Lizandro Lovato

Em 03/07/2013 at 23:07, wsconceicao disse:

Estou pensando em instalar um kit GNV de 5ª geração. Aquele que é eletronicamente injetado, como se fosse um sistema de injeção eletrônica própria para GNV. Tenho um Ford Fiesta 2003 que está com este kit, e funciona muito bem sem me dar dor de cabeça. Já dei uma olhada nos preços e está entre R$ 2.800,00 e R$ 3.600,00, com um cilindro de 8 metros cúbicos.

Boa tarde.
Sei que o tópico é antigo, mas enfim, talvez possa ajudar outros usuários.............
Eu instalei o KIT Landirenzo 5º geração com variador de avanço Panda e dois cilindros de 7,5m3 ao custo de R$5.100 já com a taxa de vistora do Inmetro

Minha experiencia no assunto:

-Já rodei 2.500 kilometros e só alegria ate agora, estou fazendo uma média de 20km/m3. (na gasolina fazia 14km/litro em trecho misto)

- A economia gira em torno de 60%

- Meu carro usa como combustível líquido gasolina aditivada, sem problemas.

- Com o variador de avanço não existe perda de potência (este item é fundamental na instalação pois o mesmo lê a roda fônica e corrige o ponto de centelha das velas que no gás deve ser adiantado, sendo este o segredo da não perda de potência)...........então, não instale sem o variador, pois sem ele terá perda de potencia e maior consumo de gás.

- Sim, você perde a garantia do carro. (não acho que seja um problema)

- Escolha uma convertedora bem conceituada, e que forneça garantia do serviço. (eu ganhei garantia de 1 ano no equipamento e na instalação)

- Sobre a desvalorização do carro..........se tem planos de vender seu carro antes dos 50mil km, não instale GNV, primeiro porque o investimento precisa de uns 25 mil Km para se pagar e porque sim............seu carro sera desvalorizado em uma revenda futura no caso de ser semi novo, devido ao fato de a maioria das pessoas desconhecer o GNV, isso restringe seus possíveis compradores, se puder esperar e achar alguém que entenda e queira GNV ele estará, pelo contrário, valorizado, mas a chance diminui sim.

- Minha recomendação e meu planejamento, versão A...........ficar com o carro pelo menos até os 100 mil km, aí seu kit se pagou e sobrou dinheiro, se quiser pode até mandar tirar o kit e vender seu carro normalmente.

- Minha recomendação e meu planejamento, versão B(que é minha escolha)...........ficar com o carro como sendo um pé de boi de uso diário, porque neste caso se calcular vai ver que se rodar 250 mil km até o motor precisar ser trocado (sim, trocado, não retificado, pois você compra um motor original por R$5.000 + R$1.000 para trocar e poderá rodar mais 250 mil km), neste caso você terá economizado dinheiro para consertar seu motor e comprar outro carro zero, basta abrir a mende e fazer os cálculos.