desordeiro
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Ele está divulgando o clube dele, como muitos aqui tem prisma, qual problema?
simples...se muitos estão aqui é porque não querem entrar em um clube que não tem qualquer informação.. ou são mal tratados...
sem contar que o prismaclub sumiu do nada, abandonou completamente seus integrantes e agora volta como se nada tivesse acontecido e completamente zerado de conteúdo.. cadê os milhares de tópicos e tutoriais que existiam ???
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Se for comparar o acabamento e conforto do c4, o onix parece um modelo de "entrada" .... agora quando falamos de consumo a coisa muda de figura..
Para a categoria que o Onix ocupa, ele está muito acima do que a maioria dos carros ... mas não chega a ser um hatch médio, posição que o Sonic ocupa...
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não é confusão, para conseguir um maior tempo de abertura das válvulas é só trocar o comando do motor... só que a lenta fica um pouco irregular... ganha mais giro... consumo sobe um pouco... durabilidade reduzida..
assumindo que teríamos uma queima parcial do combustível.. essa queima aconteceria dentro do catalisador (que fica a poucos cm do motor)... em pouco tempo ele estaria completamente danificado.. e para quem depende da controlar, teria que desembolsar um $$$ alto para trocar...
não me leve a mal, mas esse papo de polia regulável é papo de APzeiro (adoradores dos motores AP da VW)... hehehehe
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agora só tem um pequeno erro na sua lógica ...
com o adiantamento no tempo do oxigênio, você tem um adiantamento na expulsão dos gases... o que pode ocasionar uma queima parcial dos gases.. ou até mesmo a pré detonação... e mesmo assim isso não resolve nada se não tiver um escapamento mais livre...
não podemos confundir motores VHC com SPE .. um não tem nada a ver com o outro...
mais explosão = mais combustível na câmara + oxigênio + aumento na temperatura do motor..
Fico aqui pensando, o motor 1.0 tem 80cv no alcool, com uns chips doidos dizem chegar a 94cv, instalando filtro esportivo conseguem 5cv, agora com a polia mais 5cv ... ENTÃO PARA QUE RAIOS EXISTE O MOTOR 1.4 SE PODEMOS CHEGAR NA MESMA POTENCIA COM O 1.0 ?????
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Se vai gastar mais ou não vai depender do pé...uma vez que o motor fica mais esperto a tendência é aliviar o acelerador, mas em contra partida o desgaste pode ser maior, até mesmo um aumento na temperatura da câmara de combustão (a ventoinha vai trabalhar mais). Agora se pisar com gosto, com certeza o consumo será maior, será injeto mais combustível que o original.
Precisa tomar cuidado com 2 coisas:
modo de reprogramação se é só no alcool ou só na gasolina , ou se isso funciona para qualquer combustível....
verificar se esse dinamômetro não está desregulado... é simples colocarem o chip e alterarem o dinamômetro para dar impressão de ter ganho potência
Se for comprado o aumento de potência com certeza colocaria no meu carro, só acrescentava um escape de maior fluxo e um filtro esportivo... deve passar dos 100cv + ou - .. xD
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Cara, se fosse algo mais simples dava para esperar, mas for vazamento do motor manda pra autorizada logo.
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Se acontecer de vazar mais óleo e ficar abaixo do nível minimo você pode danificar se motor, reduzindo a sua vida útil, ou dependendo do caso até mesmo fundindo.
Para fazer uma retífica vai gastar em torno de uns 4000 em um lugar bom, pois a garantia poderá alegar mal uso, perde 1 ou 2 dias e manda o carro pra autorizada evitando assim possíveis dores de cabeça
Enviado de meu GT-I9300 usando o Tapatalk
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hummmm, parece ser algo mais grave...
se for alguma junta ou então a vedação do carter de óleo, pode te trazer problemas... leva o carro na autorizada
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Se estiver fora do P com o carro desligado, ele fica destravado, pois as vezes você pode acabar desligando o carro com a alavanca em qualquer outra posição e, caso isso aconteça, você pode passar para o P para então retirar a chave, por exemplo. No entanto, não recomendo que você desligue o carro em qualquer posição que não seja a N ou a P. Não sei que malefícios esse hábito pode trazer ao câmbio mas, logicamente, não faz sentido desligar em D ou em R se há uma posição específica de estacionamento (P) que engrena o carro para então poder ser desligado e não sair andando.
Sei que não fui muito sucinto mas acho que são detalhes interessantes no uso do câmbio e que prolongam sua vida útil. Caso eu tenha cometido algum equívoco, me corrijam!
ao desligar o carro com a cambio fora de P ou N não conseguirá tirar a chave, e mesmo que tentar ligar o carro fora dessas posições a chave não iria iniciar a partida do carro, é obrigatório estar em P ou N ..
Outra coisa, cambio automático não pode usar a famosa "banguela", colocar em neutro em uma descida e depois engatar a marcha, ao fazer isso dará um tranco violento no câmbio podendo ocasionar problemas... e dependendo do problema, pode chegar a 7.000 pra arrumar um cambio desse .. na paty paulicéia..
Caso em uma emergência você precisar ser guinchado, o cambio só sera destravado se a chave estiver virada e as luzes do painel acesa, pise no freio para destravar o câmbio e coloque na posição N ... mesmo assim não se deve seguir por muitos kms...
Modo prático, ligue a carro, pise no freio para destravar o câmbio, coloque em D e só tire da marcha quando for estacionar o carro, nem mesmo no farol desengate
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peça preta peto da correia ??? isso parece ser o coxim hidráulico do motor....
seria a peça circulada em vermelho ????
notou alguma vibração ao acelerar o carro ???? andou dando umas arrancadas mais fortes ou trocando as marchas de forma mais agressiva ???
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O sistema de troca manual pode ser utilizado enquanto tiver andando, só não esqueça de fazer a troca das marchas, depois que se acostuma com o automático o "manual" raramente é usado...
Na realidade a troca de marcha manual é utilizada apenas para matar a saudade do câmbio comum, ou se quiser segurar uma marcha por mais tempo.... em estrada em um aclive, o carro tende a ficar mais fraca mas mantém a marcha que está, caso deseje mais força pode jogar no manual e reduzir a marcha e mante-la até a hora que desejar..
Depende do aclive o carro tende a voltar um pouco, para sair segure no freio e acelere um pouco, verá a frente do carro "empinar" um pouco, essa hora solte o freio e siga o seu percurso, com o tempo você pega os macetes do câmbio automático...
Só tem um detalhe, depois que acostumar com ele nunca mais irá voltar ao manual....
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Concordo que temos que exigir qualidade, mas isso em grande massa, e neste caso, somos uma minúscula minoria.
Enquanto a massa tiver comprando e aceitando o valor da parcela, infelizmente teremos que aceitar... ou então nos esforçarmos para comprar um carro superior do concorrente..
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O alinhamento das partes podem ser feitos pelo painel ou no acabamento das portas ... acredito que isso é falta de qualidade da GM mesmo, mas se isso te incomoda tanto é só desparafusar as parte e realinhar.
Alguns defeitos todo carro tem, mas neste caso acredito que seja procurar pelo em ovo, melhor desencanar, se pegar carros usados vai ver que isso é normal, somente em carro de categorias acima que esse alinhamento é levado mais a sério.. querendo ou não tanto o onix quanto o prisma são carros populares e a GM vai empurrando qualquer coisa que o povo compra...
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sidney, você já tentou dar uma inspecionada onde está o vazamento ???
dá uma olhada no reservatório da direção hidráulica se está no nível ... notou algo diferente no carro ???
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Pelo relato do acontecimento parece defeito no hidro vácuo ou no burrinho do freio... Se um deles apresentar problemas o ABS não funciona... O freio de mão só funcionou por ser um sistema por cabo e lonas... Melhor dar uma checada na autorizada..
Enviado de meu GT-I9300 usando o Tapatalk now Free
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1.0 Ou 1.4?
em Geral
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1.0 Ou 1.4?
em Geral
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1.0 Ou 1.4?
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Acho que o problema maior é o custo, um kit turbo bem feito e legalizado vai sair muito mais caro do que trocar de carro.
Se quer uns cv a mais um escape dimensionado, filtro de ar esportivo e uma reprogramação na injeção te trará bons resultados sem gastar muito... o ganho deve chegar a uns 15cv mais ou menos
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se for turbinar o 1.4 ficaria muito bom, mas como você tem oportunidade de pegar o 1.4 turbo ORIGINAL do cruze acho que é mais vantagem.... ainda mais no quesito durabilidade..
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vai saber se ainda não tem um escapamento dimensionado e sem catalisador...
mesmo assim o custo para se ganhar esses 13cv é muito alto, compensa comprar o 1.4 logo...
dinamômetro é complicado, pra ser alterado é questão de um click para dar valores absurdos..tem que ver até que ponto é confiável..
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Esse MyLink da S10 tá com uma cara de central multimídia qualquer que teve o software do ML "adaptado" pra rodar com todas as funções kkkkkk...
o mylink na realidade é uma central multimidia qualquer, a única difereça é o software dela... que não é difícil de copiar e migrar para outra central...
queria ter acesso a alguns firmwares do mylink..xD
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ficou show de bola essa roda no onix.... nem parece que é o agile....
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só acho que o motor "grita" muito acima dos 3500rpm... mas abaixo disso é bem silencioso..
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com perfil 60 o carro fica mais sensível a buracos.... sente mais as imperfeições do asfalto, mas nada de outro mundo comparado a perfis mais baixos...
Encosto de Braço - TuningParts
em Acessórios e Personalização
Postado
até que ficou legal, só faltou um acabamento para esconder o suporte de metal...