Vilanova

Em 2017-5-13 at 00:25, Cristiancl disse:

Não, obvio que não. Mas todo mundo sabe que carro popular no Brasil é uma desgraça. Pegar um padrão de teste Americano/Europeu e jogar no Latin NCAP é pedir pra tomar nota zero. Vivemos num país com tantos impostos, tarifas, taxas que aliado à ganância dessas grandes montadoras de explorar o Brasileiro burro que compra carro zero, eles aproveitam pra depenar o carro item a item a fim de baratear custo de produção. Temos motores 1.0 ridículos por uma legislação retrógrada que resolve taxar IPI em cima da cilindrada do motor. Acabamentos sendo removidos a cada ano que passa, como por exemplo no nosso onix o do cofre do motor, etc. Isso sem falar nos cortes que nós não conseguimos ver. Mas isso não é exclusivo do onix ou da chevrolet, acontece em todas as montadoras. Acompanha aqui no site da Latin NCAP os testes que tem e que vão sair, filtra por 2016, 2017. Qual a nota você acha que um GOL, um UNO, um HB20 vão levar? O Palio levou 1 estrela apenas. Vai ser tudo assim. 0~2 Estrelas no máximo.

Nos testes anteriores HB20 foi melhor que Onix, Up melhor que todo mundo e a estrutura lateral do Palio, segundo o instituto, é melhor que a do nosso carro, igualmente a do 208 que nem barras de proteção lateral tem. Não queira defender a estrutura do carro que é uma lástima, totalmente diferente da do Sonic, com o péssimo resultado dos outros carros. Foque apenas no Onix e só. Não vou entrar no mérito de IPI, ganância das montadoras e outras coisas, isso é assunto para outra conversa.

Carros da GM, realmente, só do Cruze pra cima.

Nossa plataforma é a GSV, a mesma do Sonic. Nota-se que não se usa o mesmo procedimento, leia-se, os mesmos aços. Os nossos carros foram capados e isso é uma vergonha, visto que a GM se gaba de usar uma plataforma global para a linha. Não queiram nem ver o teste do Cobalt, Spin, Prisma... Lamentável!!!

OBS: Reparem a foto acima, vejam como a coluna B entrou. Nem o Palio, com sua plataforma antiga, é tão ruim quanto a do Onix. REVOLTANTE ISSO.

12 horas atrás, Cristiancl disse:

Sim, o onix foi o primeiro apenas, espera eles começarem a testar os outros populares.. Vai tudo levar nota zero...

 

 

Mas isso não exime a péssima nota do carro e a má fé da montadora. Segundo ela, foram feitos melhorias, usando aços mais resistentes em grande parte da carroceria. Onde isso foi feito? Se a coluna B teve esse péssimo resultado, você imagine a coluna A. Uma pena, uma vez que sou proprietário de um LT 1.4 comprado em 2012 0 km e me sinto desiludido.

1 hora atrás, fabricio8800 disse:

Bom pessoal, acho que descobri problema....

 

Graças ao tópico do @alexanderst:

Comparei as fotos e vi que os meus 4 cabos de vela estão estourados! Eu já tinha olhado eles e como os 4 estavam dessa forma eu achei q fosse normal (podem rir, eu sou leigo nesse assunto e confesso que também achei engraçado :D).

 

Abaixo uma foto de como esta o meu:

 

 

Pretendo colocar as velas originais e os cabos também, porém não sei se vou encontrar, principalmente os cabos, tem alguma marca que vocês recomendam?

Opa meu amigo, ainda bem que você achou o problema. Tente procurar na própria concessionária, não deve ser muito caro. As velas são trocadas a cada 30 mil km.

Boa sorte!

Em 29/01/2016 at 00:57, jeferson disse:

Então Vila, eu usei a 5050, mas hoje em dia não tem tanta diferença entre ambas... a 3528 consome menos energia, e por ter LEDs simples, acredito que ficaria mais harmonioso, diferente da 5050 que por ter LED "triplo" acaba iluminando mais e ficando muito brilhante.... Hoje eu colocaria a 3528, tendo a mesma especificação da lâmpada de teto, qualquer uma das duas serve...

A minha do teto é o LED COB branco. Muito forte. Chega até a iluminar o piso quando eu abro a porta do carro rsrs.

Então vou ver se coloco o 3528 mesmo. Valeu pela dica, abraço.

4 horas atrás, jeferson disse:

Muito fácil! passei os fios da luz de teto até o para-brisas e fui escondendo o fio na junção do vidro e do acabamento do teto até chegar a coluna do motorista. Assim, desci o fio também embutindo na moldura de plastico, descendo pela borracha da porta e chegando aos pés do motorista, dai é só ir prendendo o fio e a fita de led que fica bacana. Recomendo testar a cor pra ficar parecido com o do teto, e também não colocar um Led muito forte, pq pode ficar muito chamativo e até cafona...

Qual LED você recomenda, o 3528?

Acabei de trocar a bateria de fábrica - 50ah da Ac Delco. Coloquei uma Moura de 50ah porque a de 60ah não coube, então atente-se a isso. A Ac Delco durou 3 anos. Tenho um player MP3 com subwoofer e módulo com fusível de 50ah.

Modelo da Moura: M50ED.

Texto copiado do outro tópico.

 

No meu, LTZ 13/13, hj com 25k, nunca notei isso, a unica coisa q ele faz parecido é o seguinte:

 

arranca muito lentamente, quase que só com a embreagem, e deixa ele andando na lenta em 1° se for gradualmente acelerando, ele gradualmente aumenta a velocidade sem trancos, mas se vc pisar rapidamente no acelerador, ele da uma leve engasgada(nada anormal) e da um coice fazendo cantar pneu.

 

Mas isso é perfeitamente normal, pois por alguns instantes entra mais ar, deixando a mistura "pobre", fazendo ele dar uma pequena engasgada, e logo em seguida injeta combustível tornando a mistura "rica", ocorrendo o "coice".

 

Não diria ser problema. Um meio de amenizar isso é aumentar o delay que tem no acelerador, pois quanto maior esse delay, mais lento a TBI irá abrir, e mais suave será a aceleração.

 

Abs

Pra você fazer isso, acelerar forte, você tem que subir um pouco a rotação do motor. Se quiser sair só tirando o pé da embreagem e pisando tudo, o carro vai dá umas tremidas.

Acelerador eletrônico tem esse delay.

Tenho um 1.4 comprado em dezembro/12 e não apresenta nenhum engasgo nada. Roda suave, aceleração constante, firme e forte.

Posta fotos wallassisdelaice.

Abraço

Esse carro merece um motor maior - tipo o do Sonic. Apesar do 1.4 dá conta do recado, as vezes você sente o carro frouxo. Você precisa elevar as rotações pro carro andar. Digo elevar mesmo, passando de 5000.

Vamos lá. O meu onix é um LT 1.0. Já mencionei em outro post que pelo menos os 1.0 o ar-condicionado funciona de forma automática, controlado pela ECU do carro. Quando o carro esta parado ou em marcha lente (1 marcha), o ar-condicionado funciona em full-time. Noto que ele trabalha em forma variada apenas na estrada ou acima de 50km/h mais ou menos. Notei isso que o computador de bordo do Torque Pro, mostrava um consumo instantâneo de 18km/l quando estava a 100km/h em uma reta, e depois quando olhava novamente estava a 15km/l. Ai prestei atenção na potencia do motor e notei que quando o consumo caia, a potencia também. Descobri então que o ar condicionado estava trabalho de forma alternada, 50/50. Não sei o 1.4 é assim, mas o 1.0 funciona dessa maneira e mesmo trabalhando 50/50, não noto a diminuição da temperatura quando o mesmo está desligado, e é muito diferente de desligar o botão, que em pouco tempo você nota o ar ficando mais quente.

Claro que se você levar isso para a GM eles nem vão saber lhe responder, porque ninguém lá sabe nada dos carros, só da parte básica e olhe lá.

 

 

 

Vila, a DH usa nem 5% da potência do motor, agora, o ar condicionado pode chegar uns 15% mais ou menos.

Acredito que a DH use mais do que 5%. Quando eu giro a direção do carro com o mesmo parado, eu sinto a rotação variar tanto escutando como pelo RPM.

Percebi isso também, não a perda de potência, mas sim o mesmo RPM seja com o ar ligado ou desligado. O carro nunca morreu por causa disso e nunca perdeu a força, isso desde que eu o comprei em dezembro de 2012.

Uma coisa que eu percebi no Onix 1.4 se comparado ao carro da minha namorada, HB20 1.6, foi a carga do ar condicionado no motor.

No HB20 quando você aumenta o ar, a rotação do motor sobe junto. Exemplo: velocidade 1, RPM 800~850, velocidade 2, RPM 900, velocidade 3 e 4, beiram os 1000 RPM.

Já no Onix não acontece isso, a rotação se mantém entre 700~800 RPM. Agora a carga no motor medida pelo OBDII chega a ser surreal. Coloquei na velocidade 4 e a carga já estava em 35%, variando até 40%. Triste viu. Coloque o peso da polia da DH pronto. 1.4 com potência dos 1.0 mais novos. Considerando o uso da gasolina - 98 CV - o carro beira 90 CV.

Nunca vi o ar do meu 1.4 desligar, nem mesmo em acelerações fortes.

A título de informação, o controle de temperatura nos carros como o nosso não influencia em nada. O compressor sempre vai trabalhar no máximo, diferente nos carros com controle de temperatura digital.

Tenho um ruído do lado do carona traseiro. Fica bem ao lado do apoiador de mão - em cima, entre o forro e a borracha. Tem hora que vai e volta. É de ficar louco porque quando vem, vem forte e vibra com a rotação do motor do carro.

 

Veredicto do farol de neblina da ferkauto. Mais de 6 meses e a lente do meu farol está ficando amarelada, pouco mas está.

Vou tentar tirar uma foto para vocês verem.

Tem pra onde não, o barato sai caro. Melhor pagar mais por um produto original e ficar sossegado.

Fora também que quando comprei o kit do xenon no site tuning imports, no começo foi um parto. Quando instalei, um lado estava mais claro que o outro. Foi trocado o reator. Depois de um tempo esse reator trocado queimou... Tudo isso sendo enviado por PAC. Imaginem a demora...

Mas enfim, hoje contabilizo tudo isso e chego a seguinte conclusão: comprem o farol de neblina original - fora da concessionária é claro - e peçam pra instalar. Caso queiram colocar o xenon, coloque de uma marca boa, você paga caro mas fica tranquilo.

Abraço

1.4: 100km/h a ~3000 RPM.

Se quiser ficar na GM tem muitos Sonics por aí com pouca KM. Um negócio infinitamente superior do que o Onix. Carro bem mais construído principalmente a plataforma (não era fabricado aqui), um belo motor, isofix e etc.

Na época que eu comprei o carro, olhando os demais, só tinha ele que prestasse. 

O carro tem seus méritos mas não vale isso tudo que está pedindo. Ele está inflacionado e muito, e o pior que ainda vende metros cúbicos. O carro carece de um motor mais potente, novo e eficiente, carece também de tecnologias (isofix, central multimídia de verdade, mais airbags e controles eletrônicos) e acabamento interno.

Não sei o que falar de um cristão que paga quase 60 mil em um Onix AT LTZ. Depois que você dirige carros superiores de preços semelhantes - o Focus (modelo antigo) por exemplo - você nota o quão absurdo é o preço praticado.

Se eu tivesse hoje 50 mil fugiria de Onix. Iria olhar com carinho os semi novos.

Mas o filtro de motor tem que ser trocado na revisão de 30 mil, está especificado na tabela da GM. 

O meu ainda dá pra rodar mais 10 mil até a última revisão - 30 mil.

Revisão de 20 mil feita com sucesso.

Concessionária Boa Terra Veículos - Maceió/AL

Valor no site - 536;
Valor na concessionária com desconto - 480;
Valor total da revisão - 520 (480 dos itens necessários - óleo, filtro de óleo, filtro do ar condicionado, filtro de combustível - e 40 do kit lub);
Feito Rodízio em X nas rodas sem custo algum.

Técnico Darlison muito atencioso e prestativo.

Abraço

Só testar jogando água e limpando. Não precisa esperar chegar a chuva rsrs

Varia de muito de concessionária para concessionária. Mas em geral eles querem "tocar o terror".

Se a instalação for bem feita e tiver tudo arrumado - os fios - não terás problemas com a garantia. 

Absurdo esses preços. Incrível como a galera ainda compra..