JoseRoberto8

Fico pasmo em ver certos avanços que a GM fez, combinado com um importante retrocesso, com relação a este 'novo' cambio automático. Se por um lado passou a ter 6 marchas, melhorando o aproveitamento do torque e o consumo, por outro retirou um importante item que era o 'Neutral Control', que automaticamente colocava (mesmo que simulando) o câmbio em "N" nas paradas rápidas. Tive um Vectra GTX que tinha esta facilidade do câmbio e achava muito bom não ter que passar para 'N' a cada parada. Regrediram.

Sempre é bom conversar com luzes! Vou mostrar o seu roteiro de instalação do milha para o eletricista e espero que tudo fique ok.

Valeu! Minha milha acende independentemente do farol. Vou pedir para o eletricista revisar o que foi feito. Abraço

Esqueci o farol de milha ligado a noite inteira, zerou minha bateria, empurrei o carro com motor desligado, chamei o socorro e depois de tudo resolvido surgiu este barulho fiasquento na direção quando viro para a direita. Igual ao que relatam outros amigos aqui deste do fórum. Antes de levar na css e encontrar um mecânico desavisado que resolva trocar o que não deve, vou tentar os procedimentos sugeridos de virar tudo para um lado e para outro, completar o nível do líquido, até que o barulho desapareça. Nunca tive um carro que virando a direção com o motor desligado causasse problema semelhante de "bolha no sistema hidráulico" ou coisa parecida. Mas fica o registro e o aprendizado...

Como já havia dito, adquiri o kit de milha no Mercado Livre, instalei conforme dicas obtidas no forum deste site e na css, mais adiante, fazendo o desbloqueio da Câmera de ré, o mecânico detectou com o scanner que o farol de milha estava instalado mas não "habilitado". Na oportunidade questionei as consequencias, o mecânico meio que me aterrorizou, mas deixou tudo como estava. A luz do painel acendia quando ligava o milha e tudo funcionava corretamente. Acontece que ontem, esqueci o farol de milha aceso e hoje pela manhã minha bateria estava com uns 5V. Tudo apagado. Chamei o socorro e tudo voltou a funcionar. Questiono: ao desligar o carro, deixando o farol de milha ligado, não deveria ser emitido um alarme assim como quando se esquece os faróis ligados? Será que houve falha na instalação? Será que se o meu farol de milha estivesse habilitado um alarme seria emitido caso desligasse o carro com eles ligado? Um farol de milha instalado e habilitado na css emite alarme se deixado ligado ao desligar o carro? Alguém sabe me responder?

Encontrei este no forum do CAMARO, cujo volante tem uma estrutura muito parecida com o Cruze/Cobalt/Onix/Prisma e S10 e possivelmente a retirada seja feita com os mesmos procedimentos. Passo a passo ensina como implementar os botões de controle no volante. Espero que possa ajudar. http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=73511

No site http://www.chevrolet.com.br/meu-chevrolet/revisao.html ainda constam os preços das revisões, mas estão mais salgados que quando fiz a revisão em novembro, quando gastei R$ 473,79. Guardei a imagem para qualquer eventualidade... Quando fiz a revisão dos 20 mil, não trocaram o filtro do AC. Perguntei na hora da entrega do veículo e o mecânico me disse que seria trocado somente aos 30 mil. Chequei no escritório, conferi no manual, peguei cópia do anúncio do jornal e voltei até a css e fiz com que eles trocassem o filtro, que já estava bem sujinho. Mas custou, porque o mecânico ainda foi pedir autorização... Isto tudo na Sinoscar Farrapos em Porto Alegre-RS. Acho que guardei o anúncio do jornal. Se guardei, posto por aqui.

Concordo Wearver. O importante é fazer as revisões e tentar manter as características originais do veículo, respeitando os parâmetros técnicos conhecidos (que são muito poucos, uma vez que não disponibilizam especificações técnicas suficientes). Existem recomendações que para garantir a instalação de acessórios e equipamentos que sejam adquiridos fora da css, o ideal é solicitar a instalação numa css (muitas aceitam esta condição). De qualquer forma se houver necessidade de exigir o conserto de qualquer componente em garantia, para ser rejeitado pela css devem demonstrar que a alteração feita por fora de alguma maneira afetou o componente, se não houver tecnicamente uma conexão, a css não tem como negar a garantia. As reclamações em garantia sobre problemas que possam ter conexão com instalações feitas fora da css representam um percentual alto e eles querem diminuir os riscos (e os custos). Mas temos nossos direitos pelo Código do Consumidor.

Alternativamente encontrei este manual em vídeo, que parece ser bem completo, mas o preço é meio salgado... Pelo que diz, pode até desvendar os mistérios da rede CAN e do Mylink. https://www.videocarro.com.br/carro/injecao-eletronica/chevrolet/onix/p/143

Troquei a minha lâmpada Torpedo original por Torpedo com 6 LEDs e ficou bem razoável a iluminação. Além de não esquentar, consume pouco. Há várias alternativas de Torpedo LED. Procure no Mercado Livre por 'Lâmpada Torpedo LED' e encontrará muitas opções com 4, 6, 12 16, 24 LEDS e até mais. Vai depender de quanta iluminação você quer (4 é pouco e 24 é exagero! Entendo que entre 6 e 12 é o ideal).

Fiz uma forração com feltro betuminado. Coloquei um novo post no "Faça você mesmo" com título "Forro do Capô". Espero seja útil. http://clubedoonix.com.br/topic/13805-forro-do-cap%C3%B4/

Aí está o LED que coloquei iluminando o pequeno console. A ligação foi feita diretamente na tomada 12V, ou seja, no pós chave, com conectores de derivação (não foi preciso cortar os fios). O LED não é visto quando se está sentado normalmente no carro. Por uma questão de justiça, depois de ter postado eu encontrei um 'Faça você mesmo' postado por andersonbobsin intitulado 'Led/iluminação isqueiro' (link abaixo). Desculpe amigo, não houve intenção de atropelar...Mas quando se sente falta de alguma solução é porque a Chevrolet não está pensando como devia, não acham? http://clubedoonix.com.br/topic/10536-ledilumina%C3%A7%C3%A3o-isqueiro/

Instalei um led branco bem fraquinho e ficou ótimo. Bem discreto, ilumina bem a entrada auxiliar e USB e também a 12V, mas quase não se percebe.

Sempre que ocorre da palheta 'se estressar' com o vidro além do necessário, o provável é que esteja invertida, ou seja, está sendo arrastada em contato com o vidro do lado oposto a que foi projetada e, normalmente invertendo (retirando a borracha e recolocando a parte de baixo para cima) resolve a maioria dos casos, como bem disseram nossos amigos Sergio Noda e Henriqueb.

O meu não é automático, mas por óbvio, ao passar para 'M' ele mantém a mesma marcha que estava, mas permite a partir daí que se faça a troca manual. Ao contrário seria também a mesma coisa, porém ao passar para 'D' o veículo, via conversor de troque, vai logo após "ajustar" a marcha ao giro e velocidade. Entendo que é isto que acontece.

Fui premiado!

Inicialmente eu também achei o ar do Onix um pouco mais fraco do que do Gol, que tive anteriormente, mas depois percebi que a forma de uso é que faz a diferença. Como a intensidade (temperatura) depende do giro do motor, que aciona o compressor, e não da velocidade do ventilador (que simplesmente empurra o ar já condicionado para dentro do habitáculo) e como o Gol trabalha num regime de rotação menor do que o Onix, percebi que para ter a mesma eficiência era preciso manter o giro do motor um pouco mais elevado para obter o mesmo resultado. Esta é a impressão que tenho, pois imagino que os compressores são projetados levando-se em conta a amplitude/regime de rotação do motor. Onix 1.0: Potência máxima a 6400 rpm e torque máximo a 5200 rpm; Gol 1.0 Potência máxima a 5750 rpm e torque máximo a 4250 rpm.

Que tal esta opção?:http://www.ebay.com/itm/VW-New-polo-sedan-Car-Special-With-Blank-Radio-Shark-Fin-Antenna-Signal-AERIAL-/191446269540?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2c93163e64&vxp=mtr

Lembrei daquele adesivo no vidro do carro de um velhinho: "Nunca confie no sorriso de um mecânico".

Fiz a instalação de farol de milha adquirido no Mercado Livre e na última ida a CSS, liberando a câmera de ré, o mecânico passou o scanner e viu que havia a instalação do farol de milha mas não estava habilitado. Perguntei porque da habilitação e ele me disse que não estando habilitado sobrecarregaria o circuito, e o uso prolongado poderia causar danos elétricos, aquecimento, queima de fusível e o sistema acusaria erro, mas que não iria habilitar pois poderia não funcionar mais depois da habilitação. Com meus minúsculos conhecimentos de elétrica automotiva e eletrônica embarcada, pergunto: não estou sendo enrolado? Acho que a GM está preparando o terreno para não permitir mais a instalação de qualquer acessório no paralelo...

Tem este documento em "Deutsch" que parece ser do Mylink (A11 radio X1) provavelmente do Opel: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=674279

Sim GARCIA tem furações mas aparentemente não são suficientes para uma placa de feltro (sem rigidez) que ficariam abaloadas e caídas.

Se fosse possível identificar onde aumenta ou diminui o volume do ML ou onde aceita ou rejeita ligação telefônica seria o ouro, mas acho que estas funções dependem também da central...

No ML tem uma placa "Toroflex', autoadesiva, a R$ 10,40 cada placa, tamanho 10x30 (também em outras medidas), 0,5 cm de espessura, que entendo seria ideal para fazer esta forração. Acho que é só recortar conforme o desenho de cada um dos espaços sob o capô e colar. Vou tirar as medidas de cada desenho para ver cabe uma placa em cada lugar. A Quatro Rodas já fez uma vez um teste com este material mas segundo a pesquisa o resultado não foi tão bom quanto o esperado, mas acho que é uma boa opção. A outra seria comprar feltro betuminado, mais pesado e com maior espessura, mas é preciso colar com cola de sapateiro, o que requer um pouco mais de trabalho. Uma terceira opção seria colocar uma placa só de feltro betuminado em toda a extensão do capô e prender com inúmeras presilhas de pressão, mas seria necessário furar o capô em vários lugares para fixar bem a placa.

Atualmente só é possível utilizar o Torque no MyLink através de algum dispositivo de espelhamento (wi-fi) combinado com o desbloqueio. A Cartronic tem esta solução mais é meio cara. Mas há notícias (vi em outro forum) que está em estudo pela GM um "Mirror" que deve possibilitar visualizar o Torque e de outras aplicativos diretamente na tela do Mylink. Estou aguardando. Por enquanto estou utilizando o Torque em um celular que deixo abaixo do botão do Ar condicionado, com um suporte bem discreto (mas não deixa de ser gambiarra!).