rodrigoatr@msn.com

Nossa! Isso é defeito no aço daquele componente pode ter certeza, trabalhei em projeto e construção de máquinas para metalúrgica e é comum alguma peça ou outra dar defeito na liga do aço ou no tratamento térmico as vezes, afinal não tem como testar todas as peças fabricadas, no máximo se examina uma em cada 100 peças produzidas com o mesmo material, no caso do meu eu brinco de dar cavalo de pau  de 180º na garagem para estacionar de ré quando o estacionamento está vazio à noite e se fosse defeito crônico do carro já teria ficado sem as 2 rodas de trás. Pede a substituição completa das peças pois se conheço bem esse pessoal da gm vão soldar tudo e te entregar um carro que depois vai passar por carro batido nas revendas.  

Os meus goodyea originais que vieram no carro estão com 63400 km rodados e agora que esta chegando na ressalto de marcação do pneu que fica dentro do friso, calibragem 34 sempre, onix 14/15, vou trocar por uns que não derrapam na chuva porque esses ai da  goodyea  guase me matei na curva em dia de chuva a menos de 90km/h o carro escorregou e quase girou, ainda bem que Deus me ajudou pois estava com toda minha família dentro. Até peço dica de qual pneu é o melhor.

Agora fiquei curioso também, tenho um LT 14/15 indo para 60 mil km rodados e estava pensando em colocar o 175 até mesmo em pensar que seria mais bonito e confortável, mas tenho receio pois com os goodyear que vieram nele a  mais ou menos 70/80 km/h o carro deslizou na pista em uma curva leve com chuva fraca, graças a Deus consegui tirar o carro da derrapagem e alinhar novamente, será que não perderia mais instabilidade ainda?

Olá, tenho o meu a um ano e mesmo deixando estacionado a luz sol de verão, não tive esse tipo de problema e olha que aqui no litoral do sul do brasil é quente, tipo 38° para cima. 

Também já tinha visto que só em 2019, ufa! não vai desvalorizar tanto, e também daqui a pouco já estão vendendo o 15/16 sem alteração nenhuma, só uns itens a menos é claro, tipo lux de porta-malas e também sem o novo mylink

Toretto baba com esse ronco rsrs perfeito

rsrsrs, confere se não tem zinabre nas conexões da bateria, confere o aperto dos porcas do mesmos e da uma conferida se tem uma arruela dentada no terra junto com a porca, se não tiver manda eles colocarem.

Ótima questão, se desse para rodar isso no Mylixo ops... MyLink seria show , ainda mais se der para usar os comandos na tela, pois agora que a gm vai abandonar ele só resta esses esquemas do inspetor bugiganga para usar ele.

Olá pessoal! hoje fui reclamar de uma batida que a suspensão estava fazendo e dei de cara com um mecânico fazendo a troca do tanque do Cobalt que segundo o mesmo disse que ele também tinha que substituir, mas o que relatar é que o mecânico depois que tirou o tanque velho inclinou ele para tira a gasolina e entrou um monte de terra que estava em volta do tanque velho e adivinhem só, ele colocou tudo no tanque zerado!!! kkkk eu aconselharia a ficar colado no mecânico quando for trocar o tanque. No meu caso eles já sabiam de onde vinha o som macabro que só de vez em quando aparece, era o encaixe das molas dianteiras que saem do alojamento e voltam a encaixar fazendo um som de batida de ferro. Ou seja vou ter que enfiar uma daquelas mangueiras para criar uma cobertura nas molas kkk brasil sil sil...

Olá, tenta gravar para gente ouvir, a spin do meu cunhado faz um som quando se acelera o motor, parece aquele som de turbo de caminhão só quem baixo o volume

O meu Onix foi fabricado em 16/12/14 estou ficando paranóico com este problema de baixar água que cada vez que chego em casa abro o capo e vejo o nível da água, mas até agora está tudo normal, tive um classic e nos 3 anos que fiquei com ele nunca abaixou nada a água.

Fica tranquilo, se baixou até agora blz. O meu já passou dos 10 mil e continua na mesma marca e olha que surro o coitado na auto-estrada, esse problema deve ter relação com falta de torque na montagem do cabeçote ou junta mau posicionada ou fabricada sei lá, enquanto estiver na garantia não me preocupo. 

Isso só pode ser defeito, não cuido essas coisas e sempre quando tem alagamentos rodo sem problemas com água até os eixos das rodas, o que pensei é se aquela mangueira espiral do filtro rachar aí sim o bicho pega, já estou vendo uma de borracha que sirva no lugar daquela ou até mesmo pensei em fazer um isolamento com aquelas fitas industriais de alta resistência só para se precaver de numa eventualidade de rachar aquele mangueira não me ferrar.

Isso aí não é nada, eu tinha um corsa encapetado que de vez em quando travava as portas sozinho, um dia tirando ele do estacionamento tive que sair do carro para empurrar o portão da garagem e adivinha só, ele fechou sozinho com os vidros levantados e o motor ligado no meio da rua kkk

Pessoal este problema de engasgo vem em todos os onix e prismas, fui várias vezes na concessionária... foi trocado acelerador corpo de borboletas etc.... e o problema persistia.

 

Então resolvemos testar com alguns veiculos novos 0km... e por surpresa descobrimos que todos tem esse "problema".

 

Para ficar mais fácil testem o carro em subidas ingrimes. Com o carro parado arranque ele e tente manter a velocidade constante entre 6 7 km por hora em primeira marcha e subir a velocidade lentamente...

 

 

Vai apresentar engasgos que no caso de veiculos okm chega a cantar pneu parece um cavalo chucro... Se não apresentar este problema de primeira teste novamente.

 

Qualquer duvida diogo6235@unochapeco.edu.br

O meu não tem esse problema, e outra, manobro o meu pela garagem do prédio sem precisar acelerar largo só na lenta e solto a embreagem e vai sereninho sem dar nenhuma falha, não percebi isso nem guando boto álcool. Se o meu tivesse isso e me falacem que todo 0 km era assim venderia o meu na hora e pegava de outra marca. Aconselho a levar em uma oficina especializada em injeção, nada contra mas na css as vezes tem uma mulecada que chega a dar dó de deixar o carro. "Não aconselho a andar com carro engasgando, já tive conhecidos que se acidentaram em cruzamentos por causa disso"

Uma dica para que é do sul e quer comprar um Onix é comprar na cidade de caxias do sul, lá eles fazem uma geral antes de entregar o carro, estou muito satisfeito com o meu.

O meu também é do lado do motorista, levei na CSS  e me perguntaram se o carro tinha tomado chuva eu disse que sim e me disseram poderia ser a borracha de vedação da porta mas preferi ir embora e analisar melhor vou ver quando chover de novo se vai entrar água novamente, acho meio dificíl ser pela borracha da porta, o onix tem duas borrachas uma na porta e outra na coluna do carro.

O meu tem uma proteção de espuma revestida com um lona preta dentro do para-lama esquerdo que se pode ser com a porta aberta olhando pela coluna, esses dias vi que ela estava fora do lugar, não sei para que serve aquilo mas acho que é para não entrar água por ali.

Depois que vencer a garantia vou levar o meu para desmontar e colocar aquelas mantas papa-grilos, meu corsa tinha isso e depois de 156 mil rodados ainda não batia nada dentro

Eu lendo aqui e lembrando quando pai comprou o fusquinha 83 top que vinha com desembaçador no vidro traseiro e ar quente no dianteiro e com um avanço tecnológico da época o painel venho com mostradores quadrados. naquele tempo filtro era só aquela meia de pano para passar café, acho que a GM está fabricando carros RETRO. Daqui uns dias o espelho do carona vai ser opcional também.

Bom dia! Já faz uns 2 meses que estou com meu carro depois que trocou o cabeçote e aparentemente esse problema foi resolvido.

Isso é fato, tem que ficar de olho mesmo!

Depois que peguei meu carro mesmo tento trocado o cabeçote, pra mim ele não é mais o mesmo. Me desanimei muito com o carro!

Ainda mas porque, depois de ter passado por isso, ele já apresentou outros problemas de má fabricação.

A GM caiu no meu conceito!

Se não ficou bom leve de volta o carro, geralmente o carro fica melhor depois de ter dado um passe no cabeçote.

O meu está legal, pouca coisa de ruido, até realizei meu sonho de pilotar um jato rsrs depois dos 140 km/h os pneus fazem um som igual aos f15 lá da base aérea  (morava perto da base em canoas)

Acho que já deu mesmo o assunto e foi questão de sorte de quem veio a lâmpada, Agora alguém podia fazer um tutorial para colocar essa lâmpada no porta malas, tipo um passo à passo com fotos, poderia ser de led para ficar mais show.

Achei no meu manual, o meu é de início de novembro, que macabro isso, será que imprimem um determinado manual para uma série de carros? Só desculpe o tamanho da foto, não soube reduzir ela

Achei meio precoce comparar um motor com menos de 10 mil km rodados com um já bem amaciado, ainda mais que gm nunca teve fama de econômico, mas mesmo assim o meu agora chegando nos 8 mil já noto uma melhora, o meu faço percurso de Capão da Canoa RS até Porto Alegre ida e volta dando no total mais ou menos 286 - 305 km dependendo de onde vou dentro da cidade, o meu está fazendo 11,5 à 12,4 km/l isso que ando em torno de 110 km/h onde tem radares e 130-140 km/h onde sei que não tem fiscalização "sempre com ar ligado" para mim está excelente, que eu me lembre só o uno fire faz isso.  Creio que melhore mais um pouco. Depois da garantia vou fazer um remapeamento da ECU.

Incrível!

Gostei muito do ONIX mas confesso que o ocorrido me desanimou bastante. Hoje estive na CSS e me falaram que o problema foi só na junta, que vão trocar e pronto, vou ver se vai ficar alguma diferença. O motor dele é silencioso, quero ver se isso também vai mudar. Questionei sobre o fato do problema se resolver com a troca da junta, pois entrou água...

 

Desconfio muito. Mas estive todos os dias desde segunda-feira lá, e o carro só foi aberto ontem, olhei, não vi nada anormal no cabeçote (apesar de ser leigo no assunto), devo pegar o carro hoje a tarde. 

 

Enfim, estou na garantia e espero não precisar utilizá-la mais. 

 

Uma coisa é certa, não sei quanto tempo vou ficar com o carro, mas com certeza trocarei antes do final da garantia.

É o que estão fazendo em todos, por isso de ficar bastante tempo com o carro, estão trocando só a junta e se vazar depois mandam dar um passe no fechamento do cabeçote e montam novamente, um cabeçote novo sem as válvulas é mais de 2 mil e duvido muito que estão trocando assim fácil ainda mais com a crise que a GM está. Sem contar que eles nunca vão te mostrar o cabeçote antigo, vão dizer que mandaram para a fabrica, tenho um conhecido dono de retífica que de vez em quando ele presta uns "servicinhos" para VW e digo que depois de passar pela mão deles um cabeçote você nem reconhece mais de tão limpinho e novo que fica. Peça a nota fiscal do cabeçote novo ou pelo menos na ordem de serviço deve constar que foi substituído o cabeçote por um novo, se não fizer referência alguma à isso pode crer seu cabeçote foi sim retificado.

Uns dos tópicos mais interessantes, estou aguardando as fotos do 5ª geração.