Rapid Fire

Olá, Piatã. Ainda não. Já abasteci em postos diferentes, mas continua engasgando quando frio e abastecido com etanol. Na próxima troca de óleo levarei em outra autorizada. No seu caso engasga também com gasolina? Talvez precise de alguma manutenção também. Descobrindo o que é e nos falando, já ajuda. Abraços!

Aproveitando o tópico, mesmo sendo antigo. É possível colocar regulagem de altura no banco do motorista que não vem de fábrica? Gostaria de baixar a altura do banco. Tenho 1,80 m e como tenho ficado horas por dia dirigindo, isso tem me incomodado bastante.

Possivelmente a linguagem do painel mudou para inglês, então a leitura do velocímetro muda, penso eu. No meu veículo, por exemplo, quando estou com o freio de mão puxado e clico no no botão do odômetro, aparece a opção de mudança de língua. Dê uma olhada no manual do veículo. Provavelmente existe essa opção lá. Abraços.

Acredito que seja o local em que a maioria tem colocado, fica difícil prever outro lugar para os twitters. Então, pessoal. Levei o carro pra fazer a instalação do som. Kit duas vias na frente com um par de coaxiais atrás. O instalador passou a fiação direto do player para os falantes das portas. É uma opção caso não pegue a fiação das colunas. Não sei se foi a melhor opção, mas foi dessa forma que o meu som foi instalado. Abraços!

Então, pessoal... Realizei a revisão dos 10.000 km. O técnico plugou o Scanner, resetou o sistema de injeção e alterou alguns parâmetros. O veículo está com mais potência, andando melhor... Mas ao acelerar nos primeiros momentos quando frio, continua engasgando. Vc pisa e parece que não injeta combustível. Após alguns momentos, ele fica normal. Com gasolina não acontece isso. Somente quando frio e abastecido com etanol. Alguém teria alguma ideia pra ajudar no que poderia ser? Acho até perigoso, hoje precisei acelerar em um cruzamento e o carro quase não foi. Duas visitas em autorizada e nada feito. Abraços.

Obrigado, heaccioly! Eu já tenho o player e a antena original, mas não adquiri o resto ainda pois tinha pintado essa dúvida em relação a fiação dos auto falantes. A princípio, o amplificador e sub virão somente no ano de 2019. rs... A minha ideia seria colocar um par de coaxiais de qualidade na frente. Kit duas vias não vejo onde poderia colocar o twitter de forma discreta, sem que chame a atenção. Infelizmente o Onix/Prisma não tem espaço na coluna. Vou tentar encontrar esses chicotes originais. Abraços!

Acabei de passar por essa experiência. Aqui começou a chover numa rua de paralelepípedos, aquela primeira chuva que mistura com óleo, sujeira... A hora que fica mais escorregadio. Quando freiei próximo ao quebra molas, parecia que alguém tinha jogado uma caixa de ferramentas em baixo do carro, como um colega acima citou. Eu já sabia que o pedal trepidava, mas esse barulho me surpreendeu. Parecia que o carro estava desmontando. Já havia feito uma frenagem de emergência numa via rápida aqui do Rio, mas havia dosado bem o pedal (estou bem acostumado com freios sem ABS, então o instinto permanece, rs) , os pneus chegaram a cantar mas o sistema não precisou agir. Bem diferente dessa última vez. Muito doido esse barulho. Abraços!

Sobre o pneu mais duro ou mais macio, como disse antes, depende muito da construção do pneu. Vc pode ter pneus de fabricantes diferentes da mesma medida, e eles terem comportamentos totalmente distintos. Atualmente, tenho usado os Goodyear Efficient Grip. É um pneu muito macio, muito eficiente em buracos, mas ao mesmo tempo tem bastante grip. Me surpreendeu. Vc acha que é um pneu voltado para conforto, mas a aderência está lá. E muita. Pirelli P7, por exemplo. Também tem um bom grip, mas são bastante duros. Vc coloca a pressão recomendada pelo fabricante e mesmo o carro tendo uma suspensão mole, te incomoda demais. É um pneu que já tem mais de dez anos de mercado. Não sei se saiu já de linha. Todas essas questões fazem diferença no comportamento. Abraços!

Wilprisma, experimente um outro calibrador, de posto de combustível mesmo, e depois verifique a pressão no aplicativo. Geralmente, alguns calibradores não tem precisão. Aqui na minha região tem 3 postos, e nos três o pneu fica com calibragem diferente, até que eu encontrei o menos impreciso. Eu não tenho aplicativo, então usei a sensibilidade. Calibra no posto e verifique se dá a mesma diferença no aplicativo. Experimente pelo menos uns três. Abraços!

Recomendo usar a pressão recomendada pelo fabricante. No meu caso, o carro absorve bem melhor as vibrações e buracos na pista com 35 libras do que com 32/33 libras. A lógica talvez diga o contrário, mas depende muito da construção do pneu. Fora que o veículo fica mais econômico. Com relação ao caso da S10, talvez seja necessário avaliar o alinhamento/balanceamento. Abraços.

Troca de concessionária. A garantia permite vc levar o carro em qualquer uma, não precisa se prender na que vc comprou.

É, tudo depende da proposta que o fabricante quer dar ao veículo, pra que tipo de consumidores ele quer vender... É bem difícil vc dar a um carro um comportamento de um kart ao mesmo tempo ser super confortável nesses crateras lunares que temos nas nossas ruas. Eu confesso que esperava um comportamento "mais esportivo" em relação a suspensão do meu Prisma porque tive um Celta e mesmo sem barras estabilizadoras, o carro era ótimo nas curvas de alta e em velocidades mais altas, porém na cidade esburacada não chega nem perto do conforto Prisma 2018 que tenho. Por favor, assim que colocar essas mola Eibachs, nos dê um retorno. Tinha a ideia de fazer a mesma coisa mas não sei valeria tanto a pena. Abraços!

Verifique o alinhamento e o estado dos amortecedores e molas. Dependendo do uso do carro, aos 40 mil km já é hora de troca-los. Alinhamento fora do padrão (cambagem, caster etc) altera demais o comportamento do veículo, fazendo um veículo que antes era quase um kart parecer um ônibus. E sempre, sempre use pneus na calibragem determinada pelo fabricante. O momento ideal para calibra-los é de manhã cedo, com eles frios. O fabricante sabe a pressão correta nas diferentes condições. Boa sorte e nos dê um retorno quando corrigir esse problema.

Pessoal, O que é necessário adquirir pra conseguir colocar um som no Joy? Cabos, adaptadores de autofalantes? Parece que o veículo não tem os cabos, é isso mesmo? Não quero colocar som original, mas acho que os cabos devem ser, não? Abraços.

Concordo com o Sekiya. Outro detalhe, dizer que essa quilometragem é baixa pra ter problemas de embreagem é muito relativo, depende muito do uso do carro. Eu tive um Celta que com 40 mil km apresentou esse mesmo problema. Andava demais em engarrafamentos e trânsito intenso, mas não pude verificar o que era pois tive que vendê-lo devido a questões familiares. A Quatro Rodas realizou um desmonte do Onix que com 60 mil km, a embreagem já pedia troca, se não me engano. Já um amigo andou por quase 200 mil km com a embreagem original do Classic dele. Tudo isso depende do uso do carro. Abraços.

Segundo o técnico que me atendeu, está rolando um recall sim. Eles trocaram as peças das minhas duas lanternas traseiras. Achei estranho pois eu não vi isso divulgado em lugar algum. Talvez estejam trocando apenas de quem aparece nas autorizadas para fazerem algum serviço.

Eu pedi pra colocarem o filtro na primeira troca de óleo porque minha esposa não aguentava mais sentir o cheiro de várias coisas da rua dentro do carro quando o ar estava ligado. rs... Eu não gosto de circular o ar, pois o ambiente fica com menos oxigênio. então só o ligo quando há a necessidade de esfriar rápido a cabine. Mas minha pergunta é a seguinte: Há algum problema técnico em andar sem o filtro? Ao meu ver, o único problema foi o conforto. Andar sem filtro é como andar com a janela do carro aberta, ao meu ver.

Eu gosto das Américas, que fica na Barra. Mas fique de olho porque os preços das revisões são tabelados. Fora que elas sempre empurram algo que é discutível a necessidade.

Obrigado, Mauricio13. Eu descartei etanol de baixa qualidade, pois abasteci em 3 postos diferentes, sendo que um deles em outro município. Em todos os abastecimentos, deixo o tanque chegar na reserva e depois encho. O comportamento sempre foi o mesmo, apenas senti uma pequena mudança de desempenho quando abasteci com etanol comum, mas nas manhãs continuava engasgando. Ontem abri uma exceção e misturei a gasolina Premium da Shell que já estava no tanque com o etanol aditivado (50% / 50%). Hoje de manhã já senti um pequeno engasgo quando acelerei forte com o motor ainda não tão aquecido. Então é nítido que quando o motor está frio e abastecido com etanol, isso fica mais evidente. Não sei se é algum problema com os cabos de vela... É alguma coisa que provavelmente está prejudicando a queima. O problema é que o scanner não detectou nada. Não sei se ele detecta também esses mal contatos. Estou esperando chegar as férias de janeiro pra levar o carro, mas até lá vou ter que lidar com isso. Meu medo é ouvir do técnico que está tudo normal ou que é característica do combustível.

Problemas crônicos, muitos carros tem. E por vários motivos. Ainda mais num processo de fabricação de um automóvel que ao meu ver é bem complexo. Estou a 4 meses com meu Prisma Joy 2018 e sim, já percebi problemas, que para mim, incomodam: Freios que quando exigidos ao máximo tem comportamentos estranhos, falta da barra estabilizadora em uma suspensão muito macia e direção com pouco feedback, talvez por ela ser elétrica. Os outros problemas que meu carro apresentou se resolvem tranquilos, mas esses que destaquei pra mim são questões de projeto. Na resposta que dei a GM quando respondi a pesquisa de satisfação, tinha andado muito pouco com o carro e não fiz essas colocações. Alguém então pode me perguntar: Então vc não gostou do carro? Sim. Gostei muito e estou muito feliz com ele. Procurei um sedan com o preço que poderia pagar e ele foi a melhor escolha que encontrei depois de quase um ano de pesquisa. Foi a melhor opção que encontrei no mercado brasileiro para as minhas necessidades. Mas isso não significa que ele não tenha problemas e que não possa melhorar. A questão da falta de segurança em impactos laterais é absurda, mas esse absurdo está em 90% dos produtos encontrados aqui que até o ano passado ninguém tinha noção que existia. Garanto que se realizarem impactos laterais em todos esses carros com a mesma faixa de preço, só 10% será aprovado.

Obrigado, Marcos. Ontem enchi o tanque com a gasolina Premium da Shell (V-POWER Racing) e o funcionamento nesta manhã foi normal, sem engasgos nenhum. O problema mesmo é com etanol. Ao esvaziar o tanque, vou encher novamente com etanol e verificar se voltarão os engasgos. Sei que não é dificuldade em reconhecimento do combustível, pois quando mudo o combustível no tanque ando por mais de 20 minutos pra não ter erro do sistema se enganar. Quando o scanner foi plugado, ele verificou que o sistema está reconhecendo o etanol no tanque. Então há algum problema na queima desse combustível quando frio. Vou fazer isso que vc falou. O problema tem sido arranjar tempo pois dependo muito do carro pra trabalhar. Ficar um dia sem ele me prejudica muito, esse foi um dos motivos de comprar um carro zero km. Abraços!

Prezados participantes do clube, Meu veículo, quando abastecido exclusivamente com etanol, tem engasgado nas mudanças de marcha ou quando acelero forte com o motor frio. Isso costuma acontecer na primeira partida da manhã. Sei que alguns tiveram problemas parecidos, mas não vi nenhum específico como o meu. Antes de sair, deixo o motor ligado por quase 2 minutos e ando com ele em marcha lenta por uns 300 metros até chegar na rua principal. Quando chego nessa rua movimentada e tenho que acelerar devido o fluxo do tráfego, acontecem esses engasgos. Após alguns instantes, isso não acontece mais. Já abasteci em 3 postos diferentes, etanol comum e aditivado, pra avaliar a possibilidade de combustível ruim... Já usei o aditico ACDelco, o tanquinho de partida a frio está com gasolina Podium há mais de 3 meses e o nível não baixa de jeito nenhum, a temperatura ambiente não está baixa (moro no Rio) e o scanner da autorizada não detectou nenhuma anomalia. O veículo está com 5.000 km. Alguém teria alguma ideia do que pode ser? Não encontrei nada no fórum que fosse específico com isso. Tive um Celta 12/13 onde fazia o mesmo uso e o bichinho acelerava de manhã sem problema algum. A única diferença que percebia nele era que o tanquinho de partida a frio esvaziava aos poucos, diferente do Prisma 17/18. Abraços!

Galera, sabemos que os Onix/Prisma Joy não vem com a barra estabilizadora devido a corte de custos, proposta do modelo etc. Porém, eu esperava que a suspensão fosse um pouquinho mais rígida devido a falta dessa barra. Seria uma forma de compensar a ausência, porém sinto que a carroceria rola um pouco demais pra mim em mudanças bruscas de direção. Não sei se acontece o mesmo com os modelos que tem essa barra. Alguém ja colocou? Há mudança considerável na dirigibilidade? Estou pensando em colocar, mas queria ter uma referência pra saber se valeria a pena, além do custo. Abraços!

Eu estou com um problema no módulo de subida dos vidros: com o pisca alerta ligado e a ignição desligada, ao abrir a porta do motorista, os vidros fecham. Fiz alguns testes e demorei pra perceber que essa combinação fechava os vidros. Fiz a instalação do módulo de subida dos vidros na concessionária do Prisma Joy. Será que alguém tem uma solução pra esses problemas? Abraços.

Super normal. É o sistema de arrefecimento funcionando. Em alguns carros da GM da pra ouvir, assim como o som do combustível se movimentando no tanque. Tive um Celta 2013 e era bem parecido com meu Prisma Joy 17/18. No Renault Logan 2012 eu ouço o líquido da lavador de para brisa balançar quando ele está cheio. Abraços!