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Fala galera, montei um som no meu carro, gostaria de compartilhar com vocês

tem pra vender uma moldura que encaixa nesse local ai

Alguém usa a EIBACH? Sabe mais ou menos se fica legal no Onix modelo novo que já é rebaixado de fabrica?

Boa tarde galera,

Alguém  já conseguiu trocar o volante de onix LT sem comando nenhum, para um volante do LTZ com todos os comandos? Tenho uma central Pionner queria fazer essa customização no meu carro. Minhas duvidas são as seguintes:

Será que no onix modelo mais novo esse chicote já não está presente?

E se não estiver presente será que a interface resolve?

Os comandos de cruzeiro quero botar para abrir e fechar um difusor de escape!? será que é possivel? eu ja vi a galera adaptando no controle do difusor.

Foto meramente ilustrativa do volante que pretendo instalar.

Em 16/11/2018 at 21:54, cleversonkruger disse:

Boa noite,

Após meu Onix LT apresentar embaçamento de farol, levei na CSS e na Garantia trocaram por faróis do LTZ, com a fita de LED, o que gerou os erros 21 e 22.

Quando questionei o ocorrido disseram que estavam sem os faróis do LT e colocaram os do LTZ mesmo. Relatei o código de erro e disseram que a única forma de resolver seria trocando novamente os faróis. Porém gostei do LED no farol e decidi permanecer com os do LTZ. Ví aqui no fórum que o Canceller pode resolver o problema de lâmpadas de LED, mas fiquei em dúvida quanto ao Farol com a faixa de LED.

Alguem ja teve o mesmo problema?

Grato...

Coisa boa cara, conseguiu um farol mais caro kkkk. Resumindo é bem difícil achar algum canceler que funcione no onix

Galera seguinte,

Fiz pesquisa da preparação do carro, em valores o que conseguimos chegar é 180cv com Preparação de Escape completo + Remap + Kit Turbo. Depois posso mandar o detalhamento pra vocês, isso tudo sem forjar nenhuma peça.

Turbo - Stage 1
Preparação Básica (Praticamente não altera a dirigibilidade do carro no dia a dia, nem o consumo de combustível quando usado na fase Aspirada, o consumo é proporcional a potência utilizada), dizemos que esse é o estágio básico da preparação de um carro turbinado para rua e dia-a-dia:

- Kit turbo com Turbina + Escapamento Completo (Consiste na instalação de uma turbina com kit turbo feito sob-medida para cada carro)*
- M�dulo de Inje��o Suplementar (� onde fazemos o acerto do sistema de alimenta��o de combust�vel de forma �Eletr�nica� utilizando um m�dulo digital de controle de combust�vel suplementar, que gerencia um bico auxiliar que � acionado no instante que a turbina come�a a gerar press�o positiva.

* O Kit Turbo B�sico feito sob-medida consiste em: Coletor de Escapamento, Escapamento Completo com Abafador, Turbina, Pressuriza��o, Mangotes em Silicone, V�lvulas, Abra�adeiras, Velas de Igni��o, Juntas, �leo, Filtro de �leo, Bico Suplementar, M�dulo gerenciador digital de combust�vel suplementar, HallMeter, entre outros itens variando sua necessidade de motor para motor.



Como Funciona o Motor com este kit basico:

Existem diversas maneiras de se Turbinar um carro, todas elas consistem na instala��o de uma turbina movida pelos gases de escape, que por sua vez movimenta um compressor que pressuriza (empurra) ar para dentro do sistema de admissão do motor, neste instante o motor deixa de ser naturalmente aspirado e passa a ser um motor Sobre-Alimentado ou como muitos preferem chamar "Turbinado".
Nesse caso dizemos que o motor trabalha em duas fases, ele tem a sua fase aspirada normalmente em baixa, como se fosse um motor original e a partir de uma determinada faixa de rota��o e carga, o compressor (Turbo / Turbina) come�a a pressurizar, o que faz o motor deixar de aspirar o ar naturalmente e passar a receber o ar sob press�o. Neste instante temos acr�scimo de pot�ncia, pois o motor passa a admitir um volume maior de ar, e por conseq��ncia uma quantidade maior de combust�vel deve ser admitida para manter a rela��o ideal da mistura "Ar x Combust�vel".
Nesse tipo de prepara��o, podemos ter um carro que se comporte como um carro completamente original em baixa, e apenas ao acelerarmos mais forte, teremos um acr�scimo de pot�ncia e de consumo. O consumo deve ser sempre proporcional a pot�ncia gerada naquele instante. Ou seja, andando com o carro apenas na fase aspirada o consumo deve ser o original, e apenas ao acelerar mais forte passando da fase aspirada para a fase sobre-alimentada teremos acr�scimo de consumo proporcional ao acr�scimo de pot�ncia, progressivamente.
O consumo do carro deve ser o mesmo do motor original, por toda fase aspirada, tendo acr�scimo no consumo somente quando o motor sair da fase aspirada e entrar na fase sobre alimentada, ou seja, quando a turbina estiver comprimindo ar para dentro do motor, nesse instante vamos ter um acr�scimo de pot�ncia e um acr�scimo de consumo que ser� proporcional a pot�ncia gerada. Isso � o mesmo que dizer que andando no dia a dia de carro Turbo sem acelerar forte, o consumo vai ser o mesmo do carro original.

Falando um pouco sobre o que eu usei para fazer o projeto do farol.

Em 12/10/2018 at 10:35, masterinfo disse:

Bom dia, gostaria de uma ajuda, sou novo aqui e adquiri um ônix 2013/2014 ltz automático essa semana, antes eu tinha um cobalt 2013 e o mesmo já vinha com comando de som no volante, andei dando uma pesquisada e decidi compra o comando do volante com moldura, chicote piloto automático/ comando de som e o hard disk com comando no volante, o carro veio com mylink. Queria saber se preciso compra algo mais para colocar o comando para funcionar, alguém poderia me ajudar?

Dois métodos, usando umas interface que é um pouco cara, ou fazendo meio que uma gambi utilizando um cabo p2. <- Acho que so serve para centrais como pioner alphine etc

Boa tarde,

Amplificando o kit 2 vias, você melhoria a eficiência do kit 2 vias. Mas pra isso você teria que procurar conversores de RCA, para conseguir instalar o amplificador junto ao mylink, visto que a central Mylink não tem saídas RCA'S.

Dicas de Convesores RCA:

- EaTech Conversor RCA

Dicas de Kit 2 Vias:

- Morel tempo

- CS3 NAR Audio

- AudioPhonic K.S 6.3

-  DLS R6A

Fala gaelera,

abrindo esse tópico pra discutir o que vcs já fizeram pra aumentar a cavalaria do Onix, desde do básico até o swap. Estou pensando e começar a modificar o motor do meu, preciso da ajuda de vcs.

3 horas atrás, FabioPaes disse:

Bom dia, voce colocou o canceller ou acusa todos os erros no painel. Erro de iluminação. 

Oq voce fez com o erro de pneu vazio?  

Fala amigo bom dia,

Tem que tirar os erros do painel, senão o sistema acaba desligando a luzes pois entende que elas tão em curto. Para isso o instalar botou um capacitor se não me engano. Posso mandar a referencia depois.

Em relação ao sensor TPS, a gente desmontou a rodas originais e tirou o sensor com bastante cuidado para não quebrar e colocou nas rodas novas comprando um novo pito. Não tente tirar o sensor junto com pito se não quebrar e vc vai ter que pagar uns 100 reais por um sensor novo.

Dependendo de quanto se tem pra investir, recomendo a instalação de projetor junto com uma lampada de xenon ou até mesmo de led. Assim se consegue uma iluminação mais forte sem ofuscar a visão de quem vem no sentido oposto.

pioneer
kenwood
alpine
jvc

São as melhores opções em relação a qualidade de áudio, ainda mais quando se busca um sistema SQ.

Geralmente essas centrais que vem no carro não tem cortes legais nem alinhamento de tempo, vc tem um ganho enorme em relação a qualidade quando realiza a troca.

Criando um novo Tópico pra relatar todas as custom que já fiz no meu carro. Experiência e dicas do que fazer e não fazer!

Custom:

- Rodas 17 Replica Modelo Audi RS5, KR65 KRMAI

- Pneus LandSail 205/45/R17

- Ponteira de Escape
- Pestana  Janela
- Soleira
- Projetor no Farol
- Mascara Negra no Farol
- Central Pioner Z5080
- Xenon AOZOOM 5500k 55W + Reator fast Start   no farol principal
- Xenon Genérico 6000k + Reator Genérico  no farol de milha
- Led na luz da placa
- Película Intercontrol Espelhada
- Película 2 no para-brisa

Reservado

Reservado

Reservado

Reservado

Nem da pra perceber se é 15 ou 14, é muito pouca diferença. Nesse teu caso, só notaria mesmo se saísse do 14 para o 17.

Se poder mandar uma foto.

Cara to usando perfil 45  no meu e não raspa em nada mesmo com carro lotado e com som na mala. Acho que 50 já deve pegar de leve com carro cheio. Assim prefiro 45 que o meio termo entre segurança e beleza. Se quiser posto fotos depois do meu. 

A parte da frente raspa pra caramba, quando a pista e desnivelada. Tem que ficar atento senão de 3 em 3 meses tu tem que mandar pra pintura. Se vc for muito detalhista! mas caso não seja esses detalhes ficam bem em baixo do para-choque nem da nem pra ver. 

Acho que não vale muito a pena pagar nos K2, temos marcas xing ling também muito boas: Hylux, AOZOOM, yeaky,. Inclusive já ouvi falar em outros forum que k2 seria umas dessas marcas, "Remarcada" para se chama k2.

Tem um cara que adaptou o do cruze, mas por algum motivo ele excluiu o vídeo onde ele falava como fez pra instalar. 

Em 15/06/2018 at 13:15, adriano martins disse:

No meu caso so nao estou gostando pq esta pegando o pneu na lata 

Roda aro17 pneu 205 45 17 

e a roda e saltada para fora 

Será que o 205/40/17 pega também?

Quantas bateria cabe nesse portal pneu do onix? To com problema de onde botar as baterias? tava querendo duas de 100 da freedom será que da? 

Acompanhando, quero troca minha bateria por uma moura mais potente por causa do som é dos eletro que botei no carro. Se conseguir por uma moura da vida me fala

Boa tarde galera,  [DUVIDA]

Instalei o milha do meu onix, em uma oficina aqui perto de casa. Acontece que o botão esquentou tanto que não estava mudando de estado. O botão é daquele alternativos TIC-tac. Minha duvida se o isso tem haver com amperagem do botão, vale lembrar que a luzes que eu estou usando são SUPER-BRANCAS.