RFC

Uma pena você não ser de SP

 

Tive um agile e sinto falta de 2 coisas muito interessantes, que foram economizadas no onix : 

 

• Ao abrir a porta, dar aquela pequena abertura no vidro, isso facilita o fechamento
• Sensor Crepuscular, não precisava ficar ligando e desligando o farol

 

Enfim, boa sorte ai cara, você parece ter bons trabalhos,

Abs

Valeu Felix lima vc quiz dizer  o anti vácuo  ele realmente é bacana , tenho no classic, vc tbb pode usar o Sensor crepuscular ele é muito facil de instalar,ja tenho anuncio com parceria para membros do clube ,qualquer coisa me mande mp 

grande abraço Rfc

o filtro esportivo por permitir uma entrada maior de ar no vacuo do motor consegue um ganho de alguns poucos cvs eu diria uns 2, mas para isso voce tem que garantir que o ar que esta entrando esta frio ! com um filtro esportivo mais um trabalho de intake e refrigeração ( natural ) do ar de admissão conseguiria esses 5 cvs que dizem...mas apenas colocar o filtro nao muda muito coisa nao...

 

sabe o que seria legal e o que eu vou fazer em alguns meses ? 

 

vou comprar o modulo bluetooth para monitorar o fluxo de ar e a temperatura do ar que entra no motor, depois vou colocar um filtro esportivo, e comparar as diferenças, para ver se realmente o fluxo aumenta, depois vou colocar um kit intake ( pretendo projetar o meu proprio ) e comparar novamente os valores apresentados no modulo, se conseguir aumentar o fluxo a uma temperatura mais baixa que a stock com crtza daria um aumento de cv, ai eu preciso de um dinamometro para conferir ! kkkk ( minha faculdade não tem um =/ )

Show de bola cara é bom saber que vc tbb é da área e curti preparações

da um curtida neste Projeto que eu fiz alteração de cilindrada e tbb foi turbinado.

Antes era 1.0 e agora 1.4 turbo com 1.5 bar

http://www.jalopnik.com.br/uma-salada-volkswagen-e-um-gol-1-4-turbo/ 

O.o vocês estão me confundindo... vou banir tudo! heehhehehe

 

 

O filtro esportivo é mito, vi testes em dinamômetros que não mudaram nada. 

Filtro só melhora se forem feitas correções na mistura e escap mais solto pois ela altera de acordo com a rotação .

E só recomendo aquele que fica no lugar original para não perder velocidade e admitir ar quente o que acarreta em perda de potencia.

Fora as vantagens de não puxar agua, assim evitando um calço hidráulico e quebra do motor.

abraço Rfc

não é confusão, para conseguir um maior tempo de abertura das válvulas é só trocar o comando do motor... só que a lenta fica um pouco irregular... ganha mais giro... consumo sobe um pouco...  durabilidade reduzida.. 

 

assumindo que teríamos uma queima parcial do combustível.. essa queima aconteceria dentro do catalisador (que fica a poucos cm do motor)... em pouco tempo ele estaria completamente danificado..  e para quem depende da controlar, teria que desembolsar um $$$ alto para trocar... 

 

não me leve a mal, mas esse papo de polia regulável é papo de APzeiro (adoradores dos motores AP da VW)... hehehehe

O comando pode ser trocado sem perda da marcha lenta, a própria montadora faz isto para ganhar potencia sem perda da lenta e de torq, basta ter maior levante ou duração, mas com lob center alto para não se perder a pressão do cilindro.

Sou adorador de Ap ,C20xe, mas nada supera o Honda k 20 e K24 + UP Para 2.700cc  O melhor motor do mercado !

Polia regulável melhora qualquer motor ! basta saber enquadrar o comando .

Melhor que a regulável somente as variáveis ex: Toyota , Renault  ,Vw.

No classic tem 32k que ja rodo com ela e o catalisador tá filé no álcool sobe aquela catinga hehe.

Eu só dei uma dica pra quem quer melhor pegada e aceleração, faz apenas quem quiser ! 

abraço Rfc

agora só tem um pequeno erro na sua lógica ...

 

com o  adiantamento no tempo do oxigênio, você tem um adiantamento na expulsão dos gases... o que pode ocasionar uma queima parcial dos gases.. ou até mesmo a pré detonação... e mesmo assim isso não resolve nada se não tiver um escapamento mais livre...

 

não podemos confundir motores VHC com SPE .. um não tem nada a ver com o outro...

 

mais explosão = mais combustível na câmara + oxigênio + aumento na temperatura do motor..

 

Fico aqui pensando, o motor 1.0 tem 80cv no alcool, com uns chips doidos dizem chegar a 94cv, instalando filtro esportivo conseguem 5cv, agora com a polia mais 5cv ... ENTÃO PARA QUE RAIOS EXISTE O MOTOR 1.4 SE PODEMOS CHEGAR NA MESMA POTENCIA COM O 1.0 ?????

NÃO amigo, admiti-se mais rápido e expulsa mais rápido, pré detonação se da com a câmara mais quente e não mais fria .

Lembre- se , a explosão foi mais forte , porem os gases foram descarregados mais cedo e com maior velocidade.

Chip não faz nada em motor aspirado sem retrabalho das peças que aumentam a potencia "cabeçote/ comando" .

Chip só da resultado sem troca de peças em motores turbos.

Nunca um 1.0 de 80 cv vai chegar em 94cv com apenas chip,mas pode ate passar se forem feitas todas melhorias no escap, peças moveis e retrabalho de cabeçote.

Lembre-se o principal fundamento em motor é quanto mais oxigenio colocado no cilindro e em um menor tempo mais forte ele será.

Isto é ! o cabeçote é determinante para aumento de potencia em motores, principalmente os aspirados.

Ganho de potencia consegue-se: com aumento de litragem do motor, maior giro final e serviços de alivio com as peças móveis + balanceamento estático/ dinâmico.

Motores maiores existem não apenas para ter maior potencia, mas tbb para ter maior torq e levar mais peso, o 1.4 pode chegar a 145 cv  com uma boa preparação é um ótimo motor!

abraço Rfc

esses motores VHC são realmente muito valentes ! meu antigo corsa classic dava um show em varios 1.0 por ai, cansei de dar pal em pejosinhos kkkk

andei varias vezes a 120 / 150 por 1 hora e 30, 2 horas sempre com rotações acima de 4 mil giros e agora com 110.000 km rodados ele começou a abrir o bico ! riscou o comando de valvulas e alguns outros probleminhas que tive que trocar e arrumar... =/ fazia o famoso barulinho de tec tec tec tec kkkkk, agora com meu onix estou super feliz, motor parece mais valente ainda !

 

no caso desse adiantamento do comando, ele iria alterar apenas a hora de injetar o oxigenio ? consequentemente na hora de realizar a compressão o motor tera mais oxigenio do que o "normal" o que resultara em uma melhor e mais completa explosão é isso ? estou te perguntando isso porque nao cheguei a fuçar nessa parte do comando, atrasando ou adiantando, li alguns artigos a respeito, mas tenho varias dúvidas ! kkk

 

abraços !

Quando nós adiantamos o comando, o cilindro enche mais rápido e descarrega mais rápido. assim conseguimos mais oxigênio em um menor tempo,  aumentando a compressão "diferente de aumentar a taxa" com isto temos uma melhor explosão com maior energia na expansão dos gases. 

Pra ver a diferença basta medir a compressão antes e depois o meu foi para 240 psi antes tinha 200 psi. 

Para maior potencia usem sempre álcool .

Traduzindo: com maior explosão o torq e  a potencia aumenta pois os gases fazem o virabrequim receber maior energia e gira com mais força e ai começa a brincadeira .

abraço  Rfc

cara se aumentar mais a pressão na camara de um onix 1.0 te garanto que o motor vai pro brejo rapidinho ! tirar + que 80 cavalos do onix 1.0 e aumentar a taxa de 12,6:1 vai detonar com a vida útil do motor ....

Esta Polia não altera a taxa, apenas a abertura do comando antecipando ou atrasando a entrada de oxigênio.

Para alterar a taxa é preciso mexer no volume da câmara do cabeçote ou trocar os pistões, já instalei em mais de 200 carros, só obtive ótimos resultados.

Uso desde 5 mil km e hoje com 37 mil ta andando muito e sempre surpreende algum desavisado rsrs.

Viajei 4300 km  do Goias para Vilhena R.O e depois desta viajem vi que este VHCE é um guerreiro pois andei sempre na faixa de 5000 a 6500 rpm e ele não explodiu.

Tinha reta que eu andava mais de 1 hora no mesmo giro e o garoto ta saudável hehe, minha vontade era por um 1.4 com cabeçote trabalhado e volante aliviado para ver ele bruto rsrs.

abraço Rfc

Amigos a Polia do 1.0 ao 1.8 é a mesma.

Para enquadrar é preciso um pouco de conhecimento técnico.

Eu mandava regulada pros clientes quando vendi, mas perdi contato com o fornecedor.

Aos que moram aqui no Df e entorno eu posso instalar e enquadrar, já em outros estados que não possuem mão de obra qualificada fica complicado.

Mas a dica é boa e logo quem puder instalar deve vir aqui dizer como ficou seu onix .

abç Rfc

Achei bem interessante... mas da todas essas melhoras mesmo? E quais são os contras?

Enviado de meu GT-I9505 usando o Tapatalk now Free

Sim parceiro pode usar que vai curtir muito, se bem instalada só terá ganhos !

Curte este video que fiz quando eu tinha pra vender .

http://www.youtube.com/watch?v=-Il25KMHYJw

Interessante. Muito mesmo. Vontade de comprar mas medo da garantia!!! iuaheiuehuiaeuiae

Alguém se arrisca?

RFC, qual teu carro tu usa essa polia?

Tenho um Classic 2010 e um gol 97 ambos usam Polia regulável.

Nunca deixei de fazer nada por conta de garantia, trabalhei em varias CCS  e sei como funciona vi muito cliente por a CCS no pau e ganhar devido aos direitos do consumidor. 

Mas cada um é cada um.

Recomendo o uso pois só traz benefícios.

abraço Rfc

álcool, sempre o melhor ! rsrsr

Sempre indico o álcool,pois o motor dura mais por não carbonizar.

Só rodei com gasolina no classic quando viajei 4200 km e o alcool era mais caro que a gasolina ex: gas 3,20 alcool 3,50 ai não da rsrsr.

Amigos em 18 anos ja fiz vários up grades de potencia e hoje vou falar um pouco como vc pode ganhar alguns Hps extras

O motor GM 1.0 pode chegar a 100 hps  e o 1.4 chega até 145 hps Aspro.

Para isto precisamos de um bom serviço de cabeçote (aumento de dutos,válvulas e "nova taxa opcional"),novo comando, escape  ,volante aliviado, retrabalho de bomba de oleo e um polimento das peças internas.

Dicas para ganho de ate 25 hps no 1.4

No cabeçote  faça um polimento nos dutos de adm e escap.

Para ficar ainda melhor pode usar válvulas maiores na adm.

Novo escape de 2/1/4 de pol + intermediário usando apenas um bom JK e um abafador esporte.

Entenda que o escape não pode ser muito solto pois aproveitamos os gases para ganhar torq em baixa e escape muito livre afrouxa o motor.

O Comando pode ser usado dos motores 1.8 strada adventure ou cobalt 1.8.

O volante do motor é que deixa ele bem mais esperto e sobe giro muito rápido ajudando a ganhar velocidade pro 1.0 / 1.4 tem de 5kg ja balanceado.

Por ultimo o uso da polia regulável para enquadrar melhor o comando e ganhar mais torq e potencia

Espero que gostem das dicas 

abraço Rfc.

No gráfico abaixo da pra ver o que se ganhou neste 1.4 usando apenas volante aliviado, escape mais largo e polia regulável 

o Ganho foi de 17hps e 2,5 kg de torq.

Boa noite RFC, seguindo regras do fórum, é proibida a comercialização de produtos e serviços fora da área de classificados, portanto aqui você pode falar das experiências do produto, funcionalidades e afins. Mas acho interessante você criar um tópico nos classificados e expor seu trabalho lá, colocando telefone, site e e-mail para contato, também questão de valores, especificações e demais pontos que achar importante.

Exatamente Snupp aqui só estou demonstrando meu projeto, por isto nem coloquei preço .

valeu a dica 

abraço Rfc

O site SPA não é meu !

Apenas indicação pois ja comprei deles .

abraço Rfc

Amigo, me diga qual regularem vc usa .

Amigo ideal para ficar torcudo é entre 3º a 6º graus adiantado. 

abraço Rfc

Pessoal segue o link da SPA https://www.spaturbo.com.br/loja/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,4376/category_id,377/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/

VALOR NO LINK. 

Abraço RFC

Olá amigos gostaria de compartilhar com vocês  um pouco do meu  conhecimento em Preparação de motores, utilizo esta polia Regulável e ela traz ótimos ganhos em torq, economia e ate 5hps nos motores GM VHCE 1.0 1.4 1.8.

Ja uso desde 5 mil km e digo faz muita diferença em ultrapassagens, arrancada e velocidade final chega mais rapidamente, além é claro de ajudar no consumo que hoje é de 10km/l no etanol na cidade e 12 na estrada  e na gasolina faz 13 na cidade e 15km/l na estrada andando a 140 160 km/h.

Eu só ando no alcool pra nao carbonizar o motor

Vocês podem adquirir ela na spa turbo em Sao Paulo

Espero que gostem da dica .

abraço Rfc

Moderação, postei aqui por que esta relacionado aos faróis e elétrica. caso não seja, me digam que posto no lugar certo ok.

Oi pessoal, sou novo por aqui e gostaria de mostrar a vocês meu novo dispositivo.

Sensor Crepuscular Night Light, automatizador de Faróis,lanternas e milhas.
Fiz com 3 níveis de iluminação, dependendo da luminosidade no ambiente o sensor pode ativar as lanternas,faróis e milhas.
Trabalho com
-Preparação de motores
-Elétrica
-Eletrônica
Estou aqui para mostrar o meu trabalho, agregar conhecimento e ajudar vocês no que eu puder.
TBB estou desenvolvendo o Sensor de chuva e um dispositivo para limpeza de bicos pra quem gosta de fazer em casa e aprender mecânica.
abraço Rfc

http://www.youtube.com/watch?v=ASoPVDbjgMs
 
http://www.youtube.com/watch?v=cgtnvgCb15k