ÉvertonCa

EQUIPAMENTOS:

Bom, tai meu carro. E o som também!

Entre as coisas que foram modificadas por fora (farol de neblina, farol, lanterna, aerofolio, escape, roda, envelopamento, etc), foi instalado a central original do LTZ, volante do camaro SS com troca de marchas por borboleta, interior em alcantara, peças do LTZ no interior, etc... Em breve vem outros ups ainda!

Eu não sei se o pessoal não leu ou simplesmente está ignorando o que eu disse hehehe

Bom, eu chequei e o comando do radio é como eu disse mesmo, via rede can. Esse chicote extra ai é outra coisa que pedi pro meu socio ver no esquema eletrico pra saber o que é.

Tem um pessoal querendo ser cobaia, mas com o mesmo problema. Estão sem os comandos.

Eu tenho uns amigos que fizeram o esquema de trocar o volante pelo do camaro comigo e vou ver se vendem so os comandos (do som, pa nao funcionará)

Eu li, mas acho que não entendeu ÉvertonCa... O cabo mostrado na imagem _não_ existe no Onix/Prisma sem controle, porém, está presente no Cobalt/Spin com os controles no volante, ou seja, alguma coisa tem haver, ou seria só um cabo solto? Pode sim ser como você falou de passar pela central, mas esse cabo solto não faria o menor sentido.

 

Ninguém do fórum conseguiu, mas se tiver oportunidade, o ideal seria conhecer como é feita a ligação (original GM) dos controles ao MyLink em um Cobalt/Spin, o que facilitaria horrores no desenvolvimento pro Onix/Prisma.

 

Lembrando: estou apenas tentando contribuir para resolvermos esse detalhe o mais rápido.

Eu trabalho na GM. Meu socio nos esquemas que fazemos é responsavel da parte eletrica de todos os carros da fabrica de scs e tem acesso a esquema eletrico de qualquer GM. A parte da Rede can eu disse baseado no meu carro. Agora a necessidade de reprogramação de bcm é certeza! Mas amanha eu vou ter certeza disso

Bom pessoal. Vou me apresentar. Sou o dono do ClubeDoCruze e alguns ja devem me conhecer do volante com paddle shifts.

O Henrique falou comigo e vamos explicar.

Os comandos do mylink são feitos via rede can. Ou seja, ele não vai pro radio, ele vai pra BCM (cérebro do carro) e de lá, via CAN, vai pro mylink.

A rede CAN comanda diversas coisas do carro, até a temperatura que aparece no mylink vem pela rede CAN. Iluminação de tela e botões, desligamento com o carro, etc. No cruze as infos de a/c são transferidas via CAN.

Sabendo disso fica obvio que não é só trocar o chicote (coisa essa que não faremos. O chicote do IP é muito abrangente e seria uma modificação monstruosa) ou acrescentar o que falta (é o que fazemos. Nós acrescentamos os fios faltantes com um chicote paralelo até a BCM. A ligação desses chicotes é feita de maneira original dentro dos plugs originais) e sim a programação da BCM fica imprescindível.

A maior duvida é. O controle do mylink não existe em nenhum onix correto? Com isso talvez teremos que criar um circuito para essa função. Por isso pedi para o Henrique arrumar alguma "cobaia" para fazermos os testes. O que fizemos foi teorico analisando o esquema eletrico. Para o teste pratico precisamos de uma "cobaia"

Para o PA é a mesma coisa. Mas talvez seja mais facil. Como o automatico já possui isso, TALVEZ seja só passar o chicote dos comandos para a BCM e habilitar a mesma. Mas novamente. Precisamos de cobaias.

Eu tenho um volante de cruze completo sem o airbag para vender (é de um membro do ClubeDoCruze que instalou comigo o volante do camaro) e também colocarei a venda o meu volante do camaro SS com revestimento em alcantara pois estou importanto o do camaro ZL1 para o meu carro. Se alguem se interessar por estes para as adaptações possíveis (Pa e mylink no do cruze e pa, mylink e paddleshifts no do camaro) me avisem.

Uma ultima duvida. Como é a atuação do botão de PA do onix? É um botão de pulso ou um botão que aperta e ele fica na posição certa?

E por ultimo, se alguem se propor para cobaia, me avise.

Pra quem não leu...

Não concordo com esse negocio de "venda e compre um que já tenha". Meu carro é um LT e está quase com tudo do LTZ, e eu não me arrependo. A exclusividade e o aprendizado ganho com tudo isso não tem preço pra mim... 

Cruze é outro nível né?? Os caras fazem encontro só em lugar top .. por sorte, dia 01/02 eu estarei em Ilhabela também HAHAHAHAHHAA... quem sabe eu não dou uma passada la .. rsrsrsrs

O convite ta de pé!

entendi,beleza vou ver quanto custa um airbag de cruze rs

 

valeu ai pela atenção

 

 

mas to achando que é mais facil comprar os comandos e instalar nesse volante do onix mesmo , o ruim é faze eles pegarem,porque vem sem chicote,pra instalar em um pioneer se compra a interface,fica dificil?voce consegue faze isso?

De pioneer nao é comigo...

Bele! Não faço ideia do preço...

e com airbag? porque o airbag do onix nao cabe ne

Entao... Eu só tenho o meu airbag... Ai é com vocês hehe

esses preços ja vem com air bag?

Sem airbag

O everton, vai querem quanto no seu volante do camaro, e no do cruze que vc tem sem airbag ?

R$500 no do cruze e R$650 no do camaro.

Tem noção dos valores? Pra fazer tudo?

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R$400,00 o PA e o mylink.

Só o mylink R$300,00

Sem os botões!

Bom, ainda no aguardo de alguem disposto!

Everton, a cobaia sairá sem custos? Tenho um ltz automático, se interessar...Enviado de meu GT-I9192 usando Tapatalk

Nao, com custos. Como eu disse temos que fazer o chicote paralelo, mão de obra e etc. O que eu posso garantir é que se não funcionar, não paga.

Agora já era, rsrsrsrs. Já fiz o video e vc tem razão é bem diferente.

 

http://www.youtube.com/watch?v=M24ZNVJUSzc&feature=share&list=UU5BdsKIx0YGiD3XQmbgi6Vg

É.. 

É diferente. Vou fazer um vídeo e postar aqui.

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Nem precisa, já sei como é..

Bom, continua o que eu disse.. Precisa de comando de PA de onix/spin/cobalt

Olha a foto

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O problema não é a aparência. E sim como o botão age.

O do cruze é assim: Repare como o botão fica. (1m:30s de video)

https://www.youtube.com/watch?v=-B_0gXkMUnA

No PA do prisma são 3 botões, dois das extremidades, que vc aperta e volta (acredito que seja isso o pulso) que servem para ligar e cancelar o PA e um q é uma espécie de giratório, aciona ele pra cima e para baixo para setar a velocidade.

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Bom, complicou então. O comando do cruze/camaro não vai servir. Tem que ser o comando especifico do onix/spin/cobalt

Estamos (ClubeDoCruze) organizando um encontro para IlhaBela/SP no fds do dia 1/2

se quiserem comparecer, serão bem vindos.

Curiosidade pro pessoal.. O mylink é fabricado pela LG coreana e custa para a GM R$350 aprox.

Em caso de defeito, como qualquer peça chevrolet em garantia, o mylink é enviado para a fabrica de são caetano do sul, onde se encontra o CPG (Centro de Peças em Garantia) onde quando a peça é nacional, o fornecedor vai la, analisa a peça e define se o defeito foi ou não de fabricação, o que acarreta em depois, caso a peça não tenha defeito (acontece muito em css que nao sabe o que fazer e ja sai trocando peça) a css pagar a peça. No caso de peças importadas, a maioria é simplesmente descartada (boa ou ruim) e o fornecedor é automaticamente debitado por ser mais facil/barato do que se deslocar até aqui.

Bom pessoal. Vou me apresentar. Sou o dono do ClubeDoCruze e alguns ja devem me conhecer do volante com paddle shifts.

O Henrique falou comigo e vamos explicar.

Os comandos do mylink são feitos via rede can. Ou seja, ele não vai pro radio, ele vai pra BCM (cérebro do carro) e de lá, via CAN, vai pro mylink.

A rede CAN comanda diversas coisas do carro, até a temperatura que aparece no mylink vem pela rede CAN. Iluminação de tela e botões, desligamento com o carro, etc. No cruze as infos de a/c são transferidas via CAN.

Sabendo disso fica obvio que não é só trocar o chicote (coisa essa que não faremos. O chicote do IP é muito abrangente e seria uma modificação monstruosa) ou acrescentar o que falta (é o que fazemos. Nós acrescentamos os fios faltantes com um chicote paralelo até a BCM. A ligação desses chicotes é feita de maneira original dentro dos plugs originais) e sim a programação da BCM fica imprescindível.

A maior duvida é. O controle do mylink não existe em nenhum onix correto? Com isso talvez teremos que criar um circuito para essa função. Por isso pedi para o Henrique arrumar alguma "cobaia" para fazermos os testes. O que fizemos foi teorico analisando o esquema eletrico. Para o teste pratico precisamos de uma "cobaia"

Para o PA é a mesma coisa. Mas talvez seja mais facil. Como o automatico já possui isso, TALVEZ seja só passar o chicote dos comandos para a BCM e habilitar a mesma. Mas novamente. Precisamos de cobaias.

Eu tenho um volante de cruze completo sem o airbag para vender (é de um membro do ClubeDoCruze que instalou comigo o volante do camaro) e também colocarei a venda o meu volante do camaro SS com revestimento em alcantara pois estou importanto o do camaro ZL1 para o meu carro. Se alguem se interessar por estes para as adaptações possíveis (Pa e mylink no do cruze e pa, mylink e paddleshifts no do camaro) me avisem.

Uma ultima duvida. Como é a atuação do botão de PA do onix? É um botão de pulso ou um botão que aperta e ele fica na posição certa?

E por ultimo, se alguem se propor para cobaia, me avise.

Opa. Desculpem a ausência. Não recebi nenhuma notificação de resposta no topico...

Só um adentro. Fizemos a modificação em uma spin e o airbag teve que ser trocado. Então fica de aviso aos interessados que terão que conseguir um airbag de cruze (por fora é igual, mas o encaixe interno é diferente)

De resto está tudo certo. A placa plug n olay já funciona normalmente e nada é alterado definitivamente no carro

Bom, Placa plug n' play desenvolvida! Interessados, podem entrar em contato! Enviaremos tudo que for necessario para a instalação e tambem o tutorial!

Agora não tem mais desculpa hein!! E se nós não instalarmos (for enviado com tutorial) o preço abaixa pra R$1900 já com o volante do camaro incluso!