Ré Do Onix Fraca

[Maicon Araujo]

tenho um onix 1.0 e estou achando a re mt fraca , tipo quando vou dar um re num morro quase nao sobe tenho q força mt ,o carro quase morre , tenho q jogar a rotaçao la em cima , o !#@&*%$ e o cheiro de embreagem queimada q da . Ja dirigi vario carros 1.0 e nunca tive esse problema  , entao queria a opiniao de vcs se e do carro mesmo ou nao , se acontece o mesmo com vcs , o meu tem 8000km mas isso acontece desde quando comprei , mas so começou a me atrapalhar agora pois estou tendo q dar mt re em morro e isto esta me incomodando mt 

[engcolombo]

tenho um onix 1.0 e estou achando a re mt fraca , tipo quando vou dar um re num morro quase nao sobe tenho q força mt ,o carro quase morre , tenho q jogar a rotaçao la em cima , o !#@&*%$ e o cheiro de embreagem queimada q da . Ja dirigi vario carros 1.0 e nunca tive esse problema , entao queria a opiniao de vcs se e do carro mesmo ou nao , se acontece o mesmo com vcs , o meu tem 8000km mas isso acontece desde quando comprei , mas so começou a me atrapalhar agora pois estou tendo q dar mt re em morro e isto esta me incomodando mt

Porque você não viu a do corsa 1.0 ! Kkkk com o carro cheio em uma ladeira para sair de uma vaga estacionada era um parto, tem que usar o freio de mao e acho que não tem saída, é assim mesmo =\

[lourencobj]

Rapaz, eu também tenho um LT 1.0 e passo pela mesma situação.

 

A ré é muuuuuuito fraca mesmo! Nunca vi nada igual!

 

Pra manobrar em uma vaga numa ladeira é um terror... Dá o maior medo do carro descer e sapecar o da frente; além de que ele fica trepidando bastante à ponto de quase morrer (ou morrer, de fato).

 

É um incômodo importante.

 

O negócio é esse mesmo: jogar a rotação lá no alto e sentar a botina, esquecendo o cheiro de embreagem queimada.

 

Aliás, até para arrancar numa subida, jogando a 1a, fazendo um controle de embreagem, é um tenso às vezes. Especialmente se algum zé ruela cola na sua traseira...

 

Fazer o quê? Infelizmente é tentarmos nos acostumar com isso, e passar a usar com mais frequência o freio de mão. hehehhe

[Vilanova]

O ruim de 1.0 é isso. Por essas e outras que aboli 1.0 da minha vida rsrs

Preferi pegar sem opcional e sem My Link na época para ter o 1.4.

[Adriano Di Piero Filho]

O meu é 1.4 automático e acho a ré muito ruim tb. Talvez seja pq eu não sei controlar a ré do automático... fico com medo dele sair pulando! kkkk

[Flavinho RJ]

O meu é 1.4 automático e acho a ré muito ruim tb. Talvez seja pq eu não sei controlar a ré do automático... fico com medo dele sair pulando! kkkk

 

O meu também é automático e acontece a mesma coisa. Na minha casa tem uma rampa para a garagem e o carro meio que trava na subida se não estiver embalado, demorando demais para conseguir subir. De frente sobe sem problemas, mas de ré acontece isso.

[Adriano Di Piero Filho]

O meu também é automático e acontece a mesma coisa. Na minha casa tem uma rampa para a garagem e o carro meio que trava na subida se não estiver embalado, demorando demais para conseguir subir. De frente sobe sem problemas, mas de ré acontece isso.

 

Pois é! De frente vai normal, de ré ele parece que fica tentando acelerar, sem sair do lugar... daí eu fico com medo dele decidir sair com mais força por conta própria! Já tentei controlar com o freio de mão para ver se melhora, mas a verdade é que nessas horas uma embreagem ia bem! kkkkk

[Thersyw]

Sei não... aí vai um comentário de leigo: mesmo sendo meu primeiro carro, e consequentemente o primeiro 1000. Pra mim mais vale um 1.0 COMPLETÃO, do que um 1.4 "pelado". O que não vale é aguardar o coletivo. kkkk Minha opinião...rsrs

[Cecilio Junior]

A Ré do Automático tem limite de 15 km/h. Ele vem programado para não passar disso. Por isso que alguns vão achar "fraca".

[Adriano Di Piero Filho]

O problema da ré do meu automático não é a velocidade... eu não ando de ré em velocidade. O problema é que, em rampas, eu acelero e ele simplesmente não sai do lugar. Daí eu fico com medo de acelerar muito e ele decidir que vai sair, e sair com "tudo". Tudo bem que eu não estou acostumado com carros automáticos, tenho o meu há pouco tempo, mas esse comportamento do ré é estranho para mim! Não tô falando que está com defeito, só estou falando que eu não sei como operar a ré sem a embreagem! kkkkk

[Thersyw]

O problema da ré do meu automático não é a velocidade... eu não ando de ré em velocidade. O problema é que, em rampas, eu acelero e ele simplesmente não sai do lugar. Daí eu fico com medo de acelerar muito e ele decidir que vai sair, e sair com "tudo". Tudo bem que eu não estou acostumado com carros automáticos, tenho o meu há pouco tempo, mas esse comportamento do ré é estranho para mim! Não tô falando que está com defeito, só estou falando que eu não sei como operar a ré sem a embreagem! kkkkk

Ué? faça um teste pra vc ir 'pegando o jeito' do seu carro. Numa rampa livre e espaçosa, onde não vá ter fluxo de outros carros, faça o teste e vja se o bixo canta pneu, sai de uma vez, ou se simplesmente sai com o giro e o barulho lá em cima, e sobe devagarinho. rsrs

Tudo é uma questão de costume com o objeto da gnt. Dpois que pega o jeito, vai embora......rsrsrs

 

Quando é bom, é bom; quando não é, não é! Tire a prova e dpois nos informe

 

Fort abraço

[David Añaña]

caras, minha ré é uma potência, 1.4 manual!

[Rafael Tojal]

Minha ré tbem é forte quando piso, mas eu não me incomodo de ver a rotação la em cima... carro 1.0 é assim mesmo, rotação em cima ou não anda.

[Vilanova]

Sei não... aí vai um comentário de leigo: mesmo sendo meu primeiro carro, e consequentemente o primeiro 1000. Pra mim mais vale um 1.0 COMPLETÃO, do que um 1.4 "pelado". O que não vale é aguardar o coletivo. kkkk Minha opinião...rsrs

Como foi o único que falei sobre "pelado", acho que esse comentário foi pra mim.

Cara, o seguinte. Seu carro não difere de nada o meu, o pelado que eu me referi foi em relação ao "super incrível My Link" mas é tão completo quanto os eu. Apenas isso que difere meu carro do seu, fora motor mais forte, mais silencioso, rodas maiores, uma aparência melhor e etc.

Abraços

PS: Minha ré é forte, 1.4 manual.

Editado Fevereiro 8, 2014 por Vilanova

[Thersyw]

Como foi o único que falei sobre "pelado", acho que esse comentário foi pra mim.

Cara, o seguinte. Seu carro não difere de nada o meu, o pelado que eu me referi foi em relação ao "super incrível My Link" mas é tão completo quanto os eu. Apenas isso que difere meu carro do seu, fora motor mais forte, mais silencioso, rodas maiores, uma aparência melhor e etc.

Abraços

PS: Minha ré é forte, 1.4 manual.

De forma alguma, colega, o comentário foi para TODOS, e apenas expressei o MEU gosto e minha opião, nada mais, não repudiei a qm opta por motor mais potente no lugar de opcionais! Isso é questão de gosto (e tbm bolso rsrsr) e gosto não se discute. Vc errou em achar que eu estava a comparar nossos carros kkkkkkk e só pra deixar claro, nem mylink eu tenho, ta bem explicadinho aí no meu perfil, versão R7H. Um exemplo bem claro do que eu kero dizer, está quando falo em COMPLETÃO, note q não existe onix 1.0 completão, tem celta. Admito que seu comentário foi q me fez desencadear o meu, mas apenas isso, e não um questionamento ou uma imposição ao seu gosto, até pq, o seu em opcionais e visual, ganha do meu, mas tudo é uma questão de "bolso".

Um exemplo mais claro, q mostra o q eu me referi: no meu caso, se eu tivesse dinheiro e existisse um Onix 1.0 completão, com farol de neblina, 4 vidros eletricos, retrovisores eletricos, computador de bordo, etc, ME valeria mais que um 1.4 como o atual LT q a chevrolet disponibiliza, mesmo por exemplo (uma SIMULAÇÃO de preço) o 1.4 custando 37mil, e o 1.0 que eu citei custando 40, como falei, se rolasse grana, preferiria o 1.0. Só isso. rsrs

 

Quanto ao seu comentário, foi apenas sua linha de raciocínio no momento da aquisição do seu. Assim como se no momento da minha aquisição, não fosse por esses dois fatores que mencionei (grana e a existência desta versão), com certeza ia de "1.0 completão". rs

 

Fort abraço.

[Vilanova]

Que bom que deixamos claro e não ficou nenhuma informação pendente. rs

 

Abração

[fabricio8800]

O meu é 1.4 e a ré não muito forte não...

[joaolevada]

Eu também notei que meu carro sofria mais pra vencer uma ladeira em ré, do que em

primeira marcha.

Então, dei uma olhada no manual, pra ver quais eram as reduções do câmbio e

notei que a redução da marcha ré é menor que a da primeira marcha.

 

Assim, dá pra dizer que o Onix corre mais em marcha ré, que em primeira 

desde que não haja outra limitação de velocidade. Entretanto, o motor tem de 

fazer mais força pra mover o carro.

 

Vale notar, que entre o 1.0 e o 1.4 a única marcha que tem a mesma redução 

é justamente a marcha ré. Então o 1.0 paga um preço mais alto pra empurrar o 

carro pra trás, visto que tem menos força e a mesma redução.

 

Eu achei isso muito estranho, pra não dizer errado. Pois sempre acreditei que a 

marcha ré deveria ser a de maior redução do câmbio, ou de redução igual a da 

primeira marcha. Uma vez que não se usa a ré para velocidade, apenas para manobra 

e, muitas vezes, com o carro carregado e em ladeira.

 

Então, amigos, paciência... Se o motor 1.0 já é subdimensionado para nosso

confortável Onix... tocar o menino com uma marcha que não ajuda é dureza.

 

Encha bem o motor (mais de 3 mil giros) e vá controlando o movimento 

com uma queimada na embreagem.

 

A seguir, as reduções de marcha, retiradas do manual (modelo 2013)

 

 

Transmissão     1.0L SPE/4    1.4L SPE/4

1ª marcha       4,27 : 1      3,73 : 1

2ª marcha       2,35 : 1      1,96 : 1

3ª marcha       1,48 : 1      1,32 : 1

4ª marcha       1,05 : 1      0,95 : 1

5ª marcha       0,80 : 1      0,76 : 1

Marcha a ré     3,31 : 1      3,31 : 1

[engcolombo]

Eu também notei que meu carro sofria mais pra vencer uma ladeira em ré, do que em

primeira marcha.

Então, dei uma olhada no manual, pra ver quais eram as reduções do câmbio e

notei que a redução da marcha ré é menor que a da primeira marcha.

Assim, dá pra dizer que o Onix corre mais em marcha ré, que em primeira

desde que não haja outra limitação de velocidade. Entretanto, o motor tem de

fazer mais força pra mover o carro.

Vale notar, que entre o 1.0 e o 1.4 a única marcha que tem a mesma redução

é justamente a marcha ré. Então o 1.0 paga um preço mais alto pra empurrar o

carro pra trás, visto que tem menos força e a mesma redução.

Eu achei isso muito estranho, pra não dizer errado. Pois sempre acreditei que a

marcha ré deveria ser a de maior redução do câmbio, ou de redução igual a da

primeira marcha. Uma vez que não se usa a ré para velocidade, apenas para manobra

e, muitas vezes, com o carro carregado e em ladeira.

Então, amigos, paciência... Se o motor 1.0 já é subdimensionado para nosso

confortável Onix... tocar o menino com uma marcha que não ajuda é dureza.

Encha bem o motor (mais de 3 mil giros) e vá controlando o movimento

com uma queimada na embreagem.

A seguir, as reduções de marcha, retiradas do manual (modelo 2013)

Transmissão 1.0L SPE/4 1.4L SPE/4

1ª marcha 4,27 : 1 3,73 : 1

2ª marcha 2,35 : 1 1,96 : 1

3ª marcha 1,48 : 1 1,32 : 1

4ª marcha 1,05 : 1 0,95 : 1

5ª marcha 0,80 : 1 0,76 : 1

Marcha a ré 3,31 : 1 3,31 : 1

Estranho mesmo o 1.0 e 1.4 ter a mesma relação na marcha ré, redução de custos ? Kkk

Quanto a ré e a primeira marcha, ja chegou a comprar essas informações em outros modelos ? Lembrando que o engrenamento da ré é diferente da primeira marcha, a ré usa engrenagem de dente reto, justamente para aguentar mais força que as outras ... E também porque é mais barato a sua fabricação, alem de ser usada apenas em baixas rotações

Editado Fevereiro 20, 2014 por engcolombo

[joaolevada]

Olhando pra ficha técnica do VW Gol Track (quase comprei um destes), que pude obter nesta página (http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2013/05/gol-rallye-e-track-mais-do-mesmo.html) o Gol também tem a marcha ré, mais longa que a primeira.

 

Entretanto, vale notar que o Gol dispõe de 1 vantagem sobre o Onix, neste aspecto. O torque é maior e disponível numa rotação mais baixa.

 

Com isso, creio que o Gol não passe ao motorista esta sensação de falta de potência.

Também vale notar que o Gol Rallye (1.6) tem a mesma redução do 1.0

 

Assim, concluo que falte ao nosso elegante Onix, um pouquinho de torque pra vencer bem a marcha ré.

[engcolombo]

Olhando pra ficha técnica do VW Gol Track (quase comprei um destes), que pude obter nesta página (http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2013/05/gol-rallye-e-track-mais-do-mesmo.html) o Gol também tem a marcha ré, mais longa que a primeira.

 

Entretanto, vale notar que o Gol dispõe de 1 vantagem sobre o Onix, neste aspecto. O torque é maior e disponível numa rotação mais baixa.

 

Com isso, creio que o Gol não passe ao motorista esta sensação de falta de potência.

Também vale notar que o Gol Rallye (1.6) tem a mesma redução do 1.0

 

Assim, concluo que falte ao nosso elegante Onix, um pouquinho de torque pra vencer bem a marcha ré.

 

 

nada que uma turbininha pequena nao resolva essa falta de torque em baixa não é ?! =D

 

kkkkkkkk

[joaolevada]

nada que uma turbininha pequena nao resolva essa falta de torque em baixa não é ?! =D

 

kkkkkkkk

 

Eita colombo, não fica dando ideia.

 

eu ando devagar, mas de vez em quando dou aquelas esticadas até 6 mil rpm pra passar as marchas, amigo.

 

ah, se tivesse uma turbina pra dar mais uns 30 cavalinhos nesse motor, ia ficar divertido. no mínimo. kkkkk

[alan valim]

Realmente o torque da ré e fraco mesmo a parati do meu veio 99 1000 sai até de precipício com o onix nem pensar sabendo disso vou evitar a todo custo sair de ré em subida kkkk

[Marcela Valença]

Tenho um 2014 1.0, e também sofro do mesmo mal. A ré do carro é muito ruim e quando a uso nem me atrevo a usar com o ar ligado. 

Assim que possível trocarei o carro por 1.4. Acho o ônix muito pesado para um motor 1.0. 

 

[Kimera]

Tô passando vergonha com essa ré do Onix