Quadro de Líderes

Bom dia pessoal?! Bom comprei um Onix modelo LS! Como não gostei da maçaneta da cor preta, apliquei o envelopamento liquido!!! Vejam como ficou!!

Parabéns pelas palavras... mesmo assim gostaria de maiores informações... gostaria de arrumar o carro, mesmo estando a venda... Liguei na gm e recebi a seguinte informação: A mangueira que vai da caixa de direção para a bomba é a mesma nos MT e AT. Essa é a mangueira informada pela galera como a que deve ser trocada.. seu partnumber é o 52037229 e custa 286,10 Existe uma outra mangueira que vai do reservatório do fluido até a caixa e essa sim é diferente no MT e AT. seu código é o 52061365 no manual com valor de 144,60 e 52061763 no automático com valor de 196,00 Com essas informações gostaria de maiores detalhes sobre a mangueira que deve ser trocada... Agradeço todas as possíveis ajudas e dispenso os discursos de possíveis puxa saco da marca Vlw! Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Show de bola meu amigo, obrigado pela resposta de boa vontade. Essa semana comprarei os blackout's. Abraço, fique com Deus também.

Boa tarde Imperador! Creio que seja bem fácil, visto não ser um adesivo, pois se coloca com água a detergente neutro. Com certeza virá as instruções. Eu coloquei protetores de soleira, que são adesivos, e consequentemente muito mais difícil de se colocar, pois cada vez que se erra, tem de puxar com cuidado e refazer até ficar tudo bem alinhado. No seu caso não é cola. Sendo assim, é fácil de ir aplicando e reaplicar, caso não fique com o alinhamento perfeito. Os protetores de soleiras que coloquei foram estes: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-691882522-soleiras-super-protetoras-chevrolet-onix-_JM São as melhores que tem, e protege mesmo... Agora, minha próxima compra será a capa frontal de para-choque e capô, pois vou fazer bastante viagens e não quero que a frente fique toda pipocada. O carro é muito bom e muito lindo. Merece ser bem usado, mas mantendo a conservação. Boa sorte, que Deus abençoe!!

Para quem interessar, segue o tutorial em pdf. Do Sonho Ao Pesadelo - Água No Motor - Clube do Onix.pdf

TO DE VOLTA GALERA! AGORA MAIS CALMO E CONTENTE POIS A RESPEITO DO BARULHO FOI RESOLVIDO COM A TROCA DA DITA MANGUEIRA DA DIREÇÃO HIDRÁULICA, MAS VAI UMA DICA LIGUEM PARA AS CSS PELO MENOS 1 X POR SEMANA PARA OS CARRA VEREM QUE VÇ NÃO ESQUECEU DO PROBLEMA A MINHA DEMOROU 2 MESES MAS EU LIGAVA TODA SEMANA SEM FALTA AI ATÉ QUE ELES TROCARÃO. COMO DISSE CHEGUEI NA CSS E FALEI DESSA MANGUEIRA E O MECÂNICO FOI DIRETO NO PONTO , ELES JA SABEM OQUE É. vALEU GALERINHA AGORA É SÓ APROVEITAR E ANDAR QUALQUER DUVIDA C QUISEREM MEU WATTS É 55 9909-3454 PRA TIRAR DUVIDAS,OU AKI PELO FORUM MESMO,ABRAÇÃO.

Para quem quer evitar problemas com água, segue ae a solução.. Ingredientes: Duto de entrada de ar meriva ( foto 0017); Conexão entre o duto e a caixa do filtro de ar da meriva (0021); Duto ressonador origina onix ( 0018); Silicone; Araudite ( ou poxipol); Modo de Preparo: 1-Corte um pedaço do ressonador original onix conforme figura 11, faça um furo do tamanho aproximado da curva "S" da figura 04. 2-Corte esse "S" no meio conforme mostrado na 04, e encaixe conforme figura 11. 3-Recorte as sobras conforme figura 12, e cole com poxipol (ou alguma outra cola forte e duradoura que achar no mercado, mas não use silicone pois ele vai soltar e não vedará neste local devido ao esforço que ele sofre). 4-Na base do ressonador original onix, tem um "ladrão", onde recortei e colei junto, para caso entrar alguma água, ela tenha por onde sair. 07, pode ser visto nas 11,12 e 05. 5-A ponta do ressonador original, tem uma conexão que serve de rosca para o cano corrugado, retire e fixe no pedaço do "S" que foi colado(11) conforme figura 01. 6-Terá que cortar o ressonador original no carro, apenas um canto, para que possa retirar ( separar em dois) e evitar retirar todo ele, e assim voltar ao original a qualquer momento. 7-Fixe p cano 02 conforme mostrado na 09, 10. 8-Corte um pedaço do corrugado para fazer a conexão, como visto nas figuras 06 e09. 9-Use a outra ponta do "S" que sobrou para fazer a conexão entra esse corrugado e o cano 02. 10-Nesta parte eu forcei corrugado para dentro do "S" e coloquei fita para evitar de ela sair 06, pois não consegui fixa-la de outra forma, o bom seria conseguir mais uma "rosca" igual a usada na ponta do original onix, a mesma usada no passo 5. 11- Monte e seja feliz. O local de captura de ar ficou a cima do radiador, onde tem uma boa ventilação e não tem visão de entrada direta, a grade do onix te abertura apenas na parte de baixo, e esse bocal ficou na toada de ar falsa( acima do símbolo da GM). Espero que tenha entendido, mas qualquer dúvida estou a disposição. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

Senhores, eu tinha EXATAMENTE esse mesmo barulho na coluna do cinto de segurança, bem na altura da orelha, e depois de tentar de tudo, acho que finalmente consegui resolver. Faz uns dez dias que o barulho sumiu e não voltou mais, então estou confiante que deu certo. E, pelo menos no meu caso, a solução foi bastante simples e eu fiz em casa mesmo, em cerca de meia hora (depois de quase dois anos tentando outras soluções que não funcionaram). No meu caso, a origem do barulho estava nas dobradiças da porta traseira esquerda. Resumidamente, bastou soltar os parafusos que prendem as dobradiças no chassi, dar uma mexida na porta para a dobradiça mudar um pouco de posição, reapertar os parafusos e pronto, o barulho sumiu. Agora em detalhes: cada dobradiça (são duas) é presa na porta traseira por dois parafusos e é presa no chassi, justamente na coluna do cinto de onde parece vir o barulho, também por dois parafusos. Não tenho certeza, mas acho que a posição na qual as dobradiças estavam parafusadas estava permitindo que alguma coisa vibrasse, apesar de os parafusos estarem muito bem apertados. Então, sentado no banco do motorista e com uma chave inglesa, eu soltei um pouco os quatro parafusos que prendem as dobradiças no chassi. Abri a porta traseira, dei umas mexidas nela para que as dobradiças mudassem um pouco de posição, fechei a porta (com cuidado, já que ela estava fora da posição certa pois os parafusos estavam soltos) e apertei os parafusos de novo. Para reapertar os parafusos, o ideal é ter alguém segurando a porta na posição certa (alinhada na parte de cima com a porta da frente, tentando manter as frestas da mesma espessura das outras portas etc.), mas dá pra fazer sozinho mesmo. Um detalhe que foi importante pra mim é esse da chave inglesa... eu já havia tentado soltar os parafusos com chave de boca, mas como ela não é exatamente do tamanho do parafuso e tem que fazer muita força, eu acabava estragando a cabeça do parafuso e ele não soltava. Não costumo entrar nesse fórum (primeira vez que eu posto aqui) e eu sei que estou desenterrando esse tópico. E apesar de aparecer "Resolvido" no título do tópico, não vi ninguém postar uma solução para esse problema do barulho na coluna do cinto. Então achei interessante compartilhar o que eu fiz e espero que seja útil pra mais alguém. Abraço.