Hugo Júnior

Em 14/11/2014 at 15:00, adriano cm disse:

na concessionaria tratam como normal isso. dizem pra lavar. achei muito melado. coisa que no palio que tive não tinha isso 

Como foi explicado anteriormente pelo WDA, esse óleo demonstrado em foto pelo Rickxxx vem do respiro da caixa de câmbio e o mecânico da GM me disse a mesma coisa Adriano, que é normal. Pedi para confirmar apontando para o primeiro carro que vi, rsrs, falei "vamos ver naquele" estava pior que o LT 1.4 Preto R7N do Rickxxx. Tem que ficar limpando para não ficar feio e cheirando óleo. Como no meu onix o câmbio funciona macio, assim como a embreagem, acreditei no mecânico da GM, até porque já muita gente já reportou isso e eu mesmo vi em outros onix. O dia que achar um onix que não tenha isso daí começarei a me preocupar. Abraços. 

Em 23/12/2015 at 15:21, rodrigoland disse:

Boa tarde pessoal. O meu é um LTZ 15/15 e esta com as mesmas bolinhas do seu Hugo; Vc trocou na garantia?

Não, é coisa de leve e analisei com calma vi que é pequenas farpas de madeira que aparecem já que o tecido é fino e claro e não tem um revestimento grosso na parte da frente onde o teto é mais alto, mais uma característica de fabricação e não defeito.

Meu carro não tem esse problema.

Baseado na experiência com meu LT 1.4, que me custou 44 mil, acho que deveriam melhorar a qualidade construtiva e não apenas investir no visual dos faróis e parachoques, investir em uma lataria de maior espessura, melhorar o alinhamento das peças e também o acabamento interno, especialmente dos revestimentos das portas (que até do celta é melhor), colocar uma bateria melhor que essa de 40 amperes, um estepe de tamanho normal, um botão para controlar a abertura das saídas de ar individualmente, usar um sistema de escapamento melhor e menos ruidoso, uma iluminação no porta malas, e eliminar os vícios, como barulho de água no painel ao ligar o carro, os grilos, e também, claro, investir na melhor qualidade do conjunto motor e câmbio, entre vários outros fatores que se notam ser melhores em carros de outras marcas de mesmo valor. Trocar o formato dos faróis e parachoques para mim não faz a mínima diferença, apenas terei maior desvalorização do carro que lançaram a apenas três anos e que acreditei durar mais em linha no formato atual devido ao volume de vendas. Aliás, consultando os sites da chevrolet na Europa, consta comunicado que eles não mais venderão carros zero km no mercado europeu, onde eu não acredito que aceitariam tão bem quanto nós brasileiros um carro como o onix, já que estamos "acostumados" a pagar muito bem por produtos de qualidade mediana:

http://www.chevrolet.es/area-de-propietarios/informacion-importante-para-los-clientes.html

fala pessoal

esse barulho o meu carro faz sim

mas quando ele esta com a frente mais baixa em relação ao porta malas

minha garagem é inclinada e quando estaciono de ré, ao ligar ele faz esse barulho

quando estaciono normal de frente ele nao faz.

Observação interessante. No meu trabalho o onix fica estacionado com a frente mais baixa que a traseira e no final do expediente, todos os dias, ocorre esse barulho. Vou testar por alguns dias, estacionando em local plano e inclinado e ver se tem alguma relação entre o ângulo de estacionamento e o barulho. Depois comento aqui.

Este é um problema crônico da fábrica da GM que na produção do modelo a mangueira de dreno do ar condicionado não é colocada corretamente virando ela pra dentro do carpete, fazendo com que a área abaixo do porta luvas no assoalho fique encharcada provocando mofo. Aconteceu no meu e no carro da minha namorada, desmontaram o interior total do carro pra poder secar, por 10 dias fiquei sem carro.

Para a solução do problema é se o carro tiver na garantia é ir a fundo pedindo a subistituicao da mangueira que pode estar ressecada devido ao tempo, se não é só levantar o carpete pelo lado do passageiro próximo do console central e embaixo do porta luvas retirando dois dos parafusos de fixação do console e fixando a mangueira corretamente.

Boa dica Mateus, mas pelo menos no meu onix não parece estar molhado o carpete e eu não estou usando o ar-condicionado mas o barulho ocorre diariamente.

Eu percebo isso em alguns carros com o combustível de baixa qualidade ou quando o motor está muito frio e muito quente também. Quando se anda com a rotação mais alta e para, por exemplo.

Mas não te preocupa, é normal sim. O que não pode é manter a rotação alta ou ela ficar oscilando loucamente.

Muito obrigado Gustavo, vc me deixou mais tranquilo. Sobre as causas que vc comentou, combustível ruim não é pois nunca precisei nem limpar bicos dos quatro carros anteriores que sempre abasteci nos mesmos postos que abasteço o onix e quando me desfiz desses carros eles estavam perfeitos e também nunca falharam. Temperatura muito alta ou baixa eu não sei pois não tem marcador (péssimo isso, que economia tosca da chevrolet), mas rodo suave e em condições ideais então não deve ser. Oscilação brusca do ponteiro ocorreu uma única vez com o onix com o motor frio após rodar 1 km e parar, depois só ficou com esse comportamento de estabilização da marcha lenta "em dois estágios" e uma leve oscilação somente com motor frio.

O RPM diminui com o carro em repouso para economizar gasolina, é normal do carro. Sobre o barulho também é normal, sofri 48mil km com ele!!! Até descobrir que é uma peça que se solta facinho ¬¬", o suporte do radiador é praticamente solto e em alguns carros ele fica próximo de mais de uma barra de ferro de dentro do para-choque e fica a batedeira em marchas baixas, retomadas com baixa RPM.

Eu simplesmente retirei o para-choque, encaixei a peça e a prendi, e tudo maravilha =)

Obrigado pela dica sobre a resolução do barulho snupP! Porém, a questão da marcha lenta eu nunca observei o mesmo comportamento em outros carros.

Como eu comentei, o meu onix estabiliza "em dois estágios" (ao parar o carro, primeiro ele fica acelerado em 1000-1100 rpm e depois de alguns segundos estabiliza em 800 rpm, independente do motor estar frio ou quente, e do ar condicionado estar ligado ou desligado, ocorre sempre quando paro o carro). Em todos os outros carros que dirijo (do trabalho e dos familiares), ao tirar o pé do acelerador, percebo que a rotação cai diretamente para uma determinada faixa (geralmente próximo a 800 rpm) sem permanecer em uma faixa de rotação superior antes (> 1000 rpm). Eu gostaria de saber se isto é característica do onix ou o meu está com problema em algum sensor.

Olá. Não encontrei nenhum tópico relatando um caso como o meu. Desde zero km até 8 km/h, a rotação baixa para 1000 rpm e só abaixo dessa velocidade estabiliza em 800 rpm.

Detalhe: Só abasteço nos melhores postos que sempre abasteci todos os meus carros e sempre usei álcool. O carro tem pouco mais de um mês de uso e 2200 km.

A chevrolet informou "ser normal". Alguém notou isso também?

Acima de meio tanque faz muito barulho o movimento do combustível mas só ao passar em uma valeta, lombada ou frenar mais forte. Na chevrolet me informaram que é assim mesmo.

De início senti as marchas do meu onix tão leve quanto a do meu antigo, passado alguns meses agora está macio, acho que era falta de costume com o novo carro em relação ao anterior.

Ainda bem que voce escutou todo esse barulho é sinal que o sistema ABS está funcionando perfeitamente .

Hoje estava de boa, uns 40 km/h, passei por um trecho de asfalto bem irregular e pisei no freio muito de leve para reduzir antes da lombada logo a frente, o pedal trepidou e eu já sabia característica do abs mas ouvi um barulho de chapa metálica enorme e achei que meu onix tinha desmontado.. rs. Não sabia que era característica do Abs esse barulho, me tranquilizou esse tópico. Valeu!

Respeitando todas as opiniões anteriores, recebi uma explicação na CCS que me satisfez.

O motivo principal é a segurança.

Pneus tem prazo de validade e ressecam. Muitos acidentes ocorrem porque depois de muitos anos guardado como novo, o step é posto para rodar, fora da validade. Ressecados acabam dando defeito em alta velocidade, provocando graves acidentes.

O pneu tipo bicicleta é pra rodar até 80km e por pouco tempo. Isto diminui sensivelmente os acidentes por motivo de pneu.

Abco a todos.

Sim! Seria uma grande imprudência contra segurança própria e de terceiros rodar com pneus vencidos, assim como acredito ser uma grande imprudência rodar com pneus fora da medida em determinadas situações, como na minha, que viajo em estradas emburacadas, pistas simples cheias de subidas e descidas com trechos de serra e com muitos caminhões colados na traseira nas descidas e ainda viajo a longas distâncias em trechos sem nenhuma borracharia próximas e a noite. Só por esse motivo optei por um pneu na medida normal pois acho esse estepe ideal para dona de casa que anda só na cidade e de dia, que não é o meu caso.

Eu quando tinha meu 1.0 aro 14,comprei roda e pneu,mas o isopor do macaco não encaixou na roda.

Deixava o macaco com a chave embaixo da roda mas ficava fazendo barulho.

Tive que colocar o pneu de moto de volta.

Sérgio, instalando com a parte externa da roda para baixo e colocando o isopor do macaco em cima, igual na foto que postei, a rosca da trava pega e fica bem fixo, não faz barulho. Essa é a forma que a VW usa em alguns carros. Só o triângulo que precisa fixar numa capa com velcro no carpete, também igual vem em alguns outros carros também, se não ele fica fazendo barulho mesmo. O onix foi projetado para caber a roda e pneu normal 15", pois cabe perfeitamente, então entendo que colocaram esse estepe (que eu acredito ser inseguro, incompatível com pavimentação da maioria das pistas brasileiras) provavelmente para cortar custos, já que a idéia de redução de peso não me convence, a diferença é insignificante para uma roda e pneu normal e não vai mudar em nada o consumo. Esse estepe é como aquela bateria de 40 amperes que veio no meu onix, a última vez que vi uma dessa amperagem foi num gol 1000 quadrado que tive a 20 anos atrás quando tirei carta, mas o gol não tinha tantos recursos eletrônicos, então qual a justificativa para usar essa bateria num onix 1.4 com tantos recursos eletrônicos, reduzir peso também? Pois notei que o suporte cabe uma bateria maior. Duro engolir essas economias da montadora pagando tão caro pelo carro.

No início parecia ser mais difícil entrar especialmente em dias, frios, acho que era falta de prática, costume com outro veículo, pois agora está normal.

Meu onix faz esse barulho desde que tirei da consercionária e realmente no celta nunca ocorreu. Também me informaram que não é defeito e que é comum as pessoas reclamarem disso na chevrolet.

Comprei uma roda do onix raio 15 botei o pneu na medida dos de uso padrão e coube fácil, mas o pneu colocado com o lado externo para baixo, igual era no meu fox, para pegar a rosca da trava melhor. O isopor do triângulo não cabe com a roda 15 e pneu na medida 185, para segurar o triângulo vou comprar ou mandar fazer uma capa com velcro para fixar no carpete do porta malas. Agora posso viajar tranquilo que sei que não vou passar aperto nas estradas emburacadas a noite andando a menos de 80 km/h e sob o risco de ser assaltado usando o estepe original, que acho que cabe na minha bicicleta.

Obrigado snupP! O barulho sumiu, espero que não volte, certamente foi o caso da bolha de ar no sistema, o barulho era bem forte. Pelo que eu li neste tópico o problema parece ter surgido, em vários casos, quando o veículo foi colocado no elevador e eles mexeram nas rodas com o motor desligado. No caso do meu carro, eles precisaram elevar para trocar a bomba de combustível antes mesmo de eu retirar o veículo da consercionária.

A versão 2017 acho que corrigiram pequenos problemas, colocaram direção elétrica, melhorou, mesmo os anteriores acho bom perto de muitos. O problema é o preço que talvez não seja o melhor custo/benefício

Primeira viagem do meu LT 1.4 e o segundo abastecimento dele, o uso foi exclusivo na estrada (abasteci para sair em viagem), foram 500 km rodados, sendo 200 km de pista simples e 300 em pista dupla, pneus frios com 30 psi, fez 11,22 km/L com álcool. No primeiro abastecimento do veículo também foi utilizado álcool, o uso foi somente na cidade e na ocasião fez 7,8 km/L.

A direção faz barulho ao esterçar no limite o que não é recomendável mas em certas situações é necessario por poucos segundos. Já fizeram o 8 para eliminar ar do sistema, resolve temporariamente, depois dá uma chiadinha, mas a direção está normal após um ano de uso, só faz um barulhinho, mas o mecânico pegou um ao acaso no pátio e demonstrou que é característico do carro com D.H. pois fazia um barulho parecido.

Bom dia! peguei o meu zero km 15/15 com essas bolinhas amarelas no lado do motorista, pensei ter origem na colagem do tecido, rodei pouco mas quando peguei estava chovendo e não tem infiltração, não parece ferrugem, se fosse, acredito que as bolinhas seriam laranja ou marrom. Vi que é uma postagem antiga, no caso, estagnou ou aumentou as manchas com o tempo? Foi necessário trocar? Obrigado!

Após arrumarem ficou cheiro de combustivel mas o cheiro saiu e o problema não mais voltou.

O meu teve o barulho antes de ser retirado da agência mas resolveram após alguns dias e eu peguei o carro.