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Fonte: http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2016/07/26/onix-e-prisma-mudam-de-cara-e-ficam-ecologicos-por-r-44890.htm#fotoNav=16 Onix e Prisma mudam de cara e ficam "ecológicos" por R$ 44.890 A General Motors tenta desviar dos erros de Volkswagen e Fiat, que demoraram a agir e viram best sellers como Gol e Palio sucumbirem frente às novidades. Assim, a gigante americana apresenta nesta terça-feira (26) reestilização mais pesada para os compactos Chevrolet Onix e Prisma. Enquanto o hatchback parte de R$ 44.890 na configuração LT 1.0 manual, o sedã começa em R$ 53.690 na LT já com motor 1.4. Produção em Gravataí (RS) já foi iniciada, e vendas serão iniciadas ainda esta semana. Veja detalhes no álbum. No visual, os modelos assumem a identidade global da Chevrolet, já vistos nos sedãs Cobalt e Cruze e nos utilitários S10 e Trailblazer: capô alongado, inclinado e com vincos maiores; grade mais larga e integrada aos faróis; para-choques com vincos acentuados; faróis mais delgados e com luz de posição de LED (nas versões mais caras). Traseira mantém desenho, recebendo lanternas internamente redesenhadas. O hatch chega ao mercado com motores 1.0 ou 1.4 recalibrados, além de três versões: LT, LTZ e a inédita Activ, aventureira antecipada por UOL Carros. Nas próximas semanas será lançada também uma versão pé-de-boi, também anunciada por UOL Carros, cujo nome e especificações ainda não foram revelados, mas que deve manter o desenho do Onix antigo. Confira abaixo a lista de versões, preços e equipamentos do hatch Onix: + Chevrolet Onix LT 2017 1.0: R$ 44.890 Faróis com máscara negra; rodas de aço aro 14 com calota; OnStar Safe (serviços de diagnóstico, app/web e segurança); ar-condicionado manual; travas elétricas; vidros dianteiros elétricos com função "um-toque"; painel com velocímetro digital, bússola e alerta de mudança de marcha; sistema de áudio com Bluetooth e entrada USB; banco do motorista com regulagem de altura; cintos dianteiros com regulagem de altura e aviso sonoro para não afivelamento; limpador e desembaçador do vidro traseiro.Opcionais: pacote com acabamento interno em dois tons (preto e cinza); central MyLink; volante multifuncional; luz de cortesia no porta-luvas; porta-malas com abertura na chave; OnStar Protect (inclui serviço de emergência e comandos no retrovisor interno) -- R$ 46.290. + Chevrolet Onix LT 2017 1.4: R$ 49.590 Todos os itens da versão 1.0, mais: central MyLink; abertura do porta-malas bor botão na chave; OnStar com pacote Protect (monitoramento de rota; recuperação veicular, diagnóstico, emergência e resposta automática a acidentes); coluna de direção com regulagem de altura; sensor de estacionamento traseiro; rodas de aço com calota aro 15.Opcionais: pacote com câmbio automático de seis velocidades, piloto automático e revestimento interno com faixas externas em couro sintético e faixas internas em alto relevo -- R$ 54.790. + Chevrolet Onix LTZ 2017 1.4: R$ 54.490 Todos os itens da versão LT 1.4, mais: faróis com guia de LED; faróis de neblina; retrovisores externos elétricos; rodas de liga leve aro 15 com acabamento em dois tons; OnStar Exclusive (diagnóstico, app/web, segurança, emergência, concièrge e navegação); computador de bordo com cinco funções (consumo médio, velocidade média, autonomia, temperatura externa e cronômetro); vidros traseiros elétricos com função um-toque; bancos com tecido de alto relevo; detalhes cromados.Opcionais: pacote com câmbio automático de seis velocidades, piloto automático -- R$ 59.790. + Chevrolet Onix Activ 2017 1.4: preço ainda não divulgado Todos os itens da versão LTZ, mais: câmera de ré; sensor de chuva; piloto automático mesmo para a configuração manual; porta-malas com abertura na chave; central MyLink; OnStar Protect (inclui serviço de emergência e comandos no retrovisor interno); opção de pintura exclusiva em laranja; apliques de plásticos em preto e cinza que simulam protetores e estribos nas laterais, caixas de rodas e para-choques; barras de teto em forma de "U"; acabamento interno com faixas do painel, portas e banco em laranja.Opcionais: pacote com transmissão automática (preço ainda não divulgado). Sedã com gama enxuta Para o Prisma, que por enquanto usará apenas motor 1.4 -- configuração "mil" deve chegar em breve --, os equipamentos para as versões LT e LTZ são os mesmos das versões do Onix. Além das mudanças visuais e de acabamento do hatch, o três-volumes receberá nova tampa do porta-malas, com quina ressaltada emulando um spoiler, mais desenhos de alto relevo exclusivos para as faixas centrais dos bancos nas versões de topo. Confira os preços: + Chevrolet Prisma LT 2017 1.4: R$ 53.690Opcionais: câmbio automático de seis velocidades, revestimento em couro sintético do volante -- R$ 58.990. + Chevrolet Prisma LTZ 2017 1.4: R$ 58.690.Opcionais: câmbio automático de seis velocidades; piloto automático; manopla do câmbio e console central em preto brilhante -- R$ 64.690. Tecnologia e segurança Sistema OnStar é a estrela dos novos modelos: de série em todas as versões, mas com três diferentes pacotes de serviços, estreia o serviço de diagnóstico, já existente nos EUA. Ele permite ao usuário consultar dados de quilometragem percorrida e pressão dos pneus por meio de aplicativo no celular, incluindo relatórios mensais. Central multimídia é a MyLink de segunda geração, a mesma de Cobalt, Cruze e S10, também um ganho para os compactos: projeta celulares via Apple CarPlay ou Android Auto (MirrorLink não é utilizado pela fabricante) e usa tela multitátil de 7 polegadas, que permite reorganizar ícones e comandos. Há uma melhora considerável: agora existe um prático conjunto de botões à direita da tela para mexer no volume do áudio, trocar as estações de rádio ou ir para a página principal do sistema sem depender de comandos puramente virtuais. Novos grafismos do quadro de instrumentos, porta-óculos no lugar da alça de apoio do motorista e acabamento em preto brilhante para raio inferior e manopla do câmbio (antes era em cromo acetinado), além de melhorias no sistema de ventilação, painéis das portas e assentos, são outras mudanças. Cadê o "ecológico"? A GM vem cumprindo à risca a promessa de "ignorar a modinha dos 3-cilindros" -- já seguida por HB20, Gol, up!, Fox, Ka, Fiesta, March e, em breve, Uno e Sandero -- e manteve a mesma motorização para o Onix: 1.0 e 1.4 bicombustíveis. No Prisma, há apenas o 1.4. O lema foi trabalhar para otimizar a eficiência dos produtos já existentes -- e se adequar à última fase do Inovar-Auto, que exigirá índices cada vez melhores de consumo -- sem precisar investir pesado num motor totalmente novo. O lado ruim é que esta família já é um tanto antiga. Prova disso é a permanência do cada vez mais obsoleto tanquinho de partida a frio. A GM, porém, garante ter feito modificações que a deixaram até 18% mais econômica, no caso do Onix, e 22% para o Prisma. São números consideráveis, pelo menos em teoria. Toda essa filosofia atende pelo nome "Eco", inclusive com adesivos colados nas tampas dos porta-malas dos carros. As mudanças incluem a adoção de: direção elétrica; câmbio manual de seis marchas (a última funciona apenas para reduzir giros, ruídos e, consequentemente, consumo), aviso de troca de marchas no quadro de instrumentos; transmissão automática recalibrada nas versões de topo; pneus verdes; mudanças em conjuntos de suspensões (rebaixadas em 1 cm) e freios (reposicionados para maior refino aerodinâmico); e carroceria 32 e 34 quilos mais leve, respectivamente para Onix e Prisma. Os propulsores, em si, receberam pistões, bielas e anéis mais leves, novo sistema de arrefecimento e módulo eletrônico mais ágil. Além disso, passam a operar com óleo de viscosidade mais baixa. Com todas essas alterações, que a permitiram "fugir" da troca por uma geração menor e mais moderna de motores, a GM afirma ter alcançado nota A no programa de etiquetagem do Inmetro, com índices de consumo para o Onix 1.4 manual estimados em 12,5/14,9 km/l (cidade/estrada com gasolina) e 8,6/10,2 km/l (etanol). No caso do Prisma os dados são 12,8/15,4 km/l e 8,8/10,7 km/l, respectivamente nos mesmos ciclos. A fabricante segurou os dados da variante 1.0 alegando que irá divulgá-los posteriormante, mas garantiu que ele também terá nota A e será "referência em consumo".

http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2016/05/24/novo-onix-chega-no-2-semestre-com-versao-cross-veja-flagra.htm

Sei que tem nesse topico - http://clubedoonix.com.br/topic/12586-mylink-full-free/ Se não me engano é 24.5xxxxxxxx seria a última versão

infelizmente não é algo tão simples como habilitar a função, pois tudo que achei até o momento, realmente apontam por um hardware não compatível com a tecnologia do car play e androidauto. Mas seria muito interessante se a GM lançasse um programa de troca de mylink. Mesmo que pagando um pouco a mais, seria bem interessante se tivéssemos a opção de dar o mylink 1a geração + uma grana e receber o novo mylink, porém, duvido muito que a GM faça isso

@Seufetelli conforme apontado pelo amigo @jeferson, o procedimento que você menciona no tópico Mylink Full & Free só funciona em poucos aparelhos de celular que tem a tecnologia mirrorlink, e mesmo assim, em muitos tem que fazer root no celular para poder rodar aplicativos não certificados de mirrorlink. @jeferson acho válida a ajuda e contact com a GM, mas acho bem pouco provável que eles realmente farão algo a respeito. Me surpreendia e muito se os mesmos viessem até o fórum fazer um comunicado que seja. O atendimento ao cliente deles (e de outros fabricantes) são péssimos! Mesmo assim, qqr tentativa é válida conforme o abaixo assinado feito pelo amigo @caurismo relatado no post inicial desse tópico

Não sei se eles estão trabalhando nisso.. vc tem o tópico do forum deles com esse assunto? Se sim, compartilha aqui pois eu não achei

Encontrei já uma novidade, não muito boa, mas pelo reddit encontrei essa discução (https://www.reddit.com/r/Chevy/comments/3m7i2h/apple_carplay/) . Nela o pessoal disse que tem uma firma que cobra a bagatela de U$ 1.400,00 para fazer o MyLink 2014/2015 de alguns modelos, rodar o carplay e android auto. Segue o site http://www.oemautopartsco.com/pages/adding-apple-carplay-android-auto. Eles fizeram até um vídeo demonstrando um mylink 1ª geração rodando o carplay: O link acima sugere fazer a seguinte troca dos componentes dos mylinks 1ª geração para conseguir rodar o carplay e android auto: This upgrade includes the following components: Replacement Custom Programmed IO6 HMI GPS Navigation Module Replacement Custom Programmed Radio/ACM Module Replacement USB Port/Media Hub Ou seja, como apontado, a primeira geração sofre com um hardware incapacitado de rodar tais interfaces.

Como havia dito no outro tópico (http://clubedoonix.com.br/topic/12586-mylink-full-free/?do=findComment&comment=194482), com a conquista do desbloqueio do MyLink para rodar vídeo em movimento, vamos proceder a um novo desafio que é tentar rodar o Android Auto e o CarPlay da Apple na primeira geração do MyLink. Já tivemos diversas notícias que a Chevrolet não irá atualizar a 1ª geração para rodar essas duas plataformas. Os motivos não são claros, mas é provável que o hardware da 1ª geração do MyLink, não atenda 100% as qualificações exigidas pelo Google e Apple. Mesmo assim, talvez conseguimos roda-los parcialmente ou com alguma limitação e é essa a intenção desse tópico. Quem não sabe, aqui vai um pouco sobre as duas plataformar: Android Auto - https://www.android.com/auto/ CarPlay - http://www.apple.com/br/ios/carplay/ Enquanto isso, nosso amigo do fórum @caurismo iniciou um abaixo assinado para que a Chevrolet arque com uma atualização do proprietários que possuem a 1ª geração para rodar o Android Auto e o Carplay. Você pode contribuir aqui - https://www.change.org/p/gm-chevrolet-chevrolet-fa%C3%A7a-update-para-que-o-mylink-1a-gera%C3%A7%C3%A3o-possua-android-auto-e-apple-car-play?recruiter=516805568&utm_source=share_for_starters&utm_medium=copyLink Qualquer achado ou avanço sobre o assunto postaremos aqui e manterei o primeiro post sempre atualizado com as grandes descobertas

Poxa agora sim temos um desbloqueio 100% funcional (sem nenhuma perca da funcionalidade do carro), e 100% gratuito! Gostaria de agradecer as seguintes pessoas: @Navi por ter criado o post e mantido o tópico ativo, batalhando até contra os admins do clube que inicialmente foram contrário do tópico @adellane e @Speedracer por terem divulgado em primeira mão a senha do Development Mode na página 37 desse tópico - http://clubedoonix.com.br/topic/12586-mylink-full-free/?do=findComment&comment=189839 e que depois disso esse tópico explodiu @solder que foi o americano que descobriu a senha do DevMode compartilhada pelos amigos citados acima Aos amigos russos do fórum Cruze-Club - http://www.chevrolet-cruze-club.ru/forum/showthread.php?t=13218&page=563 que contribuíram modificando o arquivo mgrMcm.exe que finalmente nos deu o desbloqueio 100% funcional e 100% gratuito Muitas outras pessoas ajudaram e contribuíram de muitas maneiras, mas acho que esses são as pessoas que merecem ser reconhecidas. @Navi, acho que você pode atualizar o primeiro post com as informações recentes, principalmente com o arquivo mgrMcm.exe modificado pelos russos e o passo a passo para desbloqueio para todos. Acompanhei e participei do processo desde o início, então mais uma vez, OBRIGADO, THANK YOU, СПАСИБО. Quem sabe o próximo passo será conseguir rodar o Android Auto e o Apple CarPlay nessa primeira geração do mylink, mesmo com um hardware limitado, talvez conseguimos roda-los com certa limitações... sonhar não custa nada certo? Desafio lançado :-)

Assinei lá. Boa iniciativa, e vc deveria estender aos demais clubes (clube do cobalt, spin, etc). Outra sugestão é alterar o título do post, está bem genérico, entrei pensando que era uma outra coisa.

pelo que me disseram na css não vai não

Não vai vir para o mylink 1 devido a "limitação de hardware", o que duvido mto, pois a real motivação é fazer vc atualizar a central Porém, ninguem soube informar se vai ser possível ou não instalar o mylink 2 no onix, mesmo pq ele só esta disponível no cobalt por enquanto.

Hoje fui fazer a revisão de 1 ano do meu onix, e aproveite para brincar um pouco com o mylink do cobalt. O que pude notar é que não tem como acessar a tela de development mode mais, igual fazíamos no mylink primeira geração (clicando 10x no canto superior esquerdo) Carplay: https://www.youtube.com/watch?v=FUHlRY4D-KU

O tópico se transformou de "desbloqueio do mylink" para como tirar o mylink de loop infinito pq eu não li diretio ou não segui os passos corretamentes assim complica né pessoal.... saibam dos riscos antes de fazer, leiam as coisas, e sugiro criar um tópico para remoção do loop infinito para quem tiver problemas

Pq não colocaram o sistema mylink 2 no onix 2016 igual o cobalt 2016? dá para entender essa chevrolet?

o seu é o novo colbalt (cobalt 2016)? Se sim ele não vem com o mylink 2?

Obrigado pelas informações. O único motivo deles retirarem o mylink e levar para longe dos seus olhos, é porque eles não querem perder a mamata que vendem. Antes eles faziam na frente do pessoal, mas ai o pessoal começou a compartilhar o processo aqui e eles cortaram. Mesmo assim valeu

Porém muito limitado, e mesmo assim não compatível com todos os celulares. Eu iria adorar ter o carplay no meu mylink, mas tudo indica que os mylinks atuais não irão ter mesmo essa atualização Não vejo porque não rolaria. Mas é complicado ter que gastar em um outro mylink. E se for para gastar em uma nova central, sugiro outras melhores e mais baratas que tem no mercado que de cara aceitam carplay, android autol, video em movimento, e espelhamento sem ter que se stressar com as gambiarras do mylink

Hello russian comarade! No, we don't have OnStar on our mylinks. They just release here the OnStar service last month, but it's current only available on 2016 Cruze. Our mylink is the equivalent of the USA Spark. Sorry :-(

O vídeo é de Jun/2015 foi antes do pessoal descobrir como entrar no devmode e habilitar o mirrorlink. Esse vídeo já havia sido divulgado pois esse russo conseguiu de alguma uma maneira inexplicável habilitar o mirrorlink no mylink dele sem acessar o devmode. Nem ele soube dizer como conseguiu, ele apenas atualizou o mylink dele para a versão 24 e o mirrorlink estava habilitado. Conforme já explicado aqui, o mirrorlink não é compatível com todos os celulares e tem uma maneira de habilita-lo pelo devmode (procurar nesse post), caso seu celular seja compatível e quiser testar. A lista de celulares compatíveis podem ser encontradas aqui: http://www.mirrorlink.com/phones

Acho bacana todos divulgarem os achados aqui, mas sou bem pé atras com como as coisas estão sendo divulgadas, sem esclarecer para todos os prós e cons de cada "solução" encontrada. Acho importante frisar que ainda não foi descoberto um método de desbloqueio de vídeo por software 100% eficaz que não perca alguma função do veículo. Não conseguimos replicar o método que é comercializado pela empresa em SP, e os que foram divulgados há efeitos colaterais como: perda da temperatura no mylink (modelos que tem isso) perda da câmera de ré original perda de comandos do volante perda do Bluetooth (acho q esse foi contornado) Se seu veículo for o básico, sem câmera de ré, sem sensor de temperatura, sem comando no volante, sim, você pode por conta e risco aplicar o que foi divulgado aqui, caso contrário, ainda temos mais testes para ser feito

@Leonardo Spengler o que você fez um russo havia feito e bricou o mylink dele, e não responde ainda onde exatamente está o desbloqueio. Mesmo assim parabéns pela coragem de fazer o que foi feito. Vi que você não tem controle no volante correto? Então não há como afirmar tbem que todas as funções do carro estão funcionando certo?

Não é por nada, mas por que tanta desconfiança no que eu estou postando aqui? Já disse que o DUMP é dele, se você olhar na página 47 e 48 desse tópico vai ver o post dele com o DUMP dele, se estiver com preguiça aí os links do post dele http://clubedoonix.com.br/topic/12586-mylink-full-free/?do=findComment&comment=190291 http://clubedoonix.com.br/topic/12586-mylink-full-free/?do=findComment&comment=190338

Claro que tenho, e já fiz a comparação dos arquivos MgrMcm.exe e mgrmcm.map que são idênticos no meu e no dele, e muito outros arquivos. Em outras palavras, a RUZA não desbloqueia modificando esses arquivos, utiliza outro método que acredito que possa estar no registro, por isso, assim que o Fabio postar o registro do windows dele, posto o meu tbem para os interessados ajudar em descobrir alguma possível modificação.

Onde esta seu DUMP e qual Mylink vc tem (HW e SW). Eu acho legal do Fabio pois temos a exata mesma SW e HW e o dele foi feita na RUZA e o meu na CSS, então para comparação não teria melhor em tentar achar onde exatamente é alterado. Já vasculhei bastante os arquivo, mas caso vocês queiram ver, segue novamente os nossos DUMPS: MyLinkHW: 52074748 SW: 20.03-52072018 Meu DUMP (ONIX LTZ com controle no volante e camera instalada na CSS) - http://www.4shared.com/zip/y4wbTC5Yba/GM_MYLINK_ONIX_LTZ_SW2003-5207.html DUMP do @Fabio Marcicano Vicente com desbloqueio e camera habilitada na RUZA - https://drive.google.com/file/d/0B7aVcgN0FdXVMTZ2d0tSdHBrdEE/view?usp=sharing + a pasta do Windows que ficou faltando - http://clubedoonix.com.br/applications/core/interface/file/attachment.php?id=8282 Como eu não achei modificações significativas no arquivo do Fabio com os meus, acredito que talvez haja uma possivel alteração no registro do windows. @Fabio Marcicano Vicente bora postar mais um DUMP dos nossos registros para verificar alguma possível diferença?