antonioclj

Já vi um relato de um amigo que a S10 nova dele veio sem amortecedores e por isto pulava muito. Veja se não é este o caso, ou algum problema com a mola, leva a CSS.

Caramba, agora até amortecedor é opcional ? Tem cada coisa bizarra acontecendo nessas linhas de montagem que só Deus para nos guardar.

Prezado,

Boa tarde.

Tenho essas possibilidades amortecedor com problema, roda que não foi balanceada direito ou então pneu com alguma deformação. Mas como você disse que seu pai fez um teste e achou que os outros carros apresentam a mesma característica . . .  

Na dúvida leva na CSS e peça para que um mecânico ande no carro contigo e explique o que está acontecendo. 

Até mais.

O meu esta com 7000km e não tem nenhum residuo nem manchas dentro do reservatório. Esta igual desde quando tirei ele na CSS.

Leve o seu na CSS para darem uma olhada.

Boa noite.

Se isso ai não for óleo, com certeza são líquidos de arrefecimentos com características diferentes produtos orgânicos com produtos inorgânicos. O ideal seria a troca por completo desse líquido e colocar somente um dos tipos mencionados anteriormente. Conforme no vídeo do ADG. Até mais. 

Pois é. 

Sem peito de aço, sem filtro de ar do ar condicionado.

Daqui a pouco sem calotas, sem volante . . . .

Deve ser para ganhar tempo na linha de produção e tentar diminuir a quantidade de problemas que o carro está tendo.

Por falar nisso, hoje me ligaram para marcar a troca das travas das válvulas de admissão e escape. Meu carro é de fevereiro de 2013.

Vamos ver como vai ser o serviço dessa  vez.

Por enquanto é isso até mais.

já tinha ouvido falar (lido rsrs) esse boato. é o que sempre digo: em breve o onix vai ta saindo sem volante tbm...rsrs

vlw , tinha procurado topico aqui no foram e nao tinha achado .

É como o Thersyw falou. Isso a longo prazo deve acabar com a vida útil do motor.

Se fosse possível porque a GM já não o fez ?

Sabendo que as especificações do motor em muitos casos são detalhes que podem mudar a opinião do cliente na hora de decidir qual veículo comprar.

Por enquanto é isso.

Até mais.

O meu é 1.4 automático e faz, na cidade, 4,5 km/l no etanol com ar 100% do tempo ligado. Acho que é normal essa bebedeira! Vou reclamar na CSS qdo eu o levar, mas o consumo é tão consistente que duvido que seja problema. Já na estrada ele se desenvolve muito bem, faz até 10 km/l no etanol. Na cidade eu até faço mais, mas precisa ser trajeto bem longo.

Caramba isso está certo ? Isso é consumo de caminhão. Tem coisa errada ai não é possível. Já tentou abastecer em postos diferentes para ver se o combustível não está batizado ? 

Prezado Carlos,

Boa tarde.

Com certeza é problema com o aquecedor. Vai ter que levar na CSS para arrumarem.

Verifique também se no seu carro está faltando a linha de dreno que fica no final do console do carro.

Meu carro está fazendo um barulho de água, semelhante a água encostando em partes quentes e vaporizando.... Mas em grande quantidade!!! Isso, principalmente quando faço curvas para a esquerda!!! Reparei que atrás do painel, no centro do carro por trás do My Link, está pingando água, chegando a molhar dentro do carro.... Alguém sabe o motivo???? É o mesmo problema relatado???

Prezado EFBJ,

Boa tarde.

Motor grilando tem esse comportamento:

Em relação ao tec tec pode ser da correia dentada que pode está com o tensionador fora da tensão nominal de trabalho. Se for isso deve-se verificar o torque correto que deve ser aplicado ao mesmo.

Agora se realmente o barulho desse tec tec estiver vindo do cabeçote ai possivelmente pode ser as benditas travas das válvulas de admissão e escape. Leve na CSS e peça para verificarem se não tem algum recall no seu caso e acompanhe na tela do computador da CSS se realmente não tem esse tal recall. 

Até mais.

Vi esse post pela primeira vez hoje e li todos os relatos. Aproveito agora para contar a desagradável experiência que tive essa semana com meu Prisma em relação ao freio (ABS). Pois bem, estava eu em segunda marcha, velocidade em torno dos 25km/h, quando me deparei com parte do asfalto da rua que trafegava totalmente detonado em terra batida. Foi então que acionei a embreagem junto com o freio para evitar entrar na buraqueira de vez, só que ao pisar rapidamente no freio ouvi um barulho feio que na rapidez da situação pensei que alguma peça metálica teria se soltado embaixo do carro na parte da frente e pior o pedal do freio estava sem ação nenhuma, solto, mole-mole, etc. E aí que no mesmo impulso soltei a embreagem (marcha continuo engatada) e pisei de novo no pedal do freio que deu uns estalos e voltou a normalidade como se nada tivesse ocorrido. Antes de ver esse post pensei que aquilo não tinha sido, apenas uma falha rápida do sistema, mas agora estou com mais um grilo desse carro. O outro está no motor, depois que vi os relatos de quebra inesperada e diante do fato que o meu 1.4 quando ligo ele frio é um tec tec danado, pense num barulho que incomoda e da até vergonha. Só pra constar a eficiência do freio é perfeita, falo com a autoridade de quem possuiu por quatro anos um Prisma 1,4 maxx 09/10, sem freio, sem estabilidade, sem conforto e com um belo motor. Por falar em motor, essa é única peça da qual não notei diferença entre as duas versões.

Prezado engcolombo,

Boa tarde.

Isso está com cara de ser o potenciômetro que informa a central eletrônica o quanto você está pisando no acelerador. 

Se a pista desse potenciômetro apresentar algum desgaste podem aparecer essas acelerações estranhas. 

Veja o lado positivo, pelo menos você vai aprendendo mecânica na marra. kkkkkkkkkkkkkk

Até mais.

Prezado Micteix,

Boa tarde.

Esse barulho é normal depois que o carro sai do elevador e quando as rodas do carro foram viradas sem o sistema hidráulico estar funcionando.

Dê umas voltas no quarteirão esterçando por alguns segundos de um lado e de outro lado, o barulho vai sumir.

São bolhas de ar no sistema hidráulico.

Até mais.

Prezado,

Boa tarde.

Isso é normal.

O sistema do veículo faz isso para drenar o máximo de corrente para o motor de arranque.

Pode ficar tranquilo quanto a isso. 

Até mais.

Prezado Alfredo,

Sua declaração é para deixar todos preocupados. 

Se você fez as trocas das travas das válvulas e mesmo assim o carro apresentou problemas sérios no motor isso quer dizer que nem a GM está sabendo o que realmente está acontecendo com esses motores.

Você saberia informar quantos carros já apresentaram essa quebra do motor ?

Até mais.

Vinicios Santana Bessa.

 

Esse link que você postou, é de site criado por um proprietário indignado com o tratamento da GM em relação aos frequentes problemas que estão acontecendo com seus novos carros.

 

O Onix dele quebrou com menos de 10000 km rodados e o meu quebrou ontem com 24000 km, apesar de já ter passado pelo recall.

A OS que está na matéria, foi cedida por mim.

 

Estou bastante decepcionado com a GM, vou hoje a concessionaria deixar meu carro lá (rebocado) e com a certeza de que tentarão me enrolar.

Vários usuários estão relatando essa quebra repentina.

 

Fique ligado, acompanhe o site: www.meuonixquebrou.com.br

 

At.

Bom dia pessoal.

Só uma dica.

É possível baixar os vidros do carro segurando o botão do controle com o símbolo do cadeado aberto.

Pelo jeito seria uma boa ajuda no caso de vocês, :-D

Até mais.

Prezado boa noite.

Perfeitamente sua colocação.

É justamente nesse ponto que cheguei.

Eu perdi a credibilidade com os mecânicos.

A minha primeira reclamação do dia foi sobre o nível de arrefecimento e o mecânico e o chefe da oficina me soltou uma dessa.

Para você ter noção solicitei o alinhamento do carro e o mesmo me foi entregue com aquela capa plástica que fica logo acima do pneu completamente solta, eu cliente é que tive que colocar a capa no lugar. E pra variar tirei uma outra foto. :-D

Sem noção uma manutenção dessas.

Por enquanto é isso.

Um abraço e até mais.

Então vamos la... olha só como as informações se desencontram: já tinha mesmo ouvido falar q carro novo não baixa a água, porém, ao questionar os 'mecânicos' da GM, me falaram que era normal, aos 10mil km ta dakele jeito, mais isso deixei passar e caí na deles por q naquela época eu não conhecia a 'formação' deles. Hoje, se eu levar o carro lá com o pneu vazio, e eles encherem e novamente baixar rapidinho, daí eles me disserem que ESTÁ FURADO; não vou acreditar! (rsrs) Pois conversa de mecanico d css pra mim já perdeu a credibilidade faz tempo, eu só estava era demorando aceitar!

A respeito da tampa, axo ela muito porca!, facinha de sair, a rosca dela na hora de pressionar não dura nem 1/3 de uma volta. Realmente não sei como akilo alí vai vedar.

 

Quanto ao scanner do computador, realmente viajei na maionese. kkkkkk ao menos deixei gravada uma informação importante e verídica quanto a ele. rsrs

Prezado,

Boa tarde.

Sistema de arrefecimento não deve baixar água é um sistema fechado. No meu caso em 600 km que rodei baixou quase 0,5 cm tenho até fotos que estou tirando e monitorando.

Mostrei para os mecânicos e disseram que é normal. NÃO É NORMAL !!!

E eu tenho certeza que o problema é na tampa do tanquinho de expansão.

Essa tampa só encosta no fim de curso no meu caso eu não percebo que a mesma encostou na lateral do tanquinho de expansão e dessa forma o dreno fica aberto e o vapor sai pelo dreno.

Detalhe que essa tampa tem uma válvula. Depois que você tiver um tempo olhe com mais calma na tampa e veja que ela deveria fechar completamente e isolar o dreno que tem logo acima.

Veja esse vídeo explicativo do Dr. Carro. Esse cara é mecânico e faz vários vídeos na internet. Preste atenção sobre o que ele fala sobre tampas novas. Sem falar que ele disse que troca a tampa do carro dele todos os anos. O jeito é adotar mais essa manutenção preventiva.

Em relação ao computador você se confundiu. Eu não falei de SCANNER e sim de sistema interno de controle de manutenção onde são registradas todas as OS que o carro tem e terá enquanto você fazer os serviços dentro da CSS. 

CUIDADO: Você deve usar o aditivo. NÃO DEIXE colocarem água no seu radiador. Cole nesses mecânicos e não deixe eles fazerem serviço porco no seu carro. 

Por enquanto é isso.

Abraço e até mais.

Amigo, sobre baixar a água, pelo menos no meu baixou (isso foi tbm na revisão dos 10mil), foram 1 ou 2 centímetros abaixo da linha indicada. O que achei interessante, foi que no momento que comprei, me falaram que não podia pôr água normal, somente água com aditivo (se não me engano), e para minha surpresa, no meu foi colocada água da torneira! Desse jeito até eu completaria em casa. Enfim, na minha opinião tem que baixar sim! só não como se fosse carro velho, que vc tem que completar no mínimo semanalmente. rsrsrs

Só um PS a respeito da varredura com o computador: o sistema NUNCA mostrará todos os problemas presentes no carro! Digo isso por experiência própria, pois a mais de um ano, estou com o meu sem ser solucionado um problema (defeito q saiu de fábrica assim) de não querer ligar, e sempre passaram o computador, porém nunca mostrou um erro sequer! Já trocaram umas "mil" peças e mesmo assim, sem solução. Então, para mim, mesmo mostrando ZERO erros no programa que eles passam lá, não quer dizer nada. É uma ajuda, pois diagnóstica a maioria dos problemas, porém, como tudo na vida, não é 100%.

 

Fort abraço!

Bom dia.

A minha nota fiscal é do dia 31/01/2013 e peguei o carro no dia 02/02/2013.

Mas o nosso problema não é esse.

O nosso maior problema está aqui:

http://www.meuonixquebrou.com.br/entenda-o-caso/

Esse proprietário é quem desencadeou toda essa questão sobre as travas. Ele comprou o veículo no mesmo período que o meu mas só foi ter o problema no dia 04/08/2013, então a quantidade de veículos com o mesmo problema pode ser muito maior. 

A questão que fica é: Foi um erro em um lote específico na qual as peças não receberam o tratamento térmico adequado ou as peças realmente não recebiam o tratamento térmico por ser uma opção de projeto. São vários modelos que podem ter o problema não é caso específico dos Onix. Os modelos são: Onix, Prisma, Cobalt, Spin, Celta, Classic, Agile e Montana.

Por enquanto é isso. 

Um abraço e até mais.

Qual o ano e modelo do seu veiculo amigo ? Quando comprou ele ?

Meus sinceros pêsames pela morte do seu motor. 

Uma coisa que posso lhe dizer com certeza é que o projeto do Onix é excelente. 

O carro é muito bom e o motor 1.4 anda muito e a cada troca de óleo percebo isso. 

Se Deus quiser e ele há de querer que seu motor caia nas mão de um bom mecânico que irá resolver esse problema sem maiores detalhes.

Não sei se é o seu primeiro carro zero mas se for imagino a novela que deva estar passado em sua cabeça.

Tomara que resolvam rápido o seu problema para que você possa desfrutar do seu carro.

Um abraço e até mais.

PS.: Creio que você seja o primeiro relato de motor quebrado do modelo 13/14, tomara que isso não seja um mau sinal para os proprietários desse ano e modelo. Era só o que faltava.  

Pelo menos vcs conseguiram andar com o carro, o meu 13/14 LT 1.4 com incríveis 160 km (5 dias de uso) e já vai ter que trocar pistões. Nem recall salva esse.

Prezados,

Boa noite.

Na realidade eu fui chamado para fazer a manutenção de 1 ano ou 10 mil km.

O negocio começou com uma discussão minha com o mecânico sobre o liquido de arrefecimento do meu veículo que sempre achei que estava baixando. Sempre desconfiei da tampa.

Ao questionar o mecânico o mesmo disse que o sistema de arrefecimento baixa água e é normal completar (pasmem).

Ele viu que não fiquei contente com a resposta e assim chamou o chefe de oficina. O chefe de oficina também confirmou que é normal baixar o líquido e o mesmo deve ser completado (pasmem novamente).

Não concordo com essas afirmações e tenho certeza o líquido não deve baixar ou sumir do tanque de arrefecimento. (Não vou

levar em consideração o carro em funcionamento pois assim o líquido baixa mesmo, dilatação de mangueiras pressurização no sistema e os caralhos).

Depois da discussão entrei com o carro na oficina para fazer a tal manutenção do veículo.

Eu fiquei um pouco mais calmo e o mecânico começou a me explicar como funciona as garantias e tal.

Em um dado momento ele me chamou para me mostrar o sistema de checagem de serviços (Ele efetuou um login no sistema da GM lá tem todas as informações do seu carro e todas as manutenções feitas) que devem ser feitos no veículo e para a surpresa dele e minha também (meu motor está 100%, estou com o pé atrás de fazer o procedimento mas como consta na GM) havia o bendito recall lá e bem escrito: travas das válvulas de admissão e escape. 

Ou seja, eu tropecei nessa informação sem querer. 

Depois disso ele me mostrou as travinhas. São 16 no total e cada uma tem 0,5 cm de tamanho mais ou menos. 

Para completar a informação ele ainda me mostrou outro onix com a tampa de válvulas aberto fazendo a bendita substituição das travas de válvulas.

Se a GM não está querendo fazer o recall, eu duvido que as concessionárias irão fazê-lo se o proprietário não solicitar.

Para ficar claro: Eles não tinham as travas no estoque, ou seja, não estão preparados para fazer esses procedimentos. 

Meu carro não trocou e ainda não foi agendada essa troca.

Na OS de 1 ano ou 10 mil km não consta que o mecânico verificou as travas (Para verificar as válvulas tem que tirar a tampa de válvulas do motor, não é removido o cabeçote !!!), ou seja, se eu rodar 20 mil km e não trocá-las a bomba fica na minha mão.

Pelo jeito agora eu é que vou ter que ficar atendo para fazer esse procedimento antes dos 20 mil.

Uma dica que dou é vocês agendarem um procedimento qualquer no carro de vocês, verificar a palheta do limpador de para-brisa dianteiro, e quando chegar lá peça para o mecânico olhar no sistema e fique junto com ele para ele mostrar na tela do computador que nada consta. Somente assim para ter certeza, ligar na CSS creio que não vai adiantar, duvido que vão passar essa informação correta até porque a GM é quem irá pagar essa manutenção e se ela não quer fazê-la duvido que irá pagá-la e não pagando duvido que a CSS irá fazer serviço de graça !!!

Conforme eu falei eu praticamente tropecei nessa informação. Sendo assim não posso afirmar que eles não teriam me chamado.

Por enquanto é isso.

Um abraço e até mais.

Bom dia Pessoal.

 

Somente para constar.

 

Onix LT 1.4 - Faturado dia 31/01/2013 e retirei o veículo se não me engano dia 02/02/2013.

Fui chamado para fazer revisão de 10 mil km ou 1 ano.

As travas deverão ser trocadas. Consta no sistema da GM esse recall.

Acima de 20 mil km as mesmas não serão substituídas.

Essas travas são peças de 0,5 cm um total de 16. 

No meu caso existem dois recall, uma atualização do MyLink (feito a 6 meses) e esse das travas.

 

Por enquanto é isso.

Meu carro é praticamente irmão do Antonioclj, pois também foi faturado dia 31/01/13 e retirei no dia 08/02/13. A única diferença é que o meu é LTZ.

 

Já consultei mais de 10 css para saber se o meu consta no recall das travas e todas afirmaram que estava fora, mas eu continuo atento com qualquer comportamento do carro.

 

Atualmente com 10.000 km, já levei o motor ao "extremo do extremo", seja na cidade/estrada/ultrapassagem e não tive nada de diferente. (destes 10mil km, usei aproximadamente 8mil só em rodovia). Sei que vários fatores podem compor o aparecimento ou não do defeito, mas _não_ poupei o carro com medo de que acontecesse. 

 

Tem também o detalhe de que há vários fornecedores de peças para a GM, mas eu não faço idéia (diria até curiosidade) se um Onix usaria a marca X e o que vem logo atrás na linha de montagem usaria a marca Y, o próximo Z, etc...

Prezados,

Boa tarde.

Fiz essa pegunta pois larguei o carro na concessionária para fazer a revisão de 1 ano e para minha surpresa me entregaram o carro com o caster dianteiro direito em +3° 14' sendo que deveria variar entre +3° 27' a +4° 57'. Segundo eles não deu para aumentar mais. Por isso eu queria aquela folha que eles nos repassam depois de alinharem o veículo para questões de comparação. Mas obrigado por enviarem as respostas. 

Prezados,

Bom dia.

Estou precisando dos dados de alinhamento de direção do Onix 2012/2013. Alguém que tenha feito o alinhamento do veículo e que poderia estar me passando esses dados eu agradeceria. Até mais.

Bom dia Pessoal.

Somente para constar.

Onix LT 1.4 - Faturado dia 31/01/2013 e retirei o veículo se não me engano dia 02/02/2013.

Fui chamado para fazer revisão de 10 mil km ou 1 ano.

As travas deverão ser trocadas. Consta no sistema da GM esse recall.

Acima de 20 mil km as mesmas não serão substituídas.

Essas travas são peças de 0,5 cm um total de 16. 

No meu caso existem dois recall, uma atualização do MyLink (feito a 6 meses) e esse das travas.

Por enquanto é isso.

PS.: Esse recall está no sistema da GM portanto não tem dessa de CSS não saber que não existe !!!

Bom dia Pessoal.

Somente para constar.

Onix LT 1.4 - Faturado dia 31/01/2013 e retirei o veículo se não me engano dia 02/02/2013.

Fui chamado para fazer revisão de 10 mil km ou 1 ano.

As travas deverão ser trocadas. Consta no sistema da GM esse recall.

Acima de 20 mil km as mesmas não serão substituídas.

Essas travas são peças de 0,5 cm um total de 16. 

No meu caso existem dois recall, uma atualização do MyLink (feito a 6 meses) e esse das travas.

Por enquanto é isso.

Prezado,

Bom dia.

A ventoinha sempre será ligada simplesmente ao acionar o ar condicionado. Nem precisa sair dando pau no carro, basta ligar o ar condicionado e observar o acionamento da ventoinha.

Em relação ao ar quente também está estranho. Você não está deixando o seletor de temperatura virando para o lado de ar quente ?

Observe os controles de ar frio/ar quente no painel do carro.

Qualquer coisa leva na CSS.

Até mais.

pessoal to achando muito estranho, o meu está com 3000KM e nunca ligou a ventoinha... o de vcs já ligaram? e ouro ponto ali onde sai o ar condicionado ao andar com o carro com o ar e a ventilação desligado vem um ar muito quente de dentro do motor.

como o de vcs está?

observer ao andar com o carro depois de uns 5 minutos, colquem a mao perto da saida do ar , o ar que sai dali e muito quente...

outroa coisa e a ventoinha que nunca ligou, ja dei um pau no carro e nada... muito estranho...

Boa noite pessoal.

O meu também está baixando o nível do tanque de expansão. Ando muito pouco com o carro e percebi que abaixa mesmo.

Ainda não levei a concessionária pois estou aguardando para bater uma foto e fazer a comparação do antes e depois de quanto baixou.

Minha suspeita recai sobre a tampa do tanque de expansão que sinceramente creio que não esteja vedando direito.

Outra possibilidade é o ar quente do veículo, como não uso ar quente continuo suspeitando da tampa.

Outra possibilidade é a junta de cabeçote queimada mas ai o carro ficaria falhando.

Dessa forma ficam as duas primeiras possibilidade para o problema mas a meu ver é a tampa desse tanque de expansão.

OBS.: Descartando problemas comuns: tais como radiador com furo, vazamento nas conexões das mangueiras . . .

O problema é o reservatório mesmo. Se a tampa não ficar bem apertada o cheiro de gasolina irá invadir o habitáculo. Depois de fechar a tampa de forma correta o cheiro deve desaparecer em uma semana. Mas uma coisa é certa, tanto lugar para colocar esse bendito reservatório e a GM coloca o mesmo bem na frente do filtro de ar. É brincadeira meu.