David Añaña

Meu carro ta lá, já tentaram me empurrar o kit não sei o que.

Vou trocar as pastilhas também, ficou R$127,91, não achei caro, e por ser um item de tanta importância, julguei valer a pena.

Queriam me cobrar o filtro de ar, com a alegação que ele era grátis para quem não tem ar (!?), mas no final das contas eles não tinham ele, e acabei pegando o desconto.

total que pretendo gastar: R$563,03 com a pastilha inclusa.

PS.: Desde quando to na GM, toda vez que vou para a CS é uma tensão danada, sensação muito ruim. To na terceira CS, parece que nenhuma presta. Muito complicado.

GM conhecia desde 2001 defeito que provocou 12 mortes, diz agência Defeito na ignição de veículos está relacionado a 30 acidentes nos EUA.

Número de mortes relacionadas a defeito pode chegar a 303, diz pesquisa.

A General Motors (GM) detectou em 2001 um problema que levou ao recente recall de 1,6 milhão de veículos na América do Norte, três anos antes do que a empresa admitiu, segundo um documento consultado nesta quinta-feira (13), informou a agência France Presse.

Nenhum dos modelos envolvidos no chamado teve unidades vendidas no Brasil. Um deles, o Cobalt SS, não tem nada a ver com o Cobalt comercializado no mercado brasileiro.

Um defeito na ignição está relacionado a trinta acidentes, que deixaram 12 mortos. Autoridades americanas querem saber por que a GM demorou mais de 10 anos para ordenar a revisão dos veículos danificados.

De acordo com informação publicada no jornal "The New York Times", o número de mortes relacionadas ao problema podem chegar a 303. Este levantamento foi feito pela Friedman Research Corporation, empresa que analisa dados de segurança em veículos, que enviou documento com estas informações para o National Highway Traffic Safety Adminstratiom (NHTSA), órgão que regula os transportes no país.

A GM criticou o uso do banco de dados chamado de Fatality Analysis Reporting System (Fars). "Como observadores experientes sabem, o Fars rastreia dados brutos. Sem uma análise rigorosa, é pura especulação tirar qualquer conclusão significativa", disse porta-voz da GM ao jornal.

GM Saturn ION recall (Foto: Divulgação)

Investigações

O maior fabricante carros dos Estados Unidos está no centro de diversas investigações, uma da agência responsável pela segurança nas estradas; uma da Câmara dos Representantes; e uma, segundo a imprensa, do Departamento de Justiça.

A GM ordenou em fevereiro o recall de 1,6 milhão de veículos nos Estados Unidos, México e Canadá, principalmente carros das marcas Chevrolet, Pontiac e Saturn fabricados entre 2003 e 2007. Nenhum dos carros envolvidos é vendido no Brasil

Os modelos são Pontiac Pursuit, G5, Saturn Ion, Chevrolet HHRs, Pontiac Solstice, Saturn Sky e Chevrolet Cobalt que, apesar do nome, não é o mesmo carro vendido no Brasil.

A AFP teve acesso a um documento enviado pela GM ao governo que mostra que um relatório feito nos trabalhos prévios à produção do Saturn Ion em 2001 já indicava o problema.

Na época, uma mudança no desenho do projeto foi feita para solucionar o problema. Mas, dois anos mais tarde, um técnico reportou que um Saturn Ion desligou enquanto ele o dirigia.

A empresa também recebeu em 2003 várias reclamações de usuários desse modelo de que não conseguiam ligar o carro.

A GM pode receber uma multa de 35 milhões de dólares, uma cifra pequena comparada aos 155 bilhões de seu faturamento anual.

Um porta-voz da firma, consultado pela AFP sobre essa informação, afirmou por e-mail que a "GM está completamente decidida a aprender com o passado, adotando normas elevadas em termo de qualidade e rendimento" de seus produtos.

As ações da fabricante caíram 2,21% nessa quinta, chegando a U$ 34,09 o papel.

FONTE http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/03/gm-conhecia-desde-2001-defeito-que-provocou-12-mortes-diz-agencia.html

O conhecido problema das válvulas pode ser causa de tragédia parecida no Brasil, mas infelizmente, aqui, as montadoras não temem a justiça.

E ae galera, alguém já bateu os dados do obd com o PC de bordo?

Amigo, o que não falta é link ao longo do site

Eu te recomendo o DX.com lá é só procurar pelo obdII, não tem erro, só demora para chegar

Tem como colocar credito só quando for usar?

O conector é universal, e possui em TODOS (ou quase todos) os carros fabricados, aqui no Brasil, de 2000 pra ca (nos EUA, a partir de 1996).

 

Compreendo, é q para mim, quando li, achei q fosse isso q o colega tava querendo saber, mas não deixa de ser informação válida... rsrsrs

com certeza tirou a dúvida de alguém, hehehe

Avaliação perfeita! Penamento muito parecido com o meu!

Controle remoto não, mas da para usar o celular para controlar as músicas, volume...

Amigo, o comutador de bordo do onix (e da maioria dos carros q o tem) possuem informações muito limitadas, comparadas às funções de um scanner de OBD2. Geralmente, só se mostra no CB do carro o consumo médio, quanto falta pra abastecer, tempo decorrido de viagem, quando falta pra chegar, só estas coisinhas... enquanto q no scanner, vc tem informações muito cruciais sobre o estado do carro (não tem nem comparação ao CB), como temperatura, consumo, velocidade, histórico de falhas, e muito mais coisas.

 

Fort abraço!

Thersyw, é uma comparação entre os dados, e não em relação ao que tem em um e no outro.

Sensacional esse leitor agora quero um minhas duvidas é:

Tenho um galaxy s4 i9505 com o Android ja atualizado o 4.4.2 kitkat. Esse leitor sera compatível com meu celular.? Mas gostei mesmo foi desse ai q projeta na tela sera que acha esse aqui no Brasil. ? Vo da uma pesquisada no aliexpres.

É compatível com certeza!!

Mais uma duvida esse obd2 ai citado a pinagem dele serve pra qualquer onix? E como faço pra saber qual a pinagem do meu onix? Grato

Sim, qualquer Onix, e até para o celta e cruze!

Ajudando o amigo David, eu comprei na china o meu, porem no Mercadolivre tem muitos vendendo http://lista.mercadolivre.com.br/leitor-obd2_DisplayType_G

O que comprei é igual a este...

Mas só existe no Mercado Livre? Não existe nenhum tipo de

loja física que venda esses aparelhos?

Não que eu conheça, 

eu comprei o meu no dx.com, que na minha opinião é o melhor custo benefício.

Ney, com certeza tem mais coisa, mas assim, o que faz a diferença, o que paga os R$11,00 investido?

Lucas, 

Não demora nada para conectar, meu leitor fica conectado o tempo todo, então quando quero usar é só abrir o app, isso sem nem desconectar o BT do som.

Agora, realmente alguém poderia usar o obd juntamente com o pc de bordo, acho minha médias de consumo muito altas, mesmo usando no modo trip. Não consigo confiar muito.

Se alguém puder me ajudar, queria saber qual a vantagem do torque pró em relação ao grátis.

Faça o teste da seguinte forma, para que tenha certeza q as neblinas não estão incomodando os outros motoristas, aproxime o carro de uma parede( em local plano) ligue apenas as milha, e  vá dando ré. Se notar que o feixe de luz esta subindo, com certeza estará incomodando quem vem no sentido contrário, pois o correto da neblina, é ficar levemente posicionada para baixo, ou seja, ao distanciar o carro da parede, o feixe deve descer ou no máximo fica na mesma altura, já os faróis devem descer conforme for distanciando da parede, assim terá a certeza que não estão incomodando...

 

Abs

Valeu Mano, agora só falta alguém fazer o teste

Pessoal entrei em contato hj com a concessionaria e o farol de milha ta 600 reais e a câmera de re 400, vale a pena???

O adesivo 24 hours descantei já que pediram 1000 reais e  o friso lateral 300 reais..

O Que acham?

quanto ao farol, acho que vale, apesar do baixo custo benefício.

a câmera não vale nem a pau. Gastei 90 reais com a minha.

Também nao sei.. O Xenon do farol é mais direcionado, já o do milha ilumina pro alto. Da pra perceber na estrada, o milha ilumina td as placas de transito.

Preciso fazer um teste sem o milha ligado e ver..

 

Mas ja abaixei o foco dos 2 pra ver se resolve!

Tu é o cara henrique, sabe tudo!

Agora é o problema, pensei que o de neblina atrapalhava menos por estar mais próximo ao chão...

OBRIGATORIAMENTE não. 

Da para fazer uma gambiarra mto safada e ligar o SUB nos canais traseiros do Player heehehehhe..

Mas com CERTEZA vai ficar péssimo e corre o risco de queimar o amplificador do Player e só vai ocupar espaço no portamalas, pq barulho nao vai fazer..

 

O ideal é ter modulo.. Nem que seja um SD Nano simplesinho embaixo do painel 

Valeu Henrique!! Perfeita a resposta!

Eu só perguntei mesmo pq nas configurações do som tem o subwoofer, pensei que tinha um "módulo" incluso.

Então nunca tomei farol alto na cara HAHAHA ficou 89,00 os xenon mais 60,00 da instalação... Só não instalei eu mesmo pq eu não tinha a chave allen pra abrir o pára-lama... Os leds dos pingos foram mais 15,00!!! Comprei tudo no tunning imports... Falta comprar os cancellers pros pingos pra sair o erro do painel!

Aprendi a conviver com meus erros do farolete, hehehe

Vou ficar de olho na rua para ver se passa um onix com farol de neblina com xenon. Vou dando uma olhada nesse site que vc indicou também!

obrigado!

no meu também apareceu um barulho no banco do passageiro,

é um "nhec nhec" que só faz quando tem alguém sentado,

já faz umas duas semanas que esse barulho apareceu,

liguei hj na concessionaria e agendei pra ir lá ver isso na quarta feira,

e também ver o porque o nível do fluído de arrefecimento esta baixo,

depois volto aqui para dizer se foi resolvido o problema !!

Esse nhec nhec ainda vai te acompanhar por muitas viagens... Meus sentimentos.

Alguém saberia me dizer se para eu instalar um sub no meu dvd eu precisaria obrigatoriamente de um módulo? 

Meu som:

Eu coloquei o de 6000k nos milhas... Melhorou mtooo a iluminação mas em estradas ainda é necessário ligar o farol baixo... Na verdade isso se deve ao fato do milha ter o foco mais esparso espalhando mais a luz do q a luz baixa... Não tenho xenon nos faróis normais pra poder escapar dos Pm.... Só desligar o milha heheheheh

Muito legal Luis!! Essa configuração que penso em fazer! Sabe me dizer quanto ficou o xenon instalado?

Acha que atrapalha os outros motoristas, tanto no sentido contrário como na traseira?

Estou com 4300 no farol e 6000 no milha.. O 4300 pra mim é mais bonito!! Branco puro..

Mas na estrada com carro cheiro acho que está atrapalhando pq tomei alguns faróis alto na cara hehehe.. Vou levar em algum lugar para regular.

Segue uma foto com os 2 ligados

Parece muito bom o resultado, mas será que vc levou farol alto na cara por causa do farol normal ou por causa do de neblina? Eu vou colocar somente no neblina. Ainda mais porque ando muito na cidade, e ficar sem ligar farol não dá, e ficar atrapalhando todo mundo todo dia também fica chato, fora os cops, aqui em Brasília tem muito.

sensacional!!

Parabéns!

Quando eu colocar minha neblina farei o mesmo!

Envelopei o emblema com fibra convencional mesmo. Mas até ele da para colocar essa fibra prateada, ia ser uma combinação interessante!

Galera não vi um tópico concentrado falando desses 3 modelos de tonalidade de cor com suas vantagens e desvantagens comparando entre eles e a original.

Bom eu optei por comprar o Xenon de 4300k para os neblinas pois todas as informações que vi eram melhores com a maior faixa de lumes.

Alguém mais já colocou alguma dessas?

Henrique, tava pensando em colocar essa temperatura no farol de neblina, vc acha que atrapalha muito quem vem na direção oposta?

Eu não quero por por estética nem para atrapalhar ninguém, só não quero mais ficar caindo em buraco de rua mal iluminada. No farol vou deixar as originais, pensei na 4300k por ter a coloração mais próxima dela,

Então essa é a chefe por traz de toda a incompetência da Chevrolet? Queria receber esse email para falar da PÉSSIMA qualidade dos carros dessa montadora, da péssima rede de concessionárias, dos recalls não realizados, da roubalheira e omissão com quem ta com o carro parado por causa deles.

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Alexi, até hoje o barulho não voltou. Ta valendo a pena. Vamos lá, eu começo sentando no banco do motorista e empurrando a borracha que fica no lado direito da coluna, para poder puxar a proteção, quando ele solta a presilha do lado direito eu puxo do lado esquerdo, até ir soltando até em baixo, onde ela fica encaixada na proteção preta. O segredo é ir com calma, é tudo preso na pressão mesmo. Para colocar é mais complicado. A proteção tem que ficar perfeitamente encaixada no cinto, tem que prestar atenção no mecanismo de apertar (aquele que usamos para regular a altura do cinto), ele tem que ficar no lugar exato, se não a regulagem não funciona. Qualquer coisa é só falar...

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Que bom! Pelo jeito era só ajuste mesmo. Se voltar poste novamente!

Pois é, deve ter afrouxado alguma coisa, o que é muito estranho, mas o importante é que foi resolvido.

Obrigado pelo comentário!

Fiz o mesmo que o Thersyw.

De qualquer forma, outra opção é instalar em uma loja BOA, confiável, e se certificar que não cortarão nenhum fio. Mesmo porque os instaladores das CSs são os caras de feira mesmo. Só fique ciente do risco, se acontecer alguma coisa vão colocar a culpa no som.