RFC

Se o barulho for proveniente do motor, indico usar óleo 10w 40 + militec uso no meu carro e suporta bem mais atrito que o 5w30 .

uso desde 5 mil km hoje 64 mil e ta zero !

Pau todo dia e todas viagens  anda a 4000 6500 rpm e ate hoje não vazou uma gota de óleo.

Super aprovado . 

Acabo de adquirir um prisma 1.4 junto com 48 folhas do carnê. Assim que terminar a garantia, 3 anos, vou turbinar para dar mais 50% de potência. Dos 106 para 160 cvs estará ótimo. Sempre foi um sonho ter um carro turbinado. Estarei com 40 anos quando fizer isso, não será para fazer pegas ou loucuras assim, somente para ter um carro muito potente, antes tarde do que nunca.

E, antes que falem, o mais próximo disso seria o C4 Louge THP, que estaria 30 mil acima do valor.

Tome cuidado ao turbinar com bielas originais !

Elas são fracas e podem quebrar tudo e seu bolso vai junto.

Eu compraria bielas forjadas pra garantir.

abraço Rfc

falou bonito ai em cima em RFC hehehe

Me interessei no volante aliviado. Onde acho? quanto é?

falou bonito ai em cima em RFC hehehe

Me interessei no volante aliviado. Onde acho? quanto é?

Verifique na displato ou displatec   ou busque no google de preferencia por volantes em alumínio aeronáutico. 

abraço Rfc

Não e.mais fácil.comprar um carro mais potente do que mexer no que esta queto?

Tem gente que compra um carro zero e vai morrer com ele !

Tem gente que não tem muito $$$ para trocar por estar pagando prestação.

Ups leves vc não sente pois é um valor mais acessível.

Com estes serviços vc ganha potencia , torq e economia (Quando anda devagar).

O Carro ganha agilidade pois é leve ,talvez vc compre um mais potente, só que mais pesado vc não tem

tanta agilidade.

Motores Gm 1.0 e 1.4 são muito bons e o 1.4 é o mais forte da categoria.

Meu classic só tem polia regulável e anda na frente do novo ka hatch imagina se for com o sedam ?

Com a polia ele ganhou agilidade e anda forte mesmo pesado.

até o fim do ano vou dar um tapa no cabeçote e por tbi maior e medir no dino.

Assim eu penso que quem pode ter um carro forte não compra o fraco então a ideia é de curtir um 1.0 ou 1.4 com um algo a +++ e na estrada ter maior segurança em ultrapassagens.

curte la meu site e divulga meu trabalho com os amigos pq a bandidagem não para!

www.stsantifurto.com.br 

abração Rfc

Conheça um pouco mais sobre meu trabalho.

Meu foco é segurança veicular desenvolvi este sistema para agregar segurança no meu veiculo primeiramente.

Porém vi como o mercado nacional é carente de bons produtos de segurança.

O sistema antifurto de botão é o mesmo desde 1980!

Meus aparelhos são produzidos em São Paulo e o sistema de segurança possui garantia diferenciada.

A Garantia é de 4 anos no Titanium e vitalicia no No limit todos componentes são americanos, não uso nada da china pois não confio .

O novo Sensor crepuscular possui 2 estágios e função coming leaving home.

Além disto ativa todas as luzes do seu veiculo inclusive as milhas.

Se voce curtiu o meu trabalho compartilhe com seus amigos de um like e faça com que meu produto tbb ajude outras pessoas a não perderem seu veiculo.

Grande abraço.

Amigo um amigo meu que instalar isso em vários carros, no meu Onix não conseguiu de forma alguma. 

 

Precisando dessa ajuda também!!!

 

Abraço

O que ele fez e pq não conseguiu ?

Que tipo de antifurto vc pretende colocar ?

Trabalho com isto além de produzir nós instalamos .

no site vc se informa melhor 

http://stsantifurto.com.br/index.php/home

abraço Rfc

Incrível o despreparo destes mecânicos de CCS haha, por isto que chamo eles de trocadores de peças !

Basta passar o medidor de vazão de cilindro e ver se ta passando óleo pelos anéis ou pelas válvulas

eu trocaria o oleo por um mais denso ate os 6k .

No classic que recomendam 5w30 eu uso 10w40 ou 15w40.

é bom aguenta + pau e + barato pago 15 conto no lt semi sintetico F1 ipiranga.

Serviços de alteração de cilindrada para motores 1.0 1.4 etc..

Fotos de um serviço que fiz em um gol 1.0 para 1.4 

Serviço de alteração de cilindrada para 1.0 ou 1.6

Altero seu motor Ea 111 1.0 para 1.4 .

Vantagens:

-muito + torq para vc que usa aros 18

-maior potencia  faixa de 95 a 115hps "dependendo dos serviços"

-Bloco continua o seu 1.0"Sem dor de cabeça com transferencia ou policia"

Ninguém sabe que seu motor esta 1.4 !

Ja fiz varios motores EA 111 1.4 ASPROS E TURBOS

Posso mandar tudo já pronto ou enviar apenas as peças do kit stroker com todo "SET UP DA MONTAGEM/ ACERTO"

-Virabrequim (BRONZINAS INCLUÍDAS)

-bielas

-pistões 

-radiador oleo"Mturbo"

-bicos

-cabeçote

EDITADO

apenas deixando um comentario, de 3 marcha hoje na estrada cheguei a 112 km/h proximo dos 115 que cheguei na minha ultima viagem, nao consegui fazer um video, mas te garanto que nao estou mentindo ! hahaha, o meu é um onix 1.0 LT meu carro completou 3mil km hoje, ando bem com ele, mas o consumo é tenso, 6,5 ~ 7 no alcool e nao consigo passar dos 9, xx na gasolina, nao sei se é o jeito que eu ando, nao sei andar igual tiozao a 40 km/h , vou ver se me esforço e ando tranquilão igual gringo apreciando a selva de pedra ! kkk talvez assim eu passe dos 10 na gasolina...

 

mas aparentemente quanto mais eu ando com o carro, mais ele desenvolve melhor, e fica mais macio ! estou doido para sentir ele apos a primeira troca de oleo, quando for trocar o oleo mineral pelo sintetico...acho que ficará mais gostoso ainda de dirigir ! 

Instala a Polia regulavel o meu classic tbb era assim depois da polia faz ate 15 na gasosa haha.

Qui blz é da minha cidade do amigo gaucho . vou ver o que ele vai fazer aqui na cidade e falo pros amigos do clube.

abs Rfc

Galera, alguém ja ouviu falar nesse Sprint Booster ou ja usou?

 

Achei no site da Tuning Parts, mas ainda não tem pro Onix talvez do Cobalt funcione.

 

http://www.tuningparts.com.br/sprint-booster,s382.html

 

Ele faz com que o carro responda mais rápido ao acelerar.

Como o Onix tem mais aceleração em alta o Sprint Booster poderia ajudar nas arrancadas.

 

O QUE MATA É PREÇO  R$ 1.100.00 NA TUNING PARTS , PUUUUUTZ COMO É CARO!!!

 

Se alguém souber onde vende mais barato passa ai

 

Video.

Quer melhorar o torq e ainda ganhar alguns hps ?

Instala uma polia regulável .

Sai muito mais barato e da mais resultado.

abs Rfc

bom dia! sou de Curitiba e tenho um onix 1.4, estou querendo colocar o UNICHIP, Tem uma empresa que faz isso aqui em curitiba, ele da garantia de que nao quebra o motor, o mesmo faz para concessionaria, me passou o valor de R$ 3.000,00, me passou que nunca fez no onix mas pode dar um aumento de 05 a 10 HP, me passou um site para entender o funcionamento. www.dastek.com.br

 

fica a dica para quem tem interesse tambem.

 

Abraço.

Pagar 3k por meros 5 a 10 cv ?  Faz trabalho dos dutos do cabeçote que vem mais hps e sai mais barato .

Fica a dica 

abs Rfc

Contaminar, contamina mesmo, isso é inevitável, em qualquer carro acontece isso, mas tem certeza que com metal? Me corrija se eu estiver enganado, mas isso acontece apenas com quilometragens altas e onde não há uma substituição de óleo por um longo período.

 

Abs

Na 1º troca existe metais provenientes do assentamento, no meu classic baixei o oleo com 1000 km e ja tinha metal.

E qto mais trocarmos marcha com rpm no corte mais contamina como eu não aliso faço logo a troca pra nao ter problemas futuros.

abs Rfc

Galera, essa troca é uma recomendação, caso você ande em condições severas e ponto final. Não existe isso de limalha e resíduos e etc... Como já dito por aqui ( eu acho que foi nesse fórum) a usinagem e tecnologia dos motores atuais não deixam esse tipo de coisa acontecer, e muito menos existe amaciamento.

 

Abs

Galera, essa troca é uma recomendação, caso você ande em condições severas e ponto final. Não existe isso de limalha e resíduos e etc... Como já dito por aqui ( eu acho que foi nesse fórum) a usinagem e tecnologia dos motores atuais não deixam esse tipo de coisa acontecer, e muito menos existe amaciamento.

 

Abs

é verdade não existe limalha, mas o óleo fica contaminado com metal e para se ver é só mexer o óleo no sol que vai ver o brilho do metal no óleo.

Então amigos fui dar uma volta no Onix sedam OU SEJA Prisma haha.

Minhas impressões do carro foram boas em relação ao carro em geral, mas o 1.4 Aut é manco que só achei muito lerdo, vou ter de voltar e fazer em um manual pra ver se gosto ou não.

Acho que a GM tinha de fazer o AUT 1.8 pra puxar o peso da criança, ao meu ver eles estão devendo muito nas respostas do carro.

Alguém aqui tbb achou ele lerdo ?

AH um detalhe legal os caras avaliaram o classic em 16 paus e ficaram de cara por ele ter o sensor crepuscular rsrsrs.

Em uma outra CCS queriam pagar 11 paus os felas kkkkkkk.

abç Rfc

 nesses 9 mil voce estaria incluindo mais coisas do que o conjunto turbina + escape + intercooler + bicos e sistema de injeçao preparados ?

 

se for trocar so isso acho que com uns 3 mil da para fazer nao da ? nao sei quanto esta a faixa de preço dessas pecas hoje e dia, parei de pesquisar isso

Só o kit vai uns 2500 

1500 DE mão de obra 

900 de escape

polia reg

bicos

embreagem cerâmica ou lona trançada

intercooler

gerenciador de bicos

Pirômetro

wide band

velas

uma boa linha de combustível.

Isto tudo para se montar um motor pra rodar sem dor de cabeça. (tudo novo) 

abç Rfc

Cuidado pois celta,classic teve este defeito na mangueira de retorno do suspiro do tanque.

Eu mesmo comprei a mangueira e troquei, no classic e celta precisa baixar o tanque .

Fica top se for bem montado !

Para montar um bem feito, gasta uns 9 paus para rodar com até 1 bar.

Um Parcial do 1.4 sai por R$ 2200 na CCS DE SAO PAULO.

Eu pensei em por um 1.4 no classic, mas vamos trocar ele ano que vem.

​ótimo tópico.

Para ter uma milha eficaz é ideal usar lampada amarela ou mesmo milha amarela para se ter a real função do farol neblina.

Com lampadas brancas fica é pior, certa vez peguei uma chegando em Rondonópolis foi tenso, andei 1 hora a 30km meu ombro travou com dor muscular.

Quando cheguei ao hotel fiquei 1 hora no chuveiro na agua quentíssima para ver se parava de doer, deu uma amenizada mas sí parou depois de um dor flex no outro dia. 

Amigos não caiam nesta conversa de chip em motor aspirado (não ganha nada além de consumo).

No chip é alterado tempo de injeção e ponto de ignição que é adiantado e geralmente perde na final .

Para ganhar potencia em motor aspro é preciso retrabalho nos dutos do cabeçote /troca de comando e melhorias no escap.

Só se ganha potencia com chip em motores turbos,pelo simples fato de aumentar a pressão com novos mapas de combustível e ponto de ignição.

Se querem ganhar potencia sem emprego / uso de turbo compressor, gastem em algo que lhes de retorno como:

Serviços no Cabeçote 

-Stage 1º polimento de dutos

-Stage 2º Aumento dos dutos.

-Stage 3º Aumento dos dutos, válvulas de ADM e ESCAP.

-Stage 4º Aumento dos dutos, válvulas de ADM e ESCAP, escap mais largo,volante mais leve.

-Stage 5º Aumento dos dutos, válvulas de ADM e ESCAP.escap mais largo,volante mais leve, troca de comando.

Fazer ou tirar potencia de motores ASPRO não é para qualquer um e demanda mais dinheiro se quiser muita potencia, mas não da depósito por estar irregular como motor turbo.

Média de valores para ver retorno:

Stage 1º Media de R$ 1500 para seu 1.0 ou 1.4 GANHO DE 8 A 15 HPS MOTOR ASPRO "SEM TURBO"

Turbinar Média de R$ 8.500 a 12.000 para seu 1.0 ou 1.4 GANHOS DE 50 A 100% em cima do seu   MOTOR . 

Espero ter ajudado os amigos esclarecendo alguns pontos.

Qualquer duvida podem perguntar,ajudo no que for possível !

abraço a todos Rfc

Quando isto acontecer sugiro que "desliguem a bateria", encostem o cabo + no - para descarregar a energia que fica acumulada e liguem novamente e configurem os vidros subindo completamente e descendo completamente.

Este erro da central dos vidros tbb acontece no classic.

Quando o tempo esta muito seco a energia estática deixa componentes eletrônicos meio alterados/ revoltados rsrs e varias x eles queimam por não suportar as descargas entrando em curto. 

O que amacia aço é fogo !

Amaciamento dos motores que eu pego/monto é só na taca pra andar bem, porem a vida útil não é a mesma isto é fato.

Só não pode acelerar motor parado (pode fazer os anéis se encontrarem nas pontas e o motor fica manco) e sem estar na temperatura de trabalho.

A Central se adapta ao seu estilo de dirigir ,isto tbb altera a economia se andar igual vovô vai ser econômico e amarrado ,se andar sempre cortando giro vai andar bem e gastar mais .

Meu classic tem 37 mil km e uso polia regulavel nele desde 5 mil km ele faz 10 a 12 no alcool e 12 a 15 na gasolina e da 180 de final a 6500 rpm vou mudar o corte para 7000 para ele dar 200.

To afim de trocar ele pelo Prisma novo 1.4  ltz ano que vem .

abraço Rfc

Legal a ideia... Ele tem uma chave liga/desliga para o sistema??? se eu tiver com lanterna acesa, o sistema liga os farois por exemplo?

Tem chave sim,com a chave ligada ele fica na função automática e desligada na função manual.

Se a chave estiver desligada no modo (manual) pode ligar só as lanternas. 

No meu não uso chave, ele fica sempre na função automática após vc ligar o carro .

Mas iria dar ideia de colocar a chave de farol do cruze com função aut para ficar original.

abraço Rfc

Muito bom tê-lo com colega aki no forum. qlqer coisa estamos aí!

Seja bem-vindo!

Fort abraço!

Valew irmão qualquer coisa que possa ajudar é só falar.

grande abraço Rfc