gabrielgbau

Nosso problema é igualzinho então. Quando eu for lá vou pedir pra darem uma olhada, mas vai demorar ainda.

Eu desencanei já... to encarando como característica do câmbio... rs

O meu é 2013/2014 peguei em 25/11 agora.

a ré as vezes da uma engasgadinha tbm, mas eh bem mais leve comparado quando vai reduzir pra primeira com o carro em movimento. 

 Passar a primeira quando o carro está parado no meu é normal...bem fácil. Só da problema pra reduzir quando vc precisa parar mesmo por algum motivo. Quando eu for na CSS colocar o protetor de carter vou ver isso. Todas as outras marchas passam normalmente...a ré da uma leve pegada.

O meu, na maioria das vezes, precisa ficar um certo tempo parado pra poder entrar melhor. Já fiz o teste de colocar segunda e depois ir logo para a primeira (com o carro parado) e entrou que foi uma beleza.

Acredito q seja do protetor de carter ou daquele metal fino q fica entre o escapamento e o assoalho do carro. Se for barulho tipo valvulas eh normal de carro flex, inclusive tem varios videos explicitando isso no youtube, acontece com qualquer marca de carro.. Tenta prestar atencao nos carros nas ruas principalmente qndao vao sair da lombada

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Se for um barulho que vem do motor, é isso mesmo, chama-se bater pino. Até onde eu sei, só acontece em motores flex e realmente não tem o que fazer, é uma "característica" dele, infelizmente. Não sei se é o caso do autor do tópico, mas me pareceu que sim.

Estou tendo um problema estranho, quando estou em movimento e preciso desacelerar muito (quase parar) para passar por uma lombada por exemplo, tenho que reduzir e engatar a primeira e tenho uma certa dificuldade para engata-la. Quando o carro está parado o engate é fácil como qualquer outra marcha.

 

Alguém percebeu isso ?

Eu percebo isso também, especialmente no momento de parar num cruzamento, por exemplo. Tem vez que é mais difícil do que outras.

 

Mas em geral estou sentindo um certo "baque" ao engatar as marchas (e eu afundo o pé na embreagem).

 

Por favor, se alguém for numa CCS pra olhar isso, dê um retorno pra gente sobre o que foi resolvido. Aí todo mundo fica atento e cobra das CCS depois.

Se o de vocês for modelo 2013 ainda, minha suposição é que isso é causado pelos sincronizadores do câmbio (acho que é isso). Eles colocaram novos no 2014. O meu é 2013 também e é a mesma dificuldade, tanto pra engatar a primeira, tanto pra engatar a ré.

Levei hoje para trocar o óleo e filtro do meu. Era para ter ficado R$176 tudo, o mecânico explicou algo sobre não ter o óleo do Onix no sistema da css (Dexos 1) ou coisa parecida, não entendi direito para ser sincero, que o que sairia na nota era um óleo mais barato. Acabou ficando em R$132. Acompanhei a troca de óleo e ele colocou o Dexos 1 afinal.

Na compra do meu, eu estava interessado no sensor de ré e, caso não fosse muito caro, a câmera de ré também (o meu tem Mylink). Acabei levando somente o sensor pois queriam a "bagatela" de R$1.200 na câmera. Sem condição, né?

Enfim, estou me dando muito bem só com o sensor de estacionamento... se a câmera não estivesse tão cara e fosse para escolher um dos dois, acho que ficaria com o sensor mesmo. Vai da preferência de cada um.

Eu sempre tive um tec tec tec do lado do carona. Vai e volta sem explicação.

 

Pelo que eu pude perceber, é em alguma certa posição no trilo do banco que o mesmo faz barulho. Pena que ainda não consegui gravar kkkk

Na revisão de 10 mil vou pedir para consertarem.

O meu está assim faz um tempo já!! É no trilho do banco eu acho. Quando eu for levar para trocar o óleo vou perguntar, mas como eu coloquei couro por fora da concessionária, é quase certeza que me negarão tentar arrumar. Levei onde coloquei o couro e me falaram que é no trilho mesmo (e pra trocar o tecido o cara me mostrou que eles tiram o trilho inteiro, logo, não pode ter sido eles). Faz barulho toda vez que passo por uma irregularidade, principalmente por aquelas tampas de bueiro que são mais afundadas um pouco do nível da rua, que fazem parecer que estou passando por um buraco. E quanto mais pra trás o banco estiver, maior o barulho fica.

Outro detalhe é o volume da chave que fica bem maior. Sem chance de carregar no bolso. =]

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Fica pior mesmo... e por ela ser de silicone, você solta ela no bolso e ela não "escorrega" pelo bolso. Comigo o uso antes e depois de colocar a capinha está sendo exatamente o mesmo... já me acostumei com tudo, nem ligo mais, rsrs.

Comigo foi assim também. As atualizações sobre a situação da encomenda no site dos Correios são poucas mesmo, não sei se porque a entrega foi de graça (no meu caso).

Meu pagamento foi confirmado dia 04/10, apareceu atualização dia 15/10 dizendo que foi postado, depois 23/10 que chegou no Brasil e foi conferido e dia 07/11 saiu para entrega. Ou seja, demora em torno de 1 mês mesmo (ou até mais, não sei), não tem jeito.

Está capinha protege bem a chave, mas fica bem mais difícil de acionar os botões, principalmente para abrir e fechar a chave.


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Quando eu vi as fotos dessa capinha eu já imaginei que fosse um pouco mais difícil também. Quando chegou, confirmei minha teoria, rs. Mas pra mim a capinha ficou tão boa que nem ligo pra isso, acostumei já.

Tenho um 1.4 e de fato a embreagem é mais alta mesmo. Com o meu é de boa segurar ele na subida somente com a embreagem, mas se vacilar um pouco que for o carro já morre. Com o tempo você se acostuma com o carro e aí melhora muito.

Eu acho que isso de o motor não aguentar muito segurando só na embreagem é porque o Onix em si é pesado mesmo, se comparado com os demais da categoria... e aí aliado ao motor 1.0, explica isso que você relatou. Talvez nem seja isso, mas acho que contribui muito para tal. Já vi, inclusive, dizerem que o carro é pesado também pro motor 1.4 do Onix, mas eu acho que dá conta do recado. No 1.0 nunca andei então não posso falar sobre.

A alternativa seria dar ré acelerando mais ou mesmo usar o freio de mão, hehe.

Esses dias eu ouvi no meu também... mas não me lembro se a direção estava toda virada, mas se não estava, era quase. Foi só uma vez também. Nunca tinha ouvido antes. Vou prestar atenção e ver se acontece mais vezes.

Não consegui distinguir bem pelo vídeo, mas se for um barulho metálico (parecido com escapamento), pode ser mesmo a moldura do radiador. O meu começou a fazer barulho depois que passei em uma cratera aqui na cidade. Verifiquei o escapamento e, nada...

Descobri que era a tal moldura. Para testar, basta (com o carro frio, é claro), empurrá-la para frente. Ela bate no painel dianteiro da lataria, que por sua vez, produz um um som metálico.

Para corrigir o problema, foi só encaixá-la de volta (ela se solta com facilidade) e pronto.

(Para facilitar o acesso, solte o vaso de expansão do radiador, sem retirar as mangueiras)

Quanto à possibilidade de "batida de pino" ocorria muito no meu Celta VHCE, e também ocorre no Onix (com menor frequencia) quando uso somente gasolina.

Atualmente estou usando apenas etanol, mas quando abasteço com gasolina, mantenho uma proporção de 20% de etanol no tanque.

Não acho que seja algo solto pois o barulho só ocorre quando o motor está bem quente. Na primeira partida do dia ou quando não está tão quente assim, tudo ocorre normalmente. Se fosse em TODAS as partidas, sem exceção, aí sim daria para considerar algo solto.

Mas isso que não me conformo. Para não ter o barulho preciso sempre misturar um pouco de etanol na gasolina ou usar somente etanol? Ainda mais em um carro flex?? No meu entendimento, o motor está preparado para que eu utilize tanto um, tanto outro sem que haja problema algum.

Não consigo engolir quando um mecânico fala que é normal. Isso pra mim não é normal, o carro é flex, é para andar em qualquer tipo de combustível, em qualquer proporção. Não tem essa de fazer misturinhas para ver se resolve o problema.

 

Abra chamado na GM, seja por email ou telefone e explique a situação.

Quando contei sobre o caso, a primeira coisa que me falaram foi isso. E compartilho da mesma opinião. Minha ficha caiu ontem mesmo. Se é flex, tem que se comportar adequadamente com os dois combustíveis.

Vou tentar levar à outras concessionárias, contar (e se possível mostrar) o caso, ver o que pode ser feito. E vou procurar a GM também. Hoje fez barulho na partida a tarde inteira. Não dá pra achar normal, né?

Só uma atualização... Hoje o problema ocorreu novamente e voltei na concessionária, mas hoje consegui mostrar o barulho ao mecânico.

Ele me disse que é a gasolina mesmo... Abasteço em um posto de confiança então o problema não seria esse, mas somente o fato de SER GASOLINA, e não álcool. Ele me explicou que, devido a uma temperatura um pouco mais alta que o habitual (o barulho só aparece quando está bem quente, abafado), a gasolina detona um pouco antes da hora na ignição... e aí ocasiona o barulho. Ele me garantiu que NÃO HÁ DANOS AO MOTOR, que eu poderia ficar tranquilo.

Ele me sugeriu colocar um pouco de álcool junto com a gasolina, sendo 10% de álcool do total que eu colocar de gasolina. Por exemplo, se colocar R$50,00 de gasolina, então colocar mais R$5,00 de álcool, aproximadamente. Disse também que se eu rodar só com álcool, o problema vai sumir (enquanto eu estiver com esse combustível, claro, se trocar para gasolina o problema voltará também). Eu prefiro já encher o tanque só de álcool de uma vez e só rodar com álcool mesmo.

Fica a informação para os que sofrerem do mesmo problema. E obrigado a todos pelas respostas!

A única vez que eu tentei ouvir músicas do iPhone no Mylink por bluetooth também ficou falhando. Fica chato até.

O Mylink com o iPhone é estranho mesmo... Para ouvir músicas pode usar tanto o cabo tanto o bluetooth. Para aplicativos, somente cabo. Para ligações, somente bluetooth (já tentei entrar na função telefone com ele conectado via cabo e o Mylink pediu para parear via bluetooth e não entrou no telefone).

Depois de muito tempo... Finalmente fui lá fazer o diagnóstico.

Infelizmente como fiquei esperando um tempo antes de ser atendido, o motor esfriou e bom... o barulho só aparece (e a cada partida ele varia, as vezes mais baixo, as vezes mais alto) quando está bem quente mesmo. Geralmente quando ocorre o problema, o Mylink acusa a temperatura externa de 30~35ºC ou mais, e a ventoinha está sempre ligada.

Eu mostrei o vídeo para ele escutar o barulho, ele reproduziu o barulho em situações em que ele normalmente aparece (forçar o motor em baixas rotações, quando está quase morrendo), deu muitas partidas mas, na partida mesmo, o barulho não apareceu. Ele disse que o problema pode ser no motor de partida. Não sou mecânico, mas fiquei em dúvida com essa afirmação. Quando o motor está frio ou quando o clima não está quente demais, o barulho não aparece. Se fosse mesmo o motor de partida, toda partida ia fazer barulho. Mas enfim, não sou mecânico. Só uma opinião mesmo.

Ele me deu a ordem de serviço e lá está escrito sobre o barulho na partida. Se acontecer algo, pelo menos está registrado que eu levei o carro lá.

Ney, explica melhor esse lance do temporizador, posso mudar a velocidade dele? Como?

 

Abraços

Salvo engano, esse temporizador é para o estágio entre o desligado e a primeira velocidade do limpador que fica funcionando direto até você tirar dessa posição. É aquele que ele aciona uma vez, fica parado um tempo, depois aciona novamente sozinho, e por aí vai. O temporizador te deixa variar esse tempo em que o limpador fica parado antes de acionar novamente.

Minha capinha chegou hoje!! Demorou um mês para chegar mesmo.

Gostei muito da qualidade!

Seguem algumas fotos:

Por o que eu entendi ele quis saber a diferença de um 13/14 para um futuro 14/14... e eu não sei a resposta... rs

O meu algumas vezes já fez isso buzina eu volto e verifico as portas estão todas fechadas ,destravo  e travo novamente

e não toca mais a buzina e acontece também dos vidros não subirem é raro mais acontece .

O meu, às vezes, também buzina mesmo com as portas/porta-malas fechados corretamente. Sem mexer no carro, eu destranco e tranco novamente e não buzina. Das vezes que isso aconteceu, coincidentemente ou não, algum dos vidros estava aberto. Ele buzina mas fecha os vidros. Vai entender...

Muito fácil!

Primeiro você tem que ligar o carro (não precisar ligar o motor). Acione o mylink e entre em CONFIGURAÇÕES.

Agora vá em CONFIGURAÇÕES DO VÉICULO (essa opção só está disponível se o carro estiver ligado), entre na opção ILUMINAÇÃO, depois aperte OFF em LUZES DO LOCALIZADOR DO VEÍCULO. Pronto. 

Mas o carro do autor do tópico não tem Mylink... rs

Comigo é bem aleatório, pouco frequente, mas acontece sempre desde que comprei o carro. Ainda não consegui determinar se algo influencia isso, como motor quente ou frio.

Eu me preocupei pois comigo foi a primeira vez... Assim que eu for fazer o diagnóstico eu dou um retorno do que aconteceu.

No meu 1.4 acontece as vezes de dar a partida e ouvir algo solto. Tipo acabamento da ventoinha do radiador (aquela parte preta) ou algo batendo do escape.

Falando em partida, a partida de vocês estão demorada ou tocou a chave e liga?

O pior vai ser que vou ter que explicar o barulho pro mecânico e talvez mostrar os vídeos que fiz, pois nunca mais fez o bendito do barulho. Vamos ver o que me falam.

A minha partida, em termos de demora, é sempre como a do vídeo que coloquei. Acho que está normal.

eu acho q esta errado no site, pois até onde sei, o onix/prisma não vinha com controle de estabilidade, a não ser q a partir de agora passem a vir com mais esse sistema de segurança...

Até onde eu sei também não vem... Na página do Onix está "EBD (Electronic Brake Force Distribution)"

gabrieljaq, vc fala isso pq nunk dirigiu um HB20, o carro simplesmente, até vc pisando 'bruto' não chega nem aos pés do barulho que faz o Onix. E a respeito de outros ruídos, isso aí é fichinha diante do problema central e 'inconsertável' que o meu tem (não vou entrar no detalhe aki), ele tem vários pontos já de coisa frouxa ou solta.

Sobre o HB20, já andei muito em um 1.6 e tenho que confessar: é MUITO silencioso. O isolamento acústico na cabine é bem melhor que o do Onix. Com o carro em ponto morto e os vidros fechados, mesmo parado, parece que o motor está desligado, pois não se ouve nada. Muito bom mesmo.