso foguete, eu tenho um recém comprado onix LTZ 1.4 manual, não estiquei ele até o corte mas ele chega tranquilo ao 160km/h e na estrada você mantém 120km/h sem nenhum esforço tendo até q segurar o pé nas descidas. Me surpreendi com o rendimento dele, não esperava tanto de um 1.4. Abraços!

Meu carro não conhece gasolina ainda, só rodei no alcool até hoje. Na cidade ele alcança até 400km (chega na reserva e da em torno de 48-50L). Fiz esses dias atras uma viagem, nos primeiros 220km (o carro tinha 100km rodados qdo saí de viagem hehehe) ele fez 10.3km/l no alcool e a média de velocidade no CPB deu 127km/h. Na segunda perna da viagem até SP eu rodei meio tanque em estrada e exatos meio tanque em cidade a média de consumo foi de 9,2km/L andei por volta de 450km com o tanque. Estou encomodado com o consumo na cidade, o meu atual tanque está fazendo em torno de 7,5km/L longe da média do pessoal aí de 9km/L Estou usando ETANOL V-POWER, etanol aditivado do posto Shell de um Carrefour ao lado da minha casa, o consumo piorou com a aditivada! hahahhaha sei lá o carro não chegou nos 1000km ainda pretendo atingi-lo agora com este tanque. Vamos ver o consumo já q eu estou louco pra dar umas pisadinhas nele hehehehhe até agora só trocando marchas a 2,500-3000RPM no maximo.

Na minha CSS na hora da entrega eles me explicaram todos os reservatórios onde por água onde põe gasolina mostraram step ensinaram mexer no Mylink e disseram q o carro havia passado por uma revisão total antes da entrega (por que o meu pai na hora brincou! Pisa no freio pra ver se a luz acende! Hahahahah ) mas não viram o extintor...

Rapaz camaro por 100mil? Tu ta fumando? Me diz onde ta que eu compro!!! Hahahahaha o zero é 220k!!! Seguinte! Parabéns pela compra!!! Sobre o que falaram Do bravo!! FUJA DO CÂMBIO DUALOGIC, experiência própria! É uma M.... Parceiro, esse friso cromado da janela.. Você comprou na CSS? É tipo um adesivo? Curti pra caramba!

Pessoal, aproveitando o tópico. Eu acho muuuuito loco o teto envelopado mas tenho 2 questões! 1- meu carro tem a pintura cristalisada, acredito que ao envelope vou prejudicar essa cristalização do teto correto? 2- conversando com vários taxistas, perguntei a eles pq ao invés de pintar os carros de amarelo e as cores da cooperativa deles eles não envelopavam pq saíria muito mais barato. Pois bem, todos eles me que não o fazem por principalmente 2 motivos: a) é muito mais fácil e rápido apesar de mais caro a pintura de um pará-choque uma lateral em caso de batidas (ficariam menos tempo com caro parado, esse Motivo não se aplica muito a nós) b ) na hora que se retira o envelopamento para uma Futura venda do veículo a pintura descasca completamente tendo que pintar o local envelopado novamente, daí vem a pergunta, procede??? Abs!!!

Obrigado pela dica! Amanha de qualquer forma tenho uma CSS no caminho do hospital, vamos ver no que da. Mas vem cá, e a tal revisão que a concessionária faz antes de te entregar o veículo? Eu nunca acreditei nisso! Ele não "esvaziou" 7 dias... Tenho ctz que saiu de lá ja sem carga. Até nisso temos que pensar e olhar!!!

Olá pessoal, na verdade este tópico é mais para alertá-los sobre um deslize da chevrolet com um item de segurança em meu ônix, o extintor de incêndio. Comprei meu carro dia 19/12/13 e retirei na concessionária dia 06/01/14, pouco mais de uma semana atrás. Rodei apenas 800km com ele até agora, estou naquele período de amor pelo carro. Num desses momentos verifiquei que meu extintor estava envolto naquele plástico, então fui retirá-lo já que trafegar com ele dentro do saco é infração de transito sujeita a multa. Quando pego o extintor na mão eu verifico que ele está com o mediador voltado ao vermelho indicando sem carga! Como pode um veículo sair da CSS com o extintor sem carga? É difícil uma blitz que verifique extintores, ainda mais em um carro 0km, porém isso é multa e recolhimento do carro ao pátio até que se apresente novo extintor. Não é nenhum defeito gravíssimo emes carro, podem até achar que é bobeira, mas é aí? E se meu carro fosse guinchado por isso numa blitz??? Fica o alerta ao pessoal do clube, verifiquem seus extintores! Amanhã irei até um chevrolet solicitar a troca. Segue as fotos abaixo, reparem que nem do plástico não tirei!!! Hehehehe Abs!!

condutor menor de 25 e são paulo.... ta semelhante ao meu.. com Bonus maximo consegui 3300, estou em santo andre