duduzera

Resolvido.

resolvi o problema galera!!!

vendi o onix

kkkkkkkkkkk

Em 24/03/2019 at 12:53, Sekiya disse:

O anel de vedação do bujão de cárter original (código 90528145) tem preço sugerido de R$9,71 (Mar/19). Eu acho um absurdo isso. É um o-ring como qualquer outro e jamais deveria custar tanto.

Quando você diz "se vale a pena trocar toda vez", eu digo que financeiramente não. Mas é preciso ver o estado da mesma para ver se dá para ser reaproveitado.
Digo isso porque o torque de aperto do bujão é baixo (14-15Nm). Se apertar demais, a vedação será pressionada demais e pode deformar muito, inutilizando-a.

Eu digo que já reaproveitei este mesmo o-ring em algumas vezes, sem prejuízo algum. Se você troca óleo a cada 5 mil km, normalmente é possível reutilizar a vedação.

Obrigado pela resposta, querido. Um abraço.

Alguém poderia me ajudar?

Gostaria de saber o preço (aproximado) daquele anel de vedação do cárter.

O motivo é que quero saber se vale a pena trocar toda vez, como faço atualmente.

Agradeço desde já.

O meu segue igual... mas talvez meu problema seja diferente, sendo que a maioria reclama de a bateria acabar rápido e a minha até demora pra acabar,mas não destrava de longe...

20 horas atrás, Luciano Bomfim disse:

Se todos nós cidadãos lesados e explorados todos os dias agirmos, todos esses empresários vão aprender a nos respeitar!!!

Só falta agora esperar 500 anos para que cheguemos ao nível cultural/crítica de países como os EUA e europeus.

Em 2/4/2014 at 22:24, engcolombo disse:

coloca um pano de nylon ( sem fiapos ) no bocal de entrada da caixa do filtro de ar, e tira o filtro tira tudo ! o carro vai fazer um barulho animal, mas vai ficar xoxo, principalmente em baixa rotação, faz o teste e me fala =D já testei isso no meu corsa kkk nem da vontade de colocar o filtro de novo o barulho é animal kkkkkk

Pior conselho que já li neste fórum até hoje. Penso totalmente o contrário, nunca deixe de usar o filtro de ar ao rodar com o carro. Afinal, se ele não fosse necessário as montadoras não utilizariam-no nos motores.

Apenas adicionando os meus dados de consumo, com gasolina:

Cidade: aprox 7km/litro, às vezes um pouco mais.

Estrada: aprox 11km/litro andando rápido e até 16km/litro com o foco apenas em economizar combustível e sem pressa alguma.

Com álcool fica entre 6 e 7 km/litro na cidade e na estrada 10 a 13 km/litro (valores aproximados).

Acho que vale ressaltar que eu sou o motorista conhecido como "pé de chumbo", hahah. E que meu Onix é 14/14 LTZ câmbio manual.

Em 10/8/2017 at 15:28, Mauriciorvb disse:

Tenho passado aos poucos tudo pro computador sim, essa do diskman já testei emprestado de um amigo, não rolou, fica pulando, não tem estabilidade. Tentei num Sandero que eu tinha adaptar um cdplayer embaixo do porta-luvas, também não deu certo, ficou pulando, não fixou bem.

Um instalador falou que se eu achar uma disqueteira magazine igual aquelas que fizeram sucesso nos anos 90 daria pra colocar no porta-mala.

 

Será que no Onix não tem como colocar um cdplayer no porta-luvas ou no porta-treco?

 

Obrigado.

Claro que é possível. Não tenho a menor dúvida. Só encontrar uma pessoa com competência técnica (e disposição) pra fazer isso.

Em 13/10/2017 at 13:30, Mario Godoy disse:

Onix tem regulagem de camber?

Não sei dar informações aprofundadas pois não tenho conhecimento técnico.

Vou compartilhar minha experiência, que é de levar o carro sempre para troca de pneus, alinhamento e balanceamento e SIM, o pessoal da oficina faz (ou pelo menos diz pra mim que faz) regulagem na cambagem.

Acho que os carros mais novos todos permitem regulação de cambagem (mas isso é só uma inferência sem conhecimento ou fundamentação alguns), ou seja, é o que eu ACHO.

Em 31/12/2013 at 00:17, Thersyw disse:

Acredito no q o amigo Everson falou pq la eles não iam ainda ficar alinhando carro manualmente, de um por um, a palavra-chave q ele disse foi: GABARITADO, então, estando tds na mesma "bitola", eles seguem o mesmo ritmo, então tds nós sabemos, todo processo feito por maquinas é passível de falhas, então, claro q pod sair carro mal alinhado ou mal balanceado, claro, não pod sair é tds rsrs. e com relação ao q o colega Godoy falou, realmente notamos desta forma se precisa ou não (é assim tbm q continuo dizendo q o meu, com mais d 12k, ainda não dá indicios de precisar desse serviço) claro q pqnos dsalinhamentos ou mal balanceamentos a gnt não vai notar, daí a necessidade de fazer o serviço periodicamente pra, não só aumentar a estabilidade do carro, mas tbm aumentar a vida util do pneu! só outro ps quanto a isso, notei tbm q o meu canta pneu em curvas, quando se está mal calibrado, quando calibrei, nao "gritou" mais!

Eu percebo mudança no consumo de combustível, desgaste dos pneus e obviamente na condução quando realizo alihamento e balanceamento. Procuro fazer no máximo a cada 10 mil km, mas varia muito a cada caso (ou tipo de motorista). Eu sou o cara que não vai devagarinho pra não cair em buraco, estou sempre com pressa e acho que carro é pra usar, não pra deixar na garagem e ficar passando cera.

Em 23/12/2013 at 01:29, Mario Godoy disse:

Alguém fez rodizio, balanceamento e alinhamento????
Se fizeram, foi com quantos km e pagaram quanto???

Eu procuro fazer a cada 10 mil km alinhamento e balanceamento. Rodízio dos pneus na metade do tempo em que troco - como costumo trocar com 50 mil, o rodízio fica a cada 25 mil km. Mas isso varia a cada caso e é sempre bom estar de olho no desgaste dos pneus. Se o motorista é mais agressivo (freadas bruscas, aceleração fazendo o pneu "patinar") todos os procedimentos serão necessários num intervalo de tempo menor.

Em 06/06/2014 at 21:25, Emerson_ disse:

Falta de preparo dos assaltantes. ;p Deviam saber que o mylink nao funciona em outro carro

Ri alto aqui. Hahah

Em 02/06/2014 at 18:43, Thersyw disse:

Exatamente como o colega acima falou.

O alarme do onix é PERIMÉTRICO, ou seja, protege apenas o perímetro do carro, como as fechaduras das portas, mala e capô. Casos estes sejam violados, ou de fora pra dentro (com a chave original mesmo na fechadura, ou mesmo arrombada), ou de dentro pra fora ele irá disparar.

Já no caso de quebra dos vidros (como o seu), ele não irá acionar mesmo, pois não há sensores de movimentação no interior do veículo (os alarmes equipados com estes sensores são chamados de VOLUMÉTRICOS).

 

Abç.

Ótima explicação.

Vale ressaltar também o lado bom do alarme perimétrico sem alarme volumétrico. Esse tipo de alarme é conhecido e utilizado por resultar em poucos falsos-positivos, isto é, dificilmente o alarme do teu carro vai disparar sem necessidade. Já os alarmes volumétricos são famosos pela ocorrência de falsos-positivos, principalmente se não forem originais ("de fábrica") ou se mal instalados/calibrados disparam em situações em que não deveriam (não vou nem me dar ao trabalho de explicar o porquê ou dar exemplos de situações), mas acreditem, é assim.

Em 3/24/2013 at 21:41, Filipesalmeida disse:

Alguem sabe como desabilitar a função de acender os farois quando abrir o carro pelo controle da chave?

No manual tem essa informação, mas no meu LT não descobri como chegar no menu de configurações.

Navegando nas opções: configurações>configurações do veículo - a partir daqui varia de acordo com qual opção queres, mas as opções que podem ser alteradas incluem: na parte de conforto e conveniência o volume do aviso sonoro, a ativação automática (ou não) do limpador traseiro quando acionada a marcha ré, a iluminação de saída (tempo que o farol baixo fica ligado após acionado o alarme e travamento das portas pelo controle remoto, as luzes do localizador do veículo (acho que essa opção é autoexplicativa), o travamento automático (ou não) das portas (também autoexplicativo), o controle do feedback de destravamento remoto (se as luzes vão piscar quando desativares o alarme e abrires as portas por meio da trava elétrica), e retravar portas destravadas à distância (se o carro vai travar automaticamente em caso de destravamento com o controle sem que haja abertura de porta num determinado tempo (acho que é uns 30 segundos, ou 1 minuto...).

Eu, por exemplo, uso apenas as luzes de pisca (seta) para confirmação da ativação do alarme e travas ao sair do veículo. Deixo o temporizador dos faróis zerado e nada de luzes piscando (pois moro em Porto Alegre e tenho receio de assaltos ao adentrar ou sair do veículo). Dessa forma apenas as luzes pisca/seta ligam e desligam uma única vez ao travar e ao destravar nenhum aviso luminoso é acionado, apenas é possível ouvir o barulho das portas destravando. Ao meu ver é a opção mais segura.

Espero ter sido útil. Toda informação acima consta no manual do veículo (pág 121 em diante) e o manual versão pdf do onix 2013 (serve tbm para o 14) encontra-se em: https://www.chevrolet.com.br/content/dam/Chevrolet/lat-am/Brazil/nscwebsite/pt/Home/Owners/Vehicle Manuals/2013/02_pdf/Manual_Onix_2013.pdf

Um abraço,

Eduardo.

Em 05/07/2017 at 20:54, F1onofre disse:

Boa noite,

a algumas semana meu onix 14/15, começou a apresentar problema com a chave, apareceu o codigo no painel, realizei a troca da bateria e funcionou, por alguns dias.

O problema voltou e troquei já 4 pilhas novas, esta ultima pilha nova medi a voltagem e já estava com 1,5v (ou seja a metade da carga em 4 ou 5 dias) levei em um mecânico que trabalhou por anos na Chevrolet aqui da minha cidade, ele falou que conversando alguns amigos dele que trabalham lá na CSS, estes problemas vem sendo frequente. Me indicou a troca do controle porem na css o valor do controle, chave e codificação sai por R$ 775,00.

alguém que trocou o controle, teve o problema resolvido ??? Vou ter que fazer a ultima revisão na css, para relatar o problema no controle e tentar ganhar outro pela garantia.

Então... Tenho um Onix 2014/2014 LTZ manual. Funcionar o meu sempre funcionou, mas só funciona quando está próximo do carro (aproximadamente dois metros), aí funciona sem problemas.

Já troquei a bateria do controle/chave duas vezes, a primeira por uma marca vagabunda (Energizer) e a última pela mesma que vem original (Panasonic) e o problema continua igual. Isso, somado ao fato de que o problema acontecia na minha primeira chave (que quebrei e tive que trocar) e acontece da mesma forma na nova leva a pensar (na verdade estou quase certo disso mas não tenho conhecimento técnico, sou médico) que o problema está na recepção do sinal no carro.

Nenhuma alma caridosa vai nos ajudar informando onde fica o receptor do sinal???

2 horas atrás, duduzera disse:

Nenhuma alma caridosa vai nos ajudar informando onde fica o receptor do sinal???

Descobri galera! A central do alarme (ao menos no meu Onix que é 14/14 LTZ manual e o alarme veio de fábrica) fica atrás do porta-luvas!!! Imagino que a grande quantidade de objetos (alguns inclusive metálicos) no porta-luvas pode estar causando esse problema.

Quando eu testar sem nada no porta-luvas (e se eu me lembrar) volto aqui pra deixar uma devolutiva pra vocês.

É possível conferir  que a informação é verdadeira pelo vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=ROcFTSULRfg

Valeu!

pra mim o óleo pro onix é o 35W sintético

quanto ao problema com o GNV e o q ta causando no motor nada sei, fico pensando em algo no sentido da perda de potência ao usar o GNV e o motor 1.0...

Em 22/06/2015 at 10:30, jcbfernandes disse:

Já ouvi pessoas dizer que coloca o controle do portão eletrônico de suas casas no Farol Alto dos automóveis e motos.

 

Gostaria de saber se alguém colocou no Onix ? Como fez, qual fio ligar, se da problema"erro" e etc.

Idéia genial!! Assim, se der !#@&*%$ no controle, ao imvés de arrumar um simples controle de portão tem q mexer no carro...

cada coisa q aparece aqui hein

mas.... gosto é gosto né....

Em 29/09/2015 at 20:10, Jose Ferreira da Silva Fil disse:

Fiz medição em estrada com 2 pessoas e pouca bagagem, media de 100 km/h com etanol fez 12,5 km/l. com AR ligado, percurso 149 km

Na cidade vem fazendo 6,5 km/l  tb 2 pessoas sem bagagem, transito muito engarrafado, muito quebra molas etc, sempre com AR ligado, percurso 121km

O meu é modelo 1.4 LTZ 2014/2014 mas achei estranho o fato de que o consumo é bastanteinferior ao teu. Deve ser pela diferença de motorista(?!). Pode ser que minha velocidade média tenha sido inferior à sua, pois tento não passar de 3 mil rpm em retas pois dali pra cima o consumo aumenta de maneira exponencial.

Sobre o erro do código 128:

exatamente, o cód 128 indica que o capô está aberto.

Em 20/09/2013 at 00:56, Adivalson disse:

 

Concordo. Mesmo que fosse possível, certamente comprometeria a durabilidade do motor.

Durabilidade de motor? Nem existe mais isso se o cara realmente fez essa atrocidade com o motor.... hahah