Miguel_Alves_Jr.
-
Total de itens
12 -
Registro em
-
Última visita
Tipo de Conteúdo
Perfis
Fóruns
Calendário
Posts postados por Miguel_Alves_Jr.
-
-
Olá, Nos 2 originais que conheço, só buzina se tiver algum sensor aberto, porta, capô, porta malas sem fechar. Inclusive cuidado com esse golpe. Alguém destrava passageiro de leve e o carro não trava por isso, os alarmes antigos não acusavam, agora avisam. Boa sorte.
-
1
-
-
Exatamente. Respeito a opinião dos colegas abaixo, mas o maior problema como descrito é quando você tem a solução em cinco itens básico sendo dois centrais, ou é o fusível já programado para detectar e proteger o sistema ou a própria lâmpada, que é de certo modo, o centro do problema, nós precisamos e é mais seguro, avisar quem vem atrás que alteramos nossa condição de pilotagem (andando x parado), além disso sobra, fios e interruptor e conexão do sistema. Tudo itens de alguns Reais de valor e facilmente "encontrável" em qualquer parte do "mundo" até no Deserto, Amazônia ou Antártida. Aí vai um "inteligente" para a fábrica claro e põe um item não padronizado de milhares de dólares (vai fazer um onde não tem) e mais conectores no conjunto fora de padronização e enquanto eles tentam verificar no estoque se tem o item disponível você fica levando multa, isso na cidade com mais de milhão de habitantes e se for em outros lugares acima descrito, literalmente você que se exploda, né não? Ou será que contamos com uma garantia tipo Rolls Roice para largar o Chofer aguardando a manutenção e chamar o jatinho para resgata-lo e pagar a conta de tudo isso é claro. Sem contar com um carro tão avançado dando código de erros de itens que estão corretos, quando você troca as lâmpadas por exemplo como já me aconteceu e você não pode nem colocar mais econômicas, led Canbus por exemplo, você tem que manter a mesma carga ou seja, você não pode economizar para aumentar a autonomia de sua bateria, você tem que continuar "gastando" 55 watts senão dá erro. Para mim é a Central "inteligente" mais burra que existe, mesmo colocando outra lâmpada h4 normal dá erro, o eletricista precisou trocar 3 lâmpadas comuns para parar de dar erro e o consumidor que se vire. Não fiquei muito satisfeito apesar de ser uma "novidade" ( de Jerico só se for). Desculpe destilar todo esse ódio, mas vou ter tirar a forração do porta malas para trocar essa mesma lâmpada e o problema pode não ser ela, ou seja, vou ter que procurar na internet como se troca esse item que pode não ser ele o problema, legal né.Boa tarfe, alguem ja notou q a lampada de freio e lanterna traseira, eh uma unica lampada d um polo soh? Essa tecnologia esta presente em poucos carros q utilizam um processador para regular a intensidade da luz. O maior problema eh q qdo a luz d freio parara d funcionar pod nao ser somente uma simples troca dr lampadas.
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
-
Boa sorte
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk -
Então, o botão deve funcionar como um gatilho aperta e solta, não deve ficar para dentro ou pressionado, superou soltou ep botão volta na hora. Essa deve ser sua dúvida ou reclamação se ainda em garantia. Se não é melhor revisar pq você perde segurança em entrar no Park sem você querer. Na Quatro Rodas fizeram um teste de colocar a Ré com o carro em movimento e não deu nada, mas era outra marca e sinceramente não estou tentado a experimentar no meu. Boa sorte, já vi vários outros e todos os botões são como gatilho aperta e solta volta na hora. Não pode ficar apertado é segurançaObrigado pela resposta. Vamos simular um roteiro:
Digamos que eu saia do P (aperto botão) e coloco no D . Acelero o veículo e saio andando normalmente. ( Até o momento o botão da manopla ainda está para baixo, pressionado). Com alguns minutos ele dispara e volta ao normal. Isso é normal ?
Um outro detalhe é : estou andando no D , e o botão da manopla está normal ( sem está pressionado). Mesmo sem apertar o botão, levando a manopla para o N, ele entra normalmente em Neutro. (Carro movimento). Não deveria travar ? Visto que o botão não está pressionado. ?
Enviado de meu MI 5 usando Tapatalk
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
-
7 horas atrás, Weniton16 disse:Muito estranho então. Realmente do P, apertando o botão, se vai até o D ou M tranquilo. Mais por exemplo. Digamos que eu aperte o botão, e coloque no D.. quando eu volto neltro (N). Ele vai tranquilamente para o N. Nesse intervalo de D para N, seja o carro em movimento ou não, é certo a manopla andar ? Tipo não deveria ter uma trava? Aí sim pra poder ir até N deveria acionar o botão ?
Comentem.
Enviado de meu MI 5 usando Tapatalk
Sim, aperta e solta para tirar do P o botão tem quer voltar, daí segue para, R N ou D normal, para seguir para M ou voltar para R tem que apertar o botão de novo e o botão tem quer funcionar como um gatilho, aperta e solta, não fica apertado não. Para o carro andando não faz diferença nem prejudica ficar no D ou N
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
5 horas atrás, Miguel_Alves_Jr. disse:Sim, aperta e solta para tirar do P o botão tem quer voltar, daí segue para, R N ou D normal, para seguir para M ou voltar para R tem que apertar o botão de novo e o botão tem quer funcionar como um gatilho, aperta e solta, não fica apertado não. Para o carro andando não faz diferença nem prejudica ficar no D ou N
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
É claro que N é Neutro (ponto morto) não engata nem impulsiona o carro e no D Drive só faz diferença se acelerar porque acopla e acelera o carro, mas não reduz muito não, se bobear leva multa fácil, fácil.
Mesmo com o botão apertado tem um escalonamento bem definido entre as "marchas"não fica escapando não.
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
-
15 horas atrás, Weniton16 disse:Pessoal ? Tenho um Onix 2013/14, motor 1.4 , altomatico, com 40 mil km. Gostaria de saber uma dúvida:
1 : Quando o veículo está em movimento você passa machas ele fica com o botão da manopla para dentro ? Tipo fica como se estivesse apertado. E aos poucos ele vai soltando. Até dar um estalo e ele volta 100%.?
2- Quando estou na macha D, e quero colocar no N( neutro). Ele passa direto mesmo sem tá apertando o botão da manopla. Meu sogro tem um spin. Ele disse que pode está quebrado o câmbio. Porque o dele pra passar do D, para o N, tem que apertar o botão da manopla. Se não apertar não passa . Ele fica travado. Vocês que tem Onix ? Como funciona ?
Enviado de meu MI 5 usando Tapatalk
Sem apertar o botão ele vai do parking até o drive sem problemas, para voltar para a ré ou a última da borboleta precisa apertar o botão. Ou seja no neutro ou drive você chega de qualquer posição se tem que sair daí precisa apertar o botão. Miguel
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
6 horas atrás, Miguel_Alves_Jr. disse:Sem apertar o botão ele vai do parking até o drive sem problemas, para voltar para a ré ou a última da borboleta precisa apertar o botão. Ou seja no neutro ou drive você chega de qualquer posição se tem que sair daí precisa apertar o botão. Miguel
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
Para saber Ônix LTZ 1.4 8 mil km. Desde zero sempre foi assim e acho prático.
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
Em 08/08/2017 at 17:39, camila simoes disse:Boa tarde,
o meu parece estar acontecendo a mesma coisa, tambem automatico 2014/15. Mas alem de vibrar ele da uns trancos como se quisesse andar e sempre antes do tranco, o carro parado, aparece no painel a velocidade 1, volta para 0 e depois vem o tranco. O carro estando frio não acontece. EM uma viagem, quando paro em pedágio o tranco é maior ainda.
Já levei em vário lugares e cada um fala uma coisa. Trocar óleo todo da caixa (funcionario da grande minas), reparos na caixa (orcamento que ficou entre 5 e 9 mil), trocar parte do óleo... enfim. Ainda sem solução o problema. Fiz um vídeo mostrando o problema.
20170808_171245.mp4Completamente anormal, tem que ser sem vibrações e sem trancos, o câmbio é Automático e não Automatizado. 1.4 LTZ aut
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
15 horas atrás, Weniton16 disse:Pessoal ? Tenho um Onix 2013/14, motor 1.4 , altomatico, com 40 mil km. Gostaria de saber uma dúvida:
1 : Quando o veículo está em movimento você passa machas ele fica com o botão da manopla para dentro ? Tipo fica como se estivesse apertado. E aos poucos ele vai soltando. Até dar um estalo e ele volta 100%.?
2- Quando estou na macha D, e quero colocar no N( neutro). Ele passa direto mesmo sem tá apertando o botão da manopla. Meu sogro tem um spin. Ele disse que pode está quebrado o câmbio. Porque o dele pra passar do D, para o N, tem que apertar o botão da manopla. Se não apertar não passa . Ele fica travado. Vocês que tem Onix ? Como funciona ?
Enviado de meu MI 5 usando Tapatalk
Sobre a perg 1 . Não, o botão não deve ficar para dentro. Você só aperta para tirar do Park ou voltar para Ré. (Aperta e solta, o botão tem que voltar)
Enviado de meu ASUS_Z017DC usando Tapatalk
Modulo Gps No My Link
em Som, MyLink, OnStar e Multimídia
Postado
Bão demais para quem não tem nada. Duro é que já tem uns com espelhamento simples na faixa duns 300 merrecas, mas vai saber quanto tempo dura e esse Mylixo com certeza deve ser eterno.