KelvinSilva94

Em 18/12/2020 at 16:58, Leooperin disse:

Ferreira, conseguiu achar o problema? Estou na mesma situação.

Desde já obrigado

Pede para o seu mecânico realizar a sincronização do sensor de rotação, para isso ele tem que usar o scanner

https://www.suporte.napro.com.br/knowledgebase.php?article=109

Uma simples borracha escolar branca resolve, pelo menos no meu carro

Estou utilizando o My Link 1 normalmente no meu celular com Android 10

Esse barulho vem próximo a roda ou mais na parte do motor? 

Quando comprei meu Prisma estava um barulho de rolamento roncando (tipo "ron ron ron"), que ficava totalmente perceptível com os vidros fechados e próximo ao porta luvas, no meu caso as correias (do motor e do alternador) estavam muito tensionadas, meu mecânico realizou o ajuste correto e nunca mais escutei esse barulho.

Utilize tbm o painel de RPM ao seu favor, sempre trocando as marchas entre 2.500 ou 3.500 giros, e não efetuando trocas tardias como acima dos 5.000 giros.

Olá Rafael

O meu Prisma em pisos muitos irregulares faz barulho na máquina do cinto dos passageiros do banco traseiro, pegue o cinto de alguns do lados e dê uma balançada (para esquerda e direita rapidamente) e verifique se o barulho é desse local.

Olá Jean

Na verdade o reservatório de arrefecimento tem que conter uma mistura de 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo próprio de radiador (ex: paraflu, delphi, radnaq, etc) de cor avermelhada.

Acho que a troca completa seria recomendada caso o liquido de arrefecimento tenha ficado com impurezas (sujeiras).

Espero ter ajudado.

https://g1.globo.com/carros/noticia/2019/11/06/chevrolet-onix-plus-tem-entregas-suspensas-por-risco-de-incendio.ghtml

Recentemente tive que trocar a bomba de combustível do meu Prisma 1.4 LT 2014 por estar emitindo um ruido (zunindo) sempre quando estava no álcool, até o banco traseiro chegava a vibrar um pouco. Troquei por uma Bosch F000TE11B2 e o barulho desapareceu.

O que fiquei sabendo é que na época houve um problema no lote de bombas do Prisma/Onix que são fabricadas fora do Brasil (na China, se eu não me engano), só que essas bombas não suportam a "qualidade" do nosso combustível. E por isso a Bosch fez um modelo próprio (a F000TE11B2) especifica para o Prisma/Onix/Cobalt.

Eu acabei trocando fora da concessionária, muito mais barato (compra a bomba por fora e depois vá a uma auto elétrico de confiança).

Mas no seu caso seria problema na bomba ou no filtro? Por que o filtro deve ser trocado sempre a cada 10.000 KM ou 1 ano, e é uma peça barata. Acredito que desde que comprou seu carro em 2014 já tenha efetuada a troca do filtro de combustível alguma vez.

Olá @Broalves

O meu Prisma tinha um barulho semelhante a esse, tipo de "nhou nhou nhou" que só consegui resolver após a troca do rolamento da correia dentada, troca do tensor da correia dentada e do ajuste correto da correia no tensor. Um barulho que só fazia quando o veiculo estava parando, e quando totalmente parado ele diminuía bem o ruído.

Antes de trocar alguma peça verifica se a correia não está muito apertada ou com folga (tanto a dentada, do alternador e de acessórios) pois esse carro possui 3. 

Olá Eduardo

Já testou com outro carregador (preferencialmente de outro modelo)? Se o aspirador de pó está funcionando tudo indica que a tomada do veiculo está funcionando normalmente.

Boa sorte!

Vai de originais da GM, não são tão caros e são de boa qualidade, agora o seu mecânico tem que descobrir qual deles está apresentando problemas, pode ser apenas 1 ou até mais (no meu caso foi 2 dos 3).

Olá Felipe

O seu carro vibra bastante (painel, cambio, bancos) com o carro parado em ponto morto? O meu fazia toda essa vibração nessas condições e acabei resolvendo o problema após a troca de dois coxins: o do motor e superior do cambio. Gastei R$520,00 incluindo as duas peças originais GM junto com a mão de obra.

Galera consegui resolver o problema, quando meu mecânico de confiança notou que a correia dentada estava muito tensionada (apertada), fazendo com que o tensor não voltasse para a posição correia após a desaceleração do veículo, ele conseguiu ajustar a correia de modo que o tensor pudesse funcionar corretamente.

O meu barulho era tipo de um assobio (grilo) perceptível dentro do carro que só dava para escutar em baixas velocidades .

Adicional: Meu carro também estava com a vibração interna muito grande quando parado (em marcha lenta), vibrava tudo: painel, bancos, pedais, lataria, ai efetuei a troca de dois coxins (do motor lado direito e do cambio superior esquerdo), e após isso o carro parece que está desligado, não vibra mais nada.

Nem sempre, uma vez a luz de injeção do meu carro acendeu sem nenhum tipo de código, no meu caso foi combustível de má qualidade. Utilize um scanner OBD para verificar o que pode estar acontecendo.

Muito bom Leandro, tive problema parecido no meu Prisma LT 1.4 2014 manual, no qual também fiz troca de correias, polias, tensionadores e até a bomba d'água, mas no meu caso só foi resolvido quando meu mecânico de confiança notou que a correia dentada estava muito tensionada (apertada), fazendo com que o tensor não voltasse para a posição correia após a desaceleração do veículo, ele conseguiu ajustar a correia de modo que o tensor pudesse funcionar corretamente.

O meu barulho era tipo de um assobio (grilo) perceptível dentro do carro que só dava para escutar em baixas velocidades .

Mesmo problema aqui, mas ninguém consegue achar onde seria esse "grilho", acho que o jeito é acostumar se não daqui a pouco vamos trocar tudo que tem direito e o barulho continuará.

13 minutos atrás, Sundeep disse:

Acabei de levar meu Onix 1.4 LTZ 2016 para a oficina da Porto Seguro para um orçamento de 50.000 km!

Tomei um susto.

Estão trocando oleo, filtro oleo, filtro de combustivel e correia dentada (conforme ja sugerido no inicio deste blog).

Porem, tem uma longa lista de coisas adicionais + mão de obra salgada!

Meu medo é que, levando o carro para concessionária Chevrolet, o orçamento ser igual ou maior!

Kelvin,

Obrigado pela sugestão.

Acabei levando o carro para Chevrolet e fizeram a revisão basica de 50.000 km. Custo total R$ 488.

Correia dentada apenas com 60.000 km.

Falaram que, com uns 5.000 km, preciso ver as pastilhas de freio dianteiro.

 

Sundeep

Realmente, a compra das peças na oficina da Porto Seguro é uma facada, preço muito acima do padrão, o jeito é sempre comprar por fora e levar apenas para efetuar a troca. Como seu Onix é de 2016 creio que a correia dentada ainda esteja boa mesmo pela quilometragem.

Mas como meu Prisma é de 2014 e já fez 5 anos (mesmo com 38 mil KM rodados) já optei pela troca das correias.

Sucesso!

Pra quem mora em São Paulo (na capital ou Grande SP) recomendo comprar as peças por conta própria no site da Nova Chevrolet: https://loja.chevroletnova.com.br/ pois o frete não sai tão caro

Comprei as peças e gastei R$500,00, a mão de obra na oficina da Porto Seguro ficou R$160,00 para quem é cliente Porto/Azul Seguros (R$200,00 pra que não é cliente).

• Correia dentada - original GM
• Correia do alternador (c/ direção hidráulica e ar condicionado) - original GM
• Tensionador da correia dentada - original GM
• Filtro de combustível - ACDelco
• Filtro de ar - original GM
• Filtro de óleo - ACDelco
• Filtro do ar condicionado da cabine - original GM
• Cabos e velas de ignição - NGK
• 4 litros de oleo sintéticos 5w30 - original GM
• Bujão do dreno de óleo do cárter - original GM

Olá pessoal

Levei meu carro (Prisma 2014 LT 1.4) para uma revisão referente a 50.000KM ou 5 anos em uma oficina autorizada da Porto Seguro, efetuei a compra das peças por conta própria sendo:

• Correia dentada - original GM
• Correia do alternador (c/ direção hidráulica e ar condicionado) - original GM
• Tensionador da correia dentada - original GM
• Filtro de combustível - ACDelco
• Filtro de ar - original GM
• Filtro de óleo - ACDelco
• Filtro do ar condicionado da cabine - original GM
• Cabos e velas de ignição - NGK
• 4 litros de oleo sintéticos 5w30 - original GM
• Bujão do dreno de óleo do cárter - original GM

Gastei cerca de R$500,00 nas peças e R$160,00 na mão de obra (tenho desconto por ser cliente Azul), sendo que na concessionária da Chevrolet essa revisão do 50.000 ou 5 anos custa R$860,00 e algumas peças dessa lista não são trocados.

Após a troca desses itens o barulho desapareceu, mas agora não sei qual peça era a responsável pelo barulho, e na oficina não localizaram nenhuma anormalidade. O mecânico falou que poderia ser combustível de má qualidade, e olha que só abasteço em posto de bandeira no qual a gasolina/álcool não são dos mais baratos.

Olá pessoal

Meu nome é Kelvin e acabei de adquirir recentemente um Prisma LT 1.4 2014 (Manual) além de já possuir outro Prisma LT 1.4 porém de ano 2012 (o último modelo lançado da primeira geração). Estou com uma dúvida sobre um barulho que o meu Prisma (ano 2014) está fazendo somente quando ele está desacelerando.

O som do barulho é meio difícil de explicar, é meio agudo e no motor (mas não consegui saber aonde é, parece ser embaixo ou atrás do motor), e é perceptível dentro do carro. O fator estranho é que só acontece quando o carro está em desaceleração para parada total (acontece tanto com a marcha engatada ou em ponto morto "banguela") e quando eu paro o carro totalmente o barulho some.

Ex: Saio com o carro normalmente, ao chegar em um semáforo por exemplo já reduzo a velocidade e começo a desaceleração, o barulho começa, paro o carro no semáforo e o barulho desaparece.

Já procurei aqui no fórum e não vi alguém com problema semelhante.

OBS: Com o carro em movimento o barulho não ocorre, o carro tem 38.210 KM

Obrigado