Kla-y-ttoN

Em 21/08/2014 at 18:09, snupP disse:

Boa tarde pessoal!


Estou voltando as minhas atividades no fórum e estou criando este tópico para discussão sobre rodas, suspensão e pneus. Onde raspa? Qual ET (offset), tala, aro, pneu posso colocar? Como rebaixar meu carro e que roda colocar?
Muito são adeptos ao rebaixamento de veículos, por uma roda personalizada quem não gosta? Então... postem aqui todas as dúvidas que tiverem referentes a isto.


Offset: 38 - 49mm (margem segura). Por quê snupP? Para não estragar a suspensão, não raspar ou ficar para fora e você não correr o risco da roda literalmente sair do cubo e causar um acidente.

Tala: 5.5" - 7.5". Maior ficará para fora do pneu ou fora da caixa de rodas.

Rodas*: Aro 14" - 20". Sempre fiquem atentos a que pneu colocar.

Pneus: ATENTEM que tudo depende de um conjunto, se você quer um pneu mais largo, terá que analisar também offset, tala e roda.
Aro 14" - 185/70, 195/70
Aro 15" - 185/65, 195/65
Aro 16" - 195/55, 205/50, 215/50
Aro 17" - 195/50, 205/45, 215/45
Aro 18" - 205/40, 215/40, 225/40**
Aro 19" - 205/35, 205/30, 215/35, 215/30, 225/30**
Aro 20" - 205/30, 215/30


Acima está TUDO que é recomendado para seu Onix, rebaixado ou original.... Mas snupP, eu uso 205/40 17", não pode? Pode sim, mas vai alterar a velocidade no odômetro. Problemas, acidentes, aumento de consumo, perca de tração só serão ocasionados se divergirem muito da tabela.

*(Toda roda pode ser aumentado o Offset, torneando o cubo ou colocando um espaçador para diminuí-lo. Alteração de 1 - 4mm
**(Vai raspar em solavancos e com peso extra no veículo, necessita corte de plástico e rebarba de metal na traseira, mesmo com a suspensão original)

1.Rebaixando meu onix:


Molas Esportivas: Consiste na troca das molas originais por outras menores mas com a mesma constância elástica. Não acarretará NENHUM problema a seu veículo, caso adquira um produto de qualidade. Não perderá potência, ganhará mais estabilidade e frenagem, não altera o consumo nem conforto. Ficará de 4 - 5cm mais baixo.

Amortecedor Encurtado ou Esportivo: (Se "transforma" em suspensão fixa quando usado em conjunto com a mola esportiva ou mola cortada) Amortecedores vendidos em lojas especializadas, feitos para o onix com o "prato" e "haste" encurtados. Deixa o veículo um pouco mais duro e tem que ser usado com molas cortadas ou junto as molas esportivas. Ficará 4 - 6cm mais baixo, sendo acumulativo com a mola esportiva ou mola cortada. Total: 8-14cm mais baixo.

Suspensão Fixa ou Torres Feitas: Pegar o amortecedor original e encurtá-lo (assim como é feito com o amortecedor esportivo), também cortar alguns elos das molas dianteiras e traseiras. Recomendo ao invés de cortar as molas traseiras, trocar por molas 1.2 - 1.5mm mais grossas, garantindo que seu carro não vai "sentar" quando colocar peso na traseira. O chão é o limite e dependendo da altura tem que tornear o eixo

Suspensão a Rosca: Amortecedor especial que você pode aumentá-lo ou diminuí-lo a seu gosto (Molas terão que ser cortadas)

Suspensão a Ar: Amortecedores especiais com bolsas de ar ao invés de molas que são inflados ou esvaziados por um compressos. Altura original até o chão, vai do gosto e caso queira baixar muito terá que tornear o eixo.


1.1 Onde raspa e o que cortar?

Caso você queira por um pneu 225 (Suspensão original e mola esportiva) ou rebaixar (Suspensão fixa, ar e rosca) com um pneu 215 ou até 205 (dependendo da altura) será necessário cortar alguns plásticos* e um pedacinho da rebarba que junta o para-choque com a lataria.

No meu caso rebaixei no aro 18" até a altura da lataria, com um pneu 215, portanto também precisei cortar o para-barro do lado direito (exatamente onde fica o tanque de gasolina, mais ou menos 10x6 cm).
Na parte dianteira o pneu ira raspar em solavancos onde há a junção do para-choque com a lataria e levemente na parte de trás (Fotos na segunda-feira).
Recomendo não mexer nos para-barros dianteiros para não entrar poeira e água no motor, deixa que o pneu se encarrega de comer eles rapidinho.


*Plásticos só serão cortados nos rebaixados, original com pneu 225 só necessita fazer a rebarba.

1.2 Altura recomendada.

Isso vai de cada um, já andei com o onix mais baixo "engolindo o pneu" e pelo fato do protetor de carter ser baixo, raspava em tudo e não conseguia fazer curvas por causa da caixa de rodas ser redonda e não oval, raspando e amassando a lataria na parte traseira da dianteira. Na foto está 9cm mais baixo que o original e uso atualmente.



1.3 Legalização.

Para legalizar sua suspensão* você primeiro precisa ir ao DETRAN pedir uma autorização e pagar uma taxa. Após isto ir ao INMETRO fazer o teste da suspensão e ver se passa (Lembrando que banda de rolagem da sua roda tem que ser no máximo 1% da original, o pneu não pode tocar em nenhuma parte da lataria durante o teste, frenagem não pode ser comprometida** e o carro não pode ficar a uma altura inferior a 10cm do chão), passando no teste pagar uma taxa salgada, e ir ao DETRAN novamente solicitar um novo documento com a altura e a suspensão utilizada, fixa ou regulável.. AH e também pagar uma taxa salgada pelo envio do DOC. Tudo fica em torno de R$ 400,00 à R$ 1.500,00 dependendo do estado.

*Suspensão a rosca, molas esportivas, suspensão fixa e a Ar. As molas deverão ser original ou cortadas, molas esquentadas ou encolhidas não passam.
**Caso seu carro tenha apenas as molas cortadas e não os amortecedores encurtados, pelo menos dianteira, ele não passará no teste pois vai quicar e atrapalhar na frenagem. Molas esportivas passam no teste tranquilamente com o amortecedor original.



2. Rodão.

Rodas maiores caso sua banda de rolagem não ultrapasse 2% da original pode andar tranquilamente na rua, maior ou menor que os 2% são passíveis de multa (O guarda tem que ser muito bom para provar essa diferença, sempre leve contigo uma cópia dessa diferença tirada do site http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/


2.1 Como fica o carro com rodas de aros diferentes?


16"

17"

18"

19"
20"

Se aplica aos modelos atuais? Tenho um  Onix Plus 2022 e quero trocar as originais 16 pelas Volcano Daimler 17.

Em 16/07/2015 at 00:22, betacam2 disse:

Quando eu resolver vou postar aqui a solução.

Resolveu?

1 hora atrás, Vgpereira disse:

Creio que não, porque tenho um onix seleção e vem com rodas 15" , não tive problemas nenhum!!!

Enviado de meu MotoG3 usando Tapatalk
 

O seleção é 1.0? De toda forma o seu veio de fábrica com rodas 15.

Eu não vejo motivo para reprovação na vistoria, mas é detran né?

Prezados, estou quitando meu Onix 1.0 e vou precisar transferir para meu nome. Como os Detrans são lugares maravilhosos eu estou preocupado e já prevendo problemas. Meu Onix veio com rodas de ferro aro 14 que troquei pelas originais GM de aro 15. Será que vão zicar e pedir para eu fazer o processo de alteração de características? Alguém já fez vistoria nestas condições?

58 minutos atrás, fabricio8800 disse:

Esse problema é preocupante, já pensei até em trocar de carro por causa disso.

Eu tive esse problema de calço hidráulico na ultima temporada de chuvas (fevereiro/março)... As chuvas já estão começando... Pensa como fiquei quando peguei a primeira chuva forte... Estou pra andar como motoqueiro, esconder o carro embaixo de uma marquise quando estou andando e começa chover forte.

4 horas atrás, gd-onix disse:

Olá amigos também fui mais vítima da água, a inimiga número 1 do Onix. Sou de Fortaleza e agora dia 30/03 choveu bastante na cidade e passando numa avenida junto com vários outros carros, sem poça de água alguma, somente água acumulada por decorrer da chuva que não alcançava a calota do carro, o meu carro morreu e eu ja parei no estacionamento de uma loja, chamei o reboque e mandei pra autorizada. Chegando na autorizada o chefe da oficina disse que o filtro do carro estava ensopado e AFIRMOU que eu havia passado por algum lugar com água acima da roda, esse momento que eu fiquei muito !#@&*%$ e por muito pouco não o mandei tomar no interior do seu monossílabo. Enfim, tentei jogar a responsabilidade para eles e falei a respeito desse projeto da admissão de ar (que mais parece um pescador de água) e eles desconversaram. Estavam me cobrando R$ 1.500,00 somente para a abertura do motor para fazer o orçamento.  No final das contas, já percebi que com eles não existe diálogo e o cliente só é bem tratado no momento da compra do carro, vou ter que perder o bônus do meu seguro, da entrada no aviso de sinistro e rezar para que eles tenham as peças em estoque ou que pelo menos cheguem rápido. O meu Onix esta com 24mil km e tem exatamente 1 ano. 

Gostaria de saber da galera que passou por esse mesmo problema, como procedeu, se alguém entrou na justiça, se pretende entrar e se resolveu rápido?

Aqui estão os meus contatos caso alguém possa ajudar:

guidantas@me.com
(85) 9 8577-6687

O que eu acho mais engraçado é que eu possuo máquinas Caterpillar e uma delas deu um problema no motor no final do ano passado, a máquina já estava fora da garantia havia 1 ano e por causa de 1 parafuso da ponta do virabrequim toda a parte de força foi pro espaço. Eu já havia desmontado o motor na minha empresa levei na autorizada da Caterpillar da minha região e eles verificaram que foi um problema de fabricação e me deram um motor novo, DEPOIS DE 1 ANO DA GARANTIA TER EXPIRADO, motor esse que custa R$ 50 mil, e pra me atenderem rapidamente eles retiraram um motor da linha de produção de máquinas e enviaram do EUA para o Brasil e em aproximadamente 15 dias eu estava com a máquina disponível para aluguel. É esse tipo de atitude que esperamos das autorizadas de carro aqui no Brasil, que eles se preocupem com os clientes no pós-venda e não somente na hora de fechar negócio.

Acionei meu seguro, nem levei na CSS, pena que a bateria do cel não permitiu que registrasse em foto. A água não chegou à meia altura da roda, tanto que tive que descer do carro para empurrar e não entrou água pela porta.

Abaixo fotos do orçamento pela seguradora.

Eh pessoal, acabei de sair de um pesadelo desses. Fiquei sem o carro por três semanas e paguei 2600 pela franquia do meu seguro. Também gostaria da informação do processo, meu carro tem só 30000 km. Ah, todo mundo passou tranquilo na rua em que eu fiquei.

Nossa, mas o meu estava muito ruim, a ponto de sentir saudade do celtinha 2013.... Ontem levei na CSS pra trocar o óleo e fazer uma limpeza de bicos pois estava muito ruim msm, mas para a minha surpresa o mecânico disse que não precisava, que estava normal. Ae fiz a troca de óleo com uso de flush e óleo de tratamento e fiz um alinhamento e balanceamento.... O carro está outra coisa, não sei se pelo procedimento ou se é pq o tanque está quase zerado.

Então é no banco.... Sempre quando saio e quando passo para a segunda escuto um rangido porém não consegui identificar de onde vinha. Um saco isso.

Valeu d++, havia perdido o programa de hj. Eles disseram uma frase que uso quase todo dia: " vamo Onix, vamo!!" Kkkkk...